Δοκιμαστική κίνηση Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Audi A8 Facelft

Η παρουσίαση του ενημερωμένου Audi A8 πραγματοποιήθηκε στο περιβάλλον chronoswiss. Ο ιδρυτής της μάρκας πολυτελείας Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, ισχυρίζεται ότι η φιλοσοφία των ρολογιών και των Audi Cars είναι πολύ κοντά.
Ο Gerd Rurudiger Lang αγαπά να πει: Αντιπροσωπεύουμε ένα εμπορικό σήμα που υπάρχει για πάντα στο μυαλό πολλών ανθρώπων. Ταυτόχρονα, ο ίδιος είναι μερικές φορές έκπληκτος ότι η Chronoswiss κατατάσσεται για ελβετικές εταιρείες ρολογιών με αιώνες -ιστορία. Στην πραγματικότητα, η μάρκα Watch Watch της Chronoswiss είναι μόλις 20 ετών και τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας δεν βρίσκονται στην Ελβετία, αλλά στα προάστια του Βαυαρικού Μονάχου.
Η εταιρεία γεννήθηκε κατά τη διάρκεια των διοικητικών συμβουλίων για το ρολόι χαλαζία. Το μέλλον των παραδοσιακών μηχανικών ρολογιών στις αρχές της δεκαετίας του '80 τραβήχτηκε στα πιο ζοφερά χρώματα, αλλά ο Lang παρέμεινε πιστός στη γοητεία της μηχανικής και δεν φοβόταν να ανοίξει τη δική του εταιρεία Chronoswiss, η οποία, όπως η Audi, βασίστηκε σε τέλειες τεχνολογίες, ακρίβεια και Σαφήνεια σε συνδυασμό με κλασικές μορφές.
Η ιστορία επιτυχίας της μάρκας Watch Chronoswiss είναι παρόμοια με την πορεία προς την κορυφή του Audi. Λίγο περισσότερο από δύο δωδεκάδες χρόνια πριν, η Audi θεωρήθηκε αυτοκίνητο για τους υπαίθριους δασκάλους. Αλλά χάρη στην εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών των σωμάτων Quattro και αλουμινίου, τέσσερα δαχτυλίδια έφτασαν στο τμήμα Premium.
Η ναυαρχίδα του μοντέλου μάρκας Audi A8 είναι πολύ επιτυχημένο, χωρίς να απαιτεί ριζικές αλλαγές. Η τρέχουσα γενιά του Α8 πραγματοποιήθηκε το 2002, αλλά ακόμη και τέσσερα χρόνια αργότερα, οι πωλήσεις μοντέλων συνεχίζουν να αυξάνονται σε ολόκληρο τον κόσμο κατά 5%. Από αυτή την άποψη, η Ρωσία είναι μια μοναδική αγορά για την Audi. Πέρυσι, στη χώρα μας, οι πωλήσεις A8 σε σύγκριση με το 2005 έχουν σχεδόν διπλασιαστεί. Συνολικά, μέχρι σήμερα, περισσότεροι από 100 χιλιάδες εκπρόσωποι της Audi πωλήθηκαν στην παγκόσμια αγορά, η οποία ήδη υπερβαίνει τον όγκο των πωλήσεων της προηγούμενης γενιάς. Επιπλέον, αυτά τα αποτελέσματα εμφανίζονται στο πλαίσιο της γενικής στασιμότητας αυτού του τμήματος.
Όπως λένε, δεν αναζητούν καλό από το καλό και, προφανώς, επομένως ο κατάλογος των αλλαγών είναι μικρός: για το Audi A8 του μοντέλου του 2008, προσφέρεται ένας νέος κινητήρας, η μόνωση θορύβου του σαλόνι έχει βελτιωθεί, Η ανάρτηση και το τιμόνι έχουν αναδιαμορφωθεί, εμφανίστηκαν νέες επιλογές για τα εσωτερικά και διακοσμητικά στοιχεία στο εξωτερικό. Υπάρχουν λίγες θεμελιώδεις καινοτομίες, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει στις αποχρώσεις, αλλά αυτές οι αποχρώσεις είναι αξιοσημείωτες στο μοντέλο ναυαρχίδας του Audi που έγινε πραγματικά πιο σαφές και επαληθευμένο.
Τα κύρια νέα: Το κόστος εισόδου στους ιδιοκτήτες Audi A8 που εισέρχονται στο Audi A8 Club προσφέρεται τώρα με τον νέο κινητήρα V6 2.8 FSI. Οι αρχικές τιμές για το A8 με αυτόν τον κινητήρα θα ξεκινήσουν στη Γερμανία από 62 χιλιάδες ευρώ. Πόσο θα είναι μια τέτοια έκδοση του αυτοκινήτου στο κόστος της Ρωσίας και αν θα παρουσιαστεί καθόλου στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων Audi; Η ερώτηση είναι ανοιχτή. Ωστόσο, η προσέγγιση της εταιρείας τεσσάρων δαχτυλιδιών στο πρόβλημα της εξοικονόμησης καυσίμων και η μείωση των επιβλαβών εκπομπών είναι ενδιαφέρουσα. Πράγματι, ίσως δεν πρέπει να φράξετε τον κήπο με όλα αυτά τα υβρίδια; Μετά από όλα, είναι πολύ πιο εύκολο να εγκατασταθούν μικροί κινητήρες σε μεγάλες μηχανές και η επίδραση για τη διατήρηση του περιβάλλοντος θα είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Παρά τον μέτριο εκπρόσωπο του κινητήρα των 2,8 λίτρων για την αντιπροσωπευτική τάξη, οι έξι σχήματος V, κατά τη γνώμη μου, ήταν αρκετά δικαιολογημένοι κάτω από την κουκούλα A8. Η ισχύς του κινητήρα, φαίνεται, είναι μικρή σε 210 hp, αλλά, όπως έδειξε το δοκιμαστικό ταξίδι, το αντιπροσωπευτικό sedan με αυτόν τον κινητήρα πληροί πλήρως τις απαιτήσεις του τμήματος. Δεν έχω βιώσει συμπλέγματα που οδήγησαν σε αυτή την έκδοση του Α8, το αυτοκίνητο ήταν αρκετά δυναμικό λόγω του στερεού για τον κινητήρα αυτού του όγκου της τιμής της ροπής των 280 nm, που εκδόθηκε σε ευρύ φάσμα 3.000 έως 5000 σ.α.λ.
Η θεμελιώδης διαφορά του A8 και του κινητήρα V6 και των ισχυρότερων εκδόσεων είναι μπροστά -wheel Drive. Ναι, η Audi σε αυτή την έκδοση του αυτοκινήτου αποφάσισε να εγκαταλείψει το Quattro All -Wheel Drive. Αυτό έγινε σαφώς όχι για χάρη της μείωσης του κόστους του αυτοκινήτου (τελικά, η ανάρτηση αέρα παρέμεινε), αλλά για χάρη της εξοικονόμησης καυσίμου και της μείωσης της μάζας.
Το Audi A8 V6 προάγει την εύκολη επιτάχυνση ενός σχετικά μικρού βάρους αυτοκινήτου μόνο 1690 kg. Για σύγκριση: Δεν πάσχει από υπερβολικό βάρος Audi S8 με κινητήρα 5.2 λίτρων, εξακολουθεί να είναι βαρύτερος από 250 kg. Η δυναμική επιτάχυνση του αυτοκινήτου βοηθάται από τη δοκός -χωρίς μεταβλητή του πολυκρονικού με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής (επτά βήματα καταγράφονται σε αυτό) χάρη στη μεταβλητή, η επιτάχυνση εμφανίζεται πολύ ζωηρά, χωρίς διακοπή της ροής ισχύος.
Τα μειονεκτήματα του Audi A8 με τον κινητήρα V6 θα αποδώσουν τον ενοχλητικό θόρυβο του κινητήρα κατά τη διάρκεια της έντονης επιτάχυνσης, όταν η μεταφορά υποστηρίζει την ταχύτητα στην περιοχή των μέγιστων 60007000 σ.α.λ. Ένας μικρός υστερικός ήχος του κινητήρα πιέζει στα αυτιά, ειδικά η ακουστική δυσφορία είναι αξιοσημείωτος στο φόντο άλλων απολύτως ήσυχων τροποποιήσεων A8. Ωστόσο, εάν δεν προωθείτε συνεχώς τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη του ταχυμετρητή, τότε ο θόρυβος δεν ερεθίζει.
Κατά τη γνώμη μου, αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου είναι ιδανική για τη δημιουργία εταιρικού στόλου. Τα κορυφαία διευθυντικά στελέχη και ανώτεροι υπάλληλοι, νομίζω ότι η δυναμική θα ταιριάζει αρκετά: μέχρι 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του είναι 238 km/h. Ταυτόχρονα, ο εταιρικός προϋπολογισμός θα είναι περισσότερο σκοπός: Αυτή η έκδοση του A8 διακρίνεται όχι μόνο από μια ευνοϊκή τιμή, αλλά και από την εκπληκτική οικονομία της μέσης κατανάλωσης καυσίμου είναι μόνο 8,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Για τους Ευρωπαίους, είμαι σίγουρος Είναι επίσης σημαντικό το αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα να ρίχνει στην ατμόσφαιρα μόνο 199 g CO2 ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με τους δημιουργούς, αυτή είναι η ελάχιστη τιμή στο τμήμα της κλάσης πολυτελείας. Ωστόσο, δεν αξίζει να περιμένουμε τη σύνεση και την λιτότητα από τους Ρώσους διευθυντές και αξιωματούχους. Στη χώρα μας, δεν είναι συνηθισμένο να εξοικονομούμε πολυτελή αυτοκίνητα. Εάν το Audi A8, τότε βεβαιωθείτε ότι με το All -Wheel Drive και τον κινητήρα πιο ισχυρό.
Για τους απαιτητικούς αγοραστές, η Audi έχει σπάσει. Το αντιπροσωπευτικό sedan έχει γίνει ακόμα πιο άνετο μέσα και η ευχαρίστηση του ελέγχου είναι πιο εξελιγμένη. Μία από τις κύριες περιοχές της μείωσης του θορύβου A8. Στο High, για 200 χλμ./Ώρα, οι ταχύτητες στην καμπίνα είναι απόλυτα ήσυχες. Η αεροδυναμική του αυτοκινήτου θαυμάζεται από τον συντελεστή μετωπικής αντίστασης είναι μόνο 0,27. Χάρη στη χρήση νέων υλικών ηχομονωτικής κατάστασης στην καμπίνα, μπορείτε να μιλήσετε σε ένα ψίθυρο σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Η μόνωση θορύβου έχει γίνει πιο αποτελεσματική, αλλά το αυτοκίνητο δεν πρόσθεσε ένα γραμμάριο υπερβολικού βάρους. Ο άνεμος και το πλευρικό ποτήρι ειδικού σχεδίου έγιναν στη δημιουργία της ακουστικής άνεσης αναφοράς: Μεταξύ δύο στρώσεων από γυαλί πάχους 2,1 mm, το καθένα υπάρχει ειδική μεμβράνη από πολυβινυλβουριακό με πάχος 0,8 mm.
Το ενημερωμένο A8 συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του, μεταξύ τους, ίσως ασυμβίβαστη, αθλητισμό και αντιπροσωπευτικότητα. Αυτό το αυτοκίνητο προκαλεί τον οδηγό να πάει γρήγορα, και όχι μόνο σε ευθεία γραμμή. Στην πραγματικότητα, επιλέξτε πού να καθίσετε πίσω από το τιμόνι του A8 ή σε μια πολυτελή καρέκλα πίσω δεν είναι καθόλου εύκολο. Η έννοια της οικοδόμησης λιμουζίνας του πρόσφατου παρελθόντος περιόρισε τον οδηγό σε ανέσεις και περιλάμβανε πολυτελή μέρη για τους επιβάτες. Ωστόσο, στο τιμόνι του A8 δεν αισθάνεστε κάτι στερημένο. Αντίθετα, νομίζω ότι οι επιβάτες αυτού του αυτοκινήτου συχνά θα ζηλεύουν τον οδηγό.
Το τιμόνι Audi A8 με μεταβλητές ταχύτητες ταχύτητας και η ενίσχυση της σερβοκονικής, ανάλογα με την ταχύτητα, άρχισε να λειτουργεί πιο λογικά και ενημερωτικά. Οι αλλαγές στις ρυθμίσεις των πνευματικών απορροφητών ανάρτησης που έγιναν πιο ευαίσθητα στο A8, άρχισε να ανταποκρίνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια στη δράση του τιμονιού τώρα στο A8 είναι ενδιαφέρον να οδηγεί κατά μήκος των ορεινών δρόμων. Σε μια ευθεία γραμμή, αυτό το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν ένα σούπερ -ταχύτητα τρένο κατά μήκος των σιδηροτροχιών. Τη διαχείριση της με ταχύτητα για 200 km/Ώρα εξαιρετικά απλή και ευχάριστη. Αυτός είναι ένας πραγματικός τρώγων Avtoban.
Κατά την παρουσίαση του ενημερωμένου Audi A8, ο ωρολογοποιός Gerd-Ryudiger Lang παρατήρησε με ακρίβεια: το σημαντικότερο κριτήριο για την αξιολόγηση στην ωριαία περίπτωση είναι η σαφήνεια. Εκτιμώ την ίδια ποιότητα στο Audi. Τα αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας είναι τέλειοι, επαληθευμένοι μηχανισμοί. Επιπλέον, θέλω να αισθανθώ για οποιαδήποτε τεχνική του ατόμου που το δημιούργησε. Προσπαθώ να μεταφέρω αυτό το πνεύμα στο ρολόι μου και το αισθάνομαι στα αυτοκίνητα Audi.

Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Διαστάσεις, mm 5062x2069x1444
Βάση, mm 2944
Μπροστά/πίσω, mm 1620/1607
Διάμετρος της στροφής, m 12.5
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1690
Βενζίνης Τύπος κινητήρα V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2790
Μέγιστη. Power, L.S./o/ming 210/Χωρίς δεδομένα
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 280/30005000
 
Μεταφορά μεταφοράς
Μπροστινή κίνηση
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 238
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ. Από 8.0
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 8.3
Ιγκόρ Κομέροφ
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama