Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt 5 Πόρτες 2004 - 2008 Hatchback

Δημιουργικός γέμιος

Ο Mitsubishi αποφάσισε να αναδυθεί στο τμήμα

Μια όμορφη νεαρή γυναίκα που οδηγεί το Colt κυλά κάτω από το νερό, παρακάμπτοντας τα θαλάσσια τέρατα. Η κίνησή της με απροσδιόριστο ενθουσιασμό παρατηρείται μέσα από τις τεράστιες θύρες των κατοίκων ενός άλλου υποβρυχίου που επιπλέει κοντά. Τέλος, ένα αυτοκίνητο με θαύμα που επιβιώνει κυρία αναδύεται σε μια μπλε λιμνοθάλασσα κάτω από ένα υποσχόμενο κείμενο εκφωνητή: πού μπορεί να μπορέσει ο Colt να σας παραδώσει;

Ένα τέτοιο διαφημιστικό βίντεο που δημιουργήθηκε από τον οργανισμό του Άμστερνταμ Strawberryfrog με εντολή της Mitsubishi Motors Europe. Αποδείχθηκε στους δημοσιογράφους στη Βαρκελώνη, όπου πραγματοποιήθηκε η δοκιμασία έκτης γενιάς. Οι Ρώσοι θεατές θα μπορούν να δουν αυτό το έργο, πιθανώς, πιο κοντά στον Οκτώβριο, όταν το αυτοκίνητο είναι αγκυροβολημένο στις ακτές μας. Εν τω μεταξύ, μπορώ σίγουρα να πω ότι ο Colt προσγειώθηκε στην Πορτογαλία, από όπου άρχισε η κατάκτηση της Ευρώπης ή μάλλον το τμήμα στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, η οποία απευθύνεται σε αυτό το μοντέλο.

Για τι πράγμα μιλάς? Ο αναγνώστης μπορεί να ρωτήσει. Colt είναι αυτό ένα αυτοκίνητο ή υποβρύχιο; Ήρεμοι, κύριοι! Το Colt είναι ένα αυτοκίνητο, ένα συμπαγές ενιαίο -coater, ή, εξ ορισμού, ενός κατασκευαστή hatchbacks 3870 μακρύ και 1550 mm ύψος. Και μιλάω για το δημιουργικό που έχει σχεδιαστεί για να κάνει αυτό το hatchback από το πιο ευπρόσδεκτο προϊόν. Επειδή, κρίνοντας από τη συνέντευξη Τύπου και το επίσημο δελτίο τύπου, το δημιουργικό και το μάρκετινγκ είναι το πιο σημαντικό πράγμα για το νέο Colt. Οι τεχνικές λεπτομέρειες πιάστηκαν με απίστευτη εργασία, όπως τα μικρά ψάρια από μεγάλα βάθη (έτσι δεν είχαν πιαστεί εντελώς). Καταλαβαίνω ότι ο αναγνώστης θέλει να μάθει για το αυτοκίνητο και έχω κάτι να πω. Σχεδόν δύο καλές μέρες κάτω από τον ζεστό ήλιο δεν ήταν μάταια. Και θα επιστρέψουμε στο κύριο θέμα.

Στην αμαρτωλή γη

Έτσι, στην πραγματικότητα, Colt, ένα πολύ μικρό, που φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές στο φυσικό περιβάλλον, δηλαδή στη γη. Ένα αρπακτικό ρύγχος με σαφώς αξιοσημείωτα τρία διαμάντια μπροστά, εξαιρετικά κεκλιμένο, σαν να ήταν από μια ριπή του ανέμου, παρμπρίζ, ελαφρώς κοπής στην πρύμνη, η γραμμή οροφής υπονοεί όλα τα δυνατά του αυτοκινήτου να κινηθεί γρήγορα. Ακόμη και η κατακόρυφη πλάτη με μεγάλη, αλλά δεν στερείται χάριτος σχήματος με φανάρια, δεν χαλάει τη συνολική εικόνα. Αντίθετα, αυτός ο λεπτός συνδυασμός καθιστά το εξωτερικό με ειδικό τρόπο ελκυστικό. Σε γενικές γραμμές, όταν κοιτάζουμε το Colt, φαίνεται ότι φαίνεται περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι, όχι μόνο από το εσωτερικό, αλλά και από το εξωτερικό.

Το εσωτερικό, χωρίς αμφιβολία, δεν είναι λιγότερο πρωτότυπο, αλλά σίγουρα δεν παίρνω θέμα γεύσης για να το αξιολογήσω. Για παράδειγμα, το πλαστικό που καλύπτει τα πίνακες ταμπλό και πόρτες δεν είναι παραδοσιακά ομαλή, αλλά διακεκομμένη με μικρά τετράγωνα. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, αυτό δίνει στην καμπίνα μια εμφάνιση υψηλής τεχνολογίας. Για μένα, θυμίζει έτσι το πετρελαιοκηλίδα. Οι ημιδιαφανές ρυθμιστές ελέγχου στρογγυλού ελέγχου του συστήματος ελέγχου του κλίματος και του μουσικού κέντρου και της ίδιας βάσης που συνδέουν τον πίνακα ελέγχου και την κεντρική κονσόλα είναι, φυσικά, κομψά, ειδικά αν το θεωρείτε ότι στο σκοτάδι του πλαστικού σπάει ένα αδύναμο φως. Αλλά το ίδιο το υλικό είναι λεπτό, ανοιχτό πράσινο και για κάποιο λόγο μου θύμισε έναν πλαστικό σωλήνα για μια οδοντόβουρτσα ή σαπούνι. Ωστόσο, οι ενώσεις μπορούν να προκύψουν διαφορετικές.

Αλλά εγώ προσωπικά δεν μου άρεσε η ασπίδα οργάνων με τρία πηγάδια a la alfa romeo. Επειδή, για το γούστο μου, χτυπάει από το γενικό ύφος και, ως αποτέλεσμα, φαίνεται πολύ ανθεκτική, ειδικά στην έκδοση με την επένδυση κάτω από το Chrome και, εκτός αυτού, η εξέταση αυτών των ίδιων πηγαδιών είναι κάπως ενοχλητικό. Και με κάποιο τρόπο δεν μου άρεσε το απίστευτο οροπέδιο του οροπεδίου μπροστά από αυτό που συνήθως ονομάζεται τορπίλη απίστευτο για ένα μικρό αυτοκίνητο. Καταλαβαίνω: Με μια σύντομη μύτη, ήταν απαραίτητο να εισαγάγει τον κινητήρα κάπου, και ουσιαστικά κατέληξε στην καμπίνα. Παρ 'όλα αυτά, η απόσταση από την κάτω άκρη του παρμπρίζ προκαλεί ένα αίσθημα δυσαναλογίας, το οποίο, όπως αποδείχθηκε πολύ σύντομα, δεν βοηθά καθόλου τον οδηγό.

Διαφορετικά, η διακόσμηση του εσωτερικού και, επιπλέον, φαίνεται ότι η διάταξη των καταγγελιών δεν μπορεί να προκαλέσει. Υπάρχει ένα ευρύχωρο δροσερό ντουλαπάκι και κάτοχοι κυπέλλου και ένα κομψό τασάκι και ένα επιπλέον διαμέρισμα κάτω από τα καθίσματα των συνοδηγών με μια λέξη, τη μάζα όλων των χρήσιμων πραγμάτων. Αλλά το κύριο αυτοκίνητο επιδεικνύει καλή λειτουργικότητα. Όχι μόνο είναι το μεγαλύτερο, ευρύτερο και υψηλότερο αυτοκίνητο στην τάξη, οπότε το σαλόνι του είναι προσαρμοσμένο σε μετασχηματισμούς. Έτσι, στη συνήθη κατάσταση, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 220 λίτρα. Εάν μετακινήσετε τα πίσω καθίσματα σε ειδικά έλκηθρα μπροστά από 315 λίτρα. Και τότε όλα εξαρτώνται από το τι ακριβώς θέλετε να μεταφέρετε: μπορείτε να διπλώσετε τα καθίσματα εξ ολοκλήρου ή σε μέρη ή μπορείτε να τα αφαιρέσετε εντελώς από την καμπίνα, έχοντας λάβει μέχρι και 645 λίτρα για τις αποσκευές. Επιπλέον, το πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού μπορεί επίσης να διπλωθεί, απελευθερώνοντας ένα μέρος για τη μεταφορά μεγάλων αγαθών.

Ο συνάδελφός μου και εγώ, για να τοποθετήσουμε μια μεγάλη βαλίτσα πίσω, μια τεράστια τσάντα και μερικές μικρές τσάντες, δεν έπρεπε να διπλώσει τίποτα αρκετά μόνο για να ωθήσει τα πίσω καθίσματα όπως προς τα εμπρός και να αυξήσει τις αποσκευές που καλύπτουν το ράφι. Έχοντας επιβαρύνει ένα ζεστό hatchback, ξεκινήσαμε.

Πρέπει να πάτε γρήγορα;

Εδώ είναι, η θάλασσα, beckoning στο αριστερό, με τους ανθρώπους ηλιοθεραπεία στην άμμο. Πώς θέλω να βυθίσω (χωρίς αυτοκίνητο)! Αλλά όχι, πρέπει να επεξεργαστείτε το ψωμί σας, να ακούτε το αυτοκίνητο. Και σύντομα το σχέδιο ακτής έχει μείνει πίσω, και βρισκόμαστε ήδη στο βουνό Serpentine (και όλες οι δύο φωτεινές μέρες σχεδόν δεν απομακρύνθηκαν από αυτό, αρπάζοντας μόνο μερικές φορές κατά μήκος μεγάλων διαδρομών). Ήταν εδώ ότι όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Colt εκδηλώθηκαν πλήρως.

Πρώτα απ 'όλα, επέστησα την προσοχή σε μια βολική προσγείωση και ένα επιτυχημένο τιμόνι τριών ειδών. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αποδεκτή πλευρική υποστήριξη, το χαμηλότερο μαξιλάρι είναι βέλτιστο, για το γούστο, το μέγεθος και το τιμόνι μου είναι μικρό σε διάμετρο. Από την πρώτη στη δοκιμή πήραμε την πιο ισχυρή τροποποίηση με έναν βενζινοκινητήρα μισού λίτρου και μηχανική 5 ταχυτήτων, το πρώτο μείον την υπερβολική απαλότητα και το πεντάλ προσκόλλησης που δεν πληροφόρησε αμέσως. Έχει μια σύντομη κίνηση και είναι πολύ δύσκολο να αισθανθείτε πότε ακριβώς η στιγμή της μετάδοσης της ροπής έρχεται η ροπή. Το ίδιο το σημείο ελέγχου, αντίθετα, του άρεσε: παρέχει εντελώς γρήγορες και σαφείς αλλαγές ταχυτήτων.

Δεδομένου ότι μιλάμε για κιβώτια, θα μιλήσω αμέσως για αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή για το Allshift. Θα προσφέρεται ως επιλογή για όλες τις εκδόσεις εκτός από το Colt 1.1. Πρόκειται για ένα αυτοματοποιημένο σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων που εξαλείφει την προσκόλληση, καθώς ο ρόλος του αριστερού πεντάλ εκτελείται από μια ηλεκτρονική μονάδα που ελέγχει τη λειτουργία συμβατικής σύζευξης και ελέγχου του αριθμού των ταχύτητων του κινητήρα. Το AllShift είναι σε θέση να επιλέξει αυτόματα το σωστό πρόγραμμα ή να υπακούει στις εντολές του οδηγού εάν πηγαίνει σε χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου. Στην τελευταία περίπτωση, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να προωθήσετε τον κινητήρα μέχρι 6500 περιστροφές είναι πολύ περισσότερο από ό, τι απαιτείται στη συνηθισμένη ζωή. Και ένα ακόμη πλεονέκτημα του AMT: το φύλλο αυτοκινήτου καταναλώνεται από αυτό κάθε 100 χλμ. Κατά μέσο όρο κατά 0,2 λίτρα καυσίμου λιγότερο από ένα αυτοκίνητο με κανονικό χειροκίνητο κουτί.

Αλλά το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη επιθυμία να συμπιέσει όλους τους χυμούς από τον κινητήρα με οποιοδήποτε σημείο ελέγχου. Ο συνάδελφός μου και εγώ πολύ γρήγορα καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ο Colt δεν είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα στα οποία θέλετε να περάσετε από τους συνδέσμους των στροφών με μέγιστη ταχύτητα. Ο ίδιος κινητήρας 1,5 λίτρων, παρέχοντας μια καλή δυναμική, βρυχάται σε υψηλές ταχύτητες όπως ένα τραυματισμένο θηρίο. Και αυτό το βρυχηθμό ακούγεται πολύ καλά στην καμπίνα.

Παραδόξως, θα προτιμούσα έναν κινητήρα 1,3 λίτρων: είναι πιο ήσυχο και, θα επιτρέψω στον εαυτό μου τον ορισμό πιο ειλικρινές για τον Colt, επειδή δεν ξεκινά πάρα πολύ, αλλά σας επιτρέπει να πάτε αρκετά γρήγορα. Μου άρεσε επίσης η μονάδα ισχύος ντίζελ 95 ίππων, όχι κατώτερη από τους ομολόγους της βενζίνης. Και ο ασθενέστερος κινητήρας 1,1 λίτρων στο σύνολό του είναι αρκετά κατάλληλος για την καθημερινή κίνηση γύρω από την πόλη. Εδώ στο μέρος για να παρατηρήσετε ότι όλοι οι κινητήρες είναι ένα κοινό προϊόν των Mitsubishi και DaimlerChrysler και παράγονται στη Γερμανία.

Ανεξάρτητα από το πόσο σκουριασμένο στα κεφάλια μας από τους κινητήρες, και κυνηγήσαμε ένδοξο περισσότερο από τη συνήθεια, δικαιολογώντας την γρήγορη οδήγηση από την επιθυμία να κατανοήσουμε το όριο των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Φαίνεται να κατανοείται. Με την κατανόηση, για παράδειγμα, ότι το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική ενέργεια, κατ 'αρχήν, θα πρέπει να κανονίσει έναν οδηγό με οποιαδήποτε ιδιοσυγκρασία. Οι αντιδράσεις στις στροφές του τιμονιού είναι σαφείς και κατανοητές, δεν θα χάσετε το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε κατάσταση και σχεδόν σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Το μόνο πράγμα που ήταν κάπως ειδοποιήθηκε με υψηλές ταχύτητες και ο Colt επιταχύνεται ειλικρινά στις τιμές που δηλώνονται στα χαρακτηριστικά, το μηχάνημα δεν παρέχει πλήρη αίσθηση του δρόμου, για κάποιο λόγο θα ήθελα να ελέγξω συνεχώς με τις σύντομες κινήσεις του τιμονιού. Αλλά το σημείο εδώ είναι πιθανότατα όχι στις ρυθμίσεις του τιμονιού, αλλά, ενδεχομένως, σε διαφορετικά πλάτη των διαδρομών των εμπρόσθιων και πίσω τροχών, ή στα μενταγιόν ή απλά στο γεγονός ότι το συμπαγές hatchback είναι πολύ ελαφρύ για Σταθείτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 160 180 km /h σαν σίδερο.

Εν τω μεταξύ, τα μενταγιόν είναι σαφώς κατασκευασμένα με αθλητικό τρόπο. Είναι αρκετά σκληρά, μην επιτρέπετε αξιοσημείωτα ρολά σε απότομες στροφές και σας επιτρέπουν να ελέγχετε τέλεια το αυτοκίνητο. Ο καθένας από εμάς έφερε το αυτοκίνητο αρκετές φορές στην κατεδάφιση και μπορώ να πω ότι προσκολλάται πολύ καλά, παρά το υψηλό σώμα και η στιγμή της ολίσθησης είναι τέλεια προβλεπόμενη. Δεν ξέρω αν το αυτοκίνητο που ασκήσαμε ήταν εξοπλισμένο με το τελευταίο σύστημα σταθερότητας του συστήματος ελέγχου ενεργού σταθερότητας Mitsubishi (MASC), αλλά αν ήταν, δεν μας παρεμβαίνει. Και, είναι πολύ πιθανό ότι έσωσε κάποια στιγμή. Αυτός είναι ίσως ο λόγος για τον οποίο είναι αδύνατο να το απενεργοποιήσετε. Οι αθλητικές ρυθμίσεις μενταγιόν έχουν, όπως συνήθως, και την αντίστροφη πλευρά των ανωμαλιών του δρόμου, των λακκούβων και των χτυπημάτων που αισθάνεστε με ολόκληρο το σώμα σας.

Στα στενά βουνά, ειδικά όταν έπρεπε να πλησιάσω την επερχόμενη μεταφορά, εμφανίστηκε το ίδιο το μειονέκτημα της τεράστιας τορπίλη που ανέφερα, περιγράφοντας το σαλόνι. Το γεγονός είναι ότι η ψευδαίσθηση των διαστάσεων εμποδίζει την αίσθηση του πραγματικού μεγέθους του αυτοκινήτου και θέλω να αφήσω χώρο περισσότερο από ό, τι απαιτείται. Επειδή μπροστά σας είναι πάντα ένα τεράστιο πάνελ που προκαλεί σύγχυση. Μια περίεργη αίσθηση στην οποία πιάνω τον εαυτό μου για πρώτη φορά συνήθως τις διαστάσεις του αυτοκινήτου που αισθάνεστε αμέσως. Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό του Colt μπορεί να έχει θετικό αποτέλεσμα για να παίξει στο δρόμο πάντα καλύτερα από τον κίνδυνο.

Για το πιο σημαντικό πράγμα

Μπορεί να μου αρέσει ή να μην μου αρέσει το δημιουργικό καλά, δεν είναι όλοι να καταλάβουν γιατί το αυτοκίνητο αποστέλλεται στο φεγγάρι ή κάτω από το νερό, αν προορίζεται για κίνηση στο έδαφος. Όσο για την έρευνα μάρκετινγκ που πρότεινε οι δημοσιογράφοι, με παραδέχτηκαν. Και, πάνω απ 'όλα, το ρωσικό συστατικό τους. Είναι σπάνιο να αποκτήσουμε ένα πηγάδι υλικό, όπου με όλη τη διακριτικότητα του λέγεται για τις προοπτικές ενός τμήματος της αγοράς στον οποίο το μοντέλο είναι τοποθετημένο, για τους ανταγωνιστές, τους πιθανούς αγοραστές και τα συγκεκριμένα σχέδια πωλήσεων.

Έτσι, ο Colt, όπως ήδη αναφέρθηκε, εισέρχεται στη ρωσική αγορά τον Οκτώβριο. Και θα προσφέρεται σε τιμή από 14.650 σε 19.450 δολάρια. Οι κύριοι ανταγωνιστές των Honda Jazz, Toyota Yaris, Citroen C3 και Peugeot 206 δεν είναι πολύ φθηνότερο. Ο επίσημος διανομέας Mitsubishi Rolf Holding σκοπεύει να πουλήσει περίπου πεντακόσια αυτοκίνητα φέτος και στο επόμενο να πουλήσει 350 colt ανά μήνα. Δεδομένης της συνολικής ανάπτυξης της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, τα σχέδια δεν φαίνονται υπερβολικά, αν και οι τιμές, αναγνωρίζουμε, δεν μπορούν να ονομαστούν υπερβολικά ελκυστικά. Ποιος είναι ο υπολογισμός;

Για τους άνδρες και τις γυναίκες (σε ισότιμη αναλογία) ηλικίας 25 έως 35 ετών που ζουν κυρίως στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και τα μεγάλα περιφερειακά κέντρα. Σύμφωνα με τους εμπόρους, θα αρνηθούν τους ανταγωνιστές, επειδή ο Colt, παραθέτω, αυτό είναι ένα σύγχρονο εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό, διακόσμηση υψηλής ποιότητας, άνεση, ασφάλεια, οικονομία. Σημειώστε ότι είναι δύσκολο να φανταστείτε έναν κατασκευαστή ή έναν πωλητή που θα έλεγε κάτι άλλο για το νέο του αυτοκίνητο. ΤΕΛΟΣ παντων.

Ένα άλλο πράγμα είναι περίεργο: στη συνέντευξη Τύπου, η ιδέα της χρυσής νεολαίας ακουγόταν ως το κύριο ακροατήριο για τον Colt. Το ζήτημα του στυλ του μηχανήματος είναι αρκετά εκφραστικό για να το κυλήσω σε ένα απότομο κόμμα όχι από την πλευρά μου. Αλλά θα προτιμούσα να φανταστώ ως ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου νέων οικογενειών που κατάφεραν να έχουν πιο επείγουσες ανησυχίες από το να επισκέπτονται τα μοντέρνα κόμματα.

Και όμως, μου φαίνεται, υπάρχει μια παράξενη ιδέα της ρωσικής χρυσής νεολαίας. Φυσικά, κάποιο μέρος του δεν φυλίζει μέσα από τίποτα εκτός από γυαλιστερά περιοδικά με όμορφες εικόνες. Αλλά πάρα πολλοί νέοι, δεν θα ήθελα ακόμα να αρνηθώ την αναπτυγμένη νοημοσύνη, και είμαι σίγουρος όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο που δεν καθοδηγούνται από συναισθήματα και όχι τυχαία κουρασμένη διαφήμιση. Μετά από όλα, είναι αφελής να πιστεύουμε ότι οι νέοι δεν ξέρουν πώς να εξετάσουν τα χρήματα. Έτσι το σύνθημα όπου θα σας φέρει ο Colt; Μπορεί να μην είναι αρκετό, ακόμη και αν ο Scott Gudson, ένας δημιουργικός συνεργάτης Strawberryfrog, και προσκαλεί τους ευρωπαίους αγοραστές των προϊόντων Mitsubishi Motors στο κάτω μέρος του ωκεανού. Λέξεις σε εισαγωγικά, παρεμπιπτόντως, ένα άμεσο απόσπασμα από ένα δελτίο τύπου

Oleg Osipov
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 11 (57), 2004]