Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

Πολυβόλος

Εάν αξιολογήσουμε τα αυτοκίνητα από τη θέση των αριθμών, τότε το RRSS καταλαμβάνει ένα άξιο μέρος μεταξύ των αθλητικών SUV, δίνοντας τη θέση της στην εξουσία μόνο την απίστευτα γρήγορη Porsche Cayenne Turbo και τον ντόπιο αδελφό του Volkswagen Touareg W12.
Τι είναι το Range Rover Sport; Εάν με το συνηθισμένο Range Rover είναι περισσότερο ή λιγότερο σαφές αυτό το αγρότης σε ένα tailcatcoat, καθώς οι συντηρητικοί βρετανοί το βάφτισαν, τότε κάποιες δυσκολίες προκύπτουν με την ερμηνεία της αθλητικής κονσόλας. Τι είδους αθλητισμός σημαίνουν οι προγραμματιστές; Σκάκι, ντόμινο και ίσως βαρύ αθλητισμό ή αγώνες σε αποστάσεις μαραθωνίου; Σε σχέση με τα αθλητικά αυτοκίνητα, είναι επίσης διαφορετικό. Αυτοί είναι δακτυλιοειδείς αγώνες με επικεφαλής τη Formula 1 Mecca Ferrari και άλλα supercars μεσαίας διαδρομής. Ράλλυ, όπου οι εξελίξεις όλων των τροχών κυβερνούν την μπάλα και όπως το ve-re-ixsa. Ή ίσως ήταν για τις επιδρομές των τρόπων, όπου η ταχύτητα κίνησης στο διάστημα είναι μόνο λίγα χιλιόμετρα την ημέρα και το βάθος της Ford συχνά φτάνει σε μια γραμμή παραθύρων; Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, πήραμε την σειρά Sport που υπερφορτώθηκε στη δοκιμαστική μονάδα με τον πιο ισχυρό κινητήρα συμπιεστή με χωρητικότητα 390 hp. Πραγματικό άθλημα! Παραμένει μόνο να μάθετε τι ...
Εάν αξιολογήσουμε τα αυτοκίνητα από τη θέση των αριθμών, τότε το RRSS καταλαμβάνει ένα άξιο μέρος μεταξύ των αθλητικών SUV, δίνοντας τη θέση της στην εξουσία μόνο την απίστευτα γρήγορη Porsche Cayenne Turbo και τον ντόπιο αδελφό του Volkswagen Touareg W12. Ακόμη και η τελευταία BMW X5 έμεινε πίσω. Αλλά οι αριθμοί είναι τόσο σημαντικοί όταν κινούμαστε από τη μελέτη των καταλόγων και τη λήψη πίσω από το τιμόνι; Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον δεν είναι πόσα άλογα κάτω από την κουκούλα, αλλά πόσο αρμονικά καταφέρνουν να φάρσα στην ίδια ομάδα και πόσο βολικό είναι ο οδηγός να διαχειρίζεται αυτό το κοπάδι.
Δεδομένου ότι πήραμε το αυτοκίνητο στο Σαββατοκύριακο, ο πρώτος υποψήφιος στον οποίο βιώσαμε αθλητισμό ήταν μια κωφός κυκλοφοριακή συμφόρηση στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας προς την κίνηση των αλόγων σε αυτό, τα υπόλοιπα μπορούν να απελευθερωθούν με ασφάλεια σε ελεύθερο ψωμί μέχρι καλύτερες στιγμές. Αλλά δεν ήταν εκεί: τα British Horses που δεν θέλουν να φοβηθούν, αλλά προτιμούν να σταθούν στο περίπτερο και να καταναλώνουν σωστά δαπανηρή βενζίνη. Οι αριθμοί που έδειξαν ο υπολογιστής που έδειξε στην κυκλοφορία, πιθανότατα είμαστε σιωπηλοί, μπορούν να παρακαλούμε μόνο τις πετρελαϊκές ολιγαρχίες, σε 3 ημέρες της δοκιμής που ενημερώσαμε αξιοπρεπώς την τσέπη τους. Με μια εξαιρετικά ήρεμη βόλτα, η Range Rover Sport καταναλώνει περίπου 20 λίτρα ανά εκατό, η οποία είναι συγκρίσιμη με την όρεξη ενός πιο ογκώδους, αν και λιγότερο ισχυρού. Θα μπορούσαμε ακόμη και να συμφιλιωθούμε με μια τέτοια κατανάλωση, αλλά αυτό είναι πραγματικά ενοχλητικό είναι μια μικρή δεξαμενή αερίου. Ο όγκος της στην πόλη είναι αρκετός για 300-350 χλμ. Με ενεργό βόλτα, θα πρέπει να ανεφοδιάσετε σε μια μέρα.
Αλλά αρκετά από τα μικρά πράγματα, ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε πίσω στην καμπίνα. Ο κατάλογος των επιλογών είναι εντυπωσιακός: Στις υπηρεσίες των πίσω επιβατών, ενσωματώνουν τα προσκέφαλα με τη δυνατότητα να βλέπουν τηλεοπτικά προγράμματα και DVD. Επιπλέον, δύο οθόνες μπορούν να εμφανιστούν με διαφορετικές εικόνες. Και η διαχείριση όλων αυτών των autokinotheater ανατίθεται στην οθόνη στην κεντρική κονσόλα με τη λειτουργία οθόνης αφής. Αυτή είναι μόνο η ποιότητα του πλαστικού αποδείχθηκε αρκετά χαμηλή. Πιθανώς, οι προγραμματιστές ήθελαν να δώσουν στον χρήστη του μηχανήματος, αλλά σε τιμή άνω των 100 χιλιάδων δολαρίων, μια τέτοια προσπάθεια δεν φαίνεται πολύ κατάλληλη. Επίσης, πολύ ανεπιτυχής ήταν η ιδέα να κανονίσετε ένα μπλοκ παραθύρων στο πίσω καθρέφτη, πρέπει να φτάσετε για αυτό.
Στο δρόμο, ο αθλητισμός ευχάριστα έκπληκτος. Όχι, δεν υπήρχε καμία αμφιβολία για την επιταχυνόμενη δυναμική. Ο κινητήρας των 390 ίππων σφυρίζει τακτικά το SUV σε οποιεσδήποτε αποστάσεις και σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ο αθλητικός τρόπος λειτουργίας του μηχανήματος ήταν ιδιαίτερα χρήσιμος. Το κουτί δεν το παρακάμπτει με φρενάρισμα με τον κινητήρα και περιλαμβάνει και τις έξι ταχύτητες, αλλά η απόκριση αερίου γίνεται ταχύτερη και αντί για μία ή δύο ταχύτητες, μετακινώντας κάτω, το μηχάνημα μπορεί εύκολα να πηδήξει από το έκτο σε δεύτερο και κυριολεκτικά πυροβολώντας από ένα μέρος με καθυστέρηση μόνο ενός δευτερολέπτου.
Αλλά πιο εντυπωσιασμένος χειρισμός. Όταν η ανάρτηση βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση δυναμικής, οι γερανοί του σώματος είναι ελάχιστοι και, παρά την υψηλή προσγείωση, ο οδηγός ελέγχει τέλεια το αυτοκίνητο και το τιμόνι είναι γεμάτο με άξια αντιδραστική προσπάθεια.
Εκτός από την άσφαλτο, ο αθλητισμός επίσης δεν έσωσε. Η αναστολή αέρα που αυξάνεται στην υψηλότερη θέση παρέχει εκκαθάριση 227 mm, ενώ η ανάρτηση δεν φυσάει, όπως σε πολλά άλλα μηχανήματα, αλλά διατηρεί την ελαστικότητα, οπότε δεν καταλαβαίνετε αμέσως το δρόμο σε ποια θέση είναι τώρα το SUV και επομένως Είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί η διαγώνια παρακάμπτοντας. Και αν συμβεί, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν με ακρίβεια τη διανομή της ροπής και την αναδιαμορφώνει από τους τροχούς μετατόπισης σε εκείνους που έχουν αξιόπιστο συμπλέκτη με το έδαφος. Ταυτόχρονα, αυτό συμβαίνει πολύ ομαλά και χωρίς τράνταγμα που δεν έχω δει ποτέ μια τέτοια τέλεια μετάδοση. Φυσικά, παρέχεται επίσης μείωση των εργαλείων, γεγονός που καθιστά πραγματικά την επιθυμία του κινητήρα.
Με μια λέξη, από το Range Rover Sport αποδείχθηκε ότι ήταν μια μεγάλη όλα. Θα δώσει ένα ξεκίνημα στον αυτοκινητόδρομο σε πολλούς, και ο βασιλιάς είναι εντελώς στο Off -Road, όπως όλοι οι συγγενείς του από την οικογένεια Land Rover. Και όσον αφορά το απλό πλαστικό στην καμπίνα ή την άψογη όρεξη, είναι μια πολύ λογική αμοιβή για το συνδυασμό του αλόγου και του τρόμου Lani σε ένα μηχάνημα. Επιπλέον, το τελευταίο πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί επιλέγοντας το Range Rover Sport με το τελευταίο turbodiesel V8 271 ίππων. Η δυναμική δεν υποφέρει πολύ και θα πρέπει να ανεφοδιάσετε δύο φορές λιγότερο.
Κείμενο: Leonid Pavlov. Φωτογραφία: Malygin Dmitry.
 
+
Χαλιναγώγηση
Δυνατότητα διασταύρωσης
Το επίπεδο εξοπλισμού
 
-
Απλή εσωτερική διακόσμηση
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
Ανεπαρκής όγκος δεξαμενής αερίου
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 101 $ 700

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ρυθμιζόμενη ανάρτηση
Ένα πλήρες κιβώτιο κίνησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Λοβική ηλεκτρική θέρμανση
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Εσωτερικός καθρέφτης
Bluetooth Kit για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Ανεξάρτητη πρόσβαση
Κλιματισμός
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Ο έλεγχος του κλίματος είναι τεσσάρων ζωνών
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
Σύστημα CD-audio
CD μεταναστευτής
Δρωτέρας τηλεόρασης/DVD
Αισθητήρας φωτός
Βροχή αισθητήρα
Υπολογιστής ταξιδιού
Λουκά με ηλεκτρική μονάδα
Παρκαδρονική
Φωτισμοί φωτισμού
Φώτα ομίχλης
πλυντήριο προβολέων
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Ηλεκτροτύπωση της θέσης του οδηγού
Ηλεκτροτύπωση των μπροστινών καθισμάτων
Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Ερεθισμός
Προβολείς Xenon
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα Σταθμός βαγόνι
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 960/2015
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2500
Πλήρης μάζα, KG 3125
Μήκος, mm 4790
Πλάτος, mm 1930
Ύψος, mm 1785
Βάση τροχών, mm 2745
Εκκαθάριση δρόμου, mm έως 227
Κινητήρας
Ο τύπος βενζίνης με συμπιεστή κίνησης, έγχυση καυσίμου και σύστημα αλλαγής φάσης διανομής αερίου
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V8
Όγκος εργασίας, CM 4196
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 86x90.3
Βαθμός συμπίεσης 9.1
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 390/5750
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 550/3500
Διαβίβαση
Gearbox 6-Speed, αυτόματο
Η μόνιμη μονάδα είναι γεμάτη, με μειωμένο εργαλείο
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, πνευματική
Οπίσθια ανάρτηση ανεξάρτητη, πνευματική
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 275/40 R20
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 225
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 7.6
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 22.4
Κύκλος χώρας 11.7
Μικτός κύκλος 15.9
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 86
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru