Test Drive Audi Q5 από το 2008 SUV

Audi Q5 3.0 TDI. Από 2 259 500 ρούβλια

Λοιπόν, δεν είναι τυχεροί Leonid με καθολική: Και η χρονιά δεν πέρασε, όπως ο ίδιος κατέστρεψε το Subaru Outback πρώτα, και στη συνέχεια Volvo XC70. Μηχανήματα για διαγραφή, και το γείτονα στο γκαράζ και πάλι πηγαίνει για συμβουλές: τι να πάρετε ?!

Τα βαγόνια τελειώσει για πάντα. Lenya επέστησε το βλέμμα του σε διασταυρώσεις. Επικεφαλής υποψήφια Audi Q5. Αλλά με ποιο κινητήρα να το πάρετε: ντίζελ ή βενζίνη; Ποια είναι η πιο κερδοφόρα από την άποψη της λειτουργίας; Ας σκεφτούμε.

Επιφύλαξη σε σχέση με το ντίζελ μοντέλα απελευθερώσει σταδιακά την συνείδηση \u200b\u200bτων Ρώσων οδηγών. Τουλάχιστον στις πρωτεύουσες και εκατομμύρια ζωγράφους, την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ κορυφαίους προμηθευτές σήμερα αρκετά πληροί τις εξελιγμένες ορέξεις των ιδιότροπο Ευρωπαίων. Και επειδή το θέμα της βενζίνης ή ντίζελ; Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, είναι να πάρει πιο έντονη. Εδώ μπορείτε ήδη πρέπει να πάρετε μια αριθμομηχανή και μετράνε.

Όσον αφορά τις εκδόσεις των 2 λίτρων της Audi Q5, τα πάντα είναι απλή: η διαφορά τιμής μεταξύ ντίζελ και βενζίνης δεν είναι τόσο μεγάλη. Έτσι, αν οι δυναμικές απώλειες δεν φέρουν σε δύσκολη θέση σας, τότε το ντίζελ θα πληρώσει σίγουρα μακριά. Αλλά αξίζει το παιχνίδι του κεριού σε σχέση με 3- και 3,2-λίτρων, όπου η ισορροπία δυναμική μετατοπίζεται υπέρ της turbodiesel 6,5 s έως εκατό κατά 6,9 σε 3.2 FSI, αλλά επίσης η διαφορά τιμής αυξάνει 2 259 500 έναντι 2 089 800 τρίψιμο. Είτε ντίζελ είναι σε θέση να κερδίσει από αυτούς τους 169 700 ρούβλια.? Θεωρητικά, ναι, ακριβώς για να οδηγήσει γι 'αυτό θα πρέπει τουλάχιστον 100.000 χιλιόμετρα. Με πραγματική κατανάλωση καυσίμων στις συνθήκες της καθημερινής αστικής λειτουργίας και τα ταξίδια έξω από την πόλη το Σαββατοκύριακο 9,3 l / 100 km και την ετήσια χιλιομετρική κάλυψη 20.000 χιλιομέτρων, το κόστος του περιεχομένου του Audi Q5 3.0 TDI κατά το πρώτο έτος θα είναι 52.870 ρούβλια. (2,64 ρούβλια / km). Στο μέλλον, λόγω της εναλλαγής των μικρών και μεγάλων, το κόστος θα αυξηθεί ελαφρά. Όσον αφορά την βενζίνη 3.2 FSI, στη συνέχεια, με την πραγματική κατανάλωση δοκιμασία των 14,4 l / 100 km κατά το πρώτο έτος λειτουργίας, θα πρέπει να δαπανήσει περίπου 87 χιλιάδες ρούβλια για την ελάχιστη περιεκτικότητα της. (4,35 ρούβλια / km). Ως εκ τούτου, για να χτυπήσει από τη διαφορά στην τιμή, θα πρέπει να οδηγήσετε περίπου 100.000 χιλιόμετρα.


Λειτουργικές δαπάνες
χιλιομετρική αυτοκινήτων για τη δοκιμή του χρόνου δοκιμής, χιλιόμετρα - 3059
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km - 9.3
Κατανάλωση καυσίμου (ελάχιστη), l / 100 km - 6.6
Περιοδικότητα συντήρησης - 15.000 χιλιόμετρα ή 12 μήνες
Το κόστος του επίσημου αντιπροσώπου (έως-1 / προς-2), τρίψτε. - 11200/19400.
Το ένα στο οποίο η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και η αντλία, τρίψτε. (Κόστος χιλιομέτρων) - 120.000 χλμ 120000
Κόστος Osago * για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - από το 3168.
Κόστος του Casco * για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 126806.
Το κόστος των χιλιομέτρων υπόκειται σε αυτό, βενζίνη και Osago **, ρούβλια / χλμ. - 2.64


* Στην ασφαλιστική εταιρεία, η εγγύηση reso.
** Με το μέσο χιλιόμετρο 20.000 χιλιόμετρα ετησίως.


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev
Φωτογραφία: Sergey Crostes

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Νοέμβριος 2010]