Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt 5 Πόρτες 2004 - 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt

 
Αρχικά, ας φανταστούμε ένα νεαρό ευρωπαϊκό κορίτσι Λίζα. Είναι 25 ετών, έχει έναν φίλο, ένα διαμέρισμα και ένα καλό μισθό. Η Λίζα θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αλλά ποτέ δεν σκέφτηκε για τη Mitsubishi ως το αυτοκίνητό της. Γιατί; Πιθανώς επειδή η νεαρή κοπέλα δεν είναι πλέον η βίαιη βιαιότητα του Pajero ή η οικογενειακή μετριοφροσύνη. Χρειάζεται ένα μικρό αλλά φωτεινό αυτοκίνητο για μια περιορισμένη πόλη και είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο που μπορεί να γίνει το νέο Mitsubishi Colt.

Αξίες

Το νέο Colt δεν είναι μόνο ένα άλλο μοντέλο στην ευρωπαϊκή γκάμα της εταιρείας - αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που συνεχίζει τις παραδόσεις της οικογένειας Colt, που εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Στο φάσμα του ιαπωνικού κατασκευαστή, αυτά τα αυτοκίνητα κατέλαβαν πάντα ένα ιδιαίτερο μέρος και επικεντρώθηκαν σε απαιτητικούς αγοραστές που ήθελαν να πάρουν ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με αθλητικές καταθέσεις για μέτρια χρήματα. Το νέο Colt συναντά πλήρως αυτή την έννοια και επικεντρώνεται στο ευρωπαϊκό ακροατήριο, το οποίο, εκτός από τον ρεαλισμό, ήταν πάντα ιδιαίτερα ένας επιλεκτικός στο σχεδιασμό αυτοκινήτων μικρής κατηγορίας. Το Colt δεν δημιουργήθηκε μόνο για την Ευρώπη, δημιουργήθηκε στην Ευρώπη και παράγεται στο ολλανδικό εργοστάσιο της εταιρείας μαζί με το Smart Forfour.

Η εμφάνιση του νέου 5-door hatchback συνδυάζει φρέσκες ιδέες και τα ήδη γνωστά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Mitsubishi. Οι σχεδιαστές δεν έχασαν χρόνο αναζητώντας συγκλονιστικές λύσεις, αλλά απλά έφεραν το CZ2 Concept Car στον λαό. Αποδείχθηκε ένα εύκολα αναγνωρίσιμο και δυναμικό αυτοκίνητο. Μπροστά, είναι παρόμοια και όχι σαν Lancer. Μάσκα καλοριφέρ, πλευρά στην κουκούλα - αυτό είναι από το παλαιότερο μοντέλο. Αλλά οι προβολείς έχουν γίνει διαφορετικοί και ακόμα περισσότερο πλέουν στα μπροστινά φτερά. Ο προφυλακτήρας είναι ενσωματωμένος στο μπροστινό μέρος με τέτοιο τρόπο ώστε να αντιπροσωπεύει οπτικά ένα σύνολο με αυτό. Η κουκούλα είναι μικρή, επειδή οι μικροί κινητήρες ζουν κάτω από αυτό, οι οποίοι, σύμφωνα με τους δημιουργούς, διακρίνονται από τον ενήλικα χαρακτήρα.

Θα ελέγξουμε τη δικαιοσύνη αυτών των λέξεων αργότερα, αλλά προς το παρόν θα συνεχίσουμε να εξετάζουμε τα στοιχεία του νέου αυτοκινήτου. Ένα μικρό hatchback δεν πρέπει να είναι περιορισμένο, γι 'αυτό το κολέγιο είναι αρκετά υψηλό, με ένα ελάχιστα αξιοσημείωτο χτύπημα στην οροφή, που αυξάνει το εσωτερικό. Αυτό το μέρος είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο σε ένα προφίλ που μπορεί να ονομαστεί τυπικό αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων. Υπάρχουν, φυσικά, διακριτικά χαρακτηριστικά (για παράδειγμα, μικρά παράθυρα μπροστά και σφράγιση στο κάτω μέρος των θυρών), αλλά γενικά όλα είναι παραδοσιακά. Οι σχεδιαστές της καινοτομίας αποφάσισαν να μην απομακρυνθούν από τα κλασικά κανόνια που έχουν ήδη γίνει κλασικά κανόνια: στα άκρα των ράφια είναι ευρύτατα και μακρά φανάρια και η μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών πηγαίνει ομαλά στον πίσω προφυλακτήρα.

Αλλά οι καλλιτέχνες που ασχολούνται με το εσωτερικό περιεχόμενο του αυτοκινήτου αποδείχθηκαν με δύναμη και κύρια. Το σαλόνι Colt έχει ένα στυλ που ονομάζεται μοντέρνα λέξη υψηλής τεχνολογίας. Εδώ, το πλαστικό των διαφορετικών χρωμάτων είναι συνδυασμένο-ματ-λευκό, μαύρο, κάτω από αλουμίνιο και φωτεινή κόκκινη ταπετσαρία των καθισμάτων και των πάνελ των θυρών. Ο συνδυασμός συσκευών είναι τρία πηγάδια, τα οποία σε δαπανηρή διαμόρφωση υπάγονται από πλαστικό για μέταλλο. Οι συσκευές διαβάζονται εύκολα και τα μικρά αλεξίπτωτα πάνω τους μειώνουν την αντανάκλαση στο ελάχιστο. Οι πληροφορίες στο πρόγραμμα οδήγησης προέρχονται επίσης από την οθόνη του ταξιδιού-υπολογιστή που βρίσκεται στην εμβάθυνση στο πάνω μέρος του ταμπλό. Η κεντρική κονσόλα γίνεται πολύ πρωτότυπη: Όλοι οι ρυθμιστές είναι κατασκευασμένοι από ματ πλαστικό, τη νύχτα αποπνέουν το πράσινο φως. Τυπικό σύνολο οργάνων: CD-Resort με ενσωματωμένο chainger και τρεις λαβές ελέγχου του κλίματος. Το κάτω μέρος της κονσόλας κόβει μια ευρεία λευκή λωρίδα με έναν μοναχικό αναπτήρα τσιγάρων, ο οποίος επίσης αποπνέει το ειρηνικό φως.

Η κονσόλα τελειώνει λογικά στη σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων, όπου καλύπτεται με μια χαρούμενη αυταπάτη, υπάρχει ένας μοχλός ταχυτήτων, δίπλα στον οποίο ένα τασάκι, περισσότερο παρόμοιο με ένα ρομπότ από το κινούμενο σχέδιο των αρχών της δεκαετίας του '80. Ναι, αυτό είναι υψηλής τεχνολογίας, αλλά δεν έχει σκόπιμη γωνιότητα μιας σύγχρονης τηλεόρασης ή αφθονία οθονών και κλειδιών, όπως σε ένα διαφορετικό αυτοκίνητο. Στο μικρό Mitsubishi αυτό το στυλ Είναι όσο το δυνατόν πιο φιλικό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταλαβαίνει αμέσως ότι δεν ασχολείται με κρύα τσιπ, αλλά με ένα ζωντανό και αστείο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πραγματικά αρκετά ευρύχωρο και άνετο. Φυσικά, τουλάχιστον θα ήταν περίεργο να απαιτήσουμε ένα sedan επιχειρηματικής τάξης από ένα μικρό hatchback, αλλά δεν είναι δύσκολο για τον οδηγό να πάρει πολλές δυσκολίες με άνεση. Στα ιαπωνικά, ένας βολικός αλγόριθμος για τις προσαρμογές και το ευρύ φάσμα τους είναι μια άνευ όρων βοήθεια σε αυτό το θέμα. Το ίδιο το κάθισμα δεν διαθέτει αθλήματα, δηλαδή πιο κατανοητή πλευρική υποστήριξη, η οποία γενικά το περιβάλλον δεν θα ήταν αξιοσημείωτο. Ήδη κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αποδείχθηκε ότι στις γωνίες ο οδηγός μετακινείται συνεχώς προς τα δεξιά ή αριστερά λόγω της έλλειψης ανεπτυγμένων πλευρικών κυλίνδρων.

Ο πίσω καναπές είναι εξοπλισμένος με ένα στοιχείο άτυπο για την τάξη ως υποβραχιόνιο, αν και χωρίς αυτό είναι σαφές ότι τρεις ενήλικες σε έναν μικρό καναπέ θα αισθάνονται περιορισμένοι. Αλλά τα γόνατα είναι αρκετά για τον τόπο, επειδή το μήκος του εσωτερικού Colt είναι 1705 mm, το οποίο είναι 109 mm περισσότερο από ό, τι στο Peugeot 206. Ο κορμός είναι να ταιριάζει με το συνολικό μέγεθος του αυτοκινήτου: ένα μικρό, αλλά με ένα πλάτος Άνοιγμα και μικρό ύψος φόρτωσης. Φυσικά, το αυτοκίνητο παρέχει ευκαιρίες για μετασχηματισμό, και με πλήρως αφαιρεμένα πίσω καθίσματα, ακόμη και ένα ποδήλατο θα χωρέσει στον κορμό, ωστόσο, με τους τροχούς αφαιρεθεί

Επιλογή

Τρεις δοκιμές COLT ήταν εξοπλισμένες με βενζινοκινητήρες: 4κύλινδρος όγκος 1,3 και 1,5 λίτρα και 3 κυλίνδρων (1,1 L) παραγωγή αρθρώσεων Mitsubishi και DaimlerChrysler. Ο πιο μετριοπαθής κινητήρας αναπτύσσει 75 hp και το πιο ισχυρό - 109 hp. Όλοι οι κινητήρες με τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και ένα σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής του αερίου και το ύψος του ανελκυστήρα των βαλβίδων MiveC. Σε ζεύγη με κινητήρες, ένας όγκος εργασίας 1,3 και 1,5 λίτρα, εκτός από το παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί επίσης να λειτουργήσει ένα αυτοματοποιημένο κουτί Allshift 6 ταχυτήτων, το οποίο διαθέτει χειροκίνητο και αυτόματο τρόπο λειτουργίας. Είδαμε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αλλά αυτή η μονάδα 3 κυλίνδρων με χωρητικότητα 95 hp. Κατά τη στιγμή της δοκιμής ήταν ακόμα στο στάδιο της οριστικοποίησης. Πρώτον, πήραμε το πιο ισχυρό στη σειρά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας αποδείχθηκε μάλλον γκρίνια: με αύξηση των επαναστάσεων, αρχίζει να επικοινωνεί σε αυξημένα χρώματα. Δεν είναι πρόβλημα για να πάρει ένα χαμηλό ξεκίνημα και να επιταχύνει γρήγορα τον αυτοκινητόδρομο, αν και υπάρχει μικρή αποτυχία στις επάνω γρανάζια σε μικρές και μεσαίες ταχύτητες.

Κατά καιρούς, υπήρχε ακόμη και η αίσθηση ότι ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας είναι ικανός περισσότερο από ό, τι αποδεικνύει, αλλά κάποια άγνωστη δύναμη συνεχώς το κρατά μέσα στο πλαίσιο. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων λειτουργεί με σαφήνεια, ο οποίος ήταν πάντα ένα από τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των ιαπωνικών αυτοκινήτων και οι κινήσεις του μοχλού κατά τη διάρκεια της αλλαγής είναι ελάχιστες. Ο Colt είναι εξαιρετικά ειλικρινής στις σχέσεις με τον οδηγό. Αυτό ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική ενέργεια, το περιεχόμενο της αντίδρασης και της πληροφόρησης των οποίων προκαλεί θετικά συναισθήματα, ειδικά όταν ο πίσω άξονας προσπαθεί να μετατοπιστεί από τη στροφή και τα ηλεκτρονικά δεν έχουν ακόμη εργαστεί. Το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο στο Mitsubishi ονομάζεται MASC, συνεργάζεται με το ABS, το σύστημα κατανομής της δύναμης φρένων και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης. Είναι αρκετά υπομονετικό και επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται κάποια ελευθερία κατά την εκτέλεση ελιγμών. Το σύστημα σίγουρα θα τεθεί σε ισχύ εάν ο ολισθητήρας ή ο άπειρος οδηγός δεν έχει χρόνο να αντισταθμίσει την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα. Ο χαρακτήρας του ίδιου του μηχανήματος είναι τόσο αθλητικός όσο και ιδανικά κατάλληλος για την ίδια τη Λίζα για το οποίο μιλήσαμε στην αρχή του άρθρου. Μπορείτε απλά να πάτε με την ταχύτητα της ροής, αλλά με ένα ευχάριστο αίσθημα αξιοπρεπούς αποθεματικού κάτω από το πεντάλ, το οποίο μπορεί να είναι χρήσιμο ακόμη και σε ένα νεαρό κορίτσι.

Ένας κινητήρας 1,3 λίτρων είναι επίσης γκρινιάρης, αλλά μιλάει χωρίς δάκρυ στη φωνή του, ακόμα και όταν το βέλος ταχυτομέτρων πλησιάζει την κόκκινη ζώνη. Ο χαρακτήρας ενός αυτοκινήτου με έναν τέτοιο κινητήρα φαίνεται πιο συγκρατημένος, δεν προκαλεί οδηγό σε απότομη εκκίνηση, αν και είναι σε θέση να ανταγωνιστεί πολλούς συμμαθητές. Είναι μόνο από τη φυλή ηρεμίας, αλλά και πάλι με πιπέρι: αν χρειαστεί, μπορείτε να απελευθερώσετε ολόκληρα τα εκατό άλογα στη θέληση, ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει κάποιους χειρισμούς με το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων.

Με έναν μικρό κινητήρα 1,1 λίτρων, μοιάζει με ένα μυρμήγκι, το οποίο είναι χωρίς πολύ βιασύνη, αλλά εξακολουθεί να σέρνει αρκετά γρήγορα για τη δική του επιχείρηση, ακόμα και με το βάρος πίσω. Η ειρηνευτική ατμόσφαιρα περπατήματος βασιλεύει στο σαλόνι της 3 κυλίνδρου εκδοχής: Θέλω να μην βιαστούμε πουθενά, αλλά απλά πηγαίνετε, συνειδητοποιώντας ότι θα είστε εγκαίρως για την προθεσμία. Το διακριτικό χαρακτηριστικό αυτής της έκδοσης είναι ότι, χωρίς να αλλάξει η εικόνα του αυτοκινήτου, μπορεί να σώσει τα χρήματα του ιδιοκτήτη και ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει πολύ λίγα καύσιμα.

Είναι καιρός να αξιολογήσουμε το θαύμα της τεχνολογίας που ονομάζεται Allshift, αν και έχουμε ήδη συναντήσει τέτοια κουτιά. Όπως και στην περίπτωση παρόμοιων μονάδων, το κύριο πράγμα εδώ είναι να ξεχάσουμε τις δεξιότητες οδήγησης σε πλήρως αυτόματα μηχανήματα. Εάν η αυτόματη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, τότε όταν η εναλλαγή θα γίνει αισθητή μάλλον εχθρικά χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι κατανοητό - τελικά, το κουτί εξακολουθεί να είναι μηχανικό. Σε χειροκίνητη λειτουργία, κατά τη στιγμή της εναλλαγής, είναι καλύτερο να χαλαρώσετε την πίεση στο πεντάλ αερίου και στη συνέχεια η διαδικασία θα γίνει μια ευχάριστη ψυχαγωγία. Ο τρόπος μετάδοσης αντικατοπτρίζεται στην οθόνη που είναι ενσωματωμένη στο ταχύμετρο, εμφανίζεται ένα βέλος, συνιστάται εμμονή να αυξήσει ή να μειώσει το γρανάζι. Ακόμη και με ταχύτητα 80 km/h στις 2500 σ.α.λ., ο υπολογιστής ζήτησε να ενεργοποιήσει το πρόγραμμα VI, αν και δεν υπήρχε ανάγκη για αυτό, απλά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, είναι πιο οικονομικό. Σε γενικές γραμμές, το κουτί Allshift θα είναι πολύ καλό στο πλήθος της πόλης, όπου η συνεχής εργασία του συμπλέκτη παίρνει πολλή ενέργεια και νεύρα.

Για επιδόρπιο, αφήσαμε μια τροποποίηση ντίζελ, η οποία τελικά αποδείχθηκε ηγέτης στη φανταστική εκδοχή των εκδόσεων. Μια επίπεδη ώθηση σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας, τη δυναμική της καλής επιτάχυνσης και την ισχυρή επιτάχυνση - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του ιαπωνικού -γερμανικού ντίζελ. Με έναν τέτοιο κινητήρα, ακόμη και στην πόλη, μπορείτε να ξεχάσετε τη συχνή αλλαγή, έχει αρκετή πυρίτιδα, ώστε να μην ενοχλεί τον οδηγό σε τέτοια μικρά. Αλλά, προφανώς, αυτή ήταν η τελευταία μας συνάντηση μαζί του, επειδή η προσφορά αυτών των αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν σχεδιάζεται. Είναι κρίμα

Αν και ο Colt μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως ιαπωνικό αυτοκίνητο ονομαστικά, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού δεν αφήσαμε ότι ήταν ακόμα παιδί της χώρας του ανερχόμενου ήλιου: είναι ο ίδιος εργαζόμενος με τους ανθρώπους που ζούσαν στην ιστορική του πατρίδα και παρέμειναν πιστοί στο Παραδόσεις των προγόνων του, αν και μετακόμισε για χιλιάδες χιλιόμετρα από το σπίτι.

Ο τελικός

Στη Ρωσία, ο Mitsubishi Colt τοποθετείται ως αυτοκίνητο για νέους και πλούσιους ανθρώπους, εξ ου και η πολιτική τιμολόγησης. Το μηχάνημα στην πιο μέτρια διαμόρφωση με κινητήρα 1,1 λίτρων κοστίζει λίγο λιγότερο από 15 χιλιάδες δολάρια. Είναι αλήθεια ότι θα καλέσετε ένα μέτριο πακέτο που παρέχει την παρουσία κλιματισμού, ένα ηλεκτρικό πακέτο και άλλες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας μπορεί να είναι μόνο ένα πολύ μεγάλο τέντωμα. Παρ 'όλα αυτά, αποδεικνύεται ότι ο δυνητικός αγοραστής Mitsubishi τέθηκε πριν από μια πολύ δύσκολη επιλογή: είτε Lancer είτε Colt. Φαίνεται ότι εκείνοι που σχεδίαζαν να αγοράσουν το Lancer θα φτάσουν, αλλά οι άνθρωποι θα αγοράσουν Colt που δεν εκτιμούν τόσο μεγάλη λειτουργικότητα όσο ένα κομψό σχέδιο και ένα πρωτότυπο σαλόνι. Και θα ήθελα να ελπίζω ότι υπάρχουν πολλά από αυτά.

Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Colt 1.5
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 3870x1695x1550
Βάση, mm: 2500
Μπροστά/πίσω, mm: 1460/1445
Τύπος κινητήρα: 4-κύλινδρος 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1499
Μέγιστη. Power, L.S./o/min: 109/6000
Μέγιστη. Moment, NM/RPM: 145/4000
Ελαστικά: 195/50 R15
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: Χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km: 8.0/5.1/6.2
Κορυτικός όγκος, L: 47

Μέγιστο ρακίτίνη

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama