Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Πολυτέλεια με θέα στη φύση

Ολα είναι υπέροχα! Όμως, αυτός που έχει ανατραφεί σε μοχλούς, λαβές, ράβδους, επικοινωνία με την ηλεκτρονική, χαζεύει λίγο.
Πενήντα χιλιοστά για να wow! Για ποια παράμετρος μιλάμε; Αυτό είναι το συνολικό πάχος των οδηγιών (οι κύριες 412 σελίδες!) Και το βιβλίο υπηρεσιών του Range Rover Sports. Πρέπει να διαβάσετε τα πάντα; Βαριέμαι μετά από δέκα λεπτά. Από μια ταραγμένη φύση ή από αυτό που ανατράφηκε σε μια εντελώς διαφορετική, όχι τεχνική ηλεκτρονικής πληροφορικής, έχει την τάση να γνωρίζει τη σοφία των μηχανών όχι σύμφωνα με τις μακριές βαρετές περιγραφές, αλλά στην πράξη. Θα είναι δυνατόν να βρεθεί μια κοινή γλώσσα με αυτό το αυτοκίνητο;
Ίσως το καλύτερο επίθετο είναι καλύτερο για την καμπίνα. Δεν υπάρχει αμφιβολία: Αυτά τα πάνελ, όπως είναι γραμμένα στον κατάλογο της διαμόρφωσης, από τα κεράσια. Είναι εύκολο να φτιάξετε ομοιόμορφα κόμπους και κουδούνια που δημιουργήθηκαν σε ένα δέντρο με τη φύση. Είναι δύσκολο να συγχέουμε ένα τέτοιο πάνελ με πλαστικό ή κόντρα πλακέ. Και το δέρμα! Ακόμη και χωρίς να είστε ειδικός σε μια επιχείρηση, καταλαβαίνετε: Φυλή! Και ότι δεν τσαλακώνει και συγκεντρώνει οπουδήποτε, και δεν υπάρχει τίποτα να πει.
Αλλά έχοντας εγκατασταθεί λίγο σε ένα βρετανικό αυτοκόλλητο κάστρο, αισθάνεστε πιο ευρυχωρία εδώ. Ο οδηγός είναι κοντά στην πόρτα (η γραμμή που κληρονομείται από όλα τα οχήματα όλων των οχημάτων από το πρώτο, θρυλικό μοντέλο), το μαξιλάρι καθίσματος είναι σύντομο. Και αν σπρώξετε τα μπροστινά καθίσματα πίσω για την ευκολία του οδηγού και του επιβάτη να είναι έντονα υψηλότερο από το μέσο όρο, οι πίσω θα αισθάνονται λίγο περιορισμένοι. Σε γενικές γραμμές, περιμένετε περισσότερο χώρο από ένα τόσο στερεό αυτοκίνητο.
Φαίνεται ότι αυτή η βρετανική dandy δεν πηγαίνει: ποιες είναι οι υποσχέθηκαν 300 δυνάμεις; Και, έτσι η ταχύτητα είναι ήδη στα 100! Αυτή είναι η εξαιρετική ηχομόνωση, η όμορφη ακουστική του ραδιοφώνου και μια υψηλή προσγείωση, δημιουργώντας μια συγκεκριμένη απόσπαση από αυτό που συμβαίνει έξω από τα παράθυρα, έπαιξε ένα αστείο μαζί μου. Παρεμπιπτόντως, ένα ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο θα ήθελε να είναι πιο φωτεινό, με μεγαλύτερους αριθμούς. Αλλά δεν έβαλα το σφιχτό (όπως και θα έπρεπε να είναι σε ένα τόσο ισχυρό αυτοκίνητο) πεντάλ στο πάτωμα. Έτσι, λίγο περισσότερο από το ήμισυ της πορείας.
Αλλά αμέσως έλεγξα τα φρένα: πρόκειται να ταιριάζουν με τη δυναμική της επιτάχυνσης. Το πεντάλ είναι κατανοητό, εμπνευσμένη εμπιστοσύνη. Παρεμπιπτόντως, τα clinks του αυτοκινήτου είναι ελάχιστα ακόμη και με μια απότομη στάση.
Στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, αρχίζει ανυπομονησία να κυριαρχήσει τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, στρέφοντας τη λαβή μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Το μηχάνημα ανταποκρίνεται στις όχι πολύ σίγουρες ενέργειες μου με επιγραφές και εικόνες στην οθόνη στη μέση του πίνακα οργάνων. Πολύ ενδιαφέρουσα ταινία
Λοιπόν, όλα είναι σαφή χωρίς οδηγίες! Ανάγνωση σύμβολα: Αυτή η λειτουργία για το χιόνι και τον πάγο, αυτό για κίνηση στο Rut, εξακολουθεί να είναι ένα κλικ της ερήμου (δηλαδή, άμμος) και έτσι μπορείτε να μεταμοσχεύσετε μέσω πέτρες και άλλα υψηλά εμπόδια. Ολα είναι υπέροχα! Όμως, αυτός που έχει ανατραφεί σε μοχλούς, λαβές, ράβδους, επικοινωνία με την ηλεκτρονική, χαζεύει λίγο. Η επιχείρηση του οδηγού είναι μόνο για να περιστρέψει το στυλό, και τι και πότε να αλλάξει, φρένο, μπλοκ, το αυτοκίνητο αποφασίζει. Ακόμα και το χειρόφρενο ενεργοποιεί ένα μικρό μοχλό! Και μπορείτε να το απενεργοποιήσετε μόνο πατώντας το πεντάλ φρένου. Σχετικά με αυτό, καθώς και για άλλα λάθη, αναφέρει την εμφάνιση μεταξύ των τηγανιών του ταχυτομέτρου και του ταχύμετρου. Λοιπόν, εντάξει, θα συντρίψω τα πεντάλ και θα στρέψω το τιμόνι. Επιπλέον, στην πόλη σε ξηρή άσφαλτο δεν απαιτείται όλη αυτή η μουσική.
Φαίνεται ότι πολύ αργά άρχισε να επιβραδύνει πριν γυρίσει! Παραδόξως: Ούτε το σώμα ούτε το πιάνο της τεράστιας κουκούλας ήταν ιδιαίτερα κεκλιμένο. Αποδεικνύεται ότι αυτό το rover ονομάστηκε αθλήματα όχι μόνο για μια πιο γρήγορη στάση και άλλη διακόσμηση παρά σε ένα πρότυπο χτύπημα; Εδώ είναι μια απόλυτα οικεία περιστροφή εκατοντάδες φορές σε διαφορετικές μηχανές. Ναι, μπορεί να ληφθεί με την ταχύτητα των επιβατών: τα ρολά ενός μάλλον υψηλού σώματος και της σαφήνειας της ανάκλησης του τιμονιού που δεν είναι χαρακτηριστικό των άλλων οχημάτων όλων των. Φυσικά, σε μικρές παρατυπίες, αυτές οι ιδιότητες δίδονται για να κουνήσουν, το οποίο δεν είναι σε θέση να εξομαλύνει ακόμη και μια πνευματική ανάρτηση: υπάρχει συμβιβασμός. Σήμερα, οι σχεδιαστές καταφέρνουν να συνδυάσουν μια πραγματική μετάδοση όλων Η αθλητική δυναμική και η αξιόπιστη δυνατότητα ελέγχου, ακόμη και η άνεση της λιμουζίνας. Αλλά δεν θυσιάζουμε τουλάχιστον ένα μέρος των ιδιοτήτων που είναι εγγενείς σε λιγότερο καθολικά μοντέλα, αυτό είναι δύσκολο να γίνει. Αντίθετα, είναι αδύνατο.
Δυνατότητα διασταύρωσης; Το χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Τουλάχιστον με την έννοια στην οποία γίνεται κατανοητή στο ρωσικό outback. Σε μια απότομη κλίση υγρού γρασιδιού, η Range Rover αισθάνεται σαν σε ένα πάτωμα. Τα συμπαγή εμπόδια, όπως τα υψηλότερα σύνορα, ξεπερνούν το παιχνίδι. Παρεμπιπτόντως, πρώτα ανυψώνοντας το σώμα στη θέση εκτός δρόμου και τελειώνοντας τις ασκήσεις εκτός δρόμου, μείωσε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Μέχρι να συνειδητοποιήσω ότι θα το έκανε το ίδιο, μόλις το χτύπημα θα κερδίσει αξιοπρεπή ταχύτητα. Στο χιόνι, ο μεγαλύτερος αδελφός είναι ένας συνηθισμένος Raw-Rover, θυμάμαι, συμπεριφέρθηκε τέλεια. Ο σχεδιασμός του αθλητισμού σχεδόν τα ίδια μέσα και δεν θα σώσει. Λοιπόν, δεν μπορώ να φανταστώ αυτό το αυτοκίνητο σε μια κατακερματισμένη αρόσιμη γη της άνοιξης.
Το Range Rover Sport είναι ένα τυπικό παιδί του τρέχοντος αιώνα: εκτός από ένα συνδυασμό ιδιοτήτων που φαινόταν προηγουμένως ασυμβίβαστη, αυτός (τι να κρύψει!) Προσελκύει πολλούς με ένα διάσημο όνομα, δηλαδή το κύρος. Αυτή η επιλογή, όπως γνωρίζετε, δεν μετράται σε λίτρα και χιλιόμετρα, αλλά πολύ ακριβό. Ωστόσο, οι συμμαθητές σε μια συγκρίσιμη διαμόρφωση, κατά κανόνα, είναι λίγο φθηνότεροι, και στη σειρά τους ο Βρετανός φαίνεται αρκετά αντάξιος.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ένας ισχυρός κινητήρας, μια μετάδοση με ευρείες δυνατότητες, τα πιο σύνθετα ηλεκτρονικά και πολυτελή φινίρισμα είναι πολύ ακριβό. Προσθέστε το περιθώριο για το κύρος.
+ Εξαιρετική επιταχυνόμενη και δυναμική φρένων. Εξοπλισμός με την αρχή του all inclusive.
- Δεν είναι ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι, ένας περιορισμένος κόμβος πεντάλ, ανεπαρκώς αναγνωρισμένος ταχύμετρο και ταχυμετρητής.
 


Σεργκέι Καννννίκοφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"