Δοκιμή Mercedes Benz Viano από το 2010 Minivan

Επιχειρηματίας

Η Mercedes Viano και η Vito είναι άνεση για όλες τις περιπτώσεις

Μιλάμε, σημειώστε, όχι για ένα αυτοκίνητο, αλλά για όλη την οικογένεια των νέων αυτοκινήτων με τρεις εκδόσεις του μήκους του σώματος και δύο τροχούς, το μεγαλύτερο μέρος του διαφορικού σκοπού και το επίπεδο του εξοπλισμού. Όλες οι διαθέσιμες εκδόσεις δεν διαβάζουν (το μόνο Vito παρουσιάζεται σε δεκαπέντε τροποποιήσεις), ειδικά αν λάβουμε υπόψη τις ευρύτερες ευκαιρίες για τη μετατροπή της καμπίνας και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Ας πούμε ότι ο Viano με την ίδια επιτυχία μπορεί να είναι ένα γραφείο σε τροχούς, ένα κινητό οικογενειακό εξοχικό σπίτι με μια κουζίνα ή απλά ένα minivan, απολύτως προσαρμοσμένο για τη Ρόδο στη φύση με ποδήλατα βουνού. Ο Vito στον επιβάτη, το φορτίο ή το φορτηγό-διασκεδαστικό είναι ακόμη πιο καθολικό, αλλά ταυτόχρονα χρησιμοποιεί περισσότερο. Εν ολίγοις, εκείνοι που προτιμούσαν την πρώτη Mercedes V-Class ή την ίδια Vito της προηγούμενης γενιάς, δεν μπορούν να απογοητευτούν με μια νέα σειρά minivans με ένα αστέρι τριών δοκών.

Ευκολία πρώτα απ 'όλα

Μην πούμε ότι συχνά διαχειρίζομαι ένα μεγάλο επταγωγικό αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους και μήκους περίπου πέντε μέτρων. Το αξιοσημείωτο, ότι δεν έχω βιώσει δυσκολία ταυτόχρονα. Δηλαδή, οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο προετοιμασμένος οδηγός, ο οποίος δεν είχε ποτέ ένα τιμόνι minivan πριν, μπορεί να το αντιμετωπίσει εύκολα. Προσγείωση, κατανοητό, υψηλό, αλλά πολύ άνετο κάθισμα με μέτρια μαλακό με απτή πλευρά στήριξης και με υποβραχιόνια, λαβή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων στο χέρι, στην κλίση της κεντρικής κονσόλας, η ρυθμιζόμενη ράμπα με τα κουμπιά πλοήγησης και ελέγχου ήχου Δεν ερεθίζουν την κλίση του λεωφορείου, οι συσκευές διαβάζονται καλά. Εν ολίγοις, η εργονομία ενός καθίσματος ενός οδηγού σε ύψος και αμέσως καταλαβαίνει ότι είναι η Mercedes.

Θα πρέπει να διευκρινιστεί: μιλάμε για τη μακρά βάση και το πιο ισχυρό Viano 3,2, το οποίο έδωσα ιδιαίτερη προσοχή, δεδομένων των προοπτικών της στη ρωσική αγορά. Σε αυτή τη συγκεκριμένη περίπτωση, η εκτέλεση της Ambiente σήμαινε επτά ξεχωριστά καθίσματα (φυσικά, όλα με ζώνες ασφαλείας και τρία σημεία), ικανά να μετακινούνται κατά μήκος ειδικών έλκηθρα και η δεύτερη και η τρίτη σειρά καρέκλες μπορούν να γυρίσουν ο ένας τον άλλον. Στην καμπίνα μόνο υψηλής ποιότητας ταπετσαρισμένα υλικά, ξύλινη επένδυση, δύο καταπακτές είναι ένα μικρό, το δεύτερο είναι μόλις όχι από το καταφύγιο. Οι αγοραστές προσφέρουν επίσης τάσεις, επιλογές διασκέδασης και καθολική Marco Polo, καθώς και τρεις τυποποιημένες επιχειρήσεις, συσκευασία εξοπλισμού ζωής και bie. Γενικά, το Viano μπορεί να είναι εξοπλισμένο όχι χειρότερο από το αντιπροσωπευτικό sedan. Σύμφωνα με την ποιότητα των τελειωμάτων και το επίπεδο του εξοπλισμού, είναι σχεδόν ίσο στην τάξη.

Είναι βολικό να ανεβείτε στο σαλόνι μέσα από μια ευρεία πλευρικές συρόμενες πόρτες. Οι ίδιες πόρτες, παρεμπιπτόντως, στο Vito Van, καθιστούν δυνατή τη χρήση ενός περονοφόρου ανυψωτικού κατά τη φόρτωση. Έτσι, αναρρίχηση στο Viano, αν και εύκολα, αλλά προσωπικά δεν ήθελα πραγματικά να το κάνω στην αρχή. Επειδή στην Ευρώπη γενικά, και στη Γερμανία, όπου η δοκιμή διεξήχθη ειδικότερα, η αφρικανική θερμότητα στάθηκε. Και το αυτοκίνητο κάτω από τον ήλιο προκάλεσε ενώσεις με κινητό λεωφορείο. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία σχέση με το τιμόνι, μετά το άνοιγμα όλων των θυρών, ξεκινώ τον κινητήρα και τοποθετώ ένα σύστημα χωριστού κλιματισμού στην ελάχιστη θερμοκρασία. Πιστέψτε το, μετά από ένα λεπτό από εκτροπείς ξανά. Και πολύ σύντομα, ο Minivan από το ερειπωμένο μετατράπηκε σε όαση στη μέση της ερήμου. Δεν ήμουν τεμπέλης, και, σταματώντας, μετακινήθηκε στο κάθισμα της τελευταίας σειρά εδώ ήταν για κάποιο λόγο ακόμη και δροσερό!

Γρήγορο σπίτι

Οι δοκιμαστικές διαδρομές θεωρήθηκαν ότι οι δημοσιογράφοι ήταν ικανοί οι δημοσιογράφοι σε θέση να δοκιμάσουν αυτοκίνητα και στο Autobahn, και σε στενούς ορεινούς δρόμους, και ακόμη και στη διασταύρωση των πορθμείων. Ταυτόχρονα, ο Nighde Viano δεν έμοιαζε ούτε ένα νεαναστόκοπο ούτε πολύ μεγάλο. Η επιτάχυνση του Minivan για οκτώ με λίγα δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες είναι πολύ εντυπωσιακή. Αυτή η δυναμική (και η αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα) μπορεί να ζηλεύει πολλά επιβατικά αυτοκίνητα. Ο κινητήρας είναι πολύ καλός και, ο οποίος είναι σημαντικός, σχεδόν δεν ακούγεται στην καμπίνα, ακόμη και με υψηλές στροφές. Και το μηχάνημα έκπληκτος έκπληκτος από μια γρήγορη απόκριση τροφοδοσίας αερίου και ομαλές μεταβάσεις από ένα βήμα προς ένα βήμα ακόμα και με την υψηλότερη δυνατή επιτάχυνση. Πολύ σύντομα έβαλα τον εαυτό μου να σκεφτώ ένα άνετο και ταχείο σπίτι σε τροχούς.

Αλλά μου άρεσε ιδιαίτερα τη συμπεριφορά του Viano στις Σεπτερινές. Φαίνεται ότι η πρύμνη πρέπει να είναι ανελέητα για να κατεδαφίσει και, δεδομένου του μήκους του Minivan, ήταν δυνατό να υποθέσουμε ότι η κατεδάφιση θα ήταν δύσκολο να προβλεφθεί. Αντίο! Ακόμη και με αξιοπρεπή ταχύτητα, το αυτοκίνητο σταθερά βρίσκεται σε τροχούς με στροφές και η συμπεριφορά του είναι αρκετά προβλέψιμη. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και να επαναλάβετε την ταχύτητα στους δρόμους που περιέχουν τίποτα, αλλά εδώ το μεγάλο αυτοκίνητο δεν κάνει μια αίσθηση εμπιστοσύνης. Η κύρια αξία στην οπίσθια μονάδα (πριν από την κλάση V ήταν προαιρετική), η οποία παρείχε μια πιο ομοιόμορφη κατανομή του βάρους στους άξονες. Και αν το διαμέρισμα αποσκευών είναι επαρκώς φορτωμένο σε όλα τα προβλήματα. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός του Viano περιλαμβάνει ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης του ESP, που εργάζεται σε συνδυασμό με αντιολισθητικό ASR και ABS.

Είναι αδύνατο να μην αποτούμε το φόρο τιμής και τα δισκάδια (εμπρόσθια αεριζόμενη) είναι πολύ αποτελεσματικά. Κάτω από τους πρόποδες του οδηγού, συν σε αυτό το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης και ηλεκτρονικής κατανομής των δυνάμεων πέδησης. Γενικά, το επίπεδο ασφάλειας επιλέγεται από τον ιδιοκτήτη: ένα τυποποιημένο πακέτο με μαξιλάρια οδηγού και (ανάλογα με το επίπεδο εκτέλεσης) για τον μπροστινό επιβάτη, είναι ελεύθερο να προσθέσετε παράθυρα, πλευρά και ειδικά μαξιλάρια για να προστατεύσει το στήθος.

Η φρικτή φύση της νέας γενιάς Minivans από τη Mercedes αντανακλά πλήρως το νέο σχέδιο. Οι γωνιακές μορφές της πρώην γενιάς έδωσαν τη θέση τους σε περισσότερες ομαλές και δυναμικές γραμμές, οι οποίες είναι ιδιαίτερα αισθητή σε προφίλ και εμπειρία. Προβολείς, μάσκα γρίλιας, θεαματική αναρρίχηση στην κουκούλα, που εκτείνεται από τον προφυλακτήρα στο παρμπρίζ, φωτεινό έδαφος πλευρικά τοιχώματα Όλα αυτά τα στοιχεία δίνουν την εμφάνιση του Viano ταυτόχρονα την ταχύτητα και τη σταθερότητα. Και η πλάτη είναι ίσως λιγότερο βαριά λόγω μακρών και σαφών γραμμών φανών.

Στην Ευρώπη και στη Ρωσία

Mercedes-Benz Viano και Vito θα εκπροσωπηθεί επισήμως στη διεθνή έκθεση του Καραβανιού Salon στο Ντύσελντορφ (από τις 29 Αύγουστος-Σεπτέμβριος 7), στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου IAA στη Φρανκφούρτη (από Σεπτέμβρης 13 - Σεπτέμβριος 21) και στη RAI επαγγελματικών οχημάτων κομμωτήριο στο Άμστερνταμ (17-25 Οκτωβρίου). Παρ 'όλα αυτά, οι πωλήσεις Viano στην Ευρώπη έχουν ήδη αρχίσει. Οι τιμές του μοντέλου αυτού στη Γερμανία ξεκινούν από 32 χιλιάδες ευρώ ανά έκδοση με πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων, και τα 41.690 ευρώ ολοκληρώθηκε για το πιο ισχυρό τροποποίηση με ένα κινητήρα βενζίνης και στη διαμόρφωση μέγιστο εργοστάσιο (συμπεριλαμβανομένων των φόρων). Το κόστος της VITO θα καθοριστεί κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου. Την ίδια στιγμή, μίνι βαν τιμές στη Ρωσία θα γίνει γνωστό.

Όλες οι εκδόσεις του Viano / Vito θα πρέπει να παρέχονται σε εμάς, με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, με την εξαίρεση των Viano 3.0. Σε CJSC, Daimlerkraisler Αυτοκίνητα Rus λογικά, ίσως, σωστά επιλέγοντας το πιο ισχυρό από τα δύο 3,2-λίτρων V6. Και από εκεί ανέφερε ότι οι ρωσικές τιμές θα πρέπει να συνδέεται με τα γερμανικά. Αν βγαίνει, τότε η καινοτομία στη χώρα μας είναι πολύ καλές προοπτικές. Συμφωνώ, ακόμα και περίπου πενήντα χιλιάδες ευρώ για ένα μεγάλο άνετο μίνι βαν Mercedes δεν είναι πάρα πολύ.

Oleg Osipov
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Izvestia Αυτοκινήτων" [№15-16 (39), 2003]