Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Δεν ένα πεδίο του Berry

Είναι δύσκολο να έχουμε πραγματικούς εργάτες
Ειδικά εκείνοι που προσεγγίζουν σχολαστικά δύσκολα καθήκοντα. Μια τέτοια αποστολή έπεσε στο μερίδιο των σχεδιαστών της Mazda. Το πρώτο crossover από το Mazda Beautiful CX-7 πυροβόλησε τέλεια. Οι έμποροι το αναγνώρισαν γρήγορα και αμέσως ανέφεραν: οι άνθρωποι ζητούν τη Mazda και τα γυαλιά. Αυτό είναι ένα άλλο υπέροχο crossover. Και οι σχεδιαστές της Mazda δημιούργησαν ένα άλλο θαύμα που ονομάζεται CX-9. Ένα θαύμα, επειδή το CX-9 βγήκε τόσο δυναμικά πολύχρωμο που είστε διασκεδαστικό: πώς δημιουργήσατε τέτοια ομορφιά και γιατί δεν το έκαναν άλλα αυτόματα μάρκα; Σε γενικές γραμμές, τα χαρακτηριστικά επώνυμα παρέμειναν από τον προκάτοχό του, τον οποίο οι καλλιτέχνες τροποποίησαν σφιχτά. Και τα παρακάτω βγήκαν στο ιδιωτικό.
Εξω απο
Mazda CX-7 και Mazda CX-9
Μεταξύ των επτά και των εννέα, η διαφορά στο πρόσωπο. Η εμφάνιση του CX-7 δίνει μια αίσθηση συμπαγής και το CX-9 είναι παγκόσμια. Οι Ιάπωνες δεν τροποποιήθηκαν ελαφρώς με την εμφάνιση του CX-9, αλλά γενικά κατασκευάστηκαν σχεδόν από το μηδέν. Η υπόθεση είναι πλέον μεγαλύτερη, ευρύτερη και υψηλότερη. Το γιγαντιαίο CX-9, όπως ένα κομψό πλοίο, κρέμεται σε έναν κύκλο με χρωμιωμένες καμάρες: αντί για κατώτατα όρια, χρησιμοποιούνται μεγάλες δοκούς χρωμίου και ο πίσω προφυλακτήρας διακοσμεί επικαλύπτει τις ίδιες καμάρες. Λοιπόν, η κύρια ομορφιά του Mazda CX-9 βρίσκεται μπροστά. Σε αυτό το μέρος, οι καλλιτέχνες έλαμψαν όλα τα 100! Η μέση του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με 5 τόξα χρώματος, μεγάλοι φώτα προστασίας ARCs. Η σχάρα του καλοριφέρ δεν είναι κατασκευασμένη από πλέγμα, αλλά από τα ίδια τόξα χρώματος. Γενικά, αποδεικνύεται ότι το Mazda CX-9 περιβάλλεται από το Chrome. Αλλά σε ορισμένα μέρη αυτό το χρώμιο και το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου είχε ήδη επιτεθεί από την πανταχού παρούσα σκουριά. Ελπίζουμε ότι αυτή είναι μόνο η μόνη περίπτωση σε αυτό το CX-9.
Καμπίνες
Mazda CX-7
Τη νύχτα, είναι πιο ευχάριστο να είσαι στα επτά. Το κίνητρο είναι εκπληκτικός φωτισμός της ασπίδας οργάνων. Όταν το μηχάνημα είναι απενεργοποιημένο, δεν υπάρχουν αριθμοί. Στάξεις P Σταματήστε τον εκκινητή, όπως ολόκληρο το σύνολο έρχεται στη ζωή. Ειλικρινά, είναι απροσδόκητο και υπέροχο! Γενικά, ο σχεδιασμός των τορπίλων μπορεί να είναι ορατός στα οικογενειακά χαρακτηριστικά της Mazda. Σκληρό πλαστικό από περιβαλλοντικά υλικά, όλα τα μέρη είναι υψηλής ποιότητας στερεωμένα. Η ίδια κληρονομιά μεταδόθηκε στο λεπτό τιμόνι και στην λαβή του CP, το οποίο θα δοκιμάσει εκτός από τα κομψά αισθήματα.
Mazda CX-9
Ένας άλλος φωτισμός του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή είναι εντυπωσιακό. Στο CX-7 είναι πιο προηγμένη. Όμως, οι συσκευές παρέμειναν άνετες κατά την οδήγηση ότι είναι πάντα στο βλέμμα. Το κεντρικό τμήμα του Crossbar δεν κινήθηκε εδώ στο πρωτότυπο από το CX-7. Οι πόρτες μετατρέπονται. Μπορούν να οριστούν ως προοδευτικοί σχεδιαστές που εργάστηκαν πραγματικά στη φήμη. Και ακόμη και λίγο υπερβολική τη μονάδα ελέγχου γυαλιού τοποθετημένη στο λόφο. Η απόφαση είναι καινοτόμος, μόνο άβολα, δυστυχώς. Οι καρέκλες είναι τόσο άνετες όσο στο CX-7: Καθίζω με τα 189 cm μου τέλεια. Τα γόνατα ανεβαίνουν πάνω από το πάτωμα, χάρη στις προσαρμογές. Ναι, είναι πραγματικά υψηλό εάν συγκρίνετε την προσαρμογή στο πρόσφατα δοκιμασμένο Infiniti FX50. Το τιμόνι στο CX-9 έχει γίνει μεγαλύτερο, η λεπτότητα, εγγενής όχι μόνο στο CX-7, αλλά και στα υπόλοιπα μοντέλα Mazda, όπως ήδη σημειώσαμε. Αλλά η λαβή του Κομμουνιστικού Κόμματος παρέμεινε κομψή, δηλαδή μια μικρή, που δεν προκαλεί συσχετίσεις με βιαιότητα, η οποία είναι αρκετά αρκετά στο Honda Pilot ή VW Touareg, για παράδειγμα. Στο Salon CX-9, όπως και στον προκάτοχό του, δεν υπάρχει πλήρης έγχρωμη οθόνη για να είναι ικανοποιημένη με την ίδια μικρο-οθόνη (προφανώς αγαπημένη από τους σχεδιαστές της Mazda ότι το CX-9 χωρίς τηλεόραση παραδίδεται στη Ρωσία ). Σε αυτή την περίπτωση, οι Αμερικανοί θα γέλασαν πολύ πάνω από εμάς η Mazda προμηθεύει τα εννέα της με πλήρη οθόνη, η οποία, κατά συνέπεια, έχει πλοήγηση και ούτω καθεξής. Αλλά σε αυτό το εννέα θα μπορούσε να υπάρχει μια κάμερα που θα διευκολύνει την κίνηση πίσω και θα πάει με μικρή ταχύτητα. Μαζί, οι κάμερες είναι χώροι στάθμευσης, οι οποίες συχνά τσαλακώνουν μόνοι τους. Στέκεστε όπου δεν υπάρχουν αυτοκίνητα και δίνει μια φωνή. Ε, Τεχνολογία! Όταν πηγαίνετε στο CX-9 με μανιώδη μουσική, αξιολογείτε την απομόνωση από τον έξω κόσμο, είναι μέσος όρος, αφού βόσκουν τα ακροφύσια των επενδύσεων χωρίς αντι-βαρύτητα.
Κινητήρας
Mazda CX-7
Στα επτά υπάρχει ένας κινητήρας turbo με όγκο 2,3 λίτρων. Παραδόξως, είναι αρκετός για τα μάτια του. 238 Οι δυνάμεις τραβιούνται τέλεια από τα επτά: επιτάχυνση στα 100 km/h ξεπεραστεί σε 8,3 δευτερόλεπτα. Οι δείκτες είναι υπέροχοι. Αλλά όλη η ευχαρίστηση του αθλητικού τρόπου ιππασίας είναι χαλασμένη από ένα καλά γνωστό λάκκο που υπάρχει σε υπερσυμπιεσμένους κινητήρες.
Mazda CX-9
Στα εννέα, ο κινητήρας αυξάνεται σε όγκους σε 3,7 λίτρα. Δυστυχώς, η ικανότητα αυξήθηκε μόνο σε 277 δυνάμεις και η επιτάχυνση έγινε ακόμη πιο αργή. Το CX-7 πυροβολεί σε εκατοντάδες σε 8,3 δευτερόλεπτα και το βαρέων βαρών CX-9 σε 10,1 δευτερόλεπτα! Η στιγμή έλξης επίσης δεν διαφέρει ιδιαίτερα: 350 και 366 Newton, αντίστοιχα. CX- 7 Μετέφερε το CX-9 turbo-yam. Φυσικά, η κατανάλωση 95 βενζίνης αυξήθηκε σε CX-9. Οι βόλτες στο δρόμο (πόσες φορές έχω δει καυτά παιδιά στο Mazda3), η κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 18-25 λίτρα. Τα ίδια στοιχεία είναι στη Μόσχα. Στο κενό MKAD, πέτυχα κατανάλωση 12,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.
Μενταγιόν
Mazda CX-7 και Mazda CX-9
Σύμφωνα με την αναστολή και στα δύο crossovers, είναι σχεδόν τα ίδια. Ειδικά στην ακαμψία, η οποία μερικές φορές δεν φαίνεται να αντιμετωπίζει τις μεγάλες κοιλότητες των δρόμων μας. Και το σημείο εδώ είναι πιθανότατα όχι σε αθλητικές χαμηλές καουτσούκ, η ανάρτηση είναι βραχυπρόθεσμη. Αλλά μπορείτε να πάτε σε απότομες στροφές χωρίς φόβο ότι θα είστε συγκλονισμένοι στο πλάι.
Δοκιμή Mazda CX-7 και Mazda CX-9: Τεχνικό μέρος
Όνομα Mazda CX-7 Mazda CX-9
Ο παραγωγός της Ιαπωνίας Ιαπωνίας
Χιλιόμετρα 2.000 χλμ. 8.000 χλμ.
Τύπος βενζίνης κινητήρα, βενζίνη turbo, turbo
Τόμος 2.3 λίτρα 3,7 λίτρα
Ισχύς 238 hp 277 L.S.
Στρίψιμο 350 nm στις 2500 σ.α.λ. 366 nm σε 4200 τόμος.
4WD πλήρους απασχόλησης 4WD πλήρους απασχόλησης
Μετάδοση 6AKP με εγχειρίδιο 6ACP με χειροκίνητο
Επιτάχυνση σε 100 km/h 8,3 δευτερόλεπτα 10,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα 181 km/h 181 km/h/ώρα
Κατανάλωση καυσίμου πόλης 15.3 λίτρα (δεδομένα δεδομένων) 18-25 λίτρα (δεδομένα autolet)
Το μέγεθος του σώματος [DHVHSH] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Μάζα *** 2712 kg
Εκκαθάριση 205 mm 204 mm
Ελαστικά 235/60/r18 245/50/r20
Αθλητισμός
Κόστος 1.455.000 ρούβλια 1.828.000 ρούβλια

Δημοσίευση Skiktum Mazda CX-7
πλεονεκτήματα
Μεγάλη δυναμική
Βολικό σαλόνι
Μείον
Λεπτό σχήμα του τιμονιού και λαβή του KP
Δεν υπάρχει έγχρωμη οθόνη
  
 
Δημοσίευση Skiktum Mazda CX-9
πλεονεκτήματα
Μικρή εμφάνιση
Μεγάλο και άνετο σαλόνι
Μείον
Μέση μόνωση θορύβου
Άγνωστο μέρος για κουμπιά γυαλιού
Δεν υπάρχει έγχρωμη οθόνη
Δεν υπάρχει Xenon
Μέτριο αντι -στρόβεια

Για ποιο λόγο?
Mazda CX-7 και Mazda CX-9
Για τον επιδιωκόμενο σκοπό του, οι εννέα δεν διαφέρουν πολύ από τα επτά, όλα τα ίδια αθλήματα. Δηλαδή, το μέγιστο που μπορεί να είναι αρκετό για ένα σταυρό σε μια διαδρομή χώρας ή μια χαλαρή κίνηση στο βαθύ χιόνι. [Απλά μην ξεχνάτε τον χρυσό κανόνα χωρίς να γνωρίζετε το FORD] οποιωνδήποτε φυλλάδια και άλλων τρόπων λειτουργίας στο CX-7 και CX-9 δεν είναι. Ως εκ τούτου, έχουν περισσότερα για να δοκιμάσουν τους δρόμους των πόλεων και τα autobahns, στους οποίους η Ρωσία δεν έχει ακόμη φτάσει.
Το CX-7 εξακολουθεί να κερδίζει σε αυτόν τον αγώνα: γρήγορη, οικονομική, πρακτική και βολική διασταύρωση για τη μητρόπολη. Το CX-9 πιθανότατα θα απευθυνθεί σε εραστές πολύχρωμης εμφάνισης.

 
 
 
  

Πηγή: Autolet.ru