Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7

Αρχικά, όλα σε αυτό το αυτοκίνητο προκαλούν αμηχανία και ακόμη και ερεθισμό. Μια αξιοπρεπής εξοπλισμένη μάζα και μια σκληρή ανάρτηση κάνουν κάθε βότσαλο στην αίσθηση του δρόμου. Swift, σαν σε ένα σπορ αυτοκίνητο, η κλίση των μπροστινών ράφια μειώνει τη δυνατότητα προβολής, καθώς και το στενό λαιμό του παραθύρου των πίσω πόρων.
Αλλά όλες οι ερωτήσεις εξαφανίζονται δέκα λεπτά αφού βρεθείτε σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Το κλειδί για την επίλυση αυτού του ασυνήθιστου αυτοκινήτου ταχύτητας αυτοκινήτου. Όπου τα κανονικά μηχανήματα έχουν έναν αριθμό 50, το Mazda CX-7 έχει εκατό. Λοιπόν, όπου το ρολόι είναι το μεσημέρι, και σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο είναι εκατό, υπάρχει διακόσια με ουρά.
Μικρές ταχύτητες φαίνεται να μην υπάρχουν για αυτό το μηχάνημα, ειδικά επειδή δεν είναι τόσο εύκολο να ληφθεί υπόψη στο ταχύμετρο. Ως εκ τούτου, όχι σε όλα τα άνετα και ελαφρώς υποτονικά στην πόλη, στις κυκλοφοριακές συμφόρησης, το CX-7 αμέσως ζωντανεύει στον αυτοκινητόδρομο. Και ανάβει έτσι ώστε να μην φαίνεται λίγο. Στο μέγιστο 180 χλμ./H έρχεται τόσο γρήγορα που δεν έχετε χρόνο να παρατηρήσετε. Έτσι, αν είστε συνηθισμένοι να σπεύδουν, αυτό το αυτοκίνητο δημιουργείται για εσάς. Κάτω από μια προϋπόθεση, είναι απαραίτητες οι εμπειρίες και οι δεξιότητες οδήγησης ενός crossover. Οι δυνατότητες του CX-7 και ο πειρασμός να τις χρησιμοποιήσουν είναι πολύ μεγάλες.
         
Μια άλλη κάρτα Trump είναι μια υψηλή προσγείωση. Σε συνδυασμό με εξαιρετική επιταχυνόμενη δυναμική που οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο, γίνεστε ένας πραγματικός βασιλιάς των δρόμων. Είναι χαρά να ελιγμοί στο ρεύμα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Ένας υπερσυμπιεσμένος κινητήρας 2,3 λίτρων ανταποκρίνεται σε κάθε πεντάλ αερίου με τέτοιο ενθουσιασμό που θέλω να προσθέσω περισσότερα. Εν Η δυναμική των φρένων δεν είναι καθόλου κατώτερη από την επιταχυνόμενη, αλλά η μηχανή για την εξοπλισμένη μάζα του 1800 κιλά και το υψηλό και ογκώδες σώμα είναι απλά εξαιρετικό. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, μια σκληρή ανάρτηση είναι επίσης σε αυτή τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας.
Παρεμπιπτόντως, οι επτά χρησιμοποιούν την ίδια μονάδα ισχύος όπως στα αθλητικά μοντέλα Mazda3 MPS και MAZDA6 MPS. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μόλις 8,3 s. Εκτός από αυτό, ένα αυτόματο Sport έξι -ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής, η οποία σας επιτρέπει να αισθανθείτε πλήρως τη δυναμική της επιτάχυνσης.
Ειδικός έπαινος της αεροδυναμικής. Με όλο τον σεβασμό στα τώρα μοντέρνα crossovers και τους χώρους στάθμευσης, για να μην αναφέρουμε μεγάλα και συμπαγή τζιπ, συνήθως ταιριάζουν στη ροή του αέρα με υψηλή ταχύτητα. Ακριβώς με ακρίβεια σφύριγμα. Αλλά το σημείο δεν είναι καν κακοφωνικό Αυτό ακόμη και ενθουσιάζει και διασκεδάζει τη μουσική συνοδεία. Μεγάλα και υψηλά αυτοκίνητα για τις μάζες σαφώς δυσάρεστα αισθάνονται στο ρεύμα του αέρα και αυτή η αίσθηση με την πάροδο του χρόνου μεταδίδεται αναπόφευκτα στον οδηγό. Το CX-7 είναι πρακτικά στερημένο από αυτό το μειονέκτημα, χάρη στη μορφή του σώματος, η οποία εξακολουθεί να είναι ασυνήθιστη για τα μηχανήματα και έτσι αθλητικά λυγισμένα μπροστινά ράφια, τα οποία αρχικά προκαλούν κωφούς ερεθισμού. Με τη μέγιστη ταχύτητα με την καμπίνα, η σιωπή και η ροή του αέρα δεν απορρίπτουν, αλλά ρέει προσεκτικά το αυτοκίνητό σας έτσι ώστε μερικές φορές να υπάρχει η αίσθηση ότι δεν οδηγείτε πλέον, αλλά ανεβαίνει πάνω από το έδαφος.
               
Αλλά εσείς, ευτυχώς, είστε ακόμα στη γη, και όχι στον ουρανό. Και ένας ταχέως πέφτει κάτω από το shooter του δείκτη καυσίμων στη δεξαμενή αμέσως σας επιστρέφει στα πιο προφητικά ζητήματα. Ίσως εάν 60 πηγαίνουν στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο δεν υπερβαίνει τα 90 χλμ./H, η μέση κατανάλωση θα δηλωθεί 11,5 λίτρα. Αλλά πού θα βρείτε τόσο άπαχο οδηγοί; Και το ταχύμετρο στα επτά είναι πολύ ενοχλητικό για χαμηλές ταχύτητες. Έτσι, στο τέλος, λιγότερο από 14 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεν λειτουργούν με κανέναν τρόπο, αν πιστεύετε ότι ο υπολογιστής του σκάφους. Αλλά αυτό, αν το καταλάβετε, δεν είναι τόσο μεγάλη φιγούρα για ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μάζα και έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.
Λίγα λόγια για τις ενδοφλέβες ανέσεις. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να εξοικονομήσουν χρόνο του οδηγού και των επιβατών, έτσι ώστε τα πίσω καθίσματα, για παράδειγμα, διπλωμένα σε ένα κίνημα. Το μήκος του δαπέδου μετά από αυτό αυξάνεται κατά ένα μέτρο, και ως εκ τούτου, ακόμη και ένα ποδήλατο μπορεί να τοποθετηθεί στο χώρο αποσκευών.
Σε γενικές γραμμές, η καμπίνα είναι πολύ ευρύχωρη, συμπεριλαμβανομένων των χάρη στο παρμπρίζ και ένα τεράστιο χώρο πάνω από την τορπίλη. Η αναπόφευκτη θυσία αυτού του σχεδίου είναι μικρά τριγωνικά παράθυρα στα μπροστινά ράφια. Αυτό, βέβαια, είναι ένα καθαρά διακοσμητικό στοιχείο, αφού είναι σχεδόν αδύνατο να εξεταστεί μέσα από αυτά τα ανοίγματα κάτι εν κινήσει. Οι περιορισμοί στην αναθεώρηση του αφιέρωμα στο σύγχρονο σχεδιασμό και ένα από τα μειονεκτήματα της μη αντικατάστασης αυτού του μηχανήματος, ωστόσο, οι οδηγοί έχουν ήδη συνηθίσει σε αυτό το χαρακτηριστικό της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι οι πιλότοι των αεροσκαφών δεν διαμαρτύρονται Μια περιορισμένη ανασκόπηση, εδώ είναι οι δυνατότητες υψηλής ταχύτητας των σύγχρονων αυτοκινήτων που αναπόφευκτα προσεγγίζουν τους δείκτες του ουρανού και το Mazda CX-7 είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα που επιβεβαιώνουν αυτή την τάση.
Πλεονεκτήματα: Ευρύχωρο σαλόνι, καλό χειρισμό, καλή επιταχυνόμενη δυναμική.
Μειονεκτήματα: Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, όχι καλή αναθεώρηση.
Ανταγωνιστές: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Μήκος/πλάτος/ύψος: 4.675/1.870/1.645 mm.
Βάση: 2,750 mm.
Εξοπλισμένη μάζα: 1,802 kg.
Όγκος κινητήρα: 2,3 λ.
Ισχύς: 238 hp σε 5000 τόμ. λεπτό
Μέγιστη ροπή: 350 στις 2.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα: 181 km/h.
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 8,3 δευτερόλεπτα.
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 11,5 l/100 km.
Τιμή στο άθλημα: 1.260.000.000. Τρίψτε. (από το 05.2008).
 
Φωτογραφία από την Natalya Burtovaya.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Autolet.ru