Δοκιμή σύγκρουσης MAZDA MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 Convertible

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Παρά την ανανέωση, ξοδεύεται λίγο πριν από τη δοκιμή, το σώμα και το πλαίσιο MX-5 παρέμειναν σχεδόν το ίδιο όπως όταν το μοντέλο εμφανίζεται το 1989. Παρά την ηλικία, το αυτοκίνητο έδειξε αρκετά καλά για να πάρει μια βαθμολογία 4 αστέρων, παρέχοντας ισορροπημένη προστασία κατά τη διάρκεια των μπροστινών και πλευρικών σοκ. Ωστόσο, με μετωπική επίδραση, το πλαίσιο ασφαλείας του χώρου επιβατών ήταν σημαντικά παραμορφωμένο. Για να αποκτήσετε τα χειρότερα αποτελέσματα, οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με την οροφή που μειώθηκε. Με πλευρική επίδραση, η οροφή ανατράφηκε για να ελέγξει την πιθανότητα ενός οδηγού τραυματισμού του κεφαλιού πίσω από τα στοιχεία της. Όντας διπλό, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να δοκιμαστεί με τις καθιερωμένες παιδικές καρέκλες, αν και δεν σας εμπόδιζε να ελέγχετε τη διαθεσιμότητα και την αποτελεσματικότητα των αντίστοιχων εξαρτημάτων και της σήμανσης. Η προστασία των πεζών αποδείχθηκε αδύναμη.

Μπροστινή διάτρηση:

Ο αερόσακος προστατεύει το κεφάλι του οδηγού, αλλά το φορτίο στο στήθος του ήταν σχετικά υψηλό. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε η ενέργεια σύγκρουσης να εξαπλώνεται στο κάτω μέρος, μέσω των κατωφλίων και άλλων στοιχείων του πυθμένα. Οι πόρτες δεν είναι έτοιμες να αντέξουν υψηλά φορτία. Οι εμπειρογνώμονες υπέβαλαν μια τέτοια προσέγγιση για την κριτική λόγω του γεγονότος ότι σε ορισμένα ατυχήματα οι πόρτες πρέπει να βοηθήσουν στη διάσπαση ενέργειας. Τα γόνατα των μπροστινών ιζημάτων μπορούν να πάρουν σοβαρό τραυματισμό όταν χτυπούν τα άκαμπτα στοιχεία κοντά στη στήλη διεύθυνσης και στερεώνουν το γάντι.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει την παρουσία μιας πολυθρόνας των παιδιών που συνιστά ο κατασκευαστής και απενεργοποιεί αυτόματα τον αερόσακο, ενεργοποιώντας την προειδοποιητική επιγραφή. Ωστόσο, αυτό το σύστημα δεν λειτουργεί με άλλες καρέκλες, η οποία είναι επικίνδυνη όταν δεν είναι μέλος αυτού του οδηγού. Οι προειδοποιήσεις σχετικά με το αντιηλιακό γείσο του οδηγού δεν είναι συγκεκριμένα.

Πλευρική απεργία:

Το φορτίο στο στήθος του οδηγού ήταν σχετικά μεγάλο, το οποίο αύξησε τον κίνδυνο τραυματισμού. Το φορτίο στο κοιλιακό τμήμα του ήταν επίσης σχετικά υψηλό, αλλά το συνολικό αποτέλεσμα του MX-5 αποδείχθηκε αρκετά καλό για ένα αυτοκίνητο χωρίς πλευρικούς αερόσακους που δεν περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό άκρο της κουκούλας είναι πολύ χαμηλό, τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι πολύ κακά.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	MAZDA MX-5 1.6
Σωματότυπος	2-πόρτα μετατρέψιμο
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1005

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι