Δοκιμαστική κίνηση Mazda Mazda 6 (Atenza) sedan από το 2007 sedan

Σκόνη στα μάτια

Η Honda Accord και η Mazda 6 σχετίζονται όχι μόνο με μια καθαρόαιμη ιαπωνική προέλευση. Αυτά τα αυτοκίνητα, ίσως, είναι οι πιο ανήσυχοι εκπρόσωποι, που είναι ήδη αμαρτία για να κρύψουν, ένα μάλλον βαρετό οικογενειακό τμήμα Δ
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των πωλήσεων, η Honda Accord και η Mazda 6 είναι ένας από τους ηγέτες του τμήματος Δ: Επιλέγονται σχεδόν από κάθε τέταρτο Ρώσο που αποφάσισε να αγοράσει ένα οικογενειακό sedan. Αυτό το γεγονός για άλλη μια φορά επιβεβαιώνει καλά - γνωστά λόγια τόσο για την αγάπη των συμπατριώτη μας για γρήγορη οδήγηση, όσο και για μια τέτοια γραμμή εθνικού χαρακτήρα ως την επιθυμία να βάλουμε σκόνη στα μάτια - στην περίπτωση αυτή, ένα φωτεινό σχεδιασμό αυτοκινήτων.
Για μια συγκριτική δοκιμή, πήραμε αυτοκίνητα μέγιστης χωρητικότητας σε σχεδόν κορυφαία επίπεδα. Accord-S 2008 του μοντέλου έτους με χειροκίνητη μετάδοση και χωρητικότητα 201 L.S. Το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Honda συνέστησε την πώληση 940 χιλιάδων ρούβλια στους αντιπροσώπους της σε τιμή 940 χιλιάδων ρούβλια. Και το Mazda 6 (επίσης 2008 μοντέλο έτος) με κινητήρα 2,5 λίτρων 170 ίππων, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (ένα αυτόματο μηχάνημα προσφέρεται μόνο για κινητήρες 2 λίτρων) κοστίζει 968 χιλιάδες ρούβλια. Όπως βλέπουμε, η τρέχουσα γενιά της συμφωνίας στη ρωσική αγορά είναι ελαφρώς φθηνότερη από τη Mazda 6 (σημειώνω ότι μιλάμε για τιμές που συνιστά ο κατασκευαστής χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις μετοχές κατά της κρίσης). Πριν από τέσσερα χρόνια, όταν συγκρίναμε αυτά τα δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα, η κατάσταση ήταν το αντίθετο. Επιπλέον, η συμφωνία της προηγούμενης γενιάς ήταν ένα από τα πιο κλεμμένα ξένα αυτοκίνητα στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου με πίστωση στο κόστος του, προστέθηκε η τιμή ενός δαπανηρού δορυφορικού συστήματος ασφαλείας - αυτή ήταν μια υποχρεωτική απαίτηση ασφαλιστικών εταιρειών. Ως αποτέλεσμα, το πλεονέκτημα του Mazda 6 πάνω από τη συμφωνία στη βαθμολογία των καταναλωτών ήταν συντριπτική. Αλλά σήμερα, η πολιτική τιμών της Honda στη ρωσική αγορά έχει αλλάξει σε ένα συμβαλλόμενο μέρος για τους οπαδούς αυτής της μάρκας. Επιπλέον, η νέα συμφωνία απροσδόκητα έπαψε να ενδιαφέρεται για τους αεροπειρατές. Ως αποτέλεσμα, η διαφορά στον όγκο των πωλήσεων της Mazda 6 και της Accord μειώθηκε σημαντικά και το αλεύρι της επιλογής από εκείνους που σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα sedan κατηγορίας D έχει ενταθεί σημαντικά. Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να δώσουμε έμφαση και, ίσως, θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε ...
Νέες σημειώσεις
Στον πόλεμο για το πορτοφόλι του αγοραστή, φυσικά, όλα τα κεφάλαια είναι καλά, αλλά η πιο αποτελεσματική μονάδα μάχης στο σύστημα παραγωγής των αυτοκινήτων είναι μια ομάδα σχεδιαστών. Το αυτοκίνητο έχει μια φωτεινή, αξέχαστη εμφάνιση - υπάρχουν πωλήσεις. Χωρίς ομορφιά - χωρίς πωλήσεις. Παράδειγμα? Ναι, τουλάχιστον το πρόσφατο, κάπως πρόωρο ντεμπούτο της έκτης γενιάς Volkswagen Golf. Το πέμπτο γκολφ είναι καλό για όλους, είναι σχεδόν τέλεια μηχανική, αλλά μια βαρετή εμφάνιση δεν επέτρεψε σε αυτό το αυτοκίνητο να γίνει παραδοσιακά μπεστ σέλερ.
Οι προηγούμενες γενιές της Honda Accord και της Mazda 6 εξέπληξαν και κατέκτησαν τον κόσμο των αυτοκινήτων με την φρέσκια, αιχμηρή, αθλητική εμφάνισή τους. Γι 'αυτό ερωτεύτηκαν. Λαμβάνοντας υπόψη το νέο Accord και το Mazda 6, αισθάνεστε στο εσωτερικό ότι χωρίς τις ανατρεπτικές δραστηριότητες των εμπόρων που συνδέουν το χέρι τους στο σχεδιασμό, δεν έγινε. Οι νέες γενιές των ιαπωνικών μοντέλων έχουν γίνει οπτικά βαρύτερα και πιο σταθερά από τους προκατόχους. Ναι, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι όμορφα και φαίνονται πολύ σπορ, αλλά από τώρα και στο εξής στον κρύο υπολογισμό και την αίγλη σε αυτά υπάρχουν περισσότερα από κομψότητα και σαφήνεια, που προηγουμένως υπογράμμισε αυτό το ζευγάρι μεταξύ των ανταγωνιστών.
Τόσο η Accord όσο και η Mazda 6 είναι εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Δεν θα συγχέετε την εθνική τους σχέση. Αλλά η Mazda φαίνεται λίγο πιο ζεστή, ζωντανή. Η Honda, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο τεχνοκρατική και αλαζονική. Δεν ξέρω ποιες εικόνες ενέπνευσαν τους σχεδιαστές της Honda που ζωγράφισαν τη συμφωνία. Είναι πιθανό ότι αναζητούσαν έμπνευση στα διαστημικά θέματα του μακρινού μέλλοντος και το ρομπότ Asimo, το οποίο έγινε μόνιμη έκθεση των εκθέσεων της εταιρείας σε διεθνείς αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, έφερε τα μολύβια τους.
Οι σχεδιαστές της Mazda είναι πιο ειλικρινείς - ο επικεφαλής σχεδιαστής της νέας Mazda 6 Joui Sato εξηγεί ότι κατά την εμφάνιση του αυτοκινήτου προσπάθησε να μεταφέρει την έννοια των τριών ιερογλυφικών: Rin (δύναμη και ηρεμία), Seiti (προσοχή στις λεπτομέρειες) και Yugen (κρυμμένο βάθος ή αρχή της σταδιακής μετάβασης). Όλα είναι πολύ Ιαπωνικά και όλα είναι πολύ δύσκολα.
Λοιπόν, όχι χωρίς λόγο λένε: η απλότητα είναι χειρότερη από την κλοπή. Οι ιδιοκτήτες της Honda Accord και της Mazda 6, πράγματι, δεν θα αισθάνονται σχεδόν στερημένοι από τίποτα. Εκτός αν οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα της Accord θα εκπλαγούν: γιατί οι εξωτερικές διαστάσεις της αύξησης του αυτοκινήτου, αλλά δεν υπήρχε πλέον μέρος μέσα; Από την άποψη της διαμονής και του χώρου στη δεύτερη σειρά των καθισμάτων Mazda, η Honda είναι ανώτερη από το κεφάλι.
Αντιπροσωπεύοντας τη νέα γενιά της Accord, οι δημιουργοί της δεν κρύβουν ότι πήγαιναν στην Premier League. Η Honda προσπαθεί να παίξει συμφωνία σε ένα κόμμα εναντίον της σειράς BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus είναι η επιθυμία για τον ήλιο-ο στόχος, φυσικά, είναι αξιέπαινη, αλλά ανεξάρτητα από το πώς να πλέκει φτερά μέχρι να φανταστώ Ένα άτομο που θα άλλαζε τη νέα του BMW (ή άλλο αυτοκίνητο από την τρέχουσα κοινότητα premium) για τη νέα συμφωνία. Εκτός αν για καλή πρόσθετη επιβάρυνση. Αλλά γενικά, η όγδοη γενιά της Honda Accord, από την άποψη της κοινής αίσθησης ποιότητας και πριμοδότησης, είναι μισό εκατό υψηλότερο από το νέο Mazda 6. Σε μικρότερο βαθμό, αυτό εκδηλώνεται στο επίπεδο των υλικών που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση του σαλόνι, οι απτικές αισθήσεις στα διοικητικά σώματα και σε ελαφρώς μεγαλύτερη έκταση στην ακουστική και την άνεση του έλκηθρου.
Είσαι καυτός
Η οδήγηση της New Honda Accord και της Mazda 6 είναι πολύ βολική. Ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις: οι Mazda 6 καθίσματα είναι σχεδόν τέλειες, αλλά η Honda έχει μαξιλάρι σφραγίδας δεν έχει αρκετό μήκος - ακόμη και με τα τυπικά μου 180 cm, τα πόδια πέφτουν ελαφρώς.
Ο σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου του Accord ήταν πιο εργονομικός σε σύγκριση με το λακωνικό στυλ των λειτουργιών ελέγχου του Mazda 6. Έβαλα το λίπος μείον το Mazda για τη διασύνδεση CF-Net, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε τον έλεγχο και το ραδιόφωνο διπλής ζώνης Χωρίς χέρια από το τιμόνι. Φαίνεται ότι είναι βολικό, αλλά οι κύριες λαβές του συστήματος ελέγχου μικροκλίματος είναι πιο βολικές και οι χαρακτήρες στη μικροσκοπική κεντρική απεικόνιση του Mazda, που εμφανίζουν τους τρόπους λειτουργίας του κλιματικού συστήματος και του μουσικού κέντρου, είναι πολύ μικροί και είναι πολύ μικρές και ελάχιστα ανάγνωση. Αλλά το σύστημα ήχου Premium Mazda 6 από το Bose ακούγεται καθαρότερο και πιο ισχυρό από το μη ελεύθερο ηχητικό σύστημα της όγδοης συμφωνίας.
Η αναθεώρηση του τόπου του οδηγού είναι αισθητά καλύτερη για τη Mazda 6. Αυτό σας επιτρέπει να αισθανθείτε καλύτερα τις διαστάσεις και δημιουργεί ένα αίσθημα χώρου. Και στο Honda, τα πλευρικά ράφια σας εμποδίζουν να δοκιμάσετε τα μάτια σας στο δρόμο στις γωνίες.
Σε μια πόλη όπως η Μόσχα, τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια μετατοπίζουν με σιγουριά τα αυτοκίνητα με μηχανικούς - η υπερβολική κατανάλωση ενέργειας απαιτεί χειροκίνητη μετανάστευση κατά την οδήγηση σε κυκλοφοριακές συμφόρησης. Αλλά στην περίπτωση της Accord και της Mazda 6, ακόμη και οι κυκλοφοριακές μαρμελάδες δεν μπορούν να χαλάσουν μια ευχάριστη εντύπωση μιας ζωντανής διαδικασίας ελέγχου αυτοκινήτων με μηχανικούς. Ένας τέλεια διαμορφωμένος συμπλέκτης, ένας σαφώς λειτουργικός μηχανισμός μετάδοσης - και ξεχνάτε την απουσία ενός πολυβόλο για λίγο. Μου άρεσε ιδιαίτερα το έργο του κουτιού στο Accord. Και όχι μόνο τέλεια επιλεγμένες σχέσεις γραναζιών, αλλά και η σαφήνεια της κίνησης Shift, δουλεύοντας με την ακρίβεια και την ταχύτητα του κλείστρου των όπλων.
Το εξωτερικό των ιαπωνικών sedans δημιουργεί το επιθετικό στυλ οδήγησης. Το εσωτερικό αυτή η επιθυμία ενισχύει. Ένα κράνος τριών σπιτιών και ένας μικρός μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων απαιτούν ενεργές ενέργειες. Οι πλευρικές στάσεις της καρέκλας σφιχτά και απαλά αρπάζουν το σώμα αυτά τα αυτοκίνητα ζητούν ταχύτητες. Λοιπόν, ας μην περιορίσουμε τον εαυτό μας.
Κάτω από την κουκούλα της όγδοης γενιάς, η Accord κοστίζει έναν κινητήρα I-VTEC 2,4 λίτρων. Η Mazda 6 δεν μπορεί να καυχηθεί για τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου διανομής αερίου για τον 4κύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων. Η συμφωνία είναι πιο ισχυρή από τη Mazda κατά 31 hp, αλλά μέχρι 100 km/h του αυτοκινήτου επιταχύνει το ρουθούνι στο ρουθούνι: Η Honda απαιτεί 7,9 s, η Mazda παραμένει πίσω μόνο 0,1 s. Στη μέγιστη ταχύτητα, επίσης πρακτικά δεν διαφέρουν. Παρ 'όλα αυτά, η αναπαραγωγή με ταχύτητα είναι πιο ευχάριστο σε συμφωνία από ό, τι στη Mazda 6. Ο κινητήρας Honda είναι πιο ελαστικός, σας επιτρέπει να αλλάζετε λιγότερο συχνά τα γρανάζια και να παρέχει μια πιο έντονη επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες.
Η δυνατότητα ελέγχου της συμφωνίας σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου και το νέο Mazda 6 μετατοπίζεται προς την άνεση και τη σταθερότητα. Το Accord αντιμετωπίζει καλά τις ανωμαλίες των οδών, συμπεριλαμβανομένων των αστυνομικών, και ταυτόχρονα σας επιτρέπει να περάσετε ενεργά, χωρίς να ενοχλείτε τους κυλίνδρους και τις κατεδαφίσεις του μπροστινού άξονα, στέκεται σταθερά στην ευθεία γραμμή.
Το νέο Mazda 6 εξακολουθεί να είναι χαρά για έναν ενεργό οδηγό. Παρά την σταθμισμένη εμφάνιση, το αυτοκίνητο έπεσε βάρος και ευχαριστεί με το φως και τα τυχερά παιχνίδια, το σασί είναι τέλειο, το τιμόνι είναι ενημερωτικό, η σκληρή ανάρτηση σας επιτρέπει να συγχωνευτείτε με το αυτοκίνητο. Παρ 'όλα αυτά, μερικές φορές έχετε κουραστεί από παιχνίδια με Mazda 6 - μερικές φορές θέλετε πιο ακουστική άνεση, ομαλότητα. Και, φυσικά, είναι κρίμα το γεγονός ότι το αυτοκίνητο Zoom-Zoom φοβάται τόσο τις συναντήσεις με την αστυνομία και άλλες μεγάλες παρατυπίες στο δρόμο, τρέμουν νευρικά όταν τους έρχονται σε επαφή με όλο το λαμπερό σώμα του.
Έτσι, Honda Accord ή Mazda 6; Κατά τη γνώμη μου, η επιλογή του Mazda 6 είναι πιο λογική. Ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυρό κινητήρα, πλούσιος εξοπλισμός και αθλητισμός. Επιπλέον, εκτός από το sedan, μπορείτε να αγοράσετε Mazda 6 στο πίσω μέρος του hatchback ή του φορτηγού σταθμού. Επιπλέον, η πολιτική τιμών των αντιπροσώπων της Mazda αποδείχθηκε πιο ευέλικτη: Τον Ιανουάριο του 2009, οι τιμές των ζωντανών Mazda 6 ήταν ακόμη χαμηλότερες από τον κατασκευαστή που συνιστά ο κατασκευαστής, η Honda ήταν η αντίθετη κατάσταση. Η συμφωνία είναι πιο εγωιστική. Είναι απίθανο να αντιμετωπίσει το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου στην οικογένεια. Αλλά για να ικανοποιήσει την υπερηφάνεια και την απαιτητική αντιπροσωπευτική της μεσαίας τάξης είναι αρκετά ικανή.
 
Ιγκόρ Κομέροφ
Φωτογραφία από την Yana Segal
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama