Δοκιμή οδήγησης Honda Accord Sedan από το 2011 Sedan
Αναθεώρηση του νέου μοντέλου Honda Accord Type S
Στις 24 Νοεμβρίου 2005, η σειρά μοντέλων της Honda Accord ενημερώθηκε μερικώς. Κατά τη διάρκεια αυτής της εκδήλωσης, αναπληρώθηκε με ένα νέο μοντέλο αθλητικού τύπου, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ο δημοσιογράφος μας έκανε ένα δοκιμαστικό ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο απελευθερώνεται με το σώμα του καθολικού τύπου. Νέο μοντέλο σε μερικώς ενημερωμένη σειρά.
Όπως γνωρίζετε, στις 24 Νοεμβρίου 2005, οι μερικές αναβαθμίσεις επηρέασαν όχι μόνο τον τύπο του αυτοκινήτου τύπου Sedan, αλλά και το Wagon. Μεταξύ άλλων, και οι δύο μορφές μοντέλου αποδείχθηκαν να αναπληρωθούν από μια νέα ποικιλία μιας μηχανής που ονομάζεται τύπου S. Είναι διαφορετικό, πάνω απ 'όλα, μια νέα μονάδα ισχύος και μετάδοση. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,4 λίτρων με 4 κυλίνδρους και ένας αυτόματος τύπου κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων λειτουργεί με αυτό. Επιπλέον, το ευρωπαϊκό εναιώρημα δείγματος και οι τροχοί 17 ιντσών χρησιμοποιούνται σε μέγεθος 225/45. Το σώμα του μηχανήματος συμπληρώνεται με ένα αεροδυναμικό κιτ, εμφανίστηκε ένας αυξημένος πίνακας ταμπλό στην καμπίνα, οι δερμάτινες καρέκλες είναι εν μέρει φυσικές, εν μέρει από τεχνητό δέρμα και άλλα μικρά πράγματα.
Τώρα, θα πω για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, πίσω από τον τροχό της οποίας είχα τη χαρά να είμαι. Εκτός από τα δερμάτινα καθίσματα, είναι εντελώς από το γνήσιο δέρμα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα ηλεκτροτύπου της οπίσθιας πόρτας του κορμού, του συστήματος αυτόματου βοηθού προγράμματος οδήγησης (που σημειώθηκε από την συντομογραφία έκρηξης, πράγμα που σημαίνει υποστηρικτής του Honda Intelligent Driver) και την πλοήγηση HDD Σύστημα, - ένα
Εν ολίγοις, όλα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Μπορείτε ακόμα να θυμηθείτε τους πλευρικούς αερόσακους καθώς και σε μαξιλάρια που προστατεύουν τους επιβάτες και τον οδηγό στο επίπεδο κεφαλής και τα οπίσθια προσκέφαλα. Αλλά όλες αυτές οι συσκευές περιλαμβάνονται στο πρότυπο πακέτο αυτοκινήτων. Τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτάμαξ
Μήκος 4750 mm x πλάτος 1760 mm x Ύψος 1470 mm.
Βάση τροχού: 2720 mm.
Βάρος μηχανής: 1570 κιλά.
Drive: Μπροστά
Κινητήρας: 2.4-λίτρο, 4-κύλινδρος, αναπτυγμένη ισχύς 200 hp Στις 6800 rpm, η μεγαλύτερη ροπή είναι 23,7 kg / m στις 4500 rpm.
Βασική τιμή αυτοκινήτου: 2 εκατομμύρια 656,5 χιλιάδες γιεν.
Η τιμή του μηχανήματος στην οποία πραγματοποιήθηκε το ταξίδι δοκιμής: 3 εκατομμύρια 706,5 χιλιάδες γιεν.
Ως το βαγόνι είναι πολύ λειτουργικό.
Αρχικά, θα ήθελα να δώσω προσοχή στις πλευρές του νέου αυτοκινήτου, το οποίο θα πρέπει να καθορίσει τον βαθμό της ευελιξίας του. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4750 mm, ο οποίος είναι ένας καλός δείκτης. Επιπλέον, αυτό το μήκος μετατράπηκε σε έναν αυξημένο κορμό, το οποίο ήταν ορατό ακόμη και από τη δημοσιευμένη. Εάν μετράται, αποδεικνύεται ότι πηγαίνει βαθιά στην καμπίνα για το σύνολο των 115 cm. Φυσικά, δεν είναι πολύ καλό που η θέση επαναλαμβάνεται για τους πίσω τροχούς, αλλά, ωστόσο, το πλάτος του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 100 έως 130 cm.
Εάν δεν υπάρχει αρκετός τόπος στον ίδιο τον κορμό, μπορείτε απλά να γυρίσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος. Έτσι, ο κορμός θα λάβει αύξηση μήκους για άλλα 80 cm. Πρόσφατα, ο αριθμός του Universal αυξάνεται, στην οποία ο μετασχηματισμός των πίσω καθισμάτων μειώνεται μόνο στο ψυγείο των πλάτης προς την κατεύθυνση του επόμενου. Αλλά για μια τέτοια μέθοδο καθαρισμού, όταν τα καθίσματα αγγίζουν, παρά το γεγονός ότι είναι σπάνιο, προσωπικά έχω πιο πιθανό. Για παράδειγμα, όταν αρχίζετε να αποστέλλετε το επιμήκο στοιχείο μέσω της οπίσθιας πόρτας του κορμού, στη συνέχεια διπλώνεται διπλάσια διπλάσια από το πίσω κάθισμα. Ως εκ τούτου, θα επιτρέψω στον εαυτό μου να κατατάξω αυτόν τον τύπο μετασχηματισμού των οπίσθιων πολυθρόνων στον αριθμό των αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων του νέου φορτάμαξας του αυτοκινήτου.
Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αναγνωριστεί ότι λόγω αυτού του σχεδιασμού των πίσω καθισμάτων, δεν είναι πολύ ευρύχωρα. Αποδεικνύεται το παράδοξο: Με το υπερβολικό μήκος της ίδιας της μηχανής, οι επιβάτες της οπίσθιας περιόδου σύνδεσης δεν έχουν πουθενά να αφαιρέσουν τα πόδια έτσι ώστε τα γόνατα να μην ξεκουράζονται στην μπροστινή καρέκλα. Τι συμβαίνει, η ανησυχία για ένα άτομο θυσιάζεται από τη χωρητικότητα φορτίου, έτσι;
Πρέπει ακόμα να εργαστείτε με το αυτοκίνητο.
Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του νέου αυτοκινήτου Accord Wagon είναι αρκετά υψηλή. Θα ξεκινήσω με τον κινητήρα.
Η μέγιστη αναπτυσσόμενη ικανότητά του είναι 200 \u200b\u200bιπποδύναμη στις 6800 rpm, και η μεγαλύτερη ροπή είναι 23,7 kg / m στις 4500 rpm. Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του ίδιου του μηχανήματος, ο κινητήρας με μια τέτοια ικανότητα εργασίας των κυλίνδρων έχει καλή τροφοδοσία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχει ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει μια καλή ροπή σε μικρές επαναστάσεις. Έτσι, αν μετακινηθείτε σε αστικές
Δρόμοι, η δυναμική της στροφές επιτάχυνσης να είναι αρκετά επαρκής. Αλλά ακόμα κι αν περάσουν από την εθνική οδό ταχύτητα και θα πρέπει να κάνει μια απότομη σύνολο ταχύτητες για να προσπεράσει ένα τρέξιμο μηχανή μπροστά, είναι απαραίτητο να πατήσετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού, έτσι ώστε το στροφόμετρο βέλος πήδηξε έως και 4000 rpm, και η επιτάχυνση θα είναι αρκετά επαρκής. Είναι αλήθεια, θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε υψηλές ταχύτητες η παραλαβή δεν είναι πλέον το ίδιο, έτσι, προφανώς, αυτός ο κινητήρας δεν είναι κατάλληλο για τους οποίους δίνουν τη χαρά του αγώνα. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα εναιώρημα σπορ, το οποίο συμπληρώνεται με τροχούς 17-ιντσών. Αυτό σας επιτρέπει σε περισσότερο ή λιγότερο σκληρά για να ελέγχουν την κίνηση από διασφαλίζεται η αντίσταση σε απότομες στροφές. Από την άλλη πλευρά, η καλή διαχείριση έχει μια αντίστροφη πλευρά μιας μάλλον ελαστική ανάρτηση, η οποία επηρεάζει αρνητικά την άνεση της οδήγησης. Πιο συγκεκριμένα, αν θα πρέπει να κινηθούν σε ένα ανώμαλο δρόμο, που μπορεί να είναι πολύ απτά.
Φυσικά, το σπορ χαρακτήρα του νέου αυτοκινήτου ACCORD WAGON ΤΥΠΟΥ S δεν υπόκειται σε αμφισβήτηση, είτε πρόκειται για εμφάνιση ή τεχνικά δεδομένα. Αλλά μου φαίνεται ότι αυτός ο χαρακτήρας θα πρέπει να εκφράζονται πιο σίγουρα. Με άλλα λόγια, αυτό είναι ένα βαγόνι του αθλητισμού σταθμό, ας γίνει πιο ώριμη. Και αυτό σημαίνει ότι σε αυτό, θα πρέπει να περπατήσετε στους μηχανικούς για τους προγραμματιστές. Εγώ προσωπικά θα περιμένω αυτή τη στιγμή, όταν έρθει αυτή η στιγμή.
Ο κατάλογος του εξοπλισμού τοποθετηθεί επιπροσθέτως επί της μηχανής επί της οποίας διεξήχθη η δοκιμασία ταξίδι:
Πλευρά και πάνω πνευματικά αερόσακους + προσκέφαλο στις πλάτες των πίσω καθισμάτων 84.000 γιεν? HIDS (Honda Intelligent Υποστήριξης Οδηγού) + Πολυλειτουργική οθόνη 378,000 γιεν? Side σύστημα πλοήγησης Honda HDD 294.000 γιεν? Δερμάτινα καθίσματα (μπροστά θερμαίνεται) 84.000 γιεν? Contactless σύστημα κλειδώματος - 73.500 γιεν? Ηλεκτρική συσκευή για την πίσω πόρτα αποσκευών 73.500 γιεν? Ήχος σύστημα της αυξημένης ποιότητας ήχου 63.000 γιεν.
Μια πηγή: WebCG.net.
