Δοκιμή δοκιμής Audi A8 D4 από το sedan του 2010

Audi A8 /3200 km

Για άλλη μια φορά, είναι απαραίτητο να δηλώσουμε ότι δεν υπάρχουν όρια τελειότητας. Ακόμη και για ένα αυτοκίνητο αξίας άνω των 100 χιλιάδων δολαρίων.
Η γενική ευχάριστη εντύπωση που είχαμε που είχε επικρατήσει μετά την πρώτη γνωριμία με την ναυαρχίδα της Audi δεν χαλάσει πάρα πολύ τον περασμένο μήνα. Και κάτι εντατικοποιήθηκε ακόμη. Για να μην αναφέρουμε τον βέλτιστο συνδυασμό άνεσης και αθλητισμού συμπεριφοράς, αξίζει να υπενθυμίσουμε πολλά ευχάριστα μικρά πράγματα που συνηθίζετε σχεδόν αμέσως. Εδώ θα μιλήσουμε για τέτοιες μικροοργανισμούς σήμερα. Αν και δεν είναι όλα απολύτως τέλεια.
+ Οι λεπτομέρειες της χρήσης του αυτοκινήτου με αρκετούς οδηγούς το έκαναν να εκτιμήσει ιδιαίτερα την αναγνώριση του χρήστη στο δακτυλικό αποτύπωμα: το ένα πατώντας το κλειδί - και τα καθίσματα, το τιμόνι και οι καθρέφτες τοποθετούνται στη συνήθη θέση. Ταυτόχρονα, άλλες στάσεις αλλάζουν επίσης - τη γλώσσα των μηνυμάτων πληροφόρησης (υπάρχουν οκτώ από αυτά, δυστυχώς, δεν υπάρχει ρωσική) και η επιλεγμένη συχνότητα του ραδιοφωνικού δέκτη, καθώς και μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών. Αυτή η αναγνώριση μπορεί να παραγγελθεί μόνο σε συνδυασμό με το Advanced Key - το αυτοκίνητο αισθάνεται την παρουσία του κλειδιού σε ακτίνα περίπου μιάμιών μέτρων. Επομένως, δεν χρειάζεται να εισαχθείτε στις κλειδαριές, ούτε να πατήσετε ακόμη και τα κουμπιά ανοίγματος της πόρτας, όπως σε ένα κλειδί ραδιοφώνου που περιλαμβάνεται στην τυπική διαμόρφωση. Κουμπί εκκίνησης - Έναρξη, σταματήστε - αντίστοιχα, το κουμπί διακοπής. Όταν φεύγετε από το αυτοκίνητο και δημιουργήστε για τον συναγερμό, πρέπει μόνο να πιέσετε ένα μικρό πλήκτρο σε οποιαδήποτε από τις τέσσερις πόρτες. Ο αισθητήρας για την ανάγνωση του δακτυλικού αποτυπώματος είναι ενσωματωμένος στο κουμπί Έναρξη, επομένως δεν απαιτούνται πρόσθετες λειτουργίες.
Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αναγνώριση από τα δακτυλικά αποτυπώματα επικεντρώνεται στην αυξανόμενη άνεση και καθόλου για να προστατεύσει από την κλοπή: Εάν ο οδηγός δεν αναγνωριστεί, αλλά το κλειδί βρίσκεται στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας ξεκινά και το αυτοκίνητο μπορεί οδηγώ. Η μνήμη για τις ρυθμίσεις απλά δεν θα λειτουργήσει. Τα τυπικά πλήκτρα παρέχουν παρόμοιες δυνατότητες, αλλά στη συνέχεια οι προσαρμογές συνδέονται με ένα από τα δύο πλήκτρα, αλλά το σύστημα αναγνώρισης έχει σχεδιαστεί για τέσσερα. Ταυτόχρονα, μπορείτε να ράψετε τις εκτυπώσεις όλων των δέκα δακτύλων σε αυτό - έτσι ακόμη και ο συγκολλητικός γύψος δεν θα στερήσει τον ιδιοκτήτη της πρόσβασης στο αυτοκίνητο.
Είναι ενδιαφέρον ότι το Advanced Key παρέχει πρόσθετες λειτουργίες - για παράδειγμα, αν παραμείνει στον κορμό, τότε το κάλυμμα μετά το κλείσιμο ανοίγει αυτόματα ξανά. Ωστόσο, όπως και κάθε περίπλοκο σύστημα, επιπλέον, ένα νέο είναι αρκετά νέο, και αυτό δεν είναι απαλλαγμένο από δυσλειτουργίες: από καιρό σε καιρό, το σήμα από το κλειδί που δεν εισάγεται στην κλειδαριά ανάφλεξης δεν φτάνει στον δέκτη. Πιθανότατα, αυτό συμβαίνει λόγω της επιβολής σημάτων από το τηλέφωνο, ενώ η οθόνη στην ασπίδα του οργάνου δίνει το κλειδί στο κλειδί δεν είναι στο αυτοκίνητο! Ωστόσο, διαρκεί μόνο μερικά δευτερόλεπτα, μέχρι την επόμενη επικοινωνία. Αλλά αν το κλειδί αφαιρείται πραγματικά από το αυτοκίνητο, τότε δεν θα συμβεί τίποτα ιδιαίτερο - ο κινητήρας δεν σταματά και η μετάδοση δεν είναι αποκλεισμένη. Ακριβώς όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει ξανά. Από την άποψή μας, αυτή η προσέγγιση είναι ένα λογικό μέσο για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου βλάβης στην υγεία του ιδιοκτήτη όταν το αυτοκίνητο είναι κλοπή: Αφήστε τους ληστές να πάνε ήρεμα εκεί που συγκεντρώθηκαν και εκεί η αστυνομία ή η ασφαλιστική εταιρεία θα το καταλάβουν .
 
 
+ Η μονάδα τροφοδοσίας του καπακιού του κορμού σας επιτρέπει να αποφύγετε να αγγίξετε το κλειδί που μολύνει κυριολεκτικά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η παρουσία επαρκούς ποσότητας βρωμιάς και σκόνης στους δρόμους της Μόσχας είναι τόσο σταθερή όσο οι νόμοι της αεροδυναμικής. Η μονάδα διαθέτει αισθητήρες που σταματούν τη διαδικασία κλεισίματος εάν το καπάκι συναντήθηκε με εμπόδιο. Το μόνο αρνητικό: αρχικά φαίνεται ότι το καπάκι κινείται πολύ αργά. Αλλά στην πραγματικότητα, ταιριάζει σε 15 δευτερόλεπτα.
+/- Ορισμένες αποφάσεις των σχεδιαστών καταδεικνύουν προφανή πλεονεκτήματα των παραδοσιακών προσεγγίσεων σε σύγκριση με τις πιο προηγμένες. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του όγκου του συστήματος ήχου με έναν τροχό στη δεξιά βελόνα του πλέγματος του τιμονιού ήταν αισθητά πιο βολικό από τα κοινά κλειδιά. Η υπερπλήρωση των σταθμών διεξάγεται στον ίδιο τροχό στην αριστερή βελόνα πλέξιμο, η επιβεβαίωση της επιλογής υποδεικνύεται πατώντας στον ίδιο τροχό. Βολικό και λογικό.
Αλλά η προσπάθεια επέκτασης αυτού του αλγορίθμου για τον έλεγχο του τηλεφώνου αποδείχθηκε σαφώς ανεπιτυχής: να ορίσετε κάθε ψηφίο ή, όταν καλείτε τον αριθμό από τη μνήμη, το γράμμα πρέπει να μετατραπεί στο MMI στο επιθυμητό τμήμα και να κάνετε κλικ σε αυτό. Ακόμη και στον χώρο στάθμευσης, αυτό το επάγγελμα φαίνεται να είναι πολύ περίπλοκη μια εναλλακτική λύση σε ένα κανονικό πληκτρολόγιο. Το τελευταίο είναι επίσης διαθέσιμο - στον σωλήνα που βρίσκεται κάτω από το υποβραχιόνιο. Χρησιμοποιήστε το, χωρίς να το πάρετε εξ ολοκλήρου από τη φωλιά, είναι ενοχλητικό είτε ο οδηγός είτε ο επιβάτης. Μόνο η επιλογή επιλογής ενός αριθμού από τη μνήμη μέσω του ίδιου τροχού στη δεξιά βελόνα πλέξιμο του τιμονιού είναι περισσότερο ή λιγότερο βολικό. Φανταστείτε όμως ότι είναι απαραίτητο να διευθετήσετε όλα τα 250 κύτταρα της κάρτας SIM ... Φυσικά, το τηλέφωνο δεν είναι η πιο σημαντική συσκευή στο αυτοκίνητο, επιπλέον, μερικά από τα προβλήματα επιλύονται κατά την εγκατάσταση μιας τέτοιας επιλογής όπως η Voice έλεγχος. Παρ 'όλα αυτά, σε αυτή την κατάσταση, αναγκάζουμε να σημειώσουμε κάποια ατέλεια που προτείνεται μαζί με την εταιρεία Motorola.
-/+ Η αναπόφευκτη συνέπεια της ανησυχίας για τη δύναμη του σώματος έχει γίνει αρκετά ισχυρό πλευρικό ράφια, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ορατότητα. Μερικοί οδηγοί μηχανών αυτής της τάξης πιστεύουν ότι δεν χρειάζεται να σκεφτούν το εμπόδιο προς τα δεξιά. Δυστυχώς, θα υπάρξουν περισσότερες δικαιολογίες για ένα τέτοιο στυλ συμπεριφοράς.
+ Αλλά βελτιώνει αισθητά την ορατότητα στο σκοτεινό χρόνο του προσαρμοστικού φωτός, ο οποίος παρέχει οπίσθιο φωτισμό από την πλευρά όπου γυρίζει το μηχάνημα. Σε αντίθεση με τους μακροχρόνιους προβολείς στροφής, χρησιμοποιήθηκε εδώ ένα σχέδιο, μόλις διανεμήθηκε στους Αμερικανούς μόνο που είχαν μόλις φανάρια στα φτερά, ενώ το Α8 χτίστηκε σε ένα μπλοκ Fara. Το σύστημα λειτουργεί με το πλησιέστερο φως με ταχύτητα έως και 70 km/h. Και για να διευκολύνει την στάθμευση αντίστροφα, και οι δύο πρόσθετοι προβολείς είναι φωτισμένοι. Πολύ άνετα!
- Αυτό πραγματικά έκπληκτος ήταν ο μινιμαλισμός του τόπου για όλα τα μικρά πράγματα στην καμπίνα. Για παράδειγμα, τα προβλήματα προκύπτουν με γυαλιά ηλίου - δεν παρέχεται ειδική τσέπη και κάτω από τα υποβραχιόνια ορισμένα μοντέλα προσωπικής οπτικής τοποθετούνται μόνο χωρίς περίπτωση. Οι πλευρικές τσέπες δεν περιέχουν, για παράδειγμα, ένα εντελώς ασήμαντο μπουκάλι ορυκτό νερό. Αλλά ακόμη και ο ιδιοκτήτης ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου δεν στερείται συνηθισμένων ανθρώπινων αναγκών.
Επίσης, εξημερώσαμε ένα κάλυμμα σκι ενσωματωμένο στην καταπακτή πίσω από το υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος για μισή ώρα - πιο συγκεκριμένα, το καπάκι αυτής της καταπακτής. Ακόμη και με την πιο εμπεριστατωμένη και σφιχτά αναδιπλούμενη του κάλυμμα, η προσπάθεια να χτυπήσει την καταπακτή από την πλευρά της καμπίνας οδήγησε στην εκκένωση του καπακιού στον κορμό και αντίστροφα. Στο τέλος, ένα άτομο έπρεπε να ανέβει στον κορμό και να κρατήσει το καπάκι ενώ το δεύτερο έκλεισε την καταπακτή από την καμπίνα. Ο κορμός A8 είναι αρκετά μεγάλος, αλλά η στρίψιμο για να καθίσει σε αυτό είναι μια αμφιβολία ευχαρίστηση. Η ρίζα του προβλήματος είναι στην αδυναμία των κλειδαριών του καλύμματος. Φαίνεται ιδιαίτερα περίεργο στο φόντο της υψηλότερης ποιότητας των υλικών και της εσωτερικής διακόσμησης. Αν δεν ήταν γι 'αυτό, κυριολεκτικά χτυπημένος από το ελάττωμα, θα μπορούσε κανείς να καλέσει με ασφάλεια την ποιότητα του τερματισμού το καλύτερο στην τάξη του.
- Το κάπνισμα θα απαιτηθεί στον οδηγό A8 με μια τέτοια στοιχειώδη λειτουργία με την πρώτη ματιά, όπως το υγρό που ρίχνει στη δεξαμενή του πλυντηρίου και των προβολέων. Το γεγονός είναι ότι για κάποιο λόγο οι σχεδιαστές έβαλαν το λαιμό πλημμύρας ακριβώς δίπλα στον απορροφητήρα σοκ: για να ανέβουν εκεί με ένα εγχώριο πέντε λίτρων ή ακόμα και με ένα μπουκάλι αμερικανικού γαλόνι-πρέπει να δοκιμάσετε. Δεύτερον και αυτό είναι το πιο σημαντικό μείον-το ανοιχτό εξώφυλλο της δεξαμενής δεν είναι σταθερό.
Κείμενο Valery Chusov, φωτογραφία Alexey Ilyin
 
Κόστος (21 Απριλίου-Μάιος)
City Mileage/Highway - 2200 χλμ.
Βενζίνη AI-98 (385 L) $ 155
Moika $ 20
Σύνολο 175 $
 

Μια πηγή: "Autopilot"