Δοκιμαστική μονάδα MAZDA MX-5 (MIATA) Από το 2008 Convertible
Ηθοποιός
Ο πιο δημοφιλής ψεύτης του κόσμου μπορεί τώρα να αγοραστεί με ένα πολυβόλο: \u200b\u200bΜερικοί περισσότεροι άνθρωποι προστέθηκαν σε αμέτρητους πολλαπλούς ανθρώπους. Όλα στον αέρα. Είναι όλα στον αέρα. Η όλη αίσθηση του Ροδιού του αέρα, ζυγίζεται, αποσυσκευασία, μετακινήθηκε. Σε αυτό βρείτε την πιο νόημα, τόσο λιγότερο ψάχνετε. Αποδεικνύεται ότι είναι τα πιο πλεονεκτήματα, τόσο λιγότερο παρατηρήσατε. Και οι άνθρωποι, αρκετά σοφοί, έτσι ώστε να μην κάνουν έξυπνους ανθρώπους, όχι καθόλου λίγες. Και δεν πρόκειται για χρήματα. Και δεν είναι καν στην ποσότητα τους: μεταξύ εκείνων που δεν έχουν επιπλέον χρήματα για να αγοράσουν κάτι άχρηστο, υπήρχαν πολλοί σοφοί που δεν είχαν επιπλέον χρήματα για να αγοράσουν κάτι βαρετό. Και ήταν ακόμα περισσότερο από όσους μπορούν να περάσουν κάτι σοβαρό στον αέρα. Έκαναν Mazda MX-5 το πιο επιτυχημένο roadster στην ιστορία.
Σε αναζωογόνηση, η οποία υποβλήθηκε στην τρέχουσα γενιά του Ιαπωνικού κόσμου Rhodster, η κύρια μηχανή για τη Ρωσία. Τώρα δεν μπορείτε να κατεβάσετε τον αριστερό ανελκυστήρα στην ακίνητη περιουσία της κυκλοφορίας της Μόσχας και αν το κύριο πράγμα στο roadster για σας περπατάει στον καθαρό αέρα, τότε το μηχάνημα με το μηχάνημα μπορεί να τα κάνει και ευκολότερη και ευκολότερη. Το κύριο τεχνικό πλεονέκτημα αυτής της μονάδας είναι ότι είναι διαθέσιμο για αγορά. Λαμβάνοντας υπόψη κάτω από το μεγεθυντικό φακό του πλεονεκτήματός του, δεν υπάρχει σημείο, επειδή είναι λίγο. Είναι ωραίο ότι υπάρχουν κλειδιά στο τιμόνι και είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι η Mazda κατάφερε να διδάξει ένα κανονικά να εργαστεί ένα τέτοιο πρόγραμμα επιλογής εργαλείων που φαινόταν προφανώς να χάσει: ακόμα, ακόμη και η Porsche δεν έκανε τα πλήκτρα Tanya-pution στον άνθρωπο. Και οι εργονομικοί Mazda πέτυχαν.
Αν θέλετε όχι μόνο να περπατήσετε, αλλά και να φορέσετε την ουρά του σωλήνα, τις δυνατότητες επιλογής αυτοκινήτων με μάζα λαβής. Αληθινή, δεν είναι όλα διαθέσιμα στη Ρωσία, επειδή όχι σε όλες τις διαμορφώσεις MX-5 πηγαίνουν σε εμάς. Γενικά, ο Roger Mazda είναι ένα εξαιρετικό σασί. Απλή και χωρίς ρήτρες, αλλά ειλικρινές και υψηλής ποιότητας.
Ωστόσο, πόσες επιλογές για τους συνδυασμούς του κινητήρα (1.8, 2.0) και οι στέγες (σκληρή, η Marral), τόσο πολύ και πολύ (πολύ!) Διαφορετικοί χαρακτήρες οδήγησης στο MX-5. Μεταξύ 2.0, όλοι οι άλλοι συνδυασμοί και η εμβέλεια μεταξύ τους από το ρολό ευχαρίστησης και το μακρύ σκάφος, όχι πολύ ακριβές και καθιστώντας τα πάντα με τη Lenza και τις καθυστερήσεις (όλα αυτά είναι ιδιαίτερα αισθητά με την οροφή), σε ένα ελαφρύ και ακριβές διπλό αθλήματα αυτοκίνητο), σε ένα ελαφρύ και ακριβές διπλό σπορ αυτοκίνητο, στο οποίο τόσο σε παρασυρόμενα όσο και στην πίστα και στα βουνά.
Επιλέξτε ένα σαφές σημαντικό σημαντικό. Σημαντικό, αλλά όχι το κύριο πράγμα, επειδή θυμηθείτε, η επιδίωξη της έννοιας στερεί το roadster του νόημα. Το κύριο πράγμα στο roadster δεν είναι πώς σπρώχνει, αλλά το γεγονός ότι ανάμεσα στις σέλες του. Εάν μια σήραγγα μετάδοσης, τότε δεν είναι δύσκολο να έχει κάποια ευκαιρία και δεν υπάρχει έλεγχος εδώ. Αλλά αν κάτι αέρα είναι ... και το όνομα είναι εξοικειωμένο με την υπόθεση, μερικές φορές, μπορεί να μεταφερθεί με ταξί.
Τα πέταλα της επιλογής του κιβωτίου ταχυτήτων του μηχανήματος λειτουργούν στην αρχή της έλξης, όχι στην αριστερή δεξιά. Για πρώτη φορά αυτή η προσέγγιση εφαρμόζεται τόσο επιτυχώς ότι κάνει τον έλεγχο του διαισθητικού κιβωτίου: εκπληκτικά, αλλά δεν χρειάζεται να συνηθίσετε καθόλου το μη τυποποιημένο διάλυμα.
Κείμενο Dmitry Sokolov.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
