Δοκιμή οδήγησης Jaguar X-Type από το 2001 Sedan

Ευτυχισμένος που έχει αρκετό

Το μηχάνημα τύπου Χ δεν είναι από το πιο έξυπνο, αλλά εξασφαλίζει ότι η άνεση βοηθάει
Στυλ, απαλότητα, άνεση ... Ωστόσο, όχι, το κανονικό σύνολο των όρων του αυτοκινήτου είναι ξηρό. Το γεγονός ότι στο εσωτερικό της Jaguar δεν είναι καθόλου άνεση: αποτελεσματική εργονομία, χαμηλό επίπεδο κραδασμών, θορύβου και σκόνης. Στο Jaguar Nega και μια ανάπαυση: Νιώστε τη διαφορά. Το νεώτερο Jaguar της Jaguar στη δοκιμή μας. Αλλά συνεχίζει την πλευρά του συνολικού τμήματος της ευρωπαϊκής χρυσής νεολαίας, όχι τόσο λόγω της τάσης για την καλή πληρότητα, πόσο και επειδή δεν είναι ντροπαλός στην ανθρωπότητα τους. Ο Jaguar είναι ο πιο ζωντανός. Είναι γεμάτη μικρές ελλείψεις και όχι ιδεαλότητες. Δεν θα επιτρέψουν ένα δευτερόλεπτο να ξεχάσει ότι το έργο τύπου Χ ανθρώπινων χεριών και όχι ισχυρούς υπολογιστές που όλοι υπολογίζονται, βελτιστοποιημένοι, πίστευαν την άλγεβρα και τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων από την αρμονία που προτείνεται από τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς. Τα πάνελ του σώματος δεν είναι τέλεια τέλεια, τα κενά στην καμπίνα περπατούν και υπάρχει μια μικρή βρωμιά σχεδιασμού: για παράδειγμα, οι βρόχοι ζώνης ασφαλείας είναι κινητοί δεν αρκούν για να σταθούν σε μία γραμμή με μια ζώνη: το ύφασμα ελέγχεται.
 
Junior κινητήρας βενζίνης δύο λίτρων V6. Πραγματικά έξι σε ένα τόσο μικρό όγκο: είναι γοητευτικό. Είναι μικρό, αλλά ακούγεται σαν v6. Για να καταλάβετε τι είναι το X-Type εν κινήσει, θα υπάρξουν αρκετά δέκα λεπτά. Όλοι θα ξεκινήσουν με απογοητεύσεις: την τερατώδη μαλακή και μακροχρόνια μονάδα φρένων με ένα κοντό και εύκολο πεντάλ αερίου. Πολύ μαλακό, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, την ανάρτηση: καθυστερήσεις, κυλίνδρους, κλιπ. Ωστόσο, έχουμε να κάνουμε με μια πολύ καλά ιππασία μηχανή. Ακριβώς στο παλιό στυλ. Σήμερα υπάρχει καλό πλαίσιο που μπορεί να λειτουργήσει σωστά με μαλακές ρυθμίσεις, μπορείτε να υπολογίσετε ξανά στα δάχτυλά σας. JAGUAR X-TYPE από τον αριθμό τους και διαθέτει ένα απόλυτα επαληθευμένο τρόλεϊ.
 
Είναι τόσο μαλακός που σχεδόν χαϊδεύει, αλλά δεν θα μπορείτε να πιάσετε τον Jaguar στο γεγονός ότι η δρομολόγηση έχει γίνει τρομακτική. Οι καθυστερήσεις στον ελιγμό που καθιστούν φυσικά μεγάλο και το χειρισμό δεν θέτει αρχεία, αλλά η ακαμψία των στοιχείων της Elastokenematics επιλέγεται αρκετά για να τεντώσει τις διαδικασίες εγκαίρως και το δικό του ρυθμό του αυτοκινήτου δεν ήταν μυστικό ή έκπληξη για τον οδηγό. Το αυτοκίνητο είναι σταθερό και αρμονικό τόσο πολύ για να το αισθανθεί με τη συνέχιση και να αποστασιοποιηθεί με την οδήγηση όχι περισσότερο από το περπάτημα κατά μήκος του πάρκου.
Η εμφάνιση του τύπου Χ είναι χαρακτηριστική. Αμέσως είναι σαφές στο Jaguar. Είναι διαφορετικό από τους ηπειρωτικούς συναδέλφους. Μεγάλο, μαλακό, ντεμοντέ. Η εσωτερική αρμονία του μηχανήματος μπορεί να σας βοηθήσει να το βρείτε και οδηγό
Ένα αυτοκίνητο τριών λίτρων είναι μια αύξηση 75 αλόγων κάτω από την κουκούλα, συνδεδεμένη με κίνηση στον πίσω άξονα και 20 χιλιάδες δολάρια στο γραφείο του πωλητή. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ταχύτερο και πιο δύσκολο. Δυναμική 7,5 δευτερόλεπτα έως την πρώτη διάκριση δείκτη. Το στυλ παρέμεινε με το αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι πλέον δυνατό να καλέσουμε τη συμπεριφορά της. Το τιμόνι είναι ακόμα φως, αλλά δεν είναι πλέον διαφανές: η εκμετάλλευση της ταινίας κίνησης απαιτεί περισσότερη προσοχή και η ιππασία είναι λιγότερη ευχαρίστηση. Προτείνει αυτή την ευθυγράμμιση με τη σοβαρή δυναμική του σκληρού και της ανάρτησης και την προσκόλληση των μεγεθών και με τιμή 60.000 ποιότητας.
Ο τύπος X μοιάζει με τον Pierre Lesukov: Η πολυτέλεια και το πάθος μπορούν να το κάνουν δύσκολο. Αλλά η εσωτερική ευγένεια και η αυτάρκεια είναι η κύρια ποιότητα του. Είναι προφανές όταν το φως δεν είναι πολύ τυφλό.
Η αρχική έκδοση του τύπου Χ είναι επίσης μια μηχανή δύο λίτρων, αλλά με έναν κινητήρα ντίζελ του ίδιου όγκου εργασίας. Εξωτική επιλογή για εμάς, ωστόσο, πολύ ενδιαφέρουσα. Είναι η μόνη αξία λιγότερο από ένα εκατομμύριο. 130 λίτρα με. Πιο μέτρια από 156, ωστόσο, σχεδόν διπλάσια απόδοση καυσίμου σε μικρότερη τιμή του αυτοκινήτου πρέπει να ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για εκείνους που δεν βιάζονται οπουδήποτε. Το χιλιόμετρα 965 χλμ. Σε ένα δοχείο είναι ένας σημαντικός δείκτης για τους ταξιδιώτες. Με την ευκαιρία, υπάρχει επίσης ένα βαγόνι τύπου Χ.
Η μέση έκδοση 2.5 AWD είναι οπλισμένη με κινητήρα 196 λίτρων. με. Και είναι σε θέση να μεταδώσει τα πρώτα εκατό ταχύτερα από 10 δευτερόλεπτα. Η στοιχειώδης έκδοση του κλασικού κοστίζει 1.190.000 ρούβλια. ή $ 46.500.
Η κορυφή του γάμα είναι το αυτοκίνητο τριών λίτρων που επισκέφθηκε τη δοκιμή. Για μια ισχυρή έκδοση, υπάρχει μόνο ένα, μέγιστο, πολυτελές εξοπλισμό. Τραπεζογραμματίων Trucuar Traction4 Τυπικές εκδόσεις των εκδόσεων 2.5 και 3.0
 
   
   

Είναι δύσκολο να βρείτε εξωτερικές διαφορές σε μηχανές με δύο και τρία λίτρα
κουμπιά Αναστολή, ευρεία καθίσματα, οι απαλές γραμμές ... Από πίσω από το τιμόνι, Jaguar όλα φαίνονται διαφορετικά
Πολλαπλών λειτουργιών πλήκτρα του τιμονιού είναι πολύ ελαφρύ: μπορεί να είναι μεγαλύτερη σε κακό
Chrome στο ντεκόρ της αγγλικής Μηχανήματα Ένα απαραίτητο barcode: αν δεν είναι, αυτό σημαίνει ότι ο σχεδιασμός των αθλητικών
Το 5-βήμα αυτόματη μηχανή δεν διαφέρει σε καμία αποτελεσματικότητα ή την ακρίβεια. Ωστόσο, αυτό δεν είναι εντελώς ενοχλητικό: αυτός είναι κατάλληλος για το αυτοκίνητο
Μακρύ Ταξίδι στην Jaguar Μεγάλη Εταιρεία θα ήθελε ο καθένας που θα είναι επί του σκάφους
Κλασσικός. Δεν είναι το πιο βολικό και ευανάγνωστο πίνακα οργάνων, αλλά άψογα κομψό
Χώρος διαμερίσματα Jaguar σπάνια έχουν μια μορφή βέλτιστη. Quadratisch praktisch είναι σε άλλη διεύθυνση
 
Jaguar X-Type 2.0
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνης V6.
Εργασία όγκος, cm3 2099
Μέγιστη. Δύναμη, l. με. σε rpm 156/6800
Μέγιστη. Στιγμή, nm 200
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 205
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα, από 10,8
Σύνολο πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 10
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 61.5
Μεταξόνιο, mm 2710
Μήκος, mm 4672
Πλάτος, mm 2003
Ύψος, mm 1392
Εκκαθάριση, cm n / d
Μάζα του βλήματος. / Τελικό, kg 1485/1975
Τιμή, τρίψτε. από 1 030 000
 
Jaguar X-Type 3.0
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνης V6.
Εργασία όγκος, cm3 2967
Μέγιστη. Δύναμη, l. με. Για rpm 231/6800
Μέγιστη. Στιγμή, nm 284
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 230
Επιτάχυνση 0100 χλμ / ώρα, από 7,5
Σύνολο πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 10,5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 61.5
Μεταξόνιο, mm 2710
Μήκος, mm 4672
Πλάτος, mm 2003
Ύψος, mm 1392
Εκκαθάριση, cm n / d
Μαζική Snapper. / Τελικό., Kg 1595/2075
Τιμή, τρίψτε. από 1 550 000
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα