Δοκιμαστική κίνηση Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Μαγειρέψτε ένα μικροσκοπικό

Ο παλιός Νώε πήρε μαζί του για να κολυμπήσει σε κάθε πλάσμα σε ένα ζευγάρι. Ford Motor Co. Ξεκίνησα μερικά αυτοκίνητα στην καθημερινή θάλασσα - Ford Maverick και Mazda Tribute.
Η κατάσταση έχει αναπτύξει ενδιαφέροντα φύλλα SUV κάτω από μια στέγη, καθώς εδώ και αρκετό καιρό η μάρκα της Mazda ανήκει στη Ford. Και πωλούνται στη Μόσχα επίσης κάτω από μια στέγη, μόνο σε διαφορετικές αίθουσες. Είναι μόνο είκοσι μέτρα το ένα από το άλλο, αλλά κάθε ένας από τον αγοραστή τους περιμένει. Είναι γνωστό ότι αυτό είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο. Οι κύριοι κόμβοι - κινητήρες και ένα πλήρες σύστημα κίνησης - είναι πανομοιότυπα και με τα δύο αυτοκίνητα. Και τι να επιλέξετε είναι θέμα προσωπικού εθισμού. Και μια ευκαιρία για τη μελέτη αυτών των μικρών πραγμάτων στα οποία διαφέρουν αυτά τα δύο αυτοκίνητα.
ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟΥ. Κάθε άνθρωπος με τη δική του γεύση. Όμως, ο φωτογράφος και εγώ επιλέξαμε αυτοκίνητα του ίδιου χρώματος. Και στη γεύση ήταν σύντροφοι - με την πρώτη ματιά μου άρεσε η Mazda περισσότερο. Η Ford είναι απλή ως πιρούνια ενός αμερικανικού αγρότη. Στα σχέδια στα οποία έγιναν μεμονωμένα μέρη του σώματος, οι ομαλές και καμπύλες γραμμές απουσιάζουν εντελώς. Κοιτάξτε τις φωτογραφίες του ANFAS - Mazda φαίνεται πιο κομψή. Περισσότερες ομαλές γραμμές της κουκούλας, της σχάρα και των πρόσθιων οπτικών καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό για τους πελάτες που εκτιμούν την αισθητική που αρχίζει στο αυτοκίνητό τους.
 
Ο εσωτερικός σχεδιασμός του αφιερώματος είναι επίσης πιο πλεονεκτικός. Ένα μικροσκοπικό, μόνο μία γραμμή που συνδυάζει την ασπίδα οργάνων και την κεντρική κονσόλα. Αλλά πόσο εξαρτάται από αυτήν! Στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, μας είπαν ότι οι αγοραστές περιμένουν την προμήθεια Mazda για αρκετούς μήνες, ενώ η Ford σε πανομοιότυπη διαμόρφωση είναι με ασφάλεια στην αποθήκη. Αποδεικνύεται ότι ο όγκος των πωλήσεων μπορεί να εξαρτάται από την επιπλέον γραμμή στον μπροστινό πίνακα.
 
ΠΙΣΩ ΟΨΗ. Για έναν κάτοικο της πόλης, ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζεται από ένα τέτοιο μικροσκοπικό, όπως η πρόσβαση στον κορμό. Στο Mazda και στη Ford, ο αλγόριθμος ανοίγματος της πέμπτης πόρτας είναι ο ίδιος - υπάρχουν δύο λαβές κάτω από την επένδυση της πόρτας: το αριστερό ανοίγει ολόκληρη την πόρτα, το δεξί - μόνο γυαλί. Τα στυλό διαφέρουν στην υφή έτσι ώστε να μην κάνουν λάθος στην αφή. Το πρώτο είναι ομαλό, το δεύτερο είναι ραβδωτό. Παρεμπιπτόντως, πήγα στη Ford για σχεδόν μια εβδομάδα, αλλά ακόμα έκανε ένα λάθος και άνοιξα το παράθυρο αντί για την πόρτα. Και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι τα αντίστοιχα εικονίδια τοποθετούνται στην πλαστική επένδυση της Ford και η Mazda δεν τα έχει.
 
Το σχήμα του πίσω παραθύρου είναι πιο μελετημένη για το αφιέρωμα. Λόγω του γεγονότος ότι το κάτω άκρο γίνεται με εισροή, μια ανασκόπηση της οπίσθιας όψης στον καθρέφτη βελτιώνεται σημαντικά και είναι πολύ πιο εύκολο να τοποθετηθούν μικρά πράγματα όπως ένα χαρτοφυλάκιο ή ένα πακέτο με αγορές στον κορμό. Μια άλλη απόχρωση: Στην ταπετσαρία του κορμού στο Maverick στα δεξιά υπάρχει μια σφράγιση, καλυμμένη με δίχτυ στην ελαστική ζώνη. Στο αφιέρωμα στον ίδιο τόπο - ένα ντουλαπάκι με ένα πλαστικό καπάκι, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι πιο βολικό για την αποθήκευση των ίδιων μικρών αντικειμένων.
 
Κλειδαριά. Θα τραγουδήσω ένα ξεχωριστό τραγούδι για το βενζινάδικο. Πιο συγκεκριμένα, για τους τελετουργικούς χορούς που συνοδεύουν αυτή τη διαδικασία στο κρύο. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά πολύ ενοχλητικό για τον ιδιοκτήτη της Ford. Το Maverick έχει τεράστιες ρωγμές μεταξύ της καταπακτής δεξαμενής αερίου και του σώματος. Και το καπάκι είναι κλειδωμένο σε κλειδαριά που ανοίγει από το κλειδί όπως από ένα γραμματοκιβώτιο. Μετά το πλύσιμο και απλά υπό την επήρεια βροχόπτωσης, η προνύμφη κλειδώματος παγώνει. Μόνο ένα παχύ στρώμα λίπους μπορεί να σώσει, αλλά στη συνέχεια βάλτε τα κλειδιά σε μια τσέπη! Τα θαλασσινά σημεία στα παντελόνια δεν είναι στο πρόσωπο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για $ 36 χιλιάδες. Ως εκ τούτου, κάθε φορά που έπρεπε να ρίξω ένα σπρέι για την απόψυξη στην κλειδαριά και να σκουπίσω το κλειδί ξηρό.
Στο αφιέρωμα, αυτό το μειονέκτημα είναι σταθερό. Πρώτον, η ίδια η καταπακτή προσαρμόζεται πιο προσεκτικά στο σώμα. Δεύτερον, μια καταπακτή με ελαφριά κίνηση από το διαμέρισμα των επιβατών παρέχεται με καταπακτή, όχι ένα καπάκι δεξαμενής αερίου.
 
Πλούσιος, φτωχός άνθρωπος. Συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα διαφόρων διαμορφώσεων και το κάνουμε σκόπιμα. Επειδή είμαστε τυχεροί, φυσικά, ο κινητήρας, και εδώ δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε. Αλλά σε γενικές γραμμές, η στάση μας απέναντι στο αυτοκίνητο καθορίζει τα μικρά πράγματα.
Έτσι, στο Maverick - πλήρες κιμά. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό πακέτο. Στο αφιέρωμα - μόνο ένα ηλεκτρικό πακέτο, και πολύ ανεπιτυχής. Το πρόβλημα είναι ότι ολόκληρη η μονάδα, συμπεριλαμβανομένων των Windows, κλειδαριές πόρτας και παράθυρα, είναι τυφλή. Με την έννοια ότι ο οπίσθιος φωτισμός παρέχεται μόνο για ένα κλειδί που ελέγχει τον οδηγό του οδηγού. Στα υπόλοιπα, τα αντίστοιχα εικονίδια εφαρμόζονται απλά με λευκό χρώμα. Το σούρουπο - και στη χώρα μας έξι μήνες λυκόφως - απλά δεν διαβάζονται. Ένα μικροσκοπικό, αλλά πολύ ενοχλητικό.
Το δερμάτινο σαλόνι είναι καλό. Αλλά μόνο αν θερμαίνεται. Δεν είναι στο Maverick. Και καθισμένος στα καθίσματα που στραγγαλίζονται σε νυχτερινό παγετό δεν είναι μόνο δυσάρεστο, αλλά και επιβλαβές. Έτσι, με αυτή την έννοια, η Mazda με βελούδια καθίσματα είναι πιο υγιεινό.
 
Το αυτόματο κουτί είναι πιο βολικό στην πόλη. Επιπλέον, η λαβή ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων στο αφιέρωμα είναι πολύ χαμηλή και δεν είναι πολύ βολικό να το χειριστεί. Ωστόσο, η μηχανή Maverick έχει επίσης προβλήματα που σχετίζονται με την εργονομία της θέσης του οδηγού. Ένα τεράστιο κουμπί επικαλύπτει σχεδόν πλήρως την κεντρική κονσόλα. Για να διαμορφώσετε το ραδιόφωνο, πρέπει να λυγίσετε το χέρι σας σχεδόν σαν το ίδιο πόκερ. Και ο δείκτης θέρμανσης του πίσω παραθύρου απλά δεν είναι ορατή.
Το τιμόνι της Ford τοποθετούσε μια μονάδα ελέγχου ελέγχου κρουαζιέρας. Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι μια εντελώς περιττή επιλογή, ειδικά για όσους περνούν τη ζωή τους στην πόλη. Και αν οι σχεδιαστές ήθελαν να τοποθετήσουν κάτι στο τιμόνι, τότε γιατί να μην σκεφτούν τα κουμπιά ελέγχου του ραδιοφώνου; Επιπλέον, η ιδιόκτητη μουσική Ford εγκαθίσταται στο Maverick και ένας τέτοιος αλγόριθμος για αυτό παρέχεται ως πρόσθετη επιλογή.
Και ένα άλλο ασήμαντο - μια καταπακτή είναι εγκατεστημένη στη Ford. Δυστυχώς, σε θερμοκρασία 10 βαθμών και κάτω από αυτό παγώνει έντονα και ο παγετός λιώνει μόνο όταν η σόμπα είναι ενεργοποιημένη σε πλήρη ισχύ για αρκετές ώρες. Εν τω μεταξύ, το γυαλί δεν ζεσταίνεται, είναι καλύτερο να μην ωθήσει τον προστατευτικό πίνακα - το νερό στάζει στο σαλόνι και με αιχμηρές στροφές - πίσω από το λαιμό και τον συνοδηγό.
 
Όχι ένα μικροσκοπικό. Λοιπόν, και το πιο σημαντικό - η διαφορά στην τιμή αυτών των δύο αυτοκινήτων. Είναι $ 12 χιλιάδες, φυσικά, αυτή η έκδοση του αφιερώματος είναι μπροστά -wheel Drive, και το Maverick είναι 4x4. Και ο κινητήρας Maverick με όγκο 3,0 λίτρων ξεπερνά το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής Mazda από σχεδόν χίλια κυβικά μέτρα. Και εκείνοι που λένε ότι στη συμπεριφορά τους στο δρόμο διαφέρουν, όπως οι γλώσσες του Pushkin και του MTV, θα έχουν δίκιο. Αλλά εδώ έχετε ένα ξηρό υπόλειμμα: η Mazda παρέχει μια επιλογή μετάδοσης, αλλά Ford - όχι? Το αφιέρωμα δίνει στον ιδιοκτήτη την ευκαιρία να συγχωρήσει τις αδυναμίες του για αυτή την τιμή και ο Maverick δεν είναι σχεδόν.
Σε γενικές γραμμές, μικρά, λέτε. Μπορεί. Αλλά η ευχαρίστηση της κατοχής ενός αυτοκινήτου αποτελείται από μικρά πράγματα μετά την πρώτη ευφορία από τα περάσματα αγοράς. Και όταν αρχίζετε να αξιολογείτε πραγματικά: τι, στην πραγματικότητα, τα χρήματα δαπανήθηκαν;
      
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Τα αυτοκίνητα παρέχονται για την εταιρεία Ford Motor Test CJSC, (095) 745-9700 και το εμπορικό κέντρο Kuntsevo-Mazda, (095) 933-4033.
Μοντέλο/τροποποίηση Ford Maverick Mazda Tribute
Κατασκευαστής/χώρα Ford Motor Co./sha Toyo Kogyo Co.ltd./yaponia
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2967 1989
Ο αριθμός/θέση των κυλίνδρων 6/σχήματος V 4/σειρά
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 145 (197) στα 6000 91 (124) στα 5300
Στιγμή (nm at./min.) 265 στο 4750 175 στα 4500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Οδηγήστε συνδεδεμένο πλήρες μέτωπο
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανική 4 ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό ανεξάρτητο ελατήριο, σε τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς, ένα σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο Multi -link, στο υποπλαίσιο, ο σταθεροποιητής ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με ενσωματωμένο τύπο
Min. Διάμετρος της στροφής (m) 11.2 10.8
Φρένα
Μπροστινό/πίσω δίσκο, αεριζόμενο/τύμπανο
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Βάση τροχών (mm) 2620
 
Μάζα, εξοπλισμένο (kg) 1570 1420
Ελαστικά 235/70 R16 215/70 R16
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190 166
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.2 13.7
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 χλμ., Πόλη/αυτοκινητόδρομος) 18.9/9.3 12.9/7.8
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 36,3 χιλιάδες $ 24,3 χιλιάδες.
 

Πηγή: "Autopilot"