Δοκιμή δοκιμής Audi Q5 από το 2008 SUV

Η καρδιά των ομορφιών

Είναι ήδη άσεμνο να γράφετε για την αντιπαλότητα δύο βαυαρικών αυτοκινήτων παραγωγών-μια σταθερή κούρσα εξοπλισμών. Τι σήμερα είναι μια σειρά εταιρειών-το αποτέλεσμα της επόμενης μάχης του δύο Yakozun. Το BMW X6 Audi παρουσίασε λίγο νωρίτερα από το τετράγωνο διαμέρισμα που συναντά την πρεμιέρα του νέου crossover Q5. Η αναγνώριση του αυτόματου πιλότου ανέφερε στον οποίο απευθύνονταν ακριβώς οι σύντροφοι από την Ingolstadt.
Το καλοκαίρι Hot Valencia φέρνει σκέψεις αποκλειστικά για διακοπές. Ημέρα του Siesta, στη νύχτα μπαρ και ντίσκο. Προφανώς, επομένως, η Audi αποφάσισε να παρουσιάσει το νέο της SUV με τον δείκτη Q5 σε αυτήν την πόλη. Το Ku-Fifth είναι ιδανικό για διακοπές και ταξίδια. Η γνωριμία με το crossover συμβαίνει σύμφωνα με το νόμο του είδους - στο αεροδρόμιο της Βαλένθια. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με έναν αθλητή. Δεν υπάρχει υπερβολικό βάρος και κυριολεκτικά: η κουκούλα, το καπάκι του κορμού και οι περισσότερες από τις λεπτομέρειες της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Οι προβολείς κάτω από τα φρύδια LED δίνουν στο αυτοκίνητο μια ελαφρώς φοβισμένη εμφάνιση, η οποία πείθει ακόμη και ζεστό ισπανικό macho. Η γραμμή οροφής μειώνεται και προκαλεί συσχετισμούς με το διαμέρισμα, το οποίο προσθέτει αθλήματα στο μηχάνημα, κατά μήκος του ακραίου meres, προς τα έξω. Επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε δύο πακέτα διακόσμησης για όσους θέλουν να προσθέσουν ταχύτητα στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και εκτός δρόμου με δίσκους 19 ιντσών για τους οπαδούς να οδηγούν εκτός δρόμου.
Το Q5, σε αντίθεση με πολλούς συμμαθητές, φαίνεται περισσότερο μέσα από το εξωτερικό. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους σχεδιαστές για το εξαιρετικά βολικό κάθισμα του οδηγού. Έχει μια ολόκληρη σειρά προσαρμογών, η οποία είναι σημαντική για τα μεγάλα ταξίδια. Αυτοκίνητα -Οι κατασκευαστές, ειδικά γερμανικά, συνήθως δεν πιστεύουν ότι όχι μόνο οι υψηλοί και αντιπροσωπευτικοί burghers, αλλά και οι κομψές νεαρές κυρίες σαν εμένα θα ελέγξουν τα αυτοκίνητά τους. Ένας κάτοχος κυπέλλου βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν τόσο για ψύξη όσο και για ποτά θέρμανσης. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλωμένες χρησιμοποιώντας μια απομακρυσμένη μονάδα που βρίσκεται στον κορμό. Ταυτόχρονα, ο όγκος του κορμού αυξάνεται σχεδόν τρεις φορές, από 540 σε 1560 λίτρα. Και αν παραγγείλετε το κάθισμα του συνοδηγού με μια πτυσσόμενη πλάτη, τότε μπορείτε να σπρώξετε ένα snowboard και ένα σκάφος surfing στο αυτοκίνητο.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του Q5 - στην καμπίνα υπάρχουν πολλές τσέπες, δίχτυα και άλλοι κάτοχοι κυπέλλων, που επιτρέπει ακόμη και με μεγάλο αριθμό πραγμάτων για να διατηρήσει το μηχάνημα στη σειρά. Και κάτω από το πάτωμα του κορμού υπάρχει ένα επιπλέον τμήμα. Σε γενικές γραμμές, όπως είπε ο Winnie the Pooh, ό, τι θέλετε μπορεί να τεθεί σε αυτόν. Εάν ο τόπος ξαφνικά τελειώσει, μερικά από τα πράγματα μπορούν να αφαιρεθούν στον κορμό από πάνω (παρέχεται ξεχωριστά). Ένα ειδικό τσιπ είναι ένα σύστημα για την αναγνώριση της παρουσίας φορτίου στην οροφή και, κατά συνέπεια, της μετατόπισης του κέντρου της βαρύτητας του αυτοκινήτου. Από όλες τις επιλογές για εσωτερική διακόσμηση, ένα μαύρο σαλόνι με Kevlar και αλουμίνιο είναι ιδιαίτερα καλό.
Περνάω ένα κλειδί τσιπ στον κάτοχο του κυπέλλου, πατήστε το κουμπί Έναρξη. Η λειτουργία της αναγνώρισης απομακρυσμένου κλειδιού δεν είναι σίγουρα για σύγχυση. Το κύριο πράγμα είναι να ξεχνάμε ακριβώς πού στην καμπίνα που το αφήσατε. Αφήνουμε τον χώρο στάθμευσης, καθοδηγούμενο από τις οδηγίες του πλοηγού, οι οποίες τώρα γνωρίζουν πώς να δείχνουν τη διαδρομή στη λειτουργία από την όψη των ματιών του πουλιού, καθώς και σε ορισμένες πόλεις, τοπικά αξιοθέατα που πρέπει να επισκεφθούν. Παρεμπιπτόντως, για τη Μόσχα αυτή η λειτουργία υπάρχει ήδη.
Σε μια κυκλική υποβάθμιση, εκ των οποίων σε αφθονία κοντά στη Βαλένθια, βρίσκεται μια σημαντική αναστάτωση για μένα. Μεταξύ των συναδέλφων μου, αποδείχτηκα ότι είμαι η πολύ λεπτή επιδερμίδα και η γραμμή του βλέμματος μου, σε αντίθεση με τους συνολικούς δορυφόρους, είναι αυστηρά απέναντι από το τεράστιο burdock του πλευρικού καθρέφτη. Ο ίδιος ο καθρέφτης είναι εξαιρετικός, αλλά στην είσοδο της διασταύρωσης, κλείνει σφιχτά ολόκληρη την αριστερή πλευρά για μένα.
 
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο για ενεργό χόμπι, όλα τα K-Fifth είναι εξοπλισμένα με ένα σταθερό σύστημα κίνησης quattro σταθερά με διανομή στον λόγο πίσω/προς τα εμπρός 60 έως 40. Ο μπροστινός άξονας Audi μετατοπίστηκε προς τα εμπρός για την καλύτερη μάζα που κρέμεται κατά μήκος των άξονων , που επέτρεψε στο Q5 να κερδίσει με άνεση και δυναμική.
Όσο πιο δροσερό το SUV, το περαιτέρω τρέχει πίσω από το τρακτέρ, λέει η λαϊκή σοφία. Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του Q5 - μια κάθαρση 200 mm, σχεδόν σαν ενήλικες, ένα σύστημα αντι -stitter, την ικανότητα να ξεπεραστούν τα UPS έως 31 βαθμών και η Ford σε μισό μέτρο - στον ελκυστήρα υπό όρους θα πρέπει να τρέξει για αρκετός χρόνος.
Η τάση της μόδας των τελευταίων χρόνων - για να κάνει αυτοκίνητα για ξανθιές - αντικατοπτρίζεται στο Q5. Εκτός από το συνηθισμένο σύστημα περιθωριακής σταθερότητας ESP, το σύστημα στάθμευσης Audi προχώρησε με μια βιντεοκάμερα με βιντεοκάμερα, Audi Lane Assist και Audi Side Assist για να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του, έχει ήδη γίνει συνηθισμένο για αυτοκίνητα. Εκτός από το προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρήσετε μια ορισμένη απόσταση από το αυτοκίνητο με τα πόδια μπροστά. Το βελτιωμένο σύστημα ABS είναι σε θέση να αναγνωρίσει ανεξάρτητα τον τύπο επικάλυψης και να επιλέξει αυτόματα μια στρατηγική πέδησης. Υπάρχουν κυριολεκτικά μερικά μικρά πράγματα σε ένα πλήρες αυτόματο πιλότο.
Το Q5 κρατάει τέλεια το δρόμο, συγχωρεί πολλά ελαττώματα του οδηγού, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη με τόσα πολλά βοηθητικά συστήματα. Ακόμη και με το ESP αποσυνδεδεμένο, το αυτοκίνητο παίρνει αμέσως έναν παραπλανητικό οδηγό που κάνει έναν αιχμηρό ελιγμό όπως η ζύμη Moose. Αλλά δεν υπάρχει πλήρης εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο, ενδεχομένως, λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα διεύθυνσης δεν μεταφέρει επαρκώς την κατάσταση στο δρόμο-δεν υπάρχει πρακτικά αύξηση σε ισχύ στο τιμόνι. Αλλά κατά μήκος του βραχώδους ορεινού τοπίου, το crossover κινείται πολύ με αυτοπεποίθηση. Δεν καταγράψαμε τη μέγιστη δυνατή άνοδο, αλλά και από μια απλή βόλτα κατά μήκος μιας απότομης πλαγιάς, η οποία ωθήθηκε πλήρως από πέτρες με το ύφος μιας λαβής τζιπ, απολάμβανε αληθινή ευχαρίστηση.
Το Q5 μπορεί να έχει τρεις βασικές και μία μεμονωμένη επιλογή για να ορίσετε τη λειτουργία οδήγησης και, ανάλογα, την ανάρτηση. Η διαφορά μεταξύ του αθλητισμού και της άνεσης, ακόμη και όταν οδηγείτε ένα λιθόστρωτο είναι μικρή. Αλλά η διαφορά στη δυναμική είναι ήδη πιο αισθητή - κατά τη μετάβαση στον αθλητισμό, το μηχάνημα ξεκινά πολύ πιο παγωμένο. Αν και δεν είναι τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν. Παρά τους εντυπωσιακούς όγκους των κινητήρων (βενζίνη 2.0 TFSI και 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 και 3,0 λίτρα), ο αριθμός των αλόγων και των Newton-Meters, το νέο S-Tronic του κιβωτίου ταχυτήτων 7 ταχυτήτων, το οποίο αντικαθιστά το DSG, είναι ελαφρώς σχεδιασμένος όταν αλλάζει. Προφανώς, προστατεύει τον κινητήρα και το καύσιμο, αλλά χάνει την επιτάχυνση. Για την άμεση ερώτηση, η οποία προτιμούσε - οικονομία ή δυναμική, μηχανικοί Audi, χωρίς δισταγμό, απάντησαν: οικονομία.
Εν τω μεταξύ, το πιο frisky αυτοκίνητο με έναν κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο frisky. 3.0 Το TDI V6 αναπτύσσει ισχύ 240 hp, ενώ καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και αν παίζετε με τις ρυθμίσεις, τότε εδώ μπορείτε να αισθανθείτε το ίδιο Τα αθλήματα, τα οποία λέγεται τόσο πολύ στο επίσημο δελτίο τύπου Audi. Απαντώντας στην καταγγελία μου σχετικά με την υποτονική αντίδραση του κιβωτίου για να πιέσει το πεντάλ Accelerator, ο υπεύθυνος του έργου που είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη του Q5 υποσχέθηκε να δημιουργήσει ένα πιο αθλητικό Q5 στην επόμενη γενιά. Περίμενε και θα δεις. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η Audi είναι πιο πιθανό να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση - για τις πιο οικονομικές Audi, η Audi υποσχέθηκε σύντομα (στα μέσα του επόμενου έτους) για να παράγει ένα αυτοκίνητο με ελαφρώς στραγγαλισμένο κινητήρα 2,0 TFSI στα 177 hp.
Το Q5 θα ταιριάζει απόλυτα στη φασαρία των δρόμων της πόλης και δεν θα σας απογοητεύσει για να μην είναι πολύ επίπεδη autobahns. Μια εντυπωσιακή εκκαθάριση και σχετικά μικρό μέγεθος, καθώς και βοηθητικά συστήματα θα διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό το χώρο στάθμευσης.
Μου φαίνεται ότι το Q5 θα γίνει ένα χτύπημα κυρίως ανάμεσα στο όμορφο μισό της ανθρωπότητας. Ακόμα κι αν παραλείψετε τα οφέλη που αναφέρθηκαν παραπάνω, αυτό είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο. Ως εκ τούτου, δεν θα γίνει παρωχημένο τόσο γρήγορα. Έτσι, ένας άνθρωπος που θα αποφασίσει να κάνει ένα τέτοιο δώρο στη φίλη του δεν θα πρέπει σύντομα να ξεπεράσει ξανά. Η τιμή ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία θα είναι γνωστή στα τέλη Αυγούστου, στη Γερμανία ένα αυτοκίνητο με κορυφαίο πετρελαιοκινητήρα Diesel Treshkoots θα κοστίσει περίπου 47.500 ευρώ. Η πρώτη παρτίδα του Q5 θα φτάσει στη Μόσχα τον Νοέμβριο και οι κύριες πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο. Πρώτον, θα παραδοθούν δύο κινητήρες - βενζίνη 2.0 TFSI και 3.0 TDI. Τότε υποτίθεται ότι προσθέτει ένα άλλο, 2.0 TDI σε αυτά. Σύμφωνα με μία από τις αντιπροσωπείες της Μόσχας, η γραμμή δυνητικών αγοραστών έχει ήδη αρχίσει να χτίζει.
Περιλήψεις μετά
1. Οι προβολείς κάτω από τα φρύδια LED δίνουν στο αυτοκίνητο μια ελαφρώς φοβισμένη εμφάνιση, η οποία πείθει ακόμη και ζεστό ισπανικό macho.
2. Ένα ειδικό τσιπ - ένα σύστημα για την αναγνώριση της παρουσίας φορτίου στην οροφή και, κατά συνέπεια, της μετατόπισης του κέντρου της βαρύτητας του αυτοκινήτου.
3. Εξαιρετική κρατά το δρόμο, συγχωρεί πολλά ελαττώματα του οδηγού, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη με έναν τόσο αριθμό βοηθητικών συστημάτων.
4. Το Q5 πρέπει να γίνει ένα χτύπημα κυρίως στο όμορφο μισό της ανθρωπότητας.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Πετρελαιοκινητήρας με υπερσυμπιεστή
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2967
Power (L.S. AT RPM) 240 (στις 4000 - 4400 rpm)
Στιγμή (NM σε RPM) 500 (στις 1500 - 3000 σ.α.λ.)
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων S-Tronic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4629/1880/1653
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 6.5
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο (L/100 km) 7.5
Τιμή στη Γερμανία () 47 500

Κείμενο: Ekaterina Kubalskaya
Φωτογραφία: Audi AG
 

 

Μια πηγή: "Autopilot"