Δοκιμή Mercedes Benz Ml Class W164 2005 - 2008 SUV

Στην κορυφή της δόξας

Πάνω μόνο αστέρια
Η Universal Half-Flight Word Jeep (όχι Jeep!) Ήταν κολλημένο σε ένα τόσο ευρύ στρώμα έξω και ο Sazvnikov, ότι κάτω από αυτόν τον ορισμό πέφτει σχεδόν το ήμισυ των πωληθέντων μοντέλων. Αλλά το ευκολότερο είναι να βρείτε ανταγωνιστές συγκρίσιμες στην τάξη και την τιμή. Και τουλάχιστον τα μηχανήματα που παρουσιάζονται εδώ και ανήκουν σε εμπορικά σήματα Premium, ο κατάλογος θα μπορούσε να συνεχιστεί. Αλλά κάποιος θα είναι παρωχημένος, κάποιος δεν είναι αρκετά δημοφιλής. Ας παραμείνουμε σε αυτά τα τρία αυτοκίνητα.
 
Volkswagen Touareg.


Κάτω από την κουκούλα
Κινητήρας: Όγκος εργασίας 4172 cm3,
Αναλογία συμπίεσης 11: 1,
Μέγιστη. Ισχύς 310 λίτρα. Με. στις 6200 σ.α.λ.,
Μέγιστη. Στιγμή 410 nm στις 3000 rpm / min
Κατανάλωση καυσίμου (EPA): 11.6 / 20.3
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 100 l
   
Αριθμός καθισμάτων 5.
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Εναιώρημα
Μπροστινός πολλαπλός τύπος
Πίσω πολυ-προφίλ
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 6-Stupas.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 218
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 8,1
κοινά δεδομένα
Μαζική κοπή. / Πλήρης, kg 2250/2945
 
Μέγιστος όγκος: 555/1570 l. Η βελτιωμένη μορφή του πίσω μέρους του σώματος δεν επέτρεψε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου. Αλλά το ύψος του δαπέδου είναι μικρές, προεξέχουσες καμάρες ή η σύσφιξη επίσης
 
Αθλητισμός ROVER ROVER


Κάτω από την κουκούλα
Κινητήρας: Όγκος εργασίας 4197 cm3,
Αναλογία συμπίεσης 9.1: 1,
Μέγιστη. Ισχύς 390 λίτρα. Με. στις 5750 rpm,
Μέγιστη. Στιγμή 550 nm στις 3500 σ.α.λ.
Κατανάλωση καυσίμου (EPA): 11,7 / 22,4 λίτρα ανά 100 χλμ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 86 l
Αριθμός καθισμάτων 5.
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Εναιώρημα
Μπροστινός πολλαπλός τύπος
Πίσω πολυ-προφίλ
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 6-Stupas.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 225
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 7,6
κοινά δεδομένα
Μαζικό Snapper. / Πλήρης, kg 2570/3125
 
Μέγιστος όγκος: 958 λίτρα. Το πιο άνετο κορμό. Οι ορθογώνιες μορφές σας επιτρέπουν εύκολα να κανονίσετε μεγάλα γωνιακά κουτιά εδώ.
 
Mercedes-Benz ML350


Κάτω από την κουκούλα
Κινητήρας: Όγκος εργασίας 3498 cm3,
Αναλογία συμπίεσης 10.7: 1,
Μέγιστη. Ισχύς 272 λίτρα. Με. στις 6000 rpm,
Μέγιστη. Στιγμή 350 nm στις 24005000 RPM
Κατανάλωση καυσίμου (EPA): 9,4 / 15,2 λίτρα ανά 100 χλμ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: n. ρε.
Αριθμός καθισμάτων 5.
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Εναιώρημα
Μπροστινός πολλαπλός τύπος
Πίσω πολυ-προφίλ
7G-Tronic κιβώτιο ταχυτήτων
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 225
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 8,4
κοινά δεδομένα
Μαζική κοπή. / Πλήρης, kg 2135/2830
 
Μέγιστος όγκος: 500/2050 l. Σύμφωνα με τα πρότυπα ενός μεγάλου αυτοκινήτου, ο κορμός εδώ είναι ειλικρινής
 
Ποιος είναι κάτι
Volkswagen Touareg.
Τιμή δοκιμαστικού αυτοκινήτου $ 101.000
Μέγιστη. Ισχύς 310 λίτρα. Με. στις 6200 σ.α.λ. / λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 218 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 8.1 s
 
Αθλητισμός ROVER ROVER
Τιμή δοκιμαστικού αυτοκινήτου $ 112.000
Μέγιστη. Ισχύς 390 λίτρα. Με. Στις 5750 σ.α.λ. / λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 225 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 7.6 s
 
Mercedes-Benz ML350
Τιμή ενός αυτοκινήτου που δοκιμάστηκε 90.000 δολάρια
Μέγιστη. Ισχύς 272 λίτρα. Με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 225 km / h
Επιτάχυνση 0100 km / h 8,4 s
 
Η υψηλή τιμή της συσκευής επηρεάζεται εξ ολοκλήρου από το κόστος των μεμονωμένων εξαρτημάτων και η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού καθορίζει το υψηλό κόστος επισκευής. Η κορυφή της τέχνης της σειράς όλων των τροχών και δεν μπορεί να είναι φθηνά είναι οι νόμοι του είδους. Εξ ορισμού, το αμφιλεγόμενο κράμα της ικανότητας να οδηγεί γρήγορα, άνετα και σε οποιοδήποτε δρόμο ακριβά. Ακόμη και πολύ ακριβό!
 
Άρεσε / δεν τους άρεσε
M-b ml
Άρεσε
Mercedes Τιμόνι Τυποποιημένο και το πάχος του χείλους, και αν είναι δυνατόν, είναι βολικό να κανονίσετε τα χέρια
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Ml δεν είναι σαφές γιατί ο σέρβι έλεγχος των καθισμάτων δεν βρίσκεται στον πίνακα πόρτας, αλλά στο πρόσωπο των πολυθρόνων
 
Αθλητισμός ROVER ROVER
Άρεσε
Ο πίνακας αποτελεσμάτων με τη θέση των τροχών σε σχέση με το δρόμο και το σχέδιο κίνησης είναι η κορυφή της σαφήνειας και του ρεαλισμού
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Συνήθως περιστρέφεται δεξιά μέχρι να σταματήσει ο διακόπτης φωτός και να μην αυτό το αυτοκίνητο. Συνεχώς ολίσθηση
Vw touareg.
Άρεσε
Άνετοι και σαφείς επιβάτες της δεύτερης σειράς χωριστών μικρών ελέγχων κλιματισμού χρήσιμων
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Φαίνεται ότι μπορείτε να σπρώξετε την παλάμη σας. Αλλά μόνο τρία δάχτυλα τεσσάρων είναι εισόδημα! Λυπάμαι για τον τόπο;
 
Πώς φαίνονται

Mercedes-benz ml
Στο νέο ML, μέρος της εμφάνισης του τζιπ θυσιάζεται από τις επιβατικές ιδιότητες της ταχύτητας, της βιωσιμότητας. Φαίνεται, σε αυτή την περίπτωση, αυτή είναι η σωστή απόφαση.
Η πιο βολική τοποθεσία πίσω από το τιμόνι δεν είναι κουρασμένο και δεν χαλαρώνετε πάρα πολύ. Προφίλ καθίσματος Universal για άτομα διαφορετικών συγκροτημάτων
Η ευρύχωρη τοποθεσία για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς σάς επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε τη Mercedes και την οδήγηση με έναν προσωπικό πρόγραμμα οδήγησης.
Το λακωνικό όργανο ασπίδα έχει ένα μειονέκτημα που δεν αντικατοπτρίζει επίσης τις οικογενειακές παραδόσεις
Με ένα τέτοιο ζωντανό εσωτερικό σχεδιασμό, το μαύρο ένθετο με ομοιογενή κουμπιά φαίνεται να είναι αλλοδαπός
Αθλητισμός Land Rover

Όλα έξυπνα απλά. Δεν υπάρχουν κόλπα σε αυτές τις θαρραλέες μορφές. Αλλά μπορούν να θαυμαστούν
Το εσωτερικό της θάλασσας ή του αέρα της κατηγορίας VIP μετανάστευσε κατά κάποιον τρόπο σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο
Στο πλάτος του οπίσθιου καναπέ από την απόρριψη των κατόχων ρεκόρ. Εδώ τρεις επιβάτες δεν θα ωθήσουν τους ώμους
Ασπίδες σε ολόκληρο το Landrovier Gamze Pamze κάποιος ενοχλητικό λάθος. Η μικρή ψηφιοποίηση ξεθώριασμα δεν ταιριάζει με δυνατότητες υψηλής ταχύτητας
Ναι, και ο κατακερματισμός της μελέτης στη ζώνη ελέγχου είναι απίθανο να πληρώσει για υλικά υψηλής ποιότητας

Volkswagen Touareg.

Αυτό είναι το μέσο ύψος πάνω από το δρόμο. Και αν εμφανιστεί στο μέγιστο επίπεδο, μια πρωτοφανή γεωμετρική διαπερατότητα γίνεται σαφώς ορατή.
Η ποιότητα του δερμάτινου φινιρίσματος δεν είναι ασθενέστερη από το πλούσιο χρώμα. Ο πίνακας οργάνων, παρεμπιπτόντως, επίσης τελειωμένο δέρμα
Πίσω από το πλάτος της στενώς, αλλά διαφορετικά τίποτα. Αλλά η ολίσθηση του δέρματος ολίσθηση
Από όλη την ασπίδα του οργάνου, το πιο ενημερωτικό και φινίρισμα και την ψηφιοποίηση
Εδώ είναι το βασίλειο της γερμανικής συμμετρίας και καλοσύνης. Και με την πάροδο του χρόνου μπορείτε ακόμη και να μάθετε πού το κουμπί
 
Volkswagen Touareg.
Πρώτη παράσταση το φθινόπωρο του 2002
Διευθυντής σχεδιασμού Hartmut Vaccan
(Hartmut Warkus).
Αθλητισμός ROVER ROVER
Πρώτη επίδειξη 2005
Διευθυντής σχεδιασμού Jeff είναι
(Geoff Upex).
Mercedes-benz ml
Πρώτα Εμφάνιση του 1997
Ενημερωμένος σχεδιασμός 2005
Διευθυντής σχεδιασμού Peter Pfeifer
(Peter Pfeifer).
Nikita Rozanov:
Θα ήθελα να καλέσω τους τρεις συγγενείς του δεύτερου σταδίου, της οποίας η εμφάνιση χύνεται, αλλά αραιώνεται έντονα με το αίμα ενός άλλου είδους
ΕΞΩ ΑΠΟ
Θα ήθελα να καλέσω τους τρεις πρώτους τρεις συγγενείς του δεύτερου σταδίου. Πράγματι, η εμφάνιση του Touareg και Ml σχετίζεται σαφώς με το σχεδιασμό αυτό, το οποίο ασκείται από τον κύριο χώρο επιβατών, αντίστοιχα, τη Volkswagen και τη Mercedes-Benz. Με όλες τις επίσημες σχέσεις, η διαφορά στην εμφάνιση είναι ακόμα μεγάλη επειδή είναι SUV, και το στυλ προσαρμόζεται έντονα με αυστηρές συνθήκες λειτουργίας. Ένα άλλο πράγμα είναι το Sport Range Rover, το στυλ του οποίου, αν και είναι πανομοιότυπο με το εμπορικό σήμα Land Rover, προσαρμοσμένο στην αντίθετη οδική εξειδίκευση και την ταχύτητα, η οποία την αποστέλλει σημαντικά από τη βρωμιά και τα χτυπήματα. Η συνειδητοποίηση των αυτοκινήτων από το πρόσωπο αξίζει πέντε αστέρια. Πράγματι, όλοι κληρονόμησαν τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της μάρκας τους, και, ανεξάρτητα από τις συνθήκες ορατότητας και την παρουσία ή την απουσία εμβλημάτων, η φυλή εμφανίζεται ανακούφιση και ανακούφιση. Οι σιλουέτες επιβεβαιώνουν την κλάση SUV και το πρώτο γράμμα αυτής της μοντέρνας συντομογραφίας στελέχη και εμφανίζεται παντού: τόσο στην πτώση της γραμμής οροφής, όσο και στη μη χρηστική γωνία κλίσης του πίσω τοίχου. Πολλά κουτιά δεν βυθίζονται, αλλά κομψά, και αυτό είναι το κύριο πράγμα εδώ. Ακόμη και στην αρχιτεκτονική της πλευρικής πρόσοψης όλων, τα highlights τους θα απορριφθούν. Το ML είναι χαρακτηριστικό ενός όμορφα σχεδιαγράμματος με, την εμβέλεια Torskaya όλα τα ράφια σε έναν κύκλο σε ένα μαύρο χρώμα κάλυψης και το Touareg είναι ο παιδικός επανυπολογισμός. Πίσω από την Τρόικα συνεργάζεται με τους συγγενείς με την ίδια πληρότητα από τα δύο άλλα κόμματα, αφήνοντας τη μνήμη της προσπράτησης θεαματικές λεπτομέρειες: χρωμίου έλκηθρο ml, ασημένια σανίδα με μια σειρά επιγραφής rover και ένα πλαστικό bashen Υπενθυμίζει τη μακρινή σχέση του με την Porsche Cayenne.
ΜΕΣΑ
Τραγουδώντας πίσω από τον τροχό ή τον επιβάτη από πίσω, αισθάνεστε ότι οι αισθήσεις της ακεραιότητας του στυλ μάρκας δεν εξαφανίζονται, αλλά αντίθετα, αυξάνονται. Και το σημείο δεν είναι καθόλου χρήση επίσημων λεπτομερειών. Το σημείο είναι και πάλι σε απομακρυσμένη σχέση. Με την πρώτη ματιά, αυτή η λειτουργία σχεδιασμού δεν είναι εντυπωσιακή μόνο σε ml. Kruglyowki απόψυξη, κομψό στήριγμα μεταξύ της κεντρικής κονσόλας και του μαξιλαριού στη σήραγγα δαπέδου, το τιμόνι, τέλος, δεν παρατηρήθηκε τόσο στην οικογένεια. Αλλά η σειρά στυλ είναι συνέχεια και είναι αρκετά παραδοσιακή από την κυρίαρχη κονσόλα της κεντρικής κονσόλας πριν από τη σύνθεση του πίνακα οργάνων γενικά, όταν η αντικατάσταση του δεξιού τιμονιού στα αριστερά είναι εύκολα και χωρίς απώλεια. Η εικόνα του εσωτερικού του Touareg είναι βίαια, όλες οι δυνάμεις και κάθε λεπτομέρεια παλεύει με το παρελθόν και την πραγματική εικόνα της οικογένειας VW. Είναι δυνατόν. Το δέντρο στη γειτονιά με αλουμίνιο λειτουργεί για πολυτέλεια και καλοσύνη, και, έχοντας κοίταξε το μοχλό του επιλογέα, συνειδητοποιείτε ότι τόσο το αυτοκίνητο όσο και το επίπεδο της άνεσής του, όχι λαϊκές.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Κοιτάξτε το γκαράζ σας. Εδώ είναι η πέμπτη σύζυγος γκολφ Touareg σίγουρα θα το κάνει μια εταιρεία. Εδώ είναι το αγαπημένο σας ασημένιο παιχνίδι SL, θα νοσηλευτεί όμορφα τα Σαββατοκύριακα στο ίδιο χρώμα του Ml. Λοιπόν, και το Range Rover Sport, θα φύγω τον εαυτό μου έτσι ώστε να μην ξεχάσω ποιος είναι ο ιδιοκτήτης στο σπίτι. Ακολουθεί μόνο κινέζους σχεδιαστές: δεν κοιμούνται.

Διανομή της στιγμής
EVGENY HAPOV: Ένας τριπλάσιος μόνιμος γεμάτος
 
Vw touareg.
Η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών VW Touareg περιλαμβάνει ένα κιβώτιο μεταφοράς στο οποίο η ροπή διαιρείται σε μισό μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων αξόνων χρησιμοποιώντας μια συμμετρική διαφορά. Υπάρχει μειωμένη μετάδοση με αναλογία μετάδοσης 1: 2.66. Η διαφορά μεταξύ του άξονα εμποδίζεται από μια ηλεκτρονική ελεγχόμενη πολύπλευρη σύζευξη. Η κλειδαριά ενεργοποιείται αυτόματα όταν γλιστρήσει ή βίαια. Για πρόσθετη χρέωση, δημιουργείται αποκλεισμός του διαφορικού οπίσθιου άξονα.
Επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα EDL περιορίζει την ολίσθηση οποιουδήποτε τροχού χρησιμοποιώντας μηχανισμούς φρένων, χωρίς να επιτρέπεται στο ελαστικό να γλιστρήσει περισσότερο από δύο εκατοστά.
 
Mercedes ml.
Τα ml μπορούν να εξοπλιστούν με δύο επιλογές μετάδοσης. Σε μια απλή εκτέλεση με εναιώρημα ελατηρίου, η Mercedes έχει μόνιμη τετρακίνηση με ελεύθερες διαφορικές διαφορές. Η ολίσθηση των κορυφαίων τροχών εμποδίζει το ηλεκτρονικό σύστημα 4-ETS μέσω των μηχανισμών φρένων. Το ορεινό κλειδί με την εικόνα κάνει μια ομαλότερη πίεση αερίου και προκαλεί τη μετάδοση λιγότερο συχνά. Είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο που συμμετέχει στη δοκιμή.
Μια πιο off-road έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα πνευματικό εναιώρημα, μια διανομή δύο σταδίων (μειωμένη -1: 2.93) και οι ενδιάμεσοι και οι πίσω διαφορές. Ένας συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων που ενσωματώνεται στο διαφορικό inter-sieve είναι σε θέση να αλλάξει ομαλά τον βαθμό του παρεμπόδισης μέχρι το πλήρες.
 
Αθλητισμός ROVER ROVER
Αθλητισμός διαδρομής όλων των τροχών, όπως πιστεύει ότι αυτό το τζιπ, έχει μειωμένο διακόπτη μετάδοσης (1: 2.93) και μια διαφορική αλληλεπίδραση ηλεκτρονίων. Η οπίσθια διαφορική διαφοροποιημένη διαφοροποιείται επίσης από την ηλεκτρονική. Οι λειτουργίες μετάδοσης και ασφάλισης κατευθύνονται από το ηλεκτρονικό σύστημα απόκρισης του εδάφους, πέντε από τους οποίους οι αλγόριθμοι εργασίας λαμβάνουν υπόψη όλες τις πιθανές λειτουργίες.
Το υπερπροσωπικό στην αγορά του Touareg είναι διαφορετική, ακόμη και μεγάλα τσίρκα από τα δημοκρατικά γκολφ και τα καλύμματα οικογενειακών εμπορικών συναλλαγών. (Και μόνο ο χρηστικός δείκτης ανταγωνίζεται μαζί του σε έναν αριθμό πωλήσεων intrabrend. Εδώ είναι ένα τυπικό παράδειγμα πόλωσης της ρωσικής κοινωνίας.) Όσοι θέλουν να είναι σαν όλοι οι άλλοι δεν θα καταλήξουν, μοντέρνα. Και επιθυμούν να ξεχωρίζουν από τη γκρίζα μάζα των εκατομμυριούχων, αντίθετα, δεν θα είναι δυνατόν να δείξει την ατομικότητά τους.
Ένα από τα βαρέα επιχειρήματα Volkswagen είναι ένα ευρύ φάσμα κινητήρων (από 2,5 V5 έως 6,0 W12) και πλήρη σύνολα. Και, κατά συνέπεια, ένα πολύ μεγάλο εύρος τιμών. Επιλέξαμε μια τροποποίηση 4,2 ατόμων. Το Tuareg είναι ένα από τα πιο δελτά αυτοκίνητα στην τάξη. Αλλά σε δυόμισι χρόνια, οι πωλήσεις έγιναν σαφές ότι οι ιδιοκτήτες φροντίδας σπάνια το στέλνουν στον πραγματικό off-road και το περιθώριο δύναμης του επιτρέπει να μην σπάσει σχεδόν κατά τη διάρκεια της εκμετάλλευσης ασφάλτου. Η έλλειψη ενός μοντέλου δεν θα καλέσει πλέον φρέσκο.
Η σειρά Range Rover Sport, αντίθετα, απολύτως φρέσκια λύση, ασυνήθιστη για την εταιρεία, η οποία έχει ήδη στην παραγωγή υπήρχαν τέσσερα SUV απολύτως διαφορετικών τάξεων. Με μια τέτοια κλασματική διαβάθμιση υπάρχει ο κίνδυνος ο νεοφερμένος να σπάσει μέρος της κοινής κέικ. Από την άλλη πλευρά, οι μόνιμοι πελάτες της βρετανικής εταιρείας που παράγουν πολυτελή SUV δεν αισθάνονται στερούνται καινοτομίες.
Εδώ, προσφέρονται μόνο δύο βενζινοκινητήρες για να διαλέξετε, καθώς και ο μεγαλύτερος αδελφός του συνηθισμένου Rainj Rover. Με την πρώτη ματιά, ένας πιο επαρκής ανταγωνιστής στον κινητήρα Tuaregovsky θα μπορούσε να είναι μια επιλογή 4.4 l / 300 λίτρα. Με. Το Kaba δεν είναι μια σημαντική διαφορά στο βάρος του αγγλικού αυτοκινήτου είναι πολύ πιο δύσκολο. Και με τον κινητήρα υπερχείλισης RR, δεν υπερβαίνει το VW στη δυναμική.
Τι, στην πραγματικότητα, χρειαζόμαστε.
Μια άπειρη εμφάνιση μπορεί να μην διακρίνει καν το Range Rover απλά από το νέο αθλητικό μοντέλο. Αλλά διαφέρουν όχι τόσο λεπτομέρειες όσο δομικά. Μια άλλη, κατώτερη σιλουέτα και, κατά συνέπεια, ένα μειωμένο κέντρο βαρύτητας, ενσωματωμένο στο σώμα ενός πλαισίου, που λαμβάνεται από την ανακάλυψη III και περισσότερο στέμμα, επιθετική εμφάνιση.
Το Off-Road Mercedes φαίνεται επίσης νέο. Αν και το προηγούμενο μακρόχρονο ML έβαλε ένα αποτύπωμα για την εμφάνιση του μοντέλου δεύτερης γενιάς, τα χαρακτηριστικά της έγιναν πολύ πιο δυναμική και επιβάτη. Εξακολουθεί να παράγεται στις ΗΠΑ. Είμαστε στην επιλογή των τριών επιλογών εξουσίας: V6 3.5 L / 272 λίτρα. p., v8 5 l / 306 λίτρα. Με. και V8 6.3 L / 510 λίτρα. Με. Από όλες τις προτεινόμενες πλησιέστερες στους ανταγωνιστές, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή και τη δυναμική, ήταν ο πρώτος, έξι-κύλινδρος κινητήρας.
Και οι τρεις μηχανές έχουν μόνιμη τετρακίνηση, μειώνοντας μια σειρά σε KP, πνευματική ανάρτηση και μεταβλητή ακαμψία αμορτισέρ. Αλλά ο Βρετανός και η VW μπορούν επίσης να αλλάξουν την εκκαθάριση.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Ml πηγαίνει ως ακολούθως Mercedes. Και επιβάτη. Εάν βάζετε πίεση στο πάτωμα, το 7G-Tronic Box είναι χωρίς φουσκωτό, αλλά με ελαφριές κραδασμούς, μετακινεί τα προγράμματά του. Ο κινητήρας δεν φωνάζει ακόμη και στο μέγιστο κύκλο εργασιών και μόνο για να αλλάξει το ωρίμανση που αισθάνεστε ότι η ταχύτητα φέρεται στο μέγιστο και το βέλος ταχύμετρου πετάει. Αλλά, αν σταματήσουμε, η εναλλαγή εμφανίζεται επίσης στη ζώνη των υψηλών στροφών, αλλά τα τσιμπήματα εξαφανίζονται. Όχι λιγότερο ευχάριστο και επιβραδύνει. Μετά από όλα, αυτός ο σχεδιασμός υποθέτει και πέδησε τον κινητήρα. Απλά ρίξτε το πεντάλ αερίου. Αντί να κόψουν για μεγάλο χρονικό διάστημα με το ίδιο εργαλείο, και μόνο τότε, απρόθυμα, να κατεβείτε, καθώς θα πρέπει να είναι το παραδοσιακό μηχάνημα, το κουτί Mercedes λειτουργεί τα πάντα σαν να ο οδηγός οδηγεί το μοχλό IPP. Γυρίστε στο μέσο, \u200b\u200b7G-TROCON έπεσε μέχρι τη μέση, πείτε, πείτε, το 3ο αντί για το 4ο και όχι για να σας αναγκάσει να καταφύγετε στο πεντάλ φρένου και ως εκ τούτου αποθηκεύστε το αυτοκίνητο σε μια μεγαλύτερη σύνδεση με το δρόμο. Ναι, και τα ίδια τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά και ακριβή πόση προσπάθεια θα προσκολληθεί στο πεντάλ, θα λάβει επιβράδυνση.
Τώρα δεν έχουμε ένα σημείο εκκίνησης με τη μορφή μιας έκδοσης πέντε λίτρων του Em Ekol, αλλά οι αγώνες του παρελθόντος έδειξαν τη διαφορά στη δυναμική της επιτάχυνσης πολύ λιγότερο αναμενόμενη. Από την άποψη αυτή, το ML350 βρίσκει, επειδή το αυτοκίνητο τρώει αρκετά μέτρια, πολύ προσπράττονται ανταγωνιστές για αποτελεσματικότητα. Κάποιος θα αντιταχθεί ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο για $ 100.000, δεν έχει σημασία πόσο ένα μήνα ξοδεύει στον ανεφοδιασμό των $ 200 ή $ 300. Σε ποιον, πώς τώρα, οι πλούσιοι έμαθαν να εξετάσουν το αίμα τους.
Εύρος αθλητισμός rover και για τα δύο αθλήματα, η οποία είναι πολύ κομμένη. Αλλά η ευκρίνεια του, πώς να πω, όχι twiggy, και σχεδόν ομαλή. Το πρόσθετο αερίου σε οποιαδήποτε ταχύτητα προκαλεί ομαλά, αλλά απτά στελέχη στο κάθισμα. Και όχι μόνο στο κάθισμα, και σε μια πολυτελή ανθεκτική ημι-eyed καρέκλα, προορίζεται σαφώς όχι μόνο για ένα ταχείο πολιτικό αυτοκίνητο, αλλά και για την έλξη στο πάρκο του φεγγαριού, ακόμη και για την εγκατάσταση σε κάποιο ερασιτεχνικό αυτοκίνητο, το οποίο σχεδιάζεται να αποσύρει μια τροχιά εκατό χιλιομέτρων. Όχι, μάλλον, τα έπιπλα από την περιοχή των σκαφών Ultra-ταχύτητας και το χιόνι-λευκό δέρμα επιβεβαιώνουν. Ναι, και εκτός από την έναρξη, το Rainj αφήνει, ελαφρώς τη μύτη.
Το βρετανικό αυτοκίνητο είναι πιο παραπλανητικό σε υψηλές ταχύτητες. Η εξαιρετική μόνωση, μια μεγάλη μάζα του αυτοκινήτου, ένα χαμηλό κέντρο βάρους με ένα ευρύχωρο κομμάτι και η ικανότητα για περαιτέρω απτές επιταχύνσεις δεν δίνουν στον οδηγό την ευκαιρία να εκτιμήσει την πραγματική ταχύτητα. Από τη μία πλευρά, είναι ευχάριστο για διακόσια άτομα να αισθάνονται τόσο σίγουροι όσο εκατό τριάντα. Αλλά αυτό είναι γεμάτο με περιοδικές μη προγραμματισμένες επαφές από την αστυνομία της κυκλοφορίας και κανείς δεν έχει ακυρώσει τους νόμους της φυσικής απλά δεν αρκεί για να αρνηθεί. Δεν προέκυψαν παράπονα στην αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, αλλά το ίδιο το πεντάλ πέδησης θα μπορούσε να είναι δίκαιη. Στο Rustling των συναισθημάτων, όταν τρώτε τη ζωοτροφή μπροστά σας, φαίνεται ότι ο αέρας έχει στο σύστημα. Αλλά όχι, ταιριάζει ... και πάλι η ταχύτητα υποτιμημένη!
Παρά την πιο ήσυχη ετικέτα στην κουκούλα, η Volkswagen Growls δεν είναι παιδικά, σβήνει όλο το σώμα σε απάντηση στην προώθηση του κινητήρα. Πίσω από το τιμόνι του, οι πιο σαρκοφάγοι διαθέσεις μπορούν να καλύψουν και να συγχέουν. Όχι, δεν αναρωτιέμαι ότι η μέγιστη ισχύ της δεν φτάνει στη λίτρο επιστροφή ανταγωνιστών. Φαίνεται ότι μόνο οι καμπύλες δύναμης και της στιγμής είναι ομαλά, και ήδη στο μεσαίο κύκλο εργασιών τρελό. Και στην κορυφή του ελαφρώς γέμισμα. Έχω ένα τέτοιο χαρακτηριστικό της ψυχής, είναι περισσότερο ντίζελ, το οποίο δεν απαιτεί εξώθηση από τον κινητήρα το 100% του τι είναι σε θέση.
Αλλά αυτό που δεν τους άρεσε, οπότε είναι αργά όταν η εναλλαγή δεν είναι πολύ μακρά, αλλά αρκετά έντονη και επαρκή για να παίξει περισσότερους αγωνιστές για να παίξουν το Polcarus. Η δυναμική φρένων δεν εντυπωσιάστηκε επίσης. Υποκειμενικά, το αυτοκίνητο πρέπει να επιβραδύνει πιο ενεργό, αλλά είναι απρόθυμη, με ένα μετάφραση στους μπροστινούς τροχούς, να κολλάει στην άσφαλτο, αναγκάζοντας τις βόλτες να βασίζονται στην πηγή κινδύνου.
 
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ
Η Mercedes έχει την πιο σταθερή θέση σώματος πάνω από το δρόμο. Τα κύματα ισχύος δεν τον χτυπούν από τον τρόπο αλήθεια. Οι στροφές και αναδιατάξεις που περνάει εκπληκτικά σε έναν επιβάτη, και στο τιμόνι αισθάνεστε την πραγματική θέση των τροχών στο δρόμο. Αλλά δεν τους αρέσουν οι μικρές παρατυπίες. Ακόμη και στην άνετη θέση της προσαρμογής των αμορτισμένων αμορτών ML, σβήνει στην αερομεταφερόμενη αστυνομία. Και στη λειτουργία Sport SUV και απογοητεύει κάθε βότσαλο καθόλου.
Η Mercedes διαχειρίζεται αρκετά ουδέτερη. Όχι με την έννοια ότι σε καμία περίπτωση, αλλά χωρίς έντονη πλεονασμό ή ανεπάρκεια. Μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στην τυφλή στροφή. Εάν η αξιολόγηση είναι αρνητική, δεν στέκεται και δοκιμάστε.
Το Sport Range Rover σε ένα μονοπάτι περιέλιξης δεν είναι τόσο φιλική ακριβής. Η υψηλότερη μάζα και πιο έντονη υπερβολική στροφή επηρεάζεται, σαν να φέρεται ένας πρόσθετος κύριος άξονας στο αρχικά οδήγησε αυτοκίνητο. Αλλά για να περάσει το φίδι είναι πιο διασκεδαστικό από το φρένο και απολαμβάνει μικρά, μέσα στο επιτρεπόμενο σύστημα σταθεροποίησης, παρασύρεται. Αθλημα? Αθλημα!
Γυαλιστείτε καλύτερα αγγειοπλάστες. Δεν θα φοβόμουν τις υπερβολές, αλλά σχεδόν οποιοδήποτε πεζοδρόμιο σε αυτό το βαρύ και ισχυρό αυτοκίνητο μπορεί να εμφανιστεί χωρίς μείωση της ταχύτητας. Υδραυλικός? Λιθόστρωτο; Πέτρος γέφυρα; Οδηγός Uryupin; Κανένα πρόβλημα! Η ανάρτηση κάπου ξεχωριστά λειτουργεί ξεχωριστά όλα τα χτυπήματα και τα κοιλώματα και το πλήρωμα επιπλέει πάνω από το δρόμο και εκτός δρόμου, χωρίζεται από όλο το πίσω μέρος της αγγλικής τεχνικής. Ίσως κάποιοι να διαμαρτύρονται για την ποιότητά του ότι το αυτοκίνητο τους προκαλεί να εκμεταλλευτούν και ο πόρος δεν προσθέτει ένα τέτοιο στυλ οδήγησης;
Η Taarega είναι μια πνευματική ανάρτηση! Ήταν αυτό το επιχείρημα ότι άκουσα όταν συζήτησε με ειδικούς γιατί οι παρατυπίες του μέσου διαμετρήματος μεταδίδονται τόσο ευαισθητοποιημένες στο σώμα του αυτοκινήτου. Αλλά είναι ένα VW που παρέχει μια απλούστερη έκδοση με πηγές και, όπως θυμόμαστε, είναι απολύτως στο δρόμο. Ή ίσως το γεγονός ότι αυτό το συγκεκριμένο Touareg έχει ήδη έλξει τα 20.000 χιλιόμετρα και η σύγκριση με τα μηχανήματα από το διπλάσιο των μικρών χιλιομέτρων λανθασμένα; Αλλά είναι δύσκολο να δεχτούμε για ένα τόσο μικρό χιλιόμετρο τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να περάσουν.
Ναι, και το τιμόνι Volkswagenovsky είναι άδειο. Για να διατηρήσετε το μάθημα στην πίστα, απαιτούνται μικροσκοπικές διογκώσεις. Αυτή η αμαρτία θεωρείται σίγουρα όχι μόνο για τον Tuareg, αλλά οι σημερινοί ανταγωνιστές δεν υπάρχει τέτοια έλλειψη.
Αλλά εδώ είναι όπου VW κατάφερε να ξεπεράσει off-road. Mercedes μαζί του δεν έχει νόημα, αν και δεν είναι parquetor. Απλά δεν υπάρχει κάτι για να προσκολλώνται στο έδαφος. Αλλά ακόμα και Range Rover Sport, το οποίο έχει το σύστημα Terrain Response και την ικανότητα με την κάθαρση της αλλαγής, δεν θα ενείχε τον κίνδυνο να αφήσει μέσα από αυτές τις τάφρους που είναι σε θέση να εισβάλει Touareg. Στο παρελθόν, ήμουν ειλικρινά τρομακτικό, όταν έπρεπε να καταιγίδα με taareg της βήματα, με τα οποία, αν αρχίσει να περιστρέφεται μέσα από την πλευρά της, ρολό και ρολό.
Αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική σχέση. Για να μάθετε ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος INF-Road, θα πρέπει να pretrately παραγγελίας νέα, όμορφη και, το σημαντικότερο, ακριβά αυτοκίνητα. Και υποθέτω ότι δεν μπαίνει μόνο τα σχέδιά μας, αλλά και στα σχέδια των πιθανών ιδιοκτητών τους.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Είναι δύσκολο να επιλέξετε το καλύτερο από τα καλύτερα. Και για το σύνολο των ιδιοτήτων και την απουσία ελαττωμάτων, θα ήθελα να σταματήσει το βλέμμα μου στην Mercedes. Αλλά και πάλι υπάρχει μια μικρή raisum. Είναι πολύ σωστό. Με αυτή την έννοια, το χάρισμα του τελευταίου μοντέλου της βρετανικής εταιρείας είναι μεγαλύτερο από τα ερωτήματα αυτά ανήλικο ότι Sport μείνει αναπάντητα. Είναι ένας ηγέτης χαρακτήρα. Τουαρέγκ, που κατ 'επανάληψη κατέλαβε την πρώτη θέση στις δοκιμές μας, δεν μπορεί να είναι πάντα μπροστά από όλους. Ή ίσως δεν έχεις το καλύτερο παράδειγμα; Αλλά ένα ή τον άλλο τρόπο η τρίτη, κυρίες και κύριοι, θέση.
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Leonid Dedukh
 

Μια πηγή: αυτοκίνητα