Δοκιμή οδήγησης Jaguar X-Type από το 2001 Sedan

Βασιλικός Πρωκτικός Σταθμός

Το μικρότερο Jaguar είναι εντελώς έξω από τους συγγενείς του. Αυτό είναι το αυτοκίνητο καλό.
 
Μαλλί της μεταξένιας και όμορφης. Καταγράφεται στις πρώτες σειρές αιλουροειδών αριστοκρατίας. Αλλά, παρά όλη την ευημερία, τη δημόσια κατάσταση, τον βασιλικό τίτλο και το ψεύτικο πιστοποιητικό, δεν είναι ποτέ τόσο χαρούμενος που κάθε φορά που κατάφερε να αρπάζει στο λυκόφως και να πιπιλίζει στις αυλές.
 
Σχετικά με τον Erneste Seton-Thompson, καναδική συγγραφέας-φυσιοδίφης, πριν από περισσότερο από έναν αιώνα πριν, ο οποίος είπε την ιστορία της ντουλάπας της γάτας του δρόμου μιας ασυνήθιστης φυλής του βασιλικού πρωκτού, θυμόμαστε καθόλου τυχαία.
 
Από μόνη της, η εμφάνιση στην Compact Jaguar Market έχει κάνει πολύ θόρυβο. Γνωριμία πλήρους απασχόλησης με αυτό το μηχάνημα και ήταν σε μια πραγματική αποκάλυψη. Τύπος X, σε αντίθεση με τους ανώτερους φυλές του που κοιμόταν λίπος και οι τάξεις στο γυμναστήριο προτιμούν σαφώς κοσμικές διαδρομές με χαβιάρι και σαμπάνια, μπορεί να καυχηθεί από το περιστρεφόμενο στενό. Bebi Jaguar, όπως το βασιλικό σύνολο του Seton-Thompson, η ζωή σε μαλακά μαξιλάρια και τακτική διατροφή προτιμά τον άνεμο της ελευθερίας και του αρώματος της περιπέτειας. Και με τον ίδιο τρόπο, ξέρει πώς όχι μόνο να ευχαριστήσει τον πλοίαρχο του, αλλά και να αναστατώσει την προσπάθειά του στον Καναρίο, την απροθυμία να κοιμηθεί σε ένα καλάθι σκελετού ή όχι την ιδανική ποιότητα συναρμολόγησης.
    
Τι είναι το πράσινο!
Η φροντίδα για το περιβάλλον γίνεται μια παρεμβατική ιδέα για τους αυτοκινητοβιομηχανίες και για τους πωλητές ένα πλεονάζον επιχείρημα στον αγώνα για τον αγοραστή. Οι δημιουργοί της Jaguar με αδιαμφισβήτητη υπερηφάνεια λένε ότι ο τύπος Χ είναι το πιο φιλικό περιβάλλον του αυτοκινήτου από όλες τις άγριες γάτες, επειδή πάνω από το 90% των τμημάτων του αυτοκινήτου μπορεί να ανακυκλωθεί. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που προκαλεί κάτι τέτοιο, όπως, ωστόσο, και ότι ο τύπος Χ υπερβαίνει εύκολα τους κανόνες τοξικότητας του Euro-4 και υιοθετείται στο πρότυπο της Καλιφόρνιας LEV. Εκπλήξεις ένα άλλο. Οι Βρετανοί φροντίζουν ακόμη και ότι τα υλικά συσκευασίας για τα εξαρτήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για επανειλημμένα ή ανακύκλωση.
Вот бы порадовались гринписовцы, посетив завод в Хейлвуде, графство Мерсисайд, где выпускаются маленькие ягуары. Процесс сборки перекроен таким образом, чтобы снизить уровень производственных отходов и полностью отказаться от неперерабатываемой упаковки! На заводе также установлены новые энергосберегающие системы освещения и отопления. Сдается, что на столь решительные шаги Ягуар подтолкнуло и то, что у компании из Ковентри и Гринписа есть объединяющее начало - это фирменный зеленый цвет. Чего не сделаешь ради родственной души!

Дурное воспитание
Чбынь! - оглушительно хлопнул, закрываясь, капот, а прилаженная к нему на двух болтах решетка радиатора задрожала, что зубы нигерийского студента на русском морозе. Ειναι τοσο! Попробуем еще разок - тот же эффект. М-да, на сколько же закрываний рассчитан капот Ягуара? Вроде мелочь, а неприятно. Пару раз обошел вокруг элегантной черной кошки и, задушив в себе подсознательную симпатию ко всему английскому, с особой тщательностью исследовал каждый стык, каждую панель на предмет возможного брака. Не нашел. Покраска - хороша, панели - тоже. Может, показалось?
 
Устроился в кресле и от души хлопнул дверью - тут же отвалилась декоративная панелька над магнитолой. Мало того, что цена ей три копейки, так и мистер халтурщик с английского завода поленился ее толком закрепить. Ай-яй-яй! Довершило довольно смешанное первое впечатление странное поскрипывание в области задней подвески. Хоть стой, хоть падай! Это, в конце концов, Ягуар или где?
 
Впрочем, подобные мелочи - именно мелочи, поскольку устраняются они во время первого же гарантийного визита на станцию техобслуживания - частенько сопровождают европейские машины. В этом отношении Ягуар ничем не хуже Пассата, Мондео или 406-го Пежо. Беда в другом - слишком уж часто нас убеждали, что X-тип, не уступая БМВ и Мерседес-Бенцу по качеству и престижу, будет более доступным по цене. Но машина, увы, получилась еще и более дешевой по исполнению. Неужто правы были те, кто утверждал, что Х-тип не что иное, как перелицованный Мондео второго поколения?
 
Нет, все же это не так. Вернее - совершенно не так! Уже хотя бы потому, что издали Мондео похож всего лишь на самого себя, а Х-тип натурально смахивает на представительский XJ. Ράτσα!
 
 
Удобные клавиши панели управления климат-контролем и аудиосистемой в обрамлении ДЕШЕВОЙ ПЛАСТМАССЫ

 
Расположение кнопок электростеклоподъемников и регулировки зеркал ПОКАЗАЛОСЬ НАМ ОПТИМАЛЬНЫМ
 
 
Боже мой, какая прелесть!
Αυτός είναι ο τρόπος μας - να πληρώσουμε μια δεκάρα και να κοιτάξουμε το ρούβλι! Ευγενή και εκλεπτυσμένη, και καθόλου καθόλου γραμμές, παρά τη μόδα - μια κεκλιμένη γραμμές του κορμού. Αυτό που αξίζει μόνο, αρκετά σύμφωνα με τον Seton-Thompson, μια τεμπέλης έκφραση των ματιών, που δημιουργήθηκαν από αιώνες εξελιγμένης ζωής! Λοιπόν, δεν είναι όμορφος άντρας; Και παρόλο που ο τύπος Χ, σε αντίθεση με το αναλογικό, δεν έχει μαύρες λωρίδες στο δέρμα, ούτε τέσσερις λευκές κηλίδες στη μύτη, την ουρά και τα αυτιά, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι φαίνεται ένα εκατομμύριο.
 
Πεινασμένοι, αθλητικοί, εντυπωσιακοί. Με ένα δώρο, όχι ένα ψεύτικο πιστοποιητικό που επιβεβαιώνει την υπέροχη γενεαλογία. Και αρκετά ανταγωνιστικό στο πλαίσιο των συμμαθητών στο τμήμα των συμπαγών αριστοκρατικών sedans σε τιμή. Με μια λέξη, ένα εύρημα για όσους θέλουν να φαίνονται πιο δροσεροί από ό, τι μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Μετά από όλα, είναι τόσο υπέροχο να αγοράσετε μια αναρρόφηση της ζάχαρης όχι κατά 50 χρόνια, αλλά κατά 30. Θελει κανεις? Είμαι βέβαιος ότι υπάρχουν χιλιάδες από αυτούς. Έτσι, δεν υπάρχουν παράπονα για το εξωτερικό. Αλλά ποιος είναι ο τύπος Χ μέσα;
 
 
Ένα πολυλειτουργικό κλειδί με ενσωματωμένο ακινητοποιητή και ένα σύνολο λειτουργιών εξυπηρέτησης γίνεται ο κανόνας
      
 
Ο αυτόματος επιλογέας εργαλείων φαίνεται πολύ κομψός
 
 
Στυλ ανάμιξης
Το σαλόνι Jaguara δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς δέρμα και φυσικό ξύλο. Με την πρώτη ματιά, ο τύπος Χ έχει όλα τα καθίσματα-τα καθίσματα καλύπτονται με δερμάτινα δέρματα νεκρών αγελάδων και με χαρά μεταποιημένες σανίδες λάμπει στον πίνακα οργάνων και στις πόρτες. Αλλά υπάρχει ακόμα μια αλίευση. Το δέντρο στην πραγματικότητα αποδεικνύεται πλαστικό και το δερμάτινο σαλόνι πρέπει να παραγγελθεί για κάποια χρήματα - όχι μόνο είναι στο βασικό πακέτο, αλλά ακόμη και τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα δεν περιλαμβάνονται. Έχοντας φανεί πιο προσεκτικά, διαπιστώσετε ότι το ραδιόφωνο και ο έλεγχος του κλίματος στην κεντρική κονσόλα πλαισιώνουν το πλαστικό, το οποίο είναι εκτός από το Ford-Phieste να ταιριάζει. Και σε κοντινή απόσταση - τέτοια εξαιρετικά κομψά εγκεφαλικά επεισόδια ως το κλειδί ανάφλεξης με ένα πτυσσόμενο τσίμπημα και κλήσεις με χρωμιωδούς δακτυλίους (τα οποία, παρεμπιπτόντως, αποσπούν την προσοχή από τις ίδιες τις συσκευές).
 
Υπήρχαν επίσης δυνατές δηλώσεις που για την άνεση στο πίσω κάθισμα του μωρού Yaguar πήδηξε όλους τους ανταγωνιστές. Πολύ, ξέρετε, αμφίβολο. Εάν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια των ψηλών επιβατών, τότε για το κεφάλι - σε καμία περίπτωση. Εδώ είναι ο υπολογισμός για ένα κομψό προφίλ οροφής.
 
Εν ολίγοις, η εντύπωση είναι αρκετά αμφιλεγόμενη. Αν και ο χώρος εργασίας του οδηγού στερείται ατέλειων - μια πολύ άνετη καρέκλα με πολλές προσαρμογές, προσαρμόζοντας τη στήλη διεύθυνσης σε ύψος και γωνία κλίσης, ξεκάθαρα, εμπνέοντας μια αίσθηση αξιοπιστίας από τους διακόπτες. Και αν συμφιλιωθείτε με την εκλεκτική του φινιρίσματος, είναι πολύ ευχάριστο να περάσετε χρόνο μέσα στον τύπο Χ.
 
 
Μικρές διαιρέσεις, δαχτυλίδια χρωμίου και μαύρο και πράσινο φόντο καθιστούν δύσκολη την ανάγνωση των αναγνώσεων των συσκευών
 
Για τις επιλογές Baz και Sports, οι κάτοχοι γυαλιού στο κεντρικό υποβραχιόνιο μπορούν να ληφθούν μόνο έναντι αμοιβής
      
 
Το εσωτερικό της Jaguar είναι σκόπιμα κατασκευασμένο σε πολύ συντηρητικό στυλ
 
Οι δυνατότητες ενός μάλλον ευρύχωρου κορμού περιορίζουν ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης και ένα στενό άνοιγμα
  
 
Απολαύσεις κυνηγιού δρόμου
Το γάλα δεν έχει καθόλου τη γεύση όταν μπορείτε να πάτε και το Lacam όσο θέλετε. Είναι απαραίτητο να το κλέψουμε από ένα κασσίτερο, διαφορετικά δεν θα το έχει αυτό. Ο Seton-Tompson Analostanka ήξερε πολλά για τη ζωή, το καταραμένο! Στον τύπο Χ, είναι εξίσου ενδιαφέρον για να οδηγήσετε ακριβώς έτσι, πρέπει να είναι τουλάχιστον περιστασιακά σε αυτό, αλλά να είναι άτακτος.
 
Και σε αυτό, ίσως, η κύρια διαφορά μεταξύ της μικρής μας γάτας και των πραγματικών μεγάλων jaguars. Είναι πολύ ήρεμοι και συμπαγείς. Οι επιβάτες είναι πολύ απολαυστικά σε μια άνετη ανάρτηση, ελαφρύ τιμόνι και αρκετούς επιβλητικούς ελέγχους. Δεν σκοπεύουν να φορεθούν σαν τρελός - όχι τα αγόρια, αλλά αν είναι πολύ απαραίτητο, τότε επιτρέπεται μια διαμάχη με φανάρι σε μια στιγμή. Αξίζει να πνιγεί το πεντάλ του αερίου, και ο τύπος XJ ή S με αμείλικτη δύναμη και ενέργεια βυθίζεται προς τα εμπρός. Το παιδί Jaguar δεν είναι έτσι. Οι συνάδελφοι από την αγγλική Kara τον ονόμασαν ελαφρώς εγκατεστημένο Subaru-Ereza. Όχι σε ένα φρύδι, αλλά στο μάτι.
 
Κρίνετε για τον εαυτό σας. Η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή. Είναι αδύνατο να το ονομάσουμε δόντια, αλλά στην άνεση του ίδιου τύπου S σε αυτήν ως προς το φεγγάρι. Οι τροχοί των 17 ιντσών και το καουτσούκ χαμηλού προφίλ δεν μαλακώνουν τις αισθήσεις. Λοιπόν, τουλάχιστον η ανάρτηση συλλέγεται σε υποπλαίσια που συνδέονται με το σώμα σε πυκνά στηρίγματα από καουτσούκ. Διαφορετικά, θα ήταν πολύ σφιχτό.
 
Το τιμόνι είναι επίσης με πιπέρι. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, αν και μετανάστευσε στο Jaguar με το Mondeo, έχει ρυθμιστεί για λιγότερες επιδόσεις και επομένως η Bagel κέρδισε μια ευχάριστη βαρύτητα και καλά διαβάζοντας ανατροφοδότηση. Προσθέστε εδώ ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων και να πάρετε πολλά που επιτρέπουν, αλλά πολύ αξιόπιστα: πολύ μέτριες ρολά σε γωνίες, εξαιρετική αντίσταση ελαστικών στην πλευρά ολίσθησης και σωστή ρύθμιση του πλαισίου - όταν η ταχύτητα υπερβαίνει, δεν υπάρχει τάση να ολισθαίνει , το μηχάνημα απλά ολισθαίνει προς τα έξω και με τους τέσσερις τροχούς. Παρεμπιπτόντως, είναι ουδέτερη περιστροφή, ίσως ο χρυσός μέσος όρος για ένα σύγχρονο μαζικό αυτοκίνητο. Όλα είναι σωστά, η σοβαρότητα των αγώνων, η οποία συχνά φέρνει μη επαγγελματική σε νοσοκομειακό κρεβάτι, δεν έχει Jaguar. Αλλά ο τύπος της αδρεναλίνης Χ θα προσθέσει ακριβώς στο αίμα σας.
 
Καλά φρένα. Το αναλογικό θα μπορούσε να καυχηθεί με πέντε μεγάλους αγκίστρους σε κάθε πόδι, x τύπου - δίσκους μεγάλης διαμέτρου, οι οποίοι πολιορκούσαν με βεβαιότητα τη γάτα από οποιεσδήποτε ταχύτητες και δεν είναι επιρρεπείς σε υπερθέρμανση.
 
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια κράτηση - στην περίπτωσή μας, οι δυνατότητες του πλαισίου ήταν πολύ μπροστά από την ικανότητα της μονάδας ισχύος. Ένα 2,5 λίτρων σε σχήμα V έξι, που απολύθηκε με ένα αυτόματο ζευγάρι 5 ταχυτήτων μπορεί να φανεί ιδανικό μόνο σε μια φωτογραφία από ένα οικογενειακό άλμπουμ.
    
Τι είναι το πόσο;
Στη Ρωσία, οι τιμές για το μικρότερο του Jaguarov - Bays Finishing Level - Ξεκινήστε με $ 39.000. Περιλαμβάνει κλιματισμό, έξι αερόσακους, ABS με σύστημα διανομής φρένων, φώτα ομίχλης, κεντρικό κλείδωμα, συσκευή αντι -κλοπής με ακινητοποιητή, Alloy 16 - Δίσκος, ραδιοφωνική συσκευασία με οκτώ ηχεία, καθώς και τιμόνι και μοχλό PPC, καλυμμένο με δέρμα. Θα θέλατε ένα εντελώς δερμάτινο εσωτερικό; Προετοιμάστε $ 1200 ή απλά παραγγείλετε μια έκδοση του Executive (Executive), η οποία είναι ακριβότερη από τέσσερις και μισή χιλιάδες. Υπονοεί τον έλεγχο του κλίματος, το πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τον κρουαζιερόπλοιο, τον υπολογιστή. Στη ζύμη στη λιμουζίνα, ο τύπος Χ επισκέφθηκε στη διαμόρφωση του αθλητισμού (αθλητισμός), που υπολογίζεται σε 41.500 δολάρια. Η μάσκα καλοριφέρ είναι βαμμένη στο χρώμα του σώματος, καθώς και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οι οποίες σε άλλες εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν προαιρετικά - $ 1100. Η μηχανή κουτιού θα σας κοστίσει άλλα $ 1500. Είναι κρίμα που για τους προβολείς Xenon, η καταπακτή στην οροφή, το πλήρες μέγεθος του εφεδρικού ελαστικού και ακόμη και η κουρτίνα αντηλιακού στο πίσω παράθυρο θα πρέπει να πληρώνονται ξεχωριστά ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση. Αλλά όλοι οι τύποι Η που παρέχονται στη Ρωσία είναι υποχρεωτικοί εξοπλισμένοι με χειμερινό πακέτο - ηλεκτρική θέρμανση καθισμάτων, καθρέφτη και παρμπρίζ. Το Jaguar με 3 λίτρων καρδιά διατίθεται μόνο σε εκδόσεις εκτελεστικών ($ 49.000) και αθλητισμού (47.000 δολάρια).
 
Capriss Aristocratchki
Στην πραγματικότητα, οι ισχυρές ιδιότητες αυτού του κουτιού είναι λίγο. Εκτός από τους δυσδιάκριτους διακόπτες, ότι σε τρέχοντες χρόνους το συνηθισμένο πράγμα είναι ήδη ένα κοινό πράγμα, το αγγλικό αυτόματο απελευθερώνεται από τον σκελετό του επιλογέα, με τη μορφή του γράμματος J. Διαφορετικά, αυτό δεν είναι ένα tiptronic με σφραγίδα . Αξιοσημείωτη καθυστέρηση κατά την εναλλαγή και τον χαοτικό χαρακτήρα - μερικές φορές το κουτί διατηρεί τη μετάδοση όταν πρέπει να αλλάξετε προς τα κάτω και αντίστροφα - θα χρειαστείτε συνήθειες. Ναι, και οι δυνατότητες κατ 'αρχήν δεν είναι κακές, αν και η μετάδοση ισοπεδώνεται αισθητά από κάποιο είδος καταδικασμένης-ακόμη και των επαναστάσεων του κινητήρα του 194ου. Και αν θέλετε, όταν ξεκινάτε από το φανάρι, η γη φεύγει από κάτω από τα πόδια του, είναι καλύτερο να κοιτάξετε την έκδοση των τριών λίτρων του Bebi Jaguar.
 
Επομένως, αποδεικνύεται ότι κανένα από τα χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του δεν είναι ένας τύπος Χ μοιάζει με έναν καθαρισμό Jaguar. Εκτός αν για τη μόνωση θορύβου το γατάκι δεν θα πρέπει να κοκκινίζει μπροστά από τους μεγαλύτερους αδελφούς. Ο κινητήρας - τουλάχιστον 2,5 -liter - δεν ακούγεται μέχρι τις υψηλές ταχύτητες, αλλά στη συνέχεια ο κωφός βρυχηθμός μοιάζει με μια πραγματική γκρίνια μιας άγριας γάτας. Το Analostan είναι σε θέση να εντυπωσιάσει.

Το μαργαριτάρι της έκθεσης γάτας
Φυσικά, καθώς ήμασταν πεπεισμένοι, το μωρό Jaguar δεν είναι καθόλου τέλειο. Αλλά αυτή είναι η πρώτη εμπειρία της εταιρείας από το Coventry στο τμήμα τόσο πλούσια σε ανταγωνιστές και κριτικούς. Και η εμπειρία, χωρίς αμφιβολία, είναι επιτυχής. Όμορφο και κομψό, αξιόπιστο στη διαχείριση και ασφαλές αυτοκίνητο. Τι άλλο είναι να επιθυμούμε; Πιο λεπτομερέστερη συναρμολόγηση, να απαλλαγείτε από τις μεγάλες ιδιοτροπίες, όπως ένα κουτί και φτηνό πλαστικό στην καμπίνα; Ίσως ναι. Θα ήθελα να πιστέψω ότι αν όχι το τρέχον αναλογικό, τότε οι απόγονοί της θα είναι ακριβώς αυτό.
 
 
Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
γενικές πληροφορίες
 
 
Σώμα
5 θέσεων
Κλασικό sedan
 
Curb Weight, KG
1595
 
Πλήρης μάζα, KG
2075
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4672 x 1789 x 1392
 
Βάση, mm.
2710
 
Πίσσα μπροστά / πίσω, mm
1522/1537
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
220.
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
8.9
 
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 χλμ.
7.6/15.0
 
Προμήθεια καυσίμου, l
61 (AI-95)
 
 
Κινητήρας
 
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
6-κύλινδρος, σχήματος V,
Με δύο εκκεντροφόρους στα κεφάλια των κυλίνδρων,
με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
 
Διαμέτρου διαμέτρου κυλίνδρου/εμβόλου, mm
81.6/79.5
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2495
 
Αναλογία συμπίεσης
10.3: 1
 
Ισχύς, HP (kW) στις rpm
194/6800
 
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
24.8 (244)/3000
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς,
Διαχωρισμός ροπής μέσω των άξονων
σε αναλογία 40/60
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 5 ταχυτήτων
 
Αριθμοί μεταφοράς:
I, II, III, IV, V, Z.KH.
 
3,25; 2,44; 1,67; 1,22; 1,0; 4,14
 
κύρια εργαλεία
3.07
 
Εναιώρημα:
 
Εμπρός
 

Ανεξάρτητο, όπως το McExeson,
τριγωνικοί μοχλοί,
Ο σταθεροποιητής των ερπετών
 
πίσω
 

Ανεξάρτητη, άνοιξη,
multi -link,
Ο σταθεροποιητής των ερπετών
 
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
 
Τασμιόζης
 
 
Εμπρός
Αεριζόμενος
 
πίσω
δίσκοι, κοιλιακούς
 
Το μέγεθος των ελαστικών
225/45 R17
 
 
ΠΙΣΩ
Μεγάλη εμφάνιση,
Αξιόπιστη και ελεγχόμενη δυνατότητα ελέγχου τυχερών παιχνιδιών,
Το κύρος της μάρκας, εξαιρετική ηχομόνωση,
άψογα φρένα
 
ΚΑΤΑ
Μικρά σφάλματα συναρμολόγησης,
συνωστισμός στον πίσω καναπέ,
κάπως χαοτικό αλγόριθμο εργασίας
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 
 
Mikhail Medvedev, φωτογραφία Maxim Goncharov

 
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [03/02]