Δοκιμή οδήγησης Jaguar X-Type από το 2001 Sedan

X-ιεραποστολή

Τα παιχνίδια που παίζουν ρόλο είναι τώρα στη μόδα. Εδώ και το μωρό Jaguar (νέο τύπου Χ) ξεκίνησε τις γάτες-ποντίκι με τη BMW της 3ης σειράς, MB C-Class και Audi A4. Και για να μην είναι προσεκτικά, η παιδική χαρά έκανε και τα δύο Ρωσία: οι έμποροι προετοιμάζονται ήδη για να δεχτούν την πρώτη παρτίδα του ICS.

Ο συντηρητισμός Βρετανός έχει ήδη γίνει μια παραβολή σε PAG, επομένως η φράση είναι μικρούς ακούγους Jaguar όπως ένα οξύυμορφ. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ασυνέπειες εδώ. Η ευέλικτη οδηγία Ford Motor Co, έχοντας πιάσει τις βρετανικές εταιρείες TENS πριν από χρόνια, οι ειδικοί μιας γάτας στο Coventry ξεκίνησαν πραγματικά την επιλογή ενός συμπαγούς μοντέλου.

Ωστόσο, αυτός ο τύπος δεν είναι τόσο μικρό: από τη μύτη μέχρι την ουρά 4672 mm, το οποίο με πλάτος του 2002, ύψος 1392 και το μεταξόνιο των 2710 mm θα του επιτρέψει να αισθάνεται αρκετά ζεστός στην εταιρεία δυνητικών ανταγωνιστών BMW 3η σειρά , Mercedes-Benz C-Class και Audi A4. Με τη βοήθεια των μωρών, η εταιρεία σχεδιάζει να εφαρμόσει την αγορά για συμπαγές sedans και τουλάχιστον δύο φορές τις πωλήσεις των αυτοκινήτων τους. Τα δόντια κάνουν το μωρό μια τέτοια υπεύθυνη αποστολή;

Επιθυμώντας να εξοικονομήσετε εταιρική ταυτότητα, οι προγραμματιστές έφεραν τα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων αδελφών του στην εμφάνιση του τύπου Χ. Ένα μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου εξετάζει μια αξιοσέβαστη σειρά Jaguar XJ και πίσω από το νοσταλγικό Sedan Sedan. Αποδείχθηκε μεγάλη. Κάθε περαστικός μπορεί εύκολα να μάθει στο εξωτερικό της καινοτομίας τη διάσημη φυλή γάτας.

Στο Rendezvu, ο τύπος H έλαβε μέρος στην αθλητική τροποποίηση. Έξω, αυτή η έκδοση, σε αντίθεση με τους άλλους, στερείται ένα λαμπρό φινίρισμα χρωμίου και ως εκ τούτου έχει μια πιο αυστηρή εμφάνιση. Ο αθλητικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου θα τονίσει το μινιατούρα spoiler στο καπάκι του κορμού και τους εντυπωσιακούς τροχούς 225 / 45R17 (αντί για 205 / 55R16 σε άλλες εκδόσεις). Σημειώνουμε επίσης ότι ο αθλητισμός τύπου JAGUAR X έχει αλλάξει τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και του τιμονιού. Οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες βρίσκονται στο εσωτερικό σχεδιασμό.

Για το γατάκι, παρασκευάζονται δύο V6 2.5- και 3 λίτρων κινητήρες. Ένας μικρότερος κινητήρας κρυμμένος κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου μας είναι προικισμένος με χωρητικότητα 194 hp, που αναπτύχθηκε στα 6800 λεπτά και μια μέγιστη ροπή 241 nm. Η κορυφή των μεταδιδόμενων τροχών πρόσφυσης επιτυγχάνεται στα 3000 λεπτά και είναι 90% ήδη στα 2500 λεπτά και διατηρείται μέχρι 6000 λεπτά. Το Sedan 1595 κιλών επιταχύνεται με τη βεβαιότητα, δημοσιεύοντας μια βαθιά, χαϊδεύοντας φήμες. Εάν διορθώσετε την ώρα έναρξης, στη συνέχεια για τον αριθμό 100, το βέλος ταχύμετρου θα περάσει μετά από εννέα δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος είναι 220 km / h.

Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο πρότυπο, ο τύπος Χ είναι ακόμα πιο απογοητευμένος, αλλά στην περίπτωσή μας είναι εξοπλισμένη με ένα αυτόματο KP πέντε ταχυτήτων που απαιτεί δυναμικές θυσίες. Αλλά πόσο άνετη ιππασία για τον οδηγό είναι! Μόνο έμμεσες ενδείξεις ενός τρωκτικού ταχυμετρομέτρου και διαφορά στη φωνή του κινητήρα εμφανίζονται μόνο έμμεσες ενδείξεις των λειτουργιών μετάδοσης. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι επιρρεπές σε τυπικό, πούμε, στους Αμερικανούς της στοχιμότητας, αν και εξακολουθεί να απαιτεί μερικές στιγμές για να κατανοήσουν την ομάδα επιταχυντή. Αλλά λοιπόν, σαν να φτιάχνετε για τους χαμένους, το πολυβόλο που έφερε μια αναταραχή ώθησης σε όλους τους τέσσερις τροχούς.

Ναι, για τέσσερις, επειδή ο Jaguar x-τύπου x-wheel αυτοκίνητο. Επιπλέον, ο τύπος 4x4 είναι δομικά προγραμματισμένος για οποιαδήποτε έκδοση του και δεν είναι επιλογή. Η κεντρική διαφορική στέλνει τη ροπή στους εμπρός και τους πίσω τροχούς σε αναλογία 40:60. Μια τέτοια κατανομή της πρόσφυσης, αντιστρόφως ανάλογη με την κρέμονται κατά μήκος των αξόνων, επιτρέπει πιο αποτελεσματικά από ό, τι σε μια μονοφωνική έκδοση, να χρησιμοποιεί το δυναμικό ενός ισχυρού κινητήρα.

Αυτό είναι το ίδιο λόγω της αυξημένης σταθερότητας του αυτοκινήτου. Σε μια κάμψη στα πρόθυρα μιας βλάβης, το sedan είναι διατεθειμένο στις συνήθειες του αυτοκινήτου οπίσθιου δίσκου, αλλά για να κάνει την πρύμνη να σχεδιάσει έναν ανεμιστήρα, πρέπει να προσπαθήσουμε. Εάν η προσκόλληση των τροχών ενός από τους άξονες μειώνεται, το WYSKOFT εισέρχεται στην επιχείρηση. Όταν γλιστρήσετε τους εμπρόσθιους τροχούς, η ροπή κατανέμεται περισσότερο στο πίσω μέρος και αντίστροφα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την παραμικρή ευκαιρία να συνειδητοποιήσει τον κύριο στόχο της κίνησης προς τα εμπρός.

Το ένα για το οποίο τα πλεονεκτήματα όλων των μονάδων -wheel είναι προφανείς δεν πρέπει να ξεχνάμε το κόστος που σχετίζεται με αυτό, για παράδειγμα, για μια υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, η Jaguar μας δεν υποφέρει από την έλλειψη όρεξης: κατά μέσο όρο, καταναλώνει δέκα με ένα λιθοπάτι λίτρων βενζίνης για κάθε 100 χιλιόμετρα μονοπάτι.

Ανησυχίες για το γεγονός ότι η αθλητική ανάρτηση που αποθηκεύει μπροστά από τις λακκούβες αποδείχθηκε μάταια. Με την ελαστική μαλακότητα συντρίβεται τις περισσότερες αστικές ανωμαλίες, όπως δωροδοκώμενα τραμ. Ταυτόχρονα, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παραδειγματική βιωσιμότητα και τη διαχείριση του τύπου Χ σε υψηλές ταχύτητες.

Σημειώστε ότι το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα παρόμοια με τη βάση του νέου Ford Mondeo. Από αυτόν θα υπάρχουν λεπτομέρειες στην αναστολή. Ο Jaguar δεν διαφημίζει αυτό το γεγονός, αν και δεν υπάρχει τίποτα τρελό (από την άποψη της κοινής λογικής), επειδή η εμπειρία κάποιου άλλου κατέστησε δυνατή τη μείωση του χρόνου και του κόστους της ανάπτυξης του μοντέλου.

Το τιμόνι σε τύπου Χ έχει αναλογία μεταβλητού γραναζιού, δηλ. Γίνεται ανταποκρινόμενη με αύξηση της γωνίας περιστροφής των τροχών. Η αποτελεσματικότητα του υδραυλικού υδραυλικού κεφαλαίου με αυξανόμενη ταχύτητα είναι πολύ παρεμπιπτόντως, τραβάει το πεδίο της μάχης, εξαλείφοντας το αυτοκίνητο από την υπερβολική ελεφιγότητα. Σε γενικές γραμμές, το τιμόνι δεν θα καλέσει απότομη, είναι καλύτερο να το προσδιοριστεί ως ακριβής και ενημερωτικός, επιτρέποντάς σας να αισθανθείτε το αυτοκίνητο ως τον εαυτό σας.

Τα φρένα συμπεριφέρθηκαν επαρκώς, μόνο με έντονη επιβράδυνση της προσπάθειας στα πεντάλ (στο τελικό στάδιο) αύξησαν πολλές φορές. Ωστόσο, τελικά έγραψα αυτό στο σκορ της μηχανής απορριμμάτων.

Το σύνολο των λειτουργικών ποιοτήτων του τύπου X Jaguar X είναι κοντά στην έννοια ενός αυτοκινήτου για τον οδηγό. Ωστόσο, οι επιβάτες εδώ δεν προσβάλλονται επίσης. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και σας επιτρέπει να χαλαρώσετε, να καθίσετε τόσο μπροστά όσο και πίσω. Απορρίφθηκε με υψηλής ποιότητας, άψογα ραμμένο δέρμα και γκρίζο γυαλισμένο σφενδάμι, προσαρμοσμένο στιλιστικά στη μικρότερη εσωτερική μαρτυρία του τύπου H που ανήκει στην ανώτερη κοινωνία. Ακόμα και ο πλαστικός μπροστινό πάνελ είναι πολύ ευχάριστος στο μάτι και η αφή.

Ο κορεσμός της οικιακής ζώνης των ευλογιών του πολιτισμού (όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα και κλιματισμό) δεν επηρεάζει τη φαντασία, αλλά η βρετανική συγκράτηση δίνει έμφαση στην κατηγορία πολυτελείας του αυτοκινήτου. Η ευκολία των καθισμάτων και των ελέγχων αξίζει τις εκτιμήσεις τέλεια. Ο κορμός, ο οπτικά μικρός, είναι στην πραγματικότητα σε θέση να πάρει συνολικά 450 λίτρα όλων των ειδών τσαντών. Το μόνο πράγμα που παραμένει είναι ακατανόητο, η παρουσία ενός μπλοκ κουμπιού για ένα on-board τηλέφωνο απουσία του ίδιου του τηλεφώνου (συμπληρώνονται από το αυτοκίνητο).

Μπορεί να θεωρηθεί ότι στη Ρωσία, η αγγλική καινοτομία επισυνάπτεται, ειδικά αν εξετάζετε περισσότερο από το λογικό για ένα αυτοκίνητο μια τέτοια τάξη μιας βασικής τιμής αξίας 34.000 δολαρίων.

Προδιαγραφές - Jaguar X-Type 2.5 Αθλητισμός

Σώμα - 4-πόρτα sedan
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. - 5
Βάρος Curb, KG - 1595
Πλήρες βάρος, kg - 2075
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4672/2002/1392
База, мм - 2710
Максимальная скорость, км/ч - 220
Время разгона до 100 км/ч, с - 8,9
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 15
- загородный - 7,6
- смешанный - 10,3
Κινητήρας:
- тип - V6, 24-клапанный, бензиновый
- рабочий объем, см3 - 2495
- мощность, л.с. при мин-1 - 194/6800
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 241/3000
- система питания - распределенный впрыск
Трансмиссия - автомат., 5-ступенчатая
Размер шин - 225/45R17
Подвеска колес:
- передних - типа McPherson, со стаб. поперечной уст-ти
- задних - многорычажная, пружинная, со стаб. поперечной уст-ти
Φρένα:
- передние - дисковые, вентилир., с АБС
- задние - дисковые, с АБС
Рулевое управление - типа шестерня-рейка, с гидроусилителем
Цена, $ - 34000

Северный дом Ягуара

Уже год в Санкт-Петербурге работает первый и единственный в России специализированный центр, занимающийся продажей и обслуживанием прославленных английских автомобилей. Принадлежит он компании Нева-Автоком, официальному дилеру Jaguar Cars, Ltd на Северо-Западе, получившему этот статус в 1995 году.

Открытие подобного центра шаг беспрецедентный, поскольку окупятся вложенные средства, а это порядка одного миллиона долларов, очень и очень нескоро. Однако без хорошего сервиса не стоит ожидать хороших продаж эту азбучную истину в Нева-Автоком знают не по-наслышке. (Стоит отметить, что в мире подобных центров не так уж много, Jaguar в основном продаются вместе с другими роскошными автомобилями Rolls-Royсe, Bentley, Ferrari, Lаmborghini и пр.).

Строительство велось при непосредственном участии английской стороны. Ее специалисты осуществляли контроль за соблюдением всех тонкостей, касающихся соответствия центра корпоративным стандартам Jaguar. Это относилось к используемым отделочным материалам, подбору мебели, оборудования для сервиса. Большая часть убранства салона выполнена на заказ, как, например, кресла для посетителей, обитые кожей изумрудно-зеленого цвета исторического цвета английских гоночных машин.

Центр осуществляет продажу всей линейки Jaguar: это и бестселлер S-Type, и нестареющий величавый XJ, и стремительный XKR. Теперь уже можно сделать заявку и на новый X-Type, с которым здесь связывают большие надежды.

Квалифицированные консультанты помогут разобраться в огромном количестве возможных вариантов комплектации моделей, учтя все пожелания клиента. Доставят понравившийся автомобиль в кратчайшие сроки с централизованного склада в Финляндии или направят заказ в Англию на завод Jaguar, где подберут нужный вариант.

Для обслуживания и ремонта автомобилей в центре имеется прекрасно оснащенная сервисная зона c четырьмя гидравлическими подъемниками. Тут же, на отдельных стендах, размещена предусмотренная стандартом Jaguar Cars специальная оснастка, с помощью которой выполняется разборка различных узлов автомобиля.

Центр регулярно обновляет свое оборудование. Так, недавно был приобретен диагностический стенд нового поколения WDS (World Diagnostic System), позволяющий помимо всего прочего устанавливать связь с производителем и в режиме on-line определять неисправности, консультируясь со специалистами завода. Поскольку большинство систем современных Ягуаров оснащено электронным управлением, быстрая и точная диагностика становится ключевым моментом в устранении неисправности.

Все механики центра проходят обучение и ежегодную аттестацию у европейских дилеров марки, что является залогом качества выполняемых работ. Jaguar не терпит дилетантов, поэтому даже если у вас достаточно пожилой автомобиль, не рискуйте обращайтесь в центр. Здесь можно заказать и все необходимые запчасти. Доставка займет 3-4, максимум 9 дней (редкие кузовные детали), и то лишь по причине нерасторопности таможенных служб. А расходные материалы (фильтры, ремни и пр.) на самые распространенные модификации всегда в наличии на складе центра.

Текст: Игорь Кузнецов
 

Πηγή: Журнал 5 Колесо [06/2001]