Δοκιμαστική κίνηση Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Μετατρέψιμο
Καλοκαιρινή κίνηση
Το καλοκαίρι δεν είναι μόνο διακοπές, αλλά και ταξίδια χωρίς στέγη πάνω από το κεφάλι σας. Ένα ανοιχτό αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, αλλά ένας τρόπος αυτο -έκφρασης, ένας τρόπος ζωής, ο οποίος δεν είναι για όλους να τηρήσουν. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στα χρήματα. Μετά από όλα, αυτή είναι μια απόρριψη ενός άνετου και ευρύχωρου σαλόνι και ενός μεγάλου κορμού. Αλλάξτε την πρακτικότητα για τη διατροφή, η οποία μπορεί να εμφανιστεί μόνο δύο έως τρεις μήνες το χρόνο;Το αυτοκίνητο, το οποίο θα συζητηθεί, παρά την σεβάσμια ηλικία του μοντέλου, είναι ελάχιστα γνωστό στη Ρωσία, αν και αυτό ισχύει για όλους σχεδόν τους συμμαθητές του. Δεν έχει ένα τόσο διάσημο επώνυμο όπως το BMW Z3 ή το Lotus Elise, αλλά το όχι λιγότερο καλά γνωστό όνομα είναι το Mazda MX -5, το οποίο διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στη σύγχρονη αναβίωση της κατηγορίας συγγενών.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13492.jpg)
Σύμφωνα με την ιδεολογία του, το MX-5 αναφέρεται σε κλασσικούς συγγενείς, των οποίων η πατρίδα αναγνωρίζεται αξίζει από την Αγγλία. Ήταν εκεί, σύμφωνα με τις φήμες, σχεδιάστηκε - μια ομάδα αυτοκινήτων που προσπάθησαν, συμπεριλαμβανομένου του Lotus. Αλλά οι Βρετανοί δεν τράβηξαν αυτό το έργο και η Mazda αγόρασε ένα πολύ ωμό πρωτότυπο. Το αποτέλεσμα ήταν ένα μεγάλο μοντέλο που ενσωμάτωσε την ιδέα των αθλητικών μηχανών και των προηγμένων τεχνολογιών. Για να μιλήσουμε, το αγγλικό πνεύμα της δεκαετίας του '50 στο ιαπωνικό σώμα της δεκαετίας του '90.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13493.jpg)
Οι αναλογίες του MX-5 μοιάζουν με το Lotus Elan της δεκαετίας του '50. Από την προηγούμενη δοκιμή, το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί δύο φορές. Στη διάθεσή μας - το τελευταίο μοντέλο, οι πωλήσεις του οποίου μόλις άρχισαν. Δεν υπήρχε ίχνος του παρθένου MX-5: όλες οι εξωτερικές λεπτομέρειες του σώματος και ο εξοπλισμός φωτισμού-άλλοι, οι ανυψωτικοί προβολείς αντικαθίστανται από εργοστάσια μπλοκ. Αλλά τα πλαστικά και οι αναλογίες παρέμειναν αμετάβλητες - ένα ελαφρύ και ζωντανό αυτοκίνητο. Από το προηγούμενο μοντέλο, το τρέχον χαρακτηρίζεται και πάλι από εξοπλισμό φωτισμού, έναν πιο επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και νέους δίσκους χύτευσης 16 ιντσών. Και το νέο MX-5 είναι παρόμοιο με το Jaguar XK-8, ειδικά στο μπροστινό μέρος-τα ίδια μάτια, το στόμα (πιο συγκεκριμένα, το στόμα) και ένα χτύπημα στην κουκούλα. Ο σχεδιασμός, βέβαια, αναπτύχθηκε κάτω από την καθαρισμένη οροφή, αλλά, ανυψώνεται, δεν παραμορφώνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου καθόλου.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13494.jpg)
Το σαλόνι στο σύνολό του έκανε μια καλή εντύπωση, αν και δεν λάμπει με είδη σχεδιαστή και πλούτο υλικών. Διεξήγαγε προσγείωση και εργονομία.
Τα πόδια επεκτείνονται, η πλάτη είναι σχεδόν κάθετη, το τιμόνι Nardi είναι βέλτιστη σε διάμετρο και διατομή στο επιθυμητό ύψος (δεν υπάρχουν ρυθμίσεις), ένας μικρός μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμο, τα πεντάλ στο επιθυμητό ύψος. Ο μοχλός φρένων χεριών βρίσκεται έτσι ώστε εάν δεν απελευθερωθεί, θα είναι ενοχλητικό να ενεργοποιήσετε τα προγράμματα. Επιπλέον, η θέση του χειρόφρενου θα πρέπει να τους αρέσουν όσοι επιθυμούν να το χρησιμοποιήσουν στη διαχείριση.
Τα νέα δερμάτινα καθίσματα με αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και ένα ολοκληρωμένο προσκέφαλο έχουν μόνο δύο ρυθμίσεις - κατά μήκος και γωνία της πλάτης της πλάτης. Και, πρέπει να πω, είναι καλύτερο να ταιριάζει στο εσωτερικό από τα παλιά. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι είναι γεμάτο - κάθεστε σαν σε ένα πιλοτήριο, αλλά με πολύ απότομους ελιγμούς, όταν η πλευρική στήριξη των καθισμάτων δεν μπορεί να αντιμετωπίσει, οι αναβάτες διορθώνουν με ασφάλεια την ταπετσαρία που βρίσκεται στενά τοποθετημένη από τη μία πλευρά και ένα ψηλό σήραγγα μετάδοσης από την άλλη. Ένα χαμηλό γυάλινο πλαίσιο παρεμβαίνει στην άποψη της προβολής λίγο. Οι διακόπτες του συστήματος εξαερισμού φαινόταν πολύ μικρός.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13495.jpg)
Ο κινητήρας με αδράνεια τρεμοπαίζει αρκετά θορυβώδη, αλλά το χτύπημα είναι ευχάριστο. Προκειμένου να μετακινηθούν με αυτοπεποίθηση, οι στροφές πρέπει να ανυψώσουν στο σημάδι των 2500-3000. Εν πάση περιπτώσει, ο κινητήρας τους αγαπά - δεν πρέπει να πέσετε κάτω από το υποδεικνυόμενο για να διατηρήσετε έναν ενεργό ρυθμό κίνησης.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13496.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13497.jpg)
Η ανάρτηση στο τιμόνι είναι άκαμπτη στην αθλητική, επαναλαμβάνει ευσυνείδητα το προφίλ του δρόμου και το αυτοκίνητο κουνάει αρκετά στις παρατυπίες. Δεν μυρίζει σαν άνεση εδώ - θυσιάζεται στην δυνατότητα ελέγχου. Η σταθερότητα είναι εκπληκτική. Με τη σειρά του, το MX-5 συμπεριφέρεται ως ένας καθαρόαιμος πίσω τροχός, η ολίσθηση ρυθμίζεται εύκολα από το τιμόνι και το αέριο. Ευδαιμονία.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13498.jpg)
Ναι, το ανοιχτό αυτοκίνητο δίνει εντελώς ειδικές αισθήσεις - συνδέοντας το καλύτερο από το αυτοκίνητο και τη μοτοσικλέτα. Και τα ταξίδια κατά μήκος της θάλασσας θα σκισθούν από την οροφή από οποιονδήποτε. Ίσως αυτή είναι η απώλεια στην άνεση και την πρακτικότητα.
Κείμενο: Sergey Yakubov
Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 7/2001]
Δοκιμές συντριβής βίντεο Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Οι δοκιμές οδηγούν στο Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Krash Test
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες25%
Οδηγός και επιβάτες
7%
Πεζοί