Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

OFF -ROAD - άνετο

Η Mercedes-Benz ML έχει αποκτήσει ένα ειδικό πακέτο off-robe

Πιστεύω ότι είναι ευκολότερο να συναντήσετε μια αρκούδα στη Μόσχα από την Mercedes-Benz σε ένα off-road δεν συμβαίνει; Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, ακόμη και SUV, είναι εξαιρετικά σπάνια αγοράζονται για ταραχές στη φύση, το κυνήγι ή την αλιεία. Ένας από τους καλούς γνωστούς μου έχει ML, αλλά για το παιχνίδι, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, προτιμά να πάει σε κάποιο προϊστορικό τέρας. Γιατί; Ρωτάω. Επειδή είναι κρίμα! Απαντά ειλικρινά. Δεν λυπάται για τον εαυτό σας; Γιατί να βιώσετε δυσφορία, να σταματήσετε τον κίνδυνο κάπου σε απομακρυσμένο μέρος, αν υπάρχει η ευκαιρία να μετακινηθείτε ανθρώπινα; Είναι αλήθεια ότι έχει ένα κανονικό ML, και πιο πρόσφατα, ένα ασυνήθιστο με ένα πακέτο εκτός δρόμου εμφανίστηκε στην αγορά. Θα σας πω γι 'αυτόν και αφήστε τον να σκεφτεί

Θα δούμε τη διαφορά

Ένας οπαδός της μάρκας με την πρώτη ματιά θα γίνει σαφές ότι αυτό το Mercedes ML είναι λίγο διαφορετικό. Τα στοιχεία του χρωμίου του χρωμίου στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, για παράδειγμα, ήταν τακτοποιημένα στην κομψή εμφάνιση του SUV, για παράδειγμα. Αλλά στο τέλος, το μοντέλο δεν έχασε καθόλου την έμφυτη σταθερότητα του, μάλλον το αντίθετο. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένα συγκεκριμένο υπαινιγμό βιαιότητας στο αυτοκίνητο, το οποίο δεν χαλάει, κατά τη γνώμη μου, μια γενική εντύπωση.

Δεύτερον, το στυλ του σαλόνι έχει αλλάξει λίγο. Περισσότερα στοιχεία χρωμίου εμφανίστηκαν και, θα το πω έτσι, από το -Road Strokes. Φυσικά, αυτό δεν επηρέασε το υψηλότερο βαθμό στο υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Όπως και πριν, η εύρεση μιας βολικής προσγείωσης στο τιμόνι δεν αποτελεί πρόβλημα για αυτό που είναι ηλεκτρικοί δίσκοι του καθίσματος και ρυθμιζόμενες τόσο σε ύψος όσο και στην αναχώρηση του τιμονιού. Τα ίδια τα καθίσματα παρέμειναν μαλακά, αλλά με αρκετά αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και το δέρμα υψηλής ποιότητας Nika δεν εξαφανίστηκε. Όπως και στο συνηθισμένο ML, η μουσική ακούγεται ευχάριστη εδώ και ο χώρος αποσκευών ευχαριστεί με τον όγκο του, το οποίο μπορεί να αυξηθεί αυτή τη στιγμή, αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα εξ ολοκλήρου ή σε μέρη.

Τεχνικά, υπάρχουν πολύ περισσότερες διαφορές. Το Mercedes-Benz ML350 με Off-Rod έλαβε ενισχυμένη προστασία του διαμερίσματος κινητήρα και, κυρίως, ένα νέο σασί και ένα χεριού-πλαισίου 2 ταχυτήτων. Η ανάρτηση, οι ρυθμίσεις των στοιχείων πνευμονίας και των απορροφητών σοκ άλλαξαν με τέτοιο τρόπο ώστε στο δρόμο, σχεδόν σε συνθήκες το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε με την εγγενή αξιοπρέπεια του και δεν απέτυχε ο ιδιοκτήτης.

Θα νιώσουμε τη διαφορά

Τα πρώτα χιλιόμετρα σε συνηθισμένους δρόμους έδειξαν ότι το έργο που πραγματοποιήθηκε κάπως άλλαξε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το συνηθισμένο ML350 φάνηκε συναρμολογημένο από το αυτοκίνητο και το ένα με το πακέτο off-rod αποδείχθηκε κάπως πιο επιβλητικό. Προφανώς, για χάρη μεγάλων κινήσεων μενταγιόν, οι απορροφητές σοκ έκαναν λίγο πιο μαλακά, γεγονός που επηρέασε αμέσως τις τρέχουσες ιδιότητες. Έτσι, οι κυλίνδρους του σώματος στις γωνίες έχουν αυξηθεί σημαντικά, ακόμη και αν μειώνετε το σώμα στη χαμηλότερη θέση. Εν μέρει διορθώνει το θέμα ενός αθλητικού αλγορίθμου για τη λειτουργία των αμορτισέρ, τα οποία μπορούν να ενεργοποιηθούν με ένα απλό πάτημα του κουμπιού στην κεντρική κονσόλα. Στην πραγματικότητα, ήταν αυτός που χρησιμοποιήθηκε συχνότερα στη δοκιμαστική κίνηση, αφού το ML350 είναι εντάξει με τη δυναμική.

Μια μονάδα ισχύος 3,5 λίτρων δίνει ένα μεγάλο τζιπ μια πολύ καλή δυναμική. Επιτάχυνση επιτάχυνσης, με απτή παραλαβή στην περιοχή των 4000 σ.α.λ. Επιπλέον, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων είναι επίσης αρκετά γρήγορος, το οποίο προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης και με την πίεση του ίδιου αθλητικού κουμπιού πηγαίνει στον αθλητικό αλγόριθμο εργασίας, κρατώντας την ταχύτητα σε αρκετά υψηλό επίπεδο για να εξασφαλίσει ένα pickup οποιαδήποτε στιγμή. Δεν είναι δύσκολο να ταιριάζει με τη μονάδα ισχύος και τα φρένα, παρά τη μακρά κίνηση του ίδιου του πεντάλ, δεν είναι δύσκολο να ελέγξουμε την επιβράδυνση και τη δύναμη των δαγκάνων με περισσότερο από αρκετό για να εμπνεύσει την εμπιστοσύνη στον οδηγό. Με μια λέξη, ακόμη και με το Off-Road ένα πακέτο στην πόλη και στους αυτοκινητόδρομους στο τιμόνι του ML αισθάνεστε αρκετά άνετα. Και στο Off -Road;

Για να ελέγξω, κατευθύνθηκα σε μια γνωστή περιοχή όπου ήλπιζα να οδηγήσω κατά μήκος ενός καλά γνωστού αυτοκινητόδρομου. Ωστόσο, σε σχέση με τις κατασκευαστικές εργασίες, το κομμάτι αποδείχθηκε κλειστό, ήταν απαραίτητο να είναι ικανοποιημένοι με το μικρό του, παραμένοντας ανέγγιχτο πολιτισμό και κατασκευαστική έκρηξη. Παρ 'όλα αυτά, ήταν αρκετοί για να βεβαιωθούν ότι το ML350 με το πακέτο off-road είναι σε θέση να είναι πολύ. Πατήστε το αντίστοιχο κουμπί και σηκώστε το σώμα πάνω από το έδαφος (το εύρος που προσφέρεται από το αεροπορικό σύστημα αλλάζει την εκκαθάριση στην περιοχή από 181 έως 291 mm), μπλοκάρει το κέντρο ή αμέσως διακόπτες και τα πίσω διαφορικά γυρίζοντας τον διακόπτη και πηγαίνετε ! Τα περάσματα των αναστολών είναι πολύ μεγάλα, οπότε το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανό να βάσει αρκετά σοβαρά εμπόδια. Με άλλα λόγια, αυτό που δεν ήταν πολύ χαρούμενο όταν ταξίδευε στην πόλη μετατράπηκε σε ένα προφανές πλεονέκτημα στο δρόμο. Πέρασα τεράστιες λακκούβες, ανέβηκα σε μια ολισθηρή πλαγιά, έπεσαν στις κοιλότητες, όταν ένας, και μερικές φορές δύο τροχοί ήταν στον αέρα τίποτα, πήγαινε! Είναι αλήθεια ότι ένα κάπως ειδοποιήθηκε στα μενταγιόν, προφανώς, ένα νέο πλαίσιο εμφυτευμένο στο σώμα και αντιπροσωπεύει έναν μόνο ήχο. Επιπλέον, μπορείτε ακόμα να καθίσετε στο ML. Και ας συμβεί όχι με τη διαγώνιο που κρέμεται από αυτή την κατάσταση θα βοηθήσει να βγει από τα ηλεκτρονικά, αλλά με μια ειλικρινή πτώση στην κοιλιά, όταν οι τροχοί περιστρέφονται σε αναζήτηση της υποστήριξης, οι λαμπτήρες αναβοσβήνουν στον πίνακα και ο υπολογιστής αρχίζει να τρελαίνομαι. Αλλά το πιο αξιοσημείωτο ακόμη και μετά από τέτοια πειράματα ML350 παρέμεινε άθικτο και άθικτο, έσωσε πρόσθετη προστασία του κατώτατου και του κινητήρα.

Σημειώνω ότι σε όλα τα άλλα, ο υπολογιστής που εισέρχεται συνεχώς παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχών και, εάν είναι απαραίτητο, κατευθύνει το μεγαλύτερο μέρος της στιγμής ακριβώς όπου είναι περισσότερο απαιτητική. Σε κανονική λειτουργία κίνησης, η ισχύς της μονάδας ισχύος κατανέμεται μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τροχών σε ίση αναλογία 50:50. Ωστόσο, ένας από τους τροχούς θα πρέπει να δει πώς τα ηλεκτρονικά αμέσως αρχίζουν να φρενώνουν τον πολτό και ακριβώς τον όγκο της ροπής που ανεβαίνει από αυτόν τον τροχό θα έρθει σε άλλους με την καλύτερη πρόσφυση στο έδαφος.

Σχετικά με τα κατατάξεις, το σύστημα DSR (ρύθμιση ταχύτητας λήψης) θα βοηθήσει, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει την ταχύτητα με την οποία θέλει να μειωθεί στην προτεινόμενη σειρά 4-18 km/h. Επιπλέον, μπορείτε να ενεργοποιήσετε μια μειωμένη σειρά μετάδοσης, η οποία θα δώσει ακόμη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη σε δύσκολες καταστάσεις.

Θα το μάθουμε για αυτό

Δεν ξέρω αν ο φίλος μου θα αποφασίσει για την αγορά τέτοιου ML, αλλά δεν είναι καθόλου εκτός δρόμου ότι το πακέτο θα είναι σε μεγάλη ζήτηση. Και το θέμα δεν είναι καθόλου στην τιμή ένα πακέτο εκτός δρόμου αυξάνει το κόστος ενός τυπικού ML350 κατά 5.000 ευρώ, σε 77.000. Ο λόγος είναι ότι δεν οδηγούμε στο Off -Road στη Mercedes. Οι λάτρεις των SUV από τη Στουτγάρδη θα προτιμούν ένα πρότυπο ML μάλλον, στο οποίο, ίσως να μην φτάσουν στον τόπο της πτώσης του μετεωρίτη Tunguska, αλλά είναι βολικό στην πόλη

Κείμενο: Andrey Osipov
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz ML350
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 3498
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 272/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm σε περίπου./Min. 350/2400 5000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 8.4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 225
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 11.5
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 95
Μάζα αυτοκινήτου, KG. 2060
Διαστάσεις, mm. 4780x1911x1815
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 18 (107), 2006]