Δοκιμή οδήγησης Jaguar X-Type από το 2001 Sedan

Jaguar και νύχτα

Αυτός ο θηρευτής της Νότιας Αμερικής έρχεται στο κυνήγι το σούρουπο. Ισχυρός και έξυπνος, σηκτικά γλιστρήσει μέσα από το δάσος πιο συχνά, χάνοντας μια άλλη θυσία. Ο εντοπισμένος χρωματισμός κρύβει το ευέλικτο σώμα του από τις απόψεις των άλλων ανθρώπων - από τις απόψεις του θηράματος, επειδή οι εχθροί του απλά δεν έχουν. Το μόνο πράγμα που το Mig μπορεί να δώσει την παρουσία του - αναβοσβήνει τα μάτια στο σεληνιακό φως. Ακόμα κι αν μια τέτοια εποπτεία και θα συμβεί, η αστραπιαία αντίδραση και τα αιχμηρά νύχια θα κάνουν τη δουλειά τους χωρίς να αφήνουν μάρτυρες.

 

Ωστόσο, ο Yaguar έχει έναν άξιο αντίπαλο. Πρόσωπο. Οι έμπειροι κυνηγοί γνωρίζουν ότι μια συνάντηση πλήρους απασχόλησης με ένα αρπακτικό δεν πέφτει τίποτα καλό, επομένως, είναι ικανοποιημένοι με τη Δυτική ή να περιμένουν το θηρίο από το Logov του. Έχω επίσης ένα κυνήγι άγριας γάτας. Στη διάθεσή μου μόνο μία νύχτα για να την δείτε ζωντανά, να παρακολουθήσετε από την κοντινή απόσταση και, αν είστε τυχεροί, να συμμετάσχετε σε στενή επαφή. Η αμαρτία δεν επωφελείται από αποδεδειγμένες δεξιώσεις της ορμόνης. Αλλά επειδή το Janguar στη ζούγκλα της μητρόπολης του χρόνου δεν είναι, πηγαίνετε κατευθείαν στο Lair. Έχω μια άκρη. Πτυσσόμενο με ένα ευρύ φάσμα ενός πεζόδρομου που οδηγεί στο γραφείο των αντιπροσώπων.
 

Ο ήλιος είναι ήδη το χωριό, και το λυκόφως σύντομα θα περάσει δύναμη πάνω από την πόλη από τα χέρια της ημέρας στα χέρια της νύχτας. Ξαφνικά κάπου στα βάθη των κτιρίων, το φως του προβολέα αντανακλά στα επιδερμικά μάτια. Είναι πραγματικά; Την επόμενη στιγμή, διακρίνει την ανάγλυφη σιλουέτα, πιέζοντας τον τοίχο σαν να είναι σε ετοιμότητα για το άλμα. Ναι, αυτός είναι αυτός.
 

Το νεότερο άτομο τύπου X-τύπου Jaguar. Φαίνεται, ένα κομμάτι σιδήρου, και τι είδους ζωντανή ενέργεια προέρχεται από αυτό! Η πλήρης εντύπωση είναι ότι το λεπτό χάλυβα δέρμα δέρματος σφιγτεί από πραγματικούς μυς! Εδώ είναι οι ισχυροί μύες των οπίσθιων φτερωτών, εδώ είναι το σκληρό προφίλ της κουκούλας, εδώ είναι μια καβουρδισμένη πόρτα πυθμένα. Και πώς είναι η αρμονική εμφάνιση του αυτοκινήτου! Φαίνεται ότι δεν είναι ένας ξηρός μαραθώνιος και από τον τόπο μπορεί να καταψυχθεί ως ο άνεμος, όχι ένας ογκώδης γήπεδο - και η δύναμη αισθάνεται σε αυτό ένα σημαντικό.
 

Ιδιαίτερα καλή μύτη είναι κατά τη γνώμη μου, μια τέτοια μάχη και σκόπιμη έκφραση του ρύγχους είναι πολύ κατάλληλη για το μηχάνημα με ένα τέτοιο όνομα. Σε κάθε περίπτωση, στο γένος των Jaguars, η επιθετικότητα της εμφάνισης με τον τύπο Χ μπορεί να υποστηρίξει μόνο το XK8 Coupe, αλλά όχι χωρίς λείανση XJ ή καλής φύλλου-στρογγυλεμένες-eyed S-τύπου S. Κάντε αμέσως μια κράτηση - μια περίπτωση που βλέπετε στις φωτογραφίες, αναφέρεται στην αθλητική τροποποίηση. Συνεπώς, είναι εξοπλισμένο με 17-, όχι 16 ιντσών τροχούς και όλα τα τμήματα χρωμίου αντικαθίστανται είτε στο σώμα ζωγραφισμένα στο χρώμα είτε σε μαύρο χρώμα. Ωστόσο, το ασημένιο χρώμα δεν επιτρέπει την πλήρη νιώθηση των υποδεικνυόμενων διαφορών.

 

Αυτός ο όμορφος άντρας οδήγησε στο Coventry, όπου Jaguar Car Ltd. Με βάση το 1927. Ο συγγραφέας του σχεδιασμού του αυτοκινήτου θεωρείται ότι ο Jeff Lawson, ο κύριος στυλίστας της εταιρείας από το 1984, στη μεγάλη λύπη, ο οποίος δεν ζούσε στο ντεμπούτο της δημιουργίας του λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Έτσι, έξω από τον τύπο X είναι ένας αληθινός Βρετανός, ο οποίος επίσης λέγεται ότι έχει χαμηλή γραμμή οροφής και συνδέεται, κωνικά με τις πλευρές και μια χαρακτηριστική υπορόφηση στο πλάι.
 

Στην τεχνική πλευρά του αυτοκινήτου διεθνή. Βασίζεται στα στοιχεία της πλατφόρμας δεύτερης γενιάς της Ford Mondeo, οι κινητήρες παρέχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Jatco είναι από την Ιαπωνία και το τιμόνι είναι γερμανικό μάρκα ZF. Αναμένεται στο εγγύς μέλλον ένας κινητήρας ντίζελ (ναι, θα παρακολουθήσουμε την εμφάνιση του πρώτου στην ιστορία του ντίζελ Jaguar!) Που αναπτύχθηκε από τους Fords μαζί με τους ειδικούς PEUGEOT PSA. Το αυτοκίνητο παράγεται στο Ford Motor στο αγγλικό Hailwood, όπου έγιναν όλες οι συνοδεία γενιάς. Περίπου τα μισά δισεκατομμύρια δολάρια επενδύθηκαν στον εκσυγχρονισμό του φυτού.

 

Τώρα - μερικές λεπτομέρειες. Τα κύρια νέα είναι ότι ο τύπος Χ είναι το αυτοκίνητο όλων των τροχών. Από την αρχή της εργασίας στο έργο, το X400 διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο θα λάβει μια κίνηση σε όλους τους τροχούς. Με την ευκαιρία, επίσης, για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας. Το επώνυμο κιβώτιο ταχυτήτων Jaguar Traction4 διανέμει μια ροπή μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τροχών στην αναλογία 40:60, η οποία σας επιτρέπει να διατηρήσετε τις ευγενές καρέκλες οδήγησης πίσω τροχών, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει εξαιρετική σταθερότητα δρόμου με διαφορετικές καταστάσεις κάλυψης. Στην περίπτωση της ολίσθησης των τροχών ενός άξονα, η διαφορά μεταξύ του άξονα εμποδίζεται από τις βλάβες. Το μηχάνημα ολοκληρώνεται με τους έξι κύλινδρους κινητήρες της σειράς AJ-V6, τον όγκο εργασίας των 2,5 λίτρων (194 λίτρα. Ρ.) Και 3.0 L (231 λίτρα p). Αυτοί οι κινητήρες είναι εφοδιασμένοι με μια διαδρομή εισαγωγής μεταβλητού μήκους και το 90% της ροπής που αναπτύσσεται στην περιοχή από 2500 έως 6000 rpm. Μετάδοση - δύο, μηχανικές και αυτόματες, τόσο πέντε ταχυτήτων. Ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα είναι το τιμόνι με μια μεταβλητή δύναμη και μια αναλογία μετάδοσης. Δηλαδή, με αύξηση της ταχύτητας, η απόδοση της αντλίας υδραυλικής ισχύος πέφτει και το τιμόνι είναι βαρύ και με αύξηση της γωνίας περιστροφής, το τιμόνι γίνεται πιο έντονο. Η απεικόνιση του αθλητισμού διαφέρει από τη βασική αναστολή και την προσαρμογή του συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης.

 

Το συγκρότημα ασφαλείας κατευθύνεται από το σύστημα εγκατάστασης της δυναμικής σταθεροποίησης της DSC και των μαξιλαριών, η οποία είναι πάνω από οκτώ. Τα μπροστινά μαξιλάρια είναι προσαρμοστικά, πράγμα που σημαίνει ότι ο βαθμός της αποκάλυψης τους εξαρτάται από τη φύση της σύγκρουσης. Το παραμορφώσιμο συγκρότημα πεντάλ και το πλαστικό Benzobak συμβάλλουν στον αγώνα για τη διατήρηση της υγείας και της ζωής του οδηγού και του επιβάτη. Αυτό θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο του εξωτερικού φωτός. Ωστόσο, ο τύπος Χ προστατεύει όχι μόνο τους ανθρώπους, αλλά και το περιβάλλον: περίπου το 90% των τμημάτων του αυτοκινήτου κατά βάρος είναι πλήρως ανακυκλώνονται. Για τον δυτικό αγοραστή, το επιχείρημα είναι πολύ βαρύ. Ανεξάρτητα από το τι λέγεται για τον απεριόριστο σχεδιασμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου, το κύριο αντικείμενο της έλξης σε αυτήν θα είναι η οθόνη ελέγχου 7 ιντσών. Μπορεί να εκτελεί τηλεοπτικές λειτουργίες, οθόνες DVD player και ένα σύστημα πλοήγησης ή ένα πληκτρολόγιο κινητού τηλεφώνου. Η διαχείριση όλων αυτών των συστημάτων πραγματοποιείται με δύο τρόπους: φωνή ή αγγίξτε στην οθόνη. Αληθινή, από τις γλώσσες, η διαδραστική εγκατάσταση κατανοεί μόνο τα αγγλικά, τα γερμανικά και τα ιταλικά. Ένα τέτοιο πολύπλοκο κοστίζει πρόσθετα χρήματα και στη βασική διαμόρφωση υπάρχουν δύο οθόνες ευκολότερη, εκτελώντας αποκλειστικά λειτουργίες πληροφορικής.

 

Αλλά όλη αυτή είναι η θεωρία, η ελπίδα από επίσημες πηγές. Ήμουν τυχερός να περάσω με το αυτοκίνητο tete-a-tete για περίπου μια ώρα, και αυτή είναι η εντύπωση παραμένει. Το σαλόνι τύπου Χ είναι πραγματικά κομψό, ξεπερασμένο σε παραδοσιακά Jaguarovsky, σε σκούρα και σκούρα πράσινα χρώματα. Οι υψηλοί οδηγοί θα πρέπει να μειώσουν την καρέκλα στην κάτω θέση, διαφορετικά το κεφάλι θα συναντηθεί με την οροφή. Εξαιρετικό αποσπασματικό δερμάτινο κάθισμα και τιμόνι με μια τεράστια γάτα στη μέση - πάνω από τον έπαινο. Ομαλή, αδιάσπαστη λανθάνουσα μπροστινή πάνελ καλύπτει τους αποπληθωριστές του συστήματος οργάνων και εξαερισμού. Οι υπόλοιπες συσκευές βρίσκονται κάτω. Ο μηχανισμός επιλογής αυτόματης ταχύτητας κινείται κατά μήκος μιας ασυνήθιστης υποδοχής σε σχήμα J. Γενικά, το κλασικό Jaguar της τελευταίας γενιάς.

 

Calm jaguar floa και μαλακό, ακόμα και drone. Η εκκίνηση του κινητήρα συνοδεύεται από κάποια αναβίωση στον πίνακα οργάνων - σε αδράνεια ήχο στην καμπίνα δεν ακούγεται. Πηγαίνω. Ο κινητήρας τραβάει με αυτοπεποίθηση από χαμηλές στροφές, το μηχάνημα ανατίθεται και απενεργοποιεί απαλά τη μετάδοση. Λίγο ένα κενό τιμόνι: σε ταχύτητες 50-60 km / h σε απαλές περιστροφές, μια επιστροφή δύναμη είναι κάποιο είδος ασαφής. Όχι, η πραγματική Jaguar δεν πρέπει να συμπεριφέρεται τόσο τεμπέλης. Ήρθε η ώρα να βγούμε στην πολεμική διαδρομή.

 

Από τη σκοτεινή λωρίδα έως το φωτισμένο Ligovsky i Dial, κοιτάζοντας το πεντάλ αερίου. Ο κινητήρας ακολουθεί ακριβώς τον επιταχυντή, χωρίς καθυστέρηση, διάτρηση του τοιχώματος της μόνωσης θορύβου πρώτης κατηγορίας από ένα λεπτό μπάσο. Στην ολισθηρή άσφαλτο αγκυροβολημένο από τις πρώτες σταγόνες της βροχής των οδών της Αγίας Πετρούπολης του Jaguar πονάει τη νεκρή λαβή από και τα τέσσερα πόδια. Από τίποτα δεν υπάρχει μια σύνδεση με το αυτοκίνητο - τώρα ο τιμόνι ο τιμόνι άρχισε να είναι στην ευχάριστη θέση να αντισταθεί στις προσπάθειες να το φέρει έξω από την ισορροπία και τα φρένα έχουν αποκτήσει επιθυμητό προφανές και ελεγχόμενο. Κοινωνικό τιμόνι, τετρακίνηση, ενεργητικός κινητήρας, χαμηλή προσγείωση - και κάθε στροφή προς τη χαρά, κάθε στροφή περνά ως πιλότος του τύπου 1, τουλάχιστον ένα τέτοιο υποκειμενικό συναίσθημα. Καταφέρα να σημειώσω ότι η υπέροχη ομαλότητα της κίνησης - η ανάρτηση παραμένει επίμονα να παρατηρήσει ανωμαλίες των οδών, ανακινώντας το σώμα μόνο σε μεγάλες λακκούβες που δεν μπορούν να προσπελαστούν. Ακόμα λίγο, και κάπως με το αυτοκίνητο σε έναν ενιαίο οργανισμό, Man-Jaguar. Πήγα κυνήγι, και φαίνεται ότι απλά έχω εχθρούς. Ίσως άξιοι αντιπάλους και είναι διαθέσιμοι, αλλά για κάποιο λόγο δεν είναι ορατές.

 

Φαίνεται ότι όλα είναι σούπερ. Αλλά το buzz ανεβαίνουν σε μεγάλο βαθμό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτρέπει να ξεπεράσει το τελευταίο λίγο. Με την ενεργή οδήγηση, το αυτόματο καθιστά τις καθυστερήσεις στην εναλλαγή, καθώς και μια τάση να αιχμηρά κλωτσιές μετά τη δεύτερη παύση. Επιπλέον, η απενεργοποίηση εμφανίζεται μερικές φορές όταν ξεκίνησε η επιτάχυνση. Φανταστείτε το πλέγμα των δρόμων του νησιού Vasilyevsky: 90-μοίρες γυρίζει ένα προς ένα. Επιτάχυνση - φρενάρισμα, overclocking - πέδηση κ.ο.κ. Προσθέστε το αέριο όταν το Pass Appex μεταβιβάζεται σε μια όμορφη έξοδο στην ευθεία και ... μηδενική αντίδραση. Avtomat, βλέπετε, σκέφτεται. Παύση, τράντακα, απότομη επιτάχυνση, αλλά ήρθε η ώρα να επιβραδύνετε μπροστά στην είσοδο σε μια νέα στροφή. Μια φασαρία. Όχι, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε δύσκολη ανάγκη μιας μηχανικής μετάδοσης, διαφορετικά το καλό μισό των δυνατοτήτων του θα παραμείνει άγνωστη, πνίγηκε σε ένα υγρό που ονομάζεται ATF.

 

Ανυψωτήρ. Προφανώς, όχι μόνο η παγκόσμια αγορά, αλλά και η ρωσική, έλαβε έναν παίκτη, με τη σωστή προσέγγιση που είναι σε θέση να επηρεάσει σοβαρά την ευθυγράμμιση των δυνάμεων. Ή ίσως ακόμη και να αλλάξουν προτεραιότητες. Το σύνολο του συγκροτήματος των προϋποθέσεων είναι διαθέσιμο.
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№49 / 2001]