Δοκιμαστική μονάδα MAZDA MX-5 (MIATA) Από το 2008 Convertible

Mazda Sorvigolov

Υπάρχουν αυτοκίνητα, αρνητική ανάδραση στις οποίες είναι σχεδόν αδύνατο να ανταποκριθεί. Ένα από αυτά τα Mazda MX-5, διάσημη κυρίως από την αναβίωση του σώματος του Roadster του. Το δεύτερο ερχομό του roadster σημαδεύτηκε από την εμφάνιση το 1989 από το νέο Mazda MX-5 ή Miata. Μέχρι αυτή τη στιγμή, η παραγωγή του roadster ελαχιστοποιήθηκε λόγω αυστηρότερες απαιτήσεις για παθητική ασφάλεια.
Υπάρχει ένας θρύλος που MX-5 είναι το Lotus μοντέλο, το οποίο, την ανάπτυξη ενός έργου, τον αναβάλλεται για την πολύ σύνταγμα. Σε αναζήτηση της πλατφόρμας για το νέο Rhodster της Mazda και προσφέρθηκαν τα ίδια σχέδια. Έτσι, το MX-5, το πνεύμα της αγγλικής σπορ αυτοκινήτων είχε αρχικά τεθεί.
Ξεκινήσαμε το δρόμο για το νέο Mazda MX-5 στις στέπες της Σταυρούπολης και τελείωσε στα βουνά της Kavminvod. Το πρωί, προκειμένου οι autosurbists με ατμό απελευθέρωση, που περίμεναν για ένα ταξίδι εξοικείωσης σε όλα τα μοντέλα της Mazda Sports Line. Ήταν δυνατό να οδηγεί, σύμφωνα με την ειδική σήμανση από τους κώνους, συνδέεται με το δακτύλιο και βρίσκεται σε ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο. Ο σκοπός του ταξιδιού για να αισθανθείτε τη διαφορά στη συμπεριφορά των τριών διαφορετικών πίσω δίσκους για το RX-8, μπροστά σε 3MPs και γεμάτη 6MPs.
Ενώ περπατούσε με τα κλειδιά στο αυτοκίνητο, αρκετές περαστικούς με σταμάτησε με τα ίδια ερωτήματα: πόση ισχύς είναι κάτω από την κουκούλα; Και σε ποια ταχύτητα κάνει αυτή πάει ?. Ένα κόκκινο σπορ roadster προσελκύει την προσοχή δεν είναι χειρότερο από το UFO. Mazda MX-5 160 l. με., Και η μέγιστη ταχύτητα 215 km / h. Αλλά επιταχύνει το όριο για το MX-5 είναι τόσο ανόητος, ώστε να το ελέγξετε για off-road. Πρόκειται για μια κίνηση δυναμική και καλά, αν συνέβη στην κατάλληλη τοπίο, για παράδειγμα, στο δρόμο με τα πόδια κατά μήκος της ακτής ή στο γραφικό ορεινό ελικοειδή.
Σε αντίθεση με τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα, η εμφάνιση του MX-5 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιθετική. Μια μικρή κουκούλα hoody, φουσκωμένη βράγχια - που είναι, τα τροχοφόρα καμάρες. MX-5 είναι περισσότερο σαν ένα πολύ εγκάρδιος βοοειδή. Η τροφοδοσία του αυτοκινήτου, με μεγάλη καμάρες, δρομολόγηση σημάτων στάση και κλίση γωνίες, συνδυάζεται αρμονικά με το μπροστινό. Αποδεικνύεται biodricane δεν έχει ακόμα βγει από τη μόδα.
Εάν ένα αυτοκίνητο squat με ανυψωμένη οροφή του MX-5, στη συνέχεια χωρίς την κορυφή, η γραμμή των Windows αποδεικνύεται στο επίπεδο του ισχίου και στο σαλόνι που θέλετε να πηδήσετε σαν κάποιος ήρωας της αμερικανικής ταινίας. Η προσγείωση στο MX-5 είναι συγκεκριμένη, η οδήγηση πιο γρήγορα με επιμήκη πόδια, βλέποντας μια μακρά κουκούλα στο παρμπρίζ. Παρά την έλλειψη προσαρμογής του τιμονιού στην αναχώρηση και τις αθλητικές δερμάτινες καρέκλες σε ύψος, είναι βολικό να πάρετε ένα πρόβλημα. Οι συσκευές διαβάζονται καλά. Η λαβή του σημείου ελέγχου φαίνεται να σας συνεχίζει, αλλά το χειρόφρενο άφησε τη δεξιά έκδοση για να επωφεληθεί από αυτούς να φτάσει.
Χήρα, έχοντας ελαστικά μακράς κεφαλής σε αθλητικούς συλλόγους, πήγαμε στην ομοσπονδιακή οδό στο Kislovodsk. Ήταν να ξεπεραστούν περίπου 230 χιλιόμετρα. Παρά τον άνεμο, ο ήλιος καθόταν, οπότε η οροφή αποφασίστηκε να διπλώσει. Θα θολώσω το συγκρατητήρα, πατήστε το κουμπί, δώδεκα δευτερόλεπτα και το coupe μετατρέπεται σε ένα κομψό roadster. Η οροφή αποτελείται από τρία τμήματα, τα οποία είναι κατασκευασμένα από σύνθετο υλικό και διπλωμένα από την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Όλα είναι υπέροχα, αλλά δεν θα λειτουργήσει από τον μηχανισμό πτυσσόμενου οροφής εν κινήσει. Εάν ξαφνικά στο φανάρι, αποφασίσατε να σηκώσετε ή να διπλώσετε την οροφή, το υπόλοιπο θα πρέπει να περιμένει το τέλος της διαδικασίας, καθώς είναι αδύνατο να κόψετε αυτή τη στιγμή.
Οι θέσεις στον κορμό σε 150 λίτρα θα είναι αρκετές μόνο για μικρές τσάντες. Για τα μικρά πράγματα, η πυγμαχία παρέχεται για το υποβραχιόνιο και το ντουλαπάκι στο οποίο τοποθετούνται οι φάκελοι μορφής Α4 χωρίς προβλήματα. Και οι δύο, οι οποίες είναι λογικές για το Rhodster, μπορούν να φράξουν. Υπάρχει μια θέση μπουκαλιών στον υποβραχιόνιο και τις πόρτες. Ειλικρινά, αμηχανία της ποιότητας του πλαστικού στο εσωτερικό. Στο αθλητικό roadster, θα ήθελα να δω τα υλικά όλο και πιο ευχάριστα στην αφή. Και εδώ, αν και σφιχτά τοποθετημένο, αλλά σκληρό πλαστικό, αραιωμένο με ένα μαύρο λακαρισμένο ένθετο, που ονομάζεται πιάνο μαύρο. Εκτός από το μαύρο δέρμα, μπορείτε να παραγγείλετε μια χαρούμενη άνθιση. Στην έκδοση μας, το σύστημα ήχου Bose εγκαταστάθηκε με ένα υπογούφερ. Φόρτωση δίσκων σε έναν αλλαγή που βρίσκεται στην κονσόλα, αλλά το ραδιόφωνο απορρίπτεται να διαβάζει mp3. Ξαφνικά υποστηρίζεται το iPod και το MP3 όχι! Πρέπει να αναζητήσετε το CD Audio. Μετά την ανάγνωση του δίσκου, το σύστημα ήχου είναι ευχάριστο με έναν χυμώδη δυναμικό ήχο και ο επεξεργαστής αλλάζει τον ήχο όταν διπλώνεται η οροφή.
Σε ένα καλά δεχόμενο δρόμο δύο μπανιέρα από έναν χώρο υγειονομικής ταφής, με πλάγια και απότομες μονάδες, θα μπορούσε να οργανωθεί μία από τις ασφάλτινες προσφορές στη φυλή ράλι. Η πρώτη δέσμη των στροφών έδειξε ότι τα όρια αυτού του πλαισίου είναι πολύ μεγάλα. 17-ιντσών καουτσούκ τροχοί Michelin Pilot Prededa δεν ανταποκρίνονται ακόμη και σε ειλικρινείς προκλήσεις όπως μια επαναφορά αερίου στη στροφή και το σύστημα σταθεροποίησης ακόμη και με μια μικρή ολίσθηση σταματά την παροχή καυσίμου. Είναι πιο ισχυρότερο, κάτω από το βάρος να περάσω την επόμενη στροφή - το καουτσούκ έγραψε κάτω, η ολίσθηση άρχισε να περάσει ομαλά στην ολίσθηση και των τεσσάρων τροχών. Πάνω από το αέριο και το αυτοκίνητο επιστρέφει στην τροχιά, βιδώνεται σε στροφή. Στην περίπτωση αυτή, ο έλεγχος είναι 100%. Χάρη στο ίδιο Rave μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών και της στρατηγικής Gram. Το τελευταίο σημαίνει ότι στη διαδικασία δημιουργίας ενός νέου Ροδιού, όλα τα μέρη των σχεδιαστών αυτοκινήτων που έβαλαν σε μια διατροφή, επιδιώκοντας να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου. Μείνετε στην πλευρά του δρόμου, γυρίζοντας το τιμόνι. Εξετάζουμε τους διπλούς εγκάρσιους μοχλούς και στο κέντρο του κίτρινου σημείου, ένα κομμάτι Bilstein, το αμορτισέρ του θρύλου του αγωνιστικού κινητήρα! Στο Σταυρόπολη, παρακάμπτοντας έναν από τους αστυνομικούς που βρίσκονται στα δόντια, που αντιπροσωπεύουν πώς ο Chirctic Front Bumper στην άσφαλτο στο Κογκρέσο. Τίποτα τέτοιο! Η ελαστική ανάρτηση λειτουργεί έξω από την προσγείωση χωρίς καταστροφή. MX-5 σε σπορ σκληρή. Στις ανωμαλίες, τα μικρόβια σοβαρά, αλλά ούτε τα στοιχεία της ανάρτησης ούτε το σώμα κάνουν ήχους. Η ακαμψία του σώματος σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση αυξάνεται σημαντικά, η οποία έχει προσβληθεί ευνοϊκά τη διαχειρισιμότητα.
Η δύναμη ενός γρήγορου 160 ισχυρού κινητήρα είναι αρκετή, έτσι ώστε στην πόλη να ξεφύγει από το ρεύμα. Ωστόσο, κοιτάζοντας τους δύο σωλήνες του συστήματος βαθμολόγησης, περιμένετε περισσότερο αναζωογονητικό ήχο. Η πρόσφυση του κινητήρα είναι αρκετά ομαλή και ξεκινώντας με 4000 περίπου. λεπτό. Μπορείτε να πάτε σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στα 5000 vol. λεπτό. Το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο με ένα άγγιγμα. Στο δώρο που οι οπίσθιοι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με μια διαφορά αυτο-κλειδώματος, διαταράσσονταν τα μέσα στην μετατόπιση της στροφής μιας κίνησης. Ο ιδρώτας ουράς είναι εντυπωσιακός, αλλά και το τιμόνι πρέπει να λειτουργήσει ενεργά, χάρη στο σύντομο ράφι διεύθυνσης. Στο κομμάτι, το τιμόνι ζει τη ζωή του. Όταν οι τροχοί πέφτουν στις επιστρώσεις με διαφορετική ανακούφιση, φαίνεται ότι το υδραυλικό υλικό δεν είναι καθόλου. Baranca, σαν στην κατάσχεση, βυθίζεται από την πλευρά στην άλλη. Ωστόσο, αν κρατάτε τον τιμόνι σφιχτά, η σταθερότητα του όρου αποθηκεύεται. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, όπως περιμένετε από το αθλητικό Rhodster.
Στην πίστα, άνετο ταχύτητα με την χαμηλωμένη ιππασία είναι περίπου 120 χιλιόμετρα ανά ώρα. Μπορείτε να πάτε πιο γρήγορα, αλλά στη συνέχεια, ακόμη και οι πιο μαλλιά άψυχο έρχονται στη ζωή. Η θάλασσα θερμοκρασία εκείνη την ημέρα ήταν περίπου 12 βαθμούς και την σόμπα που περιλαμβάνονται στη μεσαία δύναμη, ήταν αρκετά αποτελεσματικά να αντιμετωπίσουν ένα μικροκλίμα στην καμπίνα. Όταν αλλάζετε τη θέση του με ένα επιβάτη, βρήκα ότι παρά τη συμμετρία στο MX-5, η δεξιά πλευρά φυσάει δυνατός. Προφανώς ο λόγος ήταν σε μια ισχυρή πλευρά του ανέμου. Περιλαμβάνονται τα θερμαινόμενα καθίσματα που εξέπληξε την εξουσία της. Είναι αρκετά έως 10 δευτερόλεπτα, έτσι ώστε να μετατρέπεται σε ένα ζεστό θέρμανσης. Από τη μία πλευρά, ο ρυθμός θέρμανσης είναι εντυπωσιακή, αλλά υπάρχει και ένα μειονέκτημα - η έλλειψη ρύθμισης θέρμανσης.
Φτάνοντας στο αεροδρόμιο των μεταλλικών νερών, σταθμευμένα και μείωση της οροφής, κατάλαβα το λάθος μου. Για δύο ημέρες, ταξίδια στον Καύκασο δεν οδήγησε με σκληρή οδήγηση! Όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι του rhodster, ο ήλιος λάμπει πάνω από το κεφάλι, και η απόσταση τρέχει μακριά την ταινία της εθνικής οδού, η σκληρή κορυφή υποτιμάται. Τι είναι αυτός? Είναι αυτό το βράδυ για να προστατεύσει το σαλόνι από τη σκόνη.
Αν και, όπως δηλώνουν στο Mazda, η σκληρή κορυφή δημιουργήθηκε για τη λειτουργία της 365 ημέρες το χρόνο, αλλά στη Ρωσία από 12 μήνες, με χαρά θα είναι δυνατόν να οδηγούν μόνο το καλοκαίρι. Mazda MX-5 δεν είναι η πρώτη και ούτε καν το δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας. Αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο για το Σαββατοκύριακο. Κάνοντας βόλτες στο Mazda MX-5 μπορεί να στηρίζεται όχι μόνο από την ψυχή, αλλά και το σώμα, κάνει μπάνιο αέρα και τον ήλιο.
Η εγχώρια αγορά Mazda MX-5 διατίθεται σε δύο διαμορφώσεις. ΕΝΕΡΓΕΙΑ έκδοση, με 126-ισχυρό κινητήρα 1.8-λίτρων. Η τιμή του είναι $ 34900. Δύο-λίτρων 160-ισχυρή Sport. Τελευταία σε $ ακόμη 5.000 ακριβά. Διαφορές στο εναιώρημα από Bilstein, ένα ισχυρό σύστημα ήχου BOSE, καμπίνα δέρμα, τον έλεγχο του κλίματος, θερμαινόμενα καθίσματα, ομίχλη και ξένον προβολείς με ένα πλυντήριο και 17 ιντσών δίσκους. Αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο για την ψυχή για να αποθηκεύσετε σε τέτοιες χαρές ακατάλληλες.
Η ανάμνηση του παρελθόντος ειλικρινής χειμώνα, θέλω να πιστεύω ότι την άνοιξη και το φθινόπωρο θα είναι επίσης χωρίς καθίζηση. Στην περίπτωση αυτή, η δηλωθείσα αριθμός είναι 100 roadsters ότι τα σχέδια της Mazda για την πώληση το 2007, και 150 στο εξής, για τη χώρα μας φαίνεται ρεαλιστική.
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.