Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Το ρεπερτόριό σας
Η ευρωπαϊκή έκδοση του Mazda CX-7, που εκπροσωπείται στην Ισπανία, άρεσε τον αρχισυντάκτη μας. Στη ρωσική έκδοση, ο κινητήρας παραμορφώνεται σε 238 δυνάμεις και το κουτί είναι αυτόματο, αλλά ακόμη και σε αυτή τη μορφή CX-7 μας ευχαρίστησε. Η τρέχουσα παρουσίαση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στους δρόμους της περιοχής Yaroslavl. Στο Yaroslavl, πετάξαμε στα πανέμορφα έξι αεροσκάφη. Στον χώρο στάθμευσης του Ring Premier Hotel, επτά πολύχρωμες ολοκαίνουργιες, ακόμα και δεν μας περίμεναν ακόμη γεμάτο SK-7. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δημιουργεί με αθλητικό τρόπο και το τιμόνι παίζει σημαντικό ρόλο εδώ, όπως το Mazda MX-5 (αλλά μεγαλύτερη διάμετρο), καθώς και τακτοποιημένα με πηγάδια και κλήση με βέλη βέλους. Η ποιότητα των υλικών είναι μέση, αλλά η συναρμολόγηση και ο σχεδιασμός είναι στην κορυφή.
Η προσγείωση είναι βολική και αρκετά χαμηλή για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης, έτσι αισθάνεστε καλύτερα ένα αυτοκίνητο. Οι δερμάτινες καρέκλες είναι καλά σταθερές, αλλά θα ήθελα πιο ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, ειδικά στο οριζόντιο μέρος. Η κάρτα κλειδιού βρίσκεται στην τσέπη, ξεκινήστε τον κινητήρα με την περιστροφή της πλαστικής λαβής στη θέση της κλειδαριάς ανάφλεξης. Το μπροστά είναι μια διαδρομή 260 χιλιομέτρων: Uglich, Rostov υπέροχος και πίσω στο Yaroslavl.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο κινητήρας turbo στη ρωσική έκδοση του CX-7 παραμορφώνεται. Δεν θα υπάρχει αυτόματο αυτόματο μηχάνημα στην αγορά μας για το IADS. Αλλά ακόμη και εγώ, ο πιστός προσκολλημένος της λαβής, δεν ήταν αναστατωμένος. Το νέο αυτόματο κιβώτιο Mazda λειτουργεί εξαιρετικά, γρήγορα και με την κατάλληλη στιγμή αλλάζει τα βήματα. Υπάρχει μόνο μια μικρή καθυστέρηση στην απάντηση στο Kik-Downs. Το μηχάνημα είναι ανεπαίσθητο, μόνο η κίνηση του βέλους ταχυμετρητή και η μεταβαλλόμενη στύση του κινητήρα αναφέρει γι 'αυτό.
Μπορείτε να παίξετε με χειροκίνητη λειτουργία. Η άμεση ταχύτητα είναι τέταρτη, είναι ότι το CC-7 φτάνει στα περιορισμένα 180 km/h. Τα άλλα δύο προγράμματα είναι οικονομικά, αλλά σας επιτρέπουν επίσης να επιταχύνετε πολύ με αυτοπεποίθηση. Το όριο των 180 km/h φαινόταν πολύ αυστηρό, γιατί ακόμη και με τέτοια ταχύτητα το crossover πηγαίνει κατά μήκος του δρόμου μέσης ποιότητας, όπως κατά μήκος της χορδής. Η ανάρτηση είναι σκληρή και ενημερώνει τακτικά τους αναβάτες για τα ελαττώματα της επικάλυψης. Αλλά αυτό δεν είναι ενοχλητικό, αντίθετα, αντίθετα, με ευχαρίστηση να σημειώσετε την ψυχραιμία και την ελαστικότητά του. Δεν μου άρεσε μόνο ότι το αιχμηρό τιμόνι πρέπει να συμπιεστεί σφιχτά στα κύματα της επιφάνειας του δρόμου. Στις στροφές, το SC-7 για άλλη μια φορά έκπληκτος τον έλεγχο! Τα ρολά είναι ελάχιστα, το αυτοκίνητο δεν αντέχει την τροχιά ακόμη και σε ένα σπασμένο δρόμο. Στο όριο, σε απάντηση στην απόρριψη του αερίου και στην οδήγηση του τιμονιού, η ολίσθηση αναπτύχθηκε, αλλά αποδείχθηκε, ίσως, ακόμη και έντονα. Πιθανότατα, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα ESP έγινε αδιαχώριστο. Νίκησε την κατανάλωση βενζίνης. Σχεδόν το ήμισυ της δεξαμενής των 70 λίτρων που καίγονται στα πρώτα 100 χλμ. Μονοπάτι! Φυσικά, οδηγήσαμε σε πλήρη ταχύτητα, απολαμβάνοντας τη δυναμική, αλλά ακόμα 28,6 λίτρα ανά εκατό είναι πάρα πολύ. Το υπόλοιπο ταξίδι ξεπεράστηκε αργά, αξιολογώντας τα πλεονεκτήματα του Cruise Control στις ημι-κενές διαδρομές Yaroslavl. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση έως και 21 λίτρων. Αλλά ακόμα, ο δείκτης δεν είναι κακός. Πιθανότατα, θα μειωθεί μετά την εκτέλεση. Πράγματι, κατά τη διάρκεια της γαλλικής δοκιμής, οι ευρωπαϊκές εκδόσεις έτρωγαν περίπου 18 λίτρα ανά 100 χλμ.
Μου άρεσε το αυτοκίνητο όμορφο, ισχυρό, καλά ελεγχόμενο. Επιπλέον, το αγαπάμε μεγάλο και ψηλό. Λοιπόν, και πάλι, η τιμή. Το CC-7 στη διαμόρφωση τουρνουά κοστίζει περίπου 45.000 δολάρια. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής θεωρείται από το Nissan Murano, αν και έχει πιο litting, αλλά τα ισχυρά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια. Και οι διαστάσεις είναι αναλογικές. Αυτό ζητά μόνο για Murano 10.000 δολάρια περισσότερο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ουρές ηλικίας πολλών μηνών είναι χτισμένες στο CX-7. Ωστόσο, για τη Mazda αυτή είναι μια κοινή κατάσταση.
Τιμές και διαμόρφωση
Το Mazda CX-7 στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί μόνο με κινητήρα 2,3 disi turbo και αυτόματη 6 ταχυτήτων. Δύο σετ: περιοδεία και αθλητισμός. Τιμές 1 141 000 και 1 239.000 ρούβλια, αντίστοιχα.
Ντμίτρι Κροτόφ
