Δοκιμή οδήγησης Jaguar X-Type από το 2001 Sedan

κατοικίδια γάτα

Με το σώμα βαγόνι αρπακτικά jaguar έγινε εγχειρίδιο
 
Ένα από τα λίγα παραδόθηκε, το θαύμα της επιζών αγγλική Mogican. Jaguar, στην εικόνα της οποίας δεν υπήρχε ίχνος χρηστικό πριν, κυκλοφόρησε το πρώτο βαγόνι του. Πόσο ένας τέτοιος οργανισμός για να αντιμετωπίσει το εμπορικό σήμα, πάντα συνδέεται με την ελίτ μετατρέψιμο, coupe και φορεία - το ερώτημα είναι σε αδράνεια. Times, δεν ξέρω, δεν πνεύμονες? Αν ένα κοστούμι από Couture δεν φέρει χρήματα, μπορείτε να προσπαθήσουμε για ρούχα για κάθε μέρα από το συνηθισμένο πολυκατάστημα. Και τι γίνεται με τον James Bond, έτσι ώστε η Ford μπορεί πάντα να του προσφέρει όχι λιγότερο κρυώσουν και τα αγγλικά Aston Martin ...
 
Εικόνα - τίποτα
 
Η αγορά είναι όλο. Εάν η ζήτηση για πολυτελή οχήματα αυξάνεται, μπορείτε να κάνετε μια ευέλικτη γάτα να πάρει τα αδέσποτα στο πίσω μέρος. Ένα θέμα γούστου. ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ X-TYPE ESTATE - αναγνωρίζουμε - είναι σε θέση να εξοργι- ίσως την απελπιστική συντηρητική και ζηλιάρης μάρκας. Ο μέσος καταναλωτής θα είναι αρκετά αρκετά αναγνωρίσιμη και στυλιστικά επαληθευμένες εμπρός, με την οποία τα υπόλοιπα μέρη είναι πλήρως συνδυάζονται. Και το γεγονός ότι η τροφοδοσία δεν λάμπει μια ιδιαίτερη πρωτοτυπία και κατέληξε να είναι επίσης ένα είδος μέσου όρου - έτσι αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως εύλογη αμοιβή για την αύξηση της λειτουργικότητας του αυτοκινήτου.
 
Για τον ιδιοκτήτη ο οποίος αποφάσισε να δώσει έμφαση στην αειφορία της οικονομικής κατάστασης του με τη βοήθεια μιας μάρκας, δεν είναι πολύ απογοητευμένοι, κάθε φορά ισχύουν για το χώρο αποσκευών, η πίσω πόρτα είναι διακοσμημένο με μια λωρίδα χρωμίου. Και λίγο πιο κάτω - δύο χρωμιωμένες σύστημα εξάτμισης.
 
Εικόνα - όλα
 
Καταλαβαίνετε αυτό, αξίζει αναρρίχηση το σαλόνι. Δεν υπάρχουν επικίνδυνα πειράματα - τα πάντα είναι σταθερή και ευγενικά. Εξοικειωμένοι με άλλους εκπροσώπους της οικογένειας των αιλουροειδών σχισμής σχήματος Ρ κάτω από την πορεία του μοχλού ΑΚΡ, φυσικό ξύλο στον μπροστινό πίνακα, απαλό δέρμα, χρώμιο ένθετα στο ταμπλό και πάνελ των θυρών. Και ακόμα και γκρι πλαστικό - στον τόνο της ταπετσαρίας - δεν μπορεί να εξαφανιστεί με προφανώς δεν είναι φθηνή υφή του.
 
Αφιέρωμα στην άνεση βιβλίο είναι μαλακό, αλλά με αξιοζήλευτη πλευρική στήριξη για το κάθισμα, εξοπλισμένο με μια σειρά από δίσκους σερβο και το σύστημα θέρμανσης. Το τιμόνι μπορεί να κινείται πάνω / κάτω και προς τα εμπρός / προς τα πίσω. Αυτό γίνεται με ένα κουμπί cruise control και ένα πολύ καλό σύστημα ήχου με CD player. Είναι επίσης δυνατό να συνδέσετε ένα κινητό τηλέφωνο που μπορεί να γίνει για να αντιληφθεί φωνητικές εντολές.
 
Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, η μονάδα ελέγχου του κλίματος στην καμπίνα βρίσκεται, γεγονός που υποδηλώνει ότι όλοι οι επιβάτες θα είναι στις ίδιες συνθήκες θερμοκρασίας. Αξίζει να σημειωθεί: Jaguar X-Type Estate έχει παρμπρίζ θερμαίνονται, το οποίο είναι ένα εμπορικό σήμα χαρακτηριστικό των πιο σύγχρονων μοντέλων της Ford.
 
Όπως ήταν αναμενόμενο, υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα, και ο όγκος του χώρου αποσκευών ποικίλλει εντός 445-1415 λίτρα, ανάλογα με το αν τα πίσω καθίσματα αποσυντίθεται ή διπλωμένα. Το γυαλί του πορτμπαγκάζ ανοίγει ξεχωριστά από την ίδια την πόρτα - ένα χρήσιμο πράγμα! Έτσι, αποδείχθηκε ένα άνετο και λειτουργικό αυτοκίνητο.
 
Ηρεμία και επίμονος
 
Ομολογώ, εμπειρικά, δεν είμαι εξοικειωμένος με το σύνολο του σύγχρονου μοντέλου γραμμή της Jaguar. Αλλά το X-Type περιουσία μου έκανε εντύπωση αν ένα αρπακτικό, στη συνέχεια, εξημερωμένα. Δεν ταιριάζει με την γεννήτρια αδρεναλίνη καθόλου (ίσως δεν είναι απαραίτητο;). Φαίνεται ότι η 2,5-λίτρων 194η-ισχυρή Β6 είναι ικανή πολύ. Και το πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι υποχρεωμένη να διασφαλίσει την αποτελεσματική επιτάχυνση. Ωστόσο, η πρώτη επιτάχυνση προσωπικά δεν με εντυπωσιάζει. Επειδή μετά τη συνήθη υποδοχής - το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα - το 5-βήμα αυτόματη επέτρεψε στον εαυτό του κάποια παύση, στη συνέχεια, το τράνταγμα, και το αυτοκίνητο έπεσε από τον τόπο. Ωστόσο, και η λέξη χάλασε δεν είναι αρκετά κατάλληλο. Είναι καλύτερα να πω: το αυτοκίνητο με την αξιοπρέπεια της γάτας Περσικό, έχοντας επίγνωση της αξίας της, έχει αρχίσει να κινείται.
 
Η πρώτη ταχύτητα, το δεύτερο, το τρίτο ... Νιώθω το διακόπτη, και ο παίκτης ταχύμετρο δεν λέει ότι κινείται γρήγορα σε έναν κύκλο. Όχι, σε μια υπερβολική βραδύτητα της X-Type Estate, εγώ ποτέ δεν θα φταίει, αλλά ο αλγόριθμος της λειτουργίας της ΑΚΕ μόνη της δεν σημαίνει εκρηκτική επιταχύνσεις. Επιπλέον, στη λειτουργία Sport (για το οποίο πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί δίπλα στη λαβή του επιλογέα), δεν επιτευχθεί ένα ειδικό εφέ. Μόνο η μετάβαση στο επόμενο βήμα με τη μεσαία θέση του πεντάλ του γκαζιού λαμβάνει χώρα λίγο αργότερα, στην περιοχή της 4500 στροφές ανά λεπτό. Αλλά αξίζει να πνίγεται το πεντάλ μέχρι το τέλος - όλοι το ίδιο, οι ίδιες τραντάγματα και την ίδια αυτοπεποίθηση, αλλά δεν είναι μια βίαιη επιτάχυνση.
 
Από την άλλη πλευρά, κανείς δεν δήλωσε τις ειδικές αθλητικές φιλοδοξίες του Jaguar με το σώμα του τύπου βαγονιού. Στην αγορά υπάρχουν αρκετά γρήγορα αυτοκίνητα με οποιοδήποτε σώμα, έτσι ώστε ένα μοντέλο να έχει πλήρη δικαίωμα να δωροδοκήσει άλλες ιδιότητες. Δηλαδή, άνεση και σιωπή στην καμπίνα, σίγουρη και προβλεπόμενη συμπεριφορά σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδού. Τι άλλο χρειάζεται ένα ισορροπημένο οικογενειακό πρόσωπο;
 
Αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό είναι η σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ενώ οι παρατυπίες ακόμη και των δρόμων μας πνίγονται στα βάθη των αναστολών, δεν επιτρέπουν αξιοσημείωτες μώλωπες του σώματος με στροφές. Αναμφισβήτητα, η Jaguar ενσταλάζει την εμπιστοσύνη στον οδηγό. Υπάρχει μια αίσθηση ότι είναι σε θέση να βγει από τον νικητή σχεδόν από οποιαδήποτε κατάσταση. Αυτό, φυσικά, προωθεί τη μετάδοση κίνησης όλων των τροχών. Αληθινή, πώς πρέπει να νιώσω τις αρχές της εργασίας την ημέρα της δοκιμής δεν μπορούσα: σε ξηρή άσφαλτο, το αυτοκίνητο αρνήθηκε κατηγορηματικά να γλιστρήσει. Σε οποιαδήποτε από τις προκλήσεις μου, μίλησε μόνο από τα διαταραγμένα ελαστικά. Μόνο μια φορά υπήρχε μια αδύναμη ολίσθηση - όλο το σώμα προς τα έξω στροφή και κατόπιν ο τύπος Χ θα αντιστέκεται, σαν να συμπλέκεται στα ρούχα του υφάσματος.
 
Εάν το σύστημα σταθεροποίησης DSC (έλεγχος δυναμικής σταθερότητας) είναι ενεργοποιημένος, τότε το αυτοκίνητο αρνείται γενικά να χάσει τη σταθερότητα, ανταποκρινόμενη σε μια υπερβολική απότομη στροφή για να κουνηθείτε το ABS και μια απότομη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο επιβραδύνει τέλεια. Το ίδιο το πεντάλ είναι σκληρό, αλλά η δύναμη των δαγκάνων είναι περισσότερο από αρκετή ακόμη και για διακοπή έκτακτης ανάγκης.
 
Διευθυντής, κατά τη γνώμη μου, αρκετά συνεπή με την έννοια ενός ήρεμου αυτοκινήτου. Δεν είναι πολύ ενημερωτικό, αλλά εξαλείφει την πρόσθετη προσπάθεια, όχι καθόλου αιχμηρά, αλλά μπορεί να συγχωρήσει μικρά λάθη. Και αυτό λένε: γιατί ένα άτομο που αγόρασε τον Jaguar, επιπλέον άγχος;
 
Για το εμπορικό σήμα πρέπει να πληρώσετε
 
Έχοντας επισκεφθεί το αυτοκίνητο αξίας 53.580 ευρώ. Αυτή είναι η έκδοση του Executive Plus ACP, των προβολέων Xenon με ροδέλες, αισθητήρα στάθμευσης από πίσω και μεταλλικό σώμα χρώματος.
 
Σχετικά με τις προοπτικές της αγοράς της περιουσίας τύπου X Jaguar X είναι δύσκολο να κρίνουμε. Ξεκινήστε με το γεγονός ότι τα ακριβά Universals δεν έχουν ακόμη απολαύσει σε σταθερή ζήτηση στη Ρωσία. Επιπλέον, σε μια τέτοια τιμή, ο Jaguar θα πρέπει να ανταγωνιστεί με την C-Class Mercedes-Benz και τη BMW της 3ης σειράς με παρόμοιους φορείς. Αλλά οι ανταγωνιστές έχουν πλεονεκτήματα - ισχυρές μονάδες ισχύος, δυναμική, καθώς και τα ίδια πλήρη συστήματα κίνησης. Επιπλέον, στη Ρωσία, μόνο τρεις επίσημοι έμποροι μάρκας βρίσκονται στη Μόσχα και μία στην Αγία Πετρούπολη.
 
Andrei osipov
 
 
Σύντομη προδιαγραφές Jaguar X-Type Estate 2.5
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 2495.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 194/6800
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 244/3000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, s.: 9.2
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 217
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 10.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L.: 61,5
Διαστάσεις, mm: 4672x1789x1392
 
 

Μια πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"