Mercedes Benz Viano Test Drive από το 2003 minivan

Πιο κοντά στην αλήθεια

Οι άνθρωποι της Mercedes θέλουν πραγματικά να πιστεύουν ότι ο Viano είναι ένα minivan. Φύλακας των οικογενειακών αξιών και ένα κινητό σπίτι. Ή μια αντιπροσωπευτική έκφραση στην υπηρεσία του γραφείου, άνετα και υψηλής ταχύτητας ταυτόχρονα. Λοιπόν, έχουν κάθε λόγο να το θέλουν αυτό, ειδικά επειδή ο Viano πληροί όλες τις απαιτήσεις για minivans: ευρύχωρο, βολικό, γρήγορο. Επιπλέον, το διάσημο και ακριβό, το οποίο είναι πολύ ακόμη και στο Memstezovo. Και πολύ φιλικό σε σχέση με τον οδηγό, τους επισκέπτες, τους συνεργάτες, την οικογένεια σε όλους όσους πρέπει να επικοινωνούν μαζί του.

Ωστόσο, οι κύριοι από το DaimlerChrysler δεν θα τοποθετούνται εκεί, ο Viano δεν είναι ακόμα minivan. Αυτό είναι ένα πραγματικό μίνι λεωφορείο. Και το θέμα δεν είναι ότι αντιγράφει πραγματικά το εμπορικό φορτηγό ή, ο Θεός απαγορεύει, το φορτηγό είναι σαν στη διοίκηση, όχι. Έχει απλώς δύο σημαντικές ιδιότητες που είναι σχεδόν ασυνήθιστες για τα αυτοκίνητα σε αυτή την κλίμακα: έναν απίστευτο εσωτερικό όγκο και έναν εντελώς τρελό αριθμό επιλογών εκτέλεσης. Τα minivans δεν είναι ικανά για αυτό.
Το Viano είναι διαθέσιμο σε πολλές διαφορετικές επιλογές. Μεταξύ παραμέτρων όπως το μήκος του μεταξόνου, το μέγεθος του πίσω ιστορικού και το ύψος του σώματος, μπορείτε να δημιουργήσετε το ίδιο και μοναδικό μίνι λεωφορείο, το οποίο απαιτείται. Και πάλι, μιλώντας για τον κινητήρα, αντιμετωπίζετε επίσης το πρόβλημα της επιλογής: προσφέρονται οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης διαφόρων δυνατοτήτων, η κύρια των οποίων, με όγκο 3,2 λίτρων, αναπτύσσει 218 δυνάμεις.

Παρεμπιπτόντως, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση ενός αυτοκινήτου με ένα πολύ εύγλωττο γεγονός. Ο προκάτοχός του Viano, με το πνεύμα της επιβάτης Mercedes, που υπολογίστηκε για μία από τις τάξεις που υποδεικνύεται από το γράμμα V, ήταν στην υπηρεσία του Προέδρου της Ρωσίας. Η V-Class (ή, όπως οι Γερμανοί, η κατηγορία FAU), στην ποσότητα των τριών τεμαχίων, συνοδεύει το ΑΕγχΠ σε όλα τα ταξίδια του. Ίσως η εμφάνιση τέτοιων μηχανών στην κύρια αυτοκινητόδρομο της χώρας συνέβαλε στη δημοτικότητά τους μεταξύ των συνηθισμένων θνητών: ο τριετής Weshki ανέβηκε σε εμάς από το εξωτερικό.

Το νέο μίνι λεωφορείο είναι ριζικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του FAU. Πρώτα απ 'όλα, διάταξη. Όπως γνωρίζετε, η σωστή Mercedes είναι η Mercedes του πίσω τροχού. Οποιοσδήποτε μαθητής που τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του κρατούσε μια έκδοση εκτύπωσης με ένα μηχάνημα στο εξώφυλλο θα σας πει αυτό. Έτσι, ο Viano είναι πιο κοντά στην αλήθεια: είναι πολύ πιο Mercedes από την V-Class, επειδή έχει μια κίνηση στους πίσω τροχούς και, κατά συνέπεια, τη διαμήκης θέση της μονάδας ισχύος. Και δεδομένου ότι η μετάδοση έχει περάσει από κάτω από την κουκούλα, έγινε δυνατό να τοποθετηθούν πιο ισχυροί κινητήρες. Παρεμπιπτόντως, η V-Class με την εγκάρσια τοποθετημένη κινητήρα και τον μπροστινό τροχό ήταν εξαιρετικά τσιγκούνης στο χώρο του κινητήρα και ως εκ τούτου η πιο φορτισμένη τροποποίηση V 280 ήταν εξοπλισμένη με ένα εξαιρετικά συμπαγές, αλλά εξαιρετικά ιδιότροπο και εύθραυστο κινητήρα από το Volkswagen, έτσι ένα Row-V-V-V-VR6 VR6. Αυτή η μονάδα ισχύος κατατέθηκε τόσο σφιχτά στο χώρο του κινητήρα του μίνι λεωφορείου ότι ήταν στην πραγματικότητα κοσμήματα και συντήρηση.

Ένας φίλος και εγώ συνεργαστήκαμε σε ένα ντίζελ ντίζελ Mercedes, και εκτός αυτού, ένα μίνι λεωφορείο είναι κάτι περισσότερο από ένα λογικό συνδυασμό. Και το μηχάνημα ήταν πολύ στην περίπτωση. Παρεμπιπτόντως, το Viano είναι σήμερα το μόνο μίνι λεωφορείο εξοπλισμένο με ένα αυτόματο κουτί με λειτουργία διακόπτη απομόνωσης. Σε συνδυασμό με ένα βαρύ ντίζελ, το ψευδο -Rush χάνει όλα τα νόημα: όταν το πεντάλ πνίγεται στο πάτωμα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ λαμπρά στη γυμνή στιγμή, χωρίς να χρειάζεται να μετακινηθεί. Είναι ακόμη εκπληκτικό το πώς μια τέτοια υγιής Bandura μπορεί τόσο έντονα να μειώσει σε ένα φαινομενικά μέτριο κινητήρα 150 ίππων! Η ικανότητα του Van είναι ακόμα πιο εκπληκτική: στο σύστημα διεύθυνσης, φυσικά, δεν υπάρχει οξύτητα, αλλά η ανάρτηση είναι εξαιρετικά συλλεχής και σχεδόν ελεύθερη.

Και όμως, παρά την έντονη ζωντάνια του χαρακτήρα και τις υψηλές δυνατότητες, ένα μεγάλο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ωστόσο για ειρηνική ζωή στους δρόμους των πόλεων, όπου δεν υπάρχουν ντόπια ράλι, χωρίς αρχεία κύκλου. Αλλά υπάρχουν αποστάσεις που πρέπει να ξεπεραστούν γρήγορα, αλλά με την κατάλληλη άνεση. Αυτή είναι η φιλοσοφία οποιασδήποτε Mercedes. Και εδώ ο Viano είναι στην κορυφή: το μίνι λεωφορείο είναι τόσο απλό, κατανοητό και αξιόπιστο στη διαχείριση που θέλω απλώς να πάω και να πάω. Απολαύστε τη ζωή, σκεφτείτε κάτι δικό σας, που δεν αποσπάται από την ίδια τη διαδικασία. Σαν το ίδιο το αυτοκίνητο οδηγεί, διαβάζοντας το μύθο από κάπου στις σκέψεις σας! Χωρίς ένταση, συνεχή χαλάρωση.

Το Silver Wenn μας ήταν σε μια έκδοση έξι θέσεων: καθένας από τους παρόντες είχε τη δική του καρέκλα. Και εδώ μοιάζει ο πίνακας των επιβατών από την άποψη της άνεσης οδήγησης: το πιο trumped place δίπλα στον οδηγό. Τα παρακάτω είναι τα μέρη της μεσαίας σειράς, στις οποίες, ωστόσο, πρέπει να πάτε με την πλάτη σας προς τα εμπρός. Και στην πίσω σειρά που είναι, στην πραγματικότητα, πάνω από τους πίσω τροχούς στις παρατυπίες, είναι ήδη κουνώντας στη σειρά. Εδώ: Για την κατανάλωση διαμερίσματος, υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι στην καμπίνα. Κάθε επιβάτης έχει άμεση πρόσβαση στον κάτοχο του κυπέλλου και στο τασάκι. Ο, τι χρειάζεσαι!

Και τώρα για το SAD. Ειλικρινά φθηνά υλικά για την ολοκλήρωση του σαλόνι, μεγάλα κενά μεταξύ των λεπτομερειών δεν είναι ότι βρίσκουμε λάθος, αλλά εξακολουθεί να είναι η ποιότητα της ισπανικής συνέλευσης (Viano γίνεται στο ισπανικό εργοστάσιο DaimlerChrysler στη Vitoria) θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Αυτό που είναι φυσικό για το Vito Working Vito, σε ένα ακριβό μίνι λεωφορείο φαίνεται έντονα. Τουλάχιστον, ο επιβάτης Mercedes αφήνει μια πολύ πιο ευνοϊκή εντύπωση.

Έτσι, τελικά, αυτό το λεωφορείο φαίνεται να είναι επιβάτης. Σχεδόν minivan, μόνο όλο και πιο σταθερό. Και πιο ακριβό. Ωστόσο, για όσους είναι πρόθυμοι να έχουν ένα μίνι λεωφορείο επιχειρήσεων, αυτή είναι σήμερα η μόνη επιλογή. Φυσικά, υπάρχει επίσης Volkswagen Multivan, επίσης ένα ακριβό και σοβαρό αυτοκίνητο. Ωστόσο, ό, τι μπορεί κανείς να πει, αλλά δεν υπάρχουν αστέρια σε αυτό και δεν θα είναι. Και ο Viano έχει τόσο αστέρι όσο και οτιδήποτε άλλο.

Αυτόγραφος Mercedes-Benz Viano
Ακόμα γνωστό ως: Vito
Προκάτοχος: V-Class (1996)
Πρεμιέρα: Αύγουστος 2003
Σώμα: 3 εκτελέσεις σε μήκος
Κινητήρες: 2.2-3.2 L (109-218 hp)
Παραγωγή: Ισπανία
Αναμενόμενη αντικατάσταση: 2010-11
 
   
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 82/2004]