Δοκιμή οδήγησης Audi A6 Avant 1998 - 2001 Wagon Station

Αυτοκινητόδρομοι

Σήμερα, η δοκιμή του περιοδικού Cars είναι αφιερωμένη σε μεγάλα φορτάμαξες. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα στην αγορά μας. Και σταματήσαμε στο Ford Taurus, ο οποίος αποδείχθηκε ότι ήταν ο μόνος αμερικανικός καθολικός τομέας, και το Audi A6 avant το νεότερο αυτοκίνητο αυτής της τάξης από τους γερμανούς κατασκευαστές.
 
Audi A6 Avant
Αισθητική
Στη μετάβαση στη νέα γενιά του μοντέλου A6, για κάποιο λόγο, τα sedans αυτής της σειράς έγιναν παρόμοια με τα hatchbacks. Εξαιτίας αυτού, έχασαν σε μεγάλο βαθμό την αντιπροσωπευτικότητα, έχοντας χάσει την προηγούμενη σταθερότητα του και άρχισαν να μοιάζουν με αυτοκίνητα από τους ανθρώπους. Ευτυχώς, τα βαγόνια σταθμών επηρεάστηκαν πολύ λιγότερο από παρόμοιες μεταμορφώσεις σχεδιασμού και τα ολοκαίνουργια βαγόνια φαίνονται τόσο εντυπωσιακά όσο ο πρώην Audi A6 Avant.
8 βαθμοί.
Γενική αξιολόγηση του σχεδιασμού
Προφανώς, η τροποποίηση Audi A6 Quattro προκάλεσε τη διαμήκης θέση του κινητήρα των Γερμανών μηχανικών, όπου, λόγω της πλήρους κίνησης και ορισμένων πλεονεκτημάτων μιας τέτοιας διάταξης εκδηλώνονται. Και παρόλο που είχαμε στη διάθεσή μας μια μπροστινή κίνηση, η διάταξη του σχεδίου, φυσικά, παρέμεινε η ίδια. Ο ίδιος ο εξάξy κινητήρας σχήματος V με ρυθμιζόμενες φάσεις κατανομής αερίου, άλλαξε με τη γεωμετρία της οδού εισαγωγής και πέντε (!) Βαλβίδες στον κύλινδρο, τις οποίες δεν θα βρείτε συχνά στα αυτοκίνητα.
Σχεδόν όλα όσα βρίσκονται στο οπλοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει βρει μια θέση στο Audi A6: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -Speed \u200b\u200bTiptronics με προσαρμοστικό έλεγχο, ηλεκτρονική διαφορική κλειδαριά, ABS με ηλεκτρονικό σύστημα δυνάμεων φρένων, δίσκους ...
Πολύ σύγχρονος σχεδιασμός 9 βαθμών.
Καταλληλότητα για ρωσικές συνθήκες
Από μόνη της, γερμανική προέλευση, για να μην αναφέρουμε το πλήρως γαλβανισμένο σώμα, καλά επιχειρήματα για την επιλογή ενός αυτοκινήτου στη χώρα μας. Η πρακτική δείχνει ότι τα σιδερένια γερμανικά αυτοκίνητα είναι πολύ σίγουροι στη Ρωσία. Άλλα πλεονεκτήματα: Τοποθέτηση ενός εφεδρικού τροχού στον κορμό, ένα σύγχρονο ακινητοποιητή και μια καταπακτή δεξαμενής αερίου κλειδώνει από την κεντρική κλειδαριά. Είναι αλήθεια ότι μέχρι στιγμής τίποτα δεν είναι γνωστό για την προσαρμοστική προσαρμογή. 9 βαθμοί.
Άνεση στην καμπίνα
Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε τον εξοπλισμό που έχει εγκατασταθεί στο Audi A6: Στα αυτοκίνητα αυτής της κλάσης, σχεδόν όλα όσα μπορούν να ονειρευτούν είναι ήδη σε τυπική διαμόρφωση. Σημειώνουμε μόνο τον έλεγχο του κλίματος με ξεχωριστές προσαρμογές για τον οδηγό και τον επιβάτη, το σύστημα ήχου Bose με την αλυσίδα CD στον κορμό, την εσωτερική διακόσμηση των ξύλινων και των ενθέτων αλουμινίου. Ο κατάλογος των επιλογών, αντίθετα, είναι εξαιρετικά συνοπτικός: σύστημα πλοήγησης, μπιχλιμπίδια όπως η καταπακτή στην οροφή, τα υλικά και το χρώμα της ταπετσαρίας. Πρέπει να κάνετε μια επιλογή ανάμεσα σε μια ρίζα καρύδια και ένα μυστηριώδες δέντρο Vavon. Εν ολίγοις, πλήρη ατέλειωτη και θρίαμβο της χυδαίας πολυτέλειας!
10 βαθμοί.
Εργονομία
Οι ηλεκτροδρομίες του καθίσματος του οδηγού σε μήκος, η κλίση της πλάτης και του ύψους του μαξιλαριού (ξεχωριστά για το μπροστινό και το πίσω μέρος), καθώς και τη θέση της στήλης διεύθυνσης που αλλάζει σε βάθος και γωνία κλίσης, σας επιτρέπουν να φιλοξενήσετε χωρίς προβλήματα και πολύ βολικά. Πολύ ενημερωτικές συσκευές συνδυάζονται με επιτυχία: Στο κέντρο υπάρχει μια πολυλειτουργική οθόνη και εκτός από το ταχύμετρο και το ταχυμετρητή υπάρχουν τέσσερα περισσότερα σημάδια βέλους και αναλογικές ώρες. Γενικά, ο χώρος εργασίας του οδηγού οργανώνεται με επιτυχία και δεν προκαλεί καταγγελίες.
Είναι αρκετά σαφές ότι με ένα τέτοιο μεταξόνιο στα πίσω καθίσματα μπορείτε να φιλοξενήσετε με μεγάλη άνεση. Παρεμπιπτόντως, μερικές αποχρώσεις: πίσω από την θωράκιση με βραχίονα, μια καταπακτή είναι κρυμμένη πίσω από το πίσω κάθισμα, κάτω από το οποίο τοποθετείται ένα κάλυμμα για τη μεταφορά μακρών αντικειμένων όπως ακριβώς και στα sedans. Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος χωρίζεται σε αναλογία 2: 3 και πτυχώσεις χωρίς προκαταρκτική αναδίπλωση του μαξιλαριού, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη πλατφόρμα με το δάπεδο του κορμού. Και στο μέλος του σταυροειδούς, στο οποίο η κουρτίνα που καλύπτει τα κυλίνδρους αποσκευών, υπάρχει επίσης ένα πτυσσόμενο δίκτυο ασφαλείας που χωρίζει το διαμέρισμα φορτίου από την καμπίνα.
10 βαθμοί.
Ασφάλεια
Το Audi A6 Avant έχει μόνο τέσσερις (δύο εμπρός και δύο πλευρά για να καθίσει μπροστά) αερόσακους. (Σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν ήδη αυτοκίνητα εξοπλισμένα με διπλάσιο αριθμό eirbegs.) Επιπλέον, το μπροστινό και το πίσω μέρος υπάρχουν πυροτεχνικές ζώνες ασφαλείας, καθώς και όλα τα άλλα στοιχεία παθητικής ασφάλειας, από τη συγκράτηση του κεφαλιού σε προστατευτικές δοκούς στις πόρτες .
Δεδομένου ότι οι δυνατότητες βελτίωσης της ασφάλειας δεν έχουν ακόμη εξαντληθεί, μια εκτίμηση 8 βαθμών.
Δυναμική
Λοιπόν, όπου δεν περιμένετε ένα τέχνασμα από τους Γερμανούς, είναι στη δυναμική της επιτάχυνσης και της πέδησης. Επιπλέον, ο κινητήρας μας δεν ήταν ο ασθενέστερος από τους προτεινόμενους για το Audi A6. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η αρκετά αξιοπρεπής δύναμη του κινητήρα δεν μπόρεσε να κόψει στα μάτια των ελαττωμάτων στη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου. Αυτή η μονάδα δεν μπορεί καν να ονομαστεί στοχαστική, είναι απλά ειλικρινά χαζή. Ακόμη και όταν πιέζετε το πεντάλ του αερίου πριν ενεργοποιηθεί το κλωτσιά, το πολυβόλο και το μισό σκέφτεται για μερικά από τα προβλήματα ζωής του εκεί και μόνο τότε, σαν να ξυπνάει από τη ζάλη, σβήνει. Αλλά ο χρόνος χάνεται και ούτε η ζωντανή ανταπόκριση του κινητήρα, ούτε η ενοχή-φουντωτή επιθυμία των ηλεκτρονικών εγκεφάλων του κιβωτίου να αποκαταστήσουν, στρίβοντας το βέλος ταχυτομέτρου στη δεύτερη επανάσταση, δεν είναι πλέον σε θέση να διορθώσει την κατάσταση.
Τα φρένα δεν αφήνουν μια τόσο ξεκάθαρη εντύπωση, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει κάτι που πρέπει να διαμαρτυρηθεί. Μέχρι στιγμής, υπάρχει μόνο ομαλή επιβράδυνση τυχόν καταγγελιών. Και μόλις πατήσετε απότομα το πεντάλ, από την καρδιά αισθάνεστε αμέσως την έλλειψη φρένων. Επιπλέον, δεν το περιμένετε από τα δισκόφρενα που βρίσκονται σε όλους τους τροχούς.
Βλέπετε μόνοι σας, το πεδίο βελτίωσης παρέμεινε ακόμα μεγάλο, εξ ου και η χαμηλή εκτίμηση των 6 βαθμών.
Ιδιότητες
Δεν είναι ένα παράδειγμα δυναμικών ιδιοτήτων, ο χειρισμός και το έργο της αναστολής άφησαν την πιο ευχάριστη εντύπωση. Το αυτοκίνητο στέκεται στα πόδια και, πιστέψτε με, δίνει ευχαρίστηση στη συμπεριφορά του. Ένα αιχμηρό τιμόνι (μόνο περίπου 2,5 περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση) με μια βολική ανατροφοδότηση αξίζει ιδιαίτερο έπαινο.
9 βαθμοί.
Περίληψη
Η γενική ευνοϊκή εντύπωση για τις τρέχουσες ιδιότητες του μηχανήματος είναι αρκετά χαλασμένη από ένα αυτόματο κουτί, η συμπεριφορά του οποίου δεν είναι εντελώς χαρακτηριστική ενός σύγχρονου πολυβόλο σε ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Έτσι, όταν αγοράζετε Audi A6 Avant, θα πρέπει είτε να σκεφτείτε έναν ισχυρότερο κινητήρα 2,8 λίτρων, είτε να πάτε στην εξοικονόμηση κεφαλαίων στο τέλος και να πάρετε ένα αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κουτί.
 
Ford Taurus
Αισθητική
Η Ford Taurus είναι ένας φωτεινός εκπρόσωπος του βιολογικού σχεδιασμού και στην πιο ακραία εκδήλωσή του. Αυτό ισχύει εξίσου τόσο για την εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και για το σχεδιασμό του εσωτερικού. Και παρόλο που η εποχή του Bio -Design φαίνεται να πηγαίνει στο παρελθόν, ο Taurus φαίνεται αρκετά μοντέρνος. Και, νομίζω, είναι απίθανο ότι ένα τέτοιο επιτυχημένο αυτοκίνητο σύντομα θα καταστεί παρωχημένο.
9 βαθμοί.
Γενική αξιολόγηση του σχεδιασμού
Όσο για το σχεδιασμό, εδώ, σε αντίθεση με τη φιλελεύθερη στάση απέναντι στο σχεδιασμό, οι Αμερικανοί δηλώνουν αρκετά συντηρητισμό. Από αυτή την άποψη, η διάταξη Ford Taurus δεν αποτελεί εξαίρεση και είναι πλήρως συνεπής με την μπροστινή κίνηση με την εγκάρσια θέση του κινητήρα, μια μηχανή τεσσάρων -ταχύτητας και την μπροστινή ανάρτηση του MacPherson. Ο κινητήρας Duratec των τριών λίτρων διαθέτει έξι κυλίνδρους (σχήμα V), 24 βαλβίδες και, κατά συνέπεια, δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κεφαλή μπλοκ. Τα φρένα στο Ford Taurus με το δίσκο του σταθμού βαγονιών σε όλους τους τροχούς και το ABS παρατίθεται στον κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού.
Παρά την έλλειψη ειδικών απολαύσεων, ο σχεδιασμός είναι αρκετά μοντέρνος. 7 βαθμοί.
Καταλληλότητα για ρωσικές συνθήκες
Στην αγορά μας, η ευρωπαϊκή τροποποίηση της Ford Taurus πωλείται, του οποίου ο εξοπλισμός φωτισμού συμμορφώνεται πλήρως με τις εγχώριες απαιτήσεις. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία εκτός από τον ακινητοποιητή είναι επίσης εξοπλισμένα με συναγερμό ασφαλείας. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ακόμη και το διαμέρισμα του εφεδρικού ελαστικού που τοποθετείται κάτω από το πάτωμα στον κορμό είναι κλειδωμένο!
8 βαθμοί.
Άνεση στην καμπίνα
Η ανώμαλη ώθηση των Αμερικανών για άνεση έχει γίνει μια γλώσσα στη γλώσσα. Και από αυτή την άποψη, ο Ford Taurus είναι σίγουρα ο γιος των γονέων του. Είναι αλήθεια ότι η διαφορά μεταξύ της άνεσης και της πολυτέλειας στην καμπίνα της καμπίνας δεν θα είναι δύσκολη για εσάς οποιεσδήποτε ξύλινες πάνελ, μόνο αρκετά δημοκρατικό πλαστικό. Αλλά μην ξεχνάτε ότι στην πατρίδα τους ο Ταύρος είναι ένα αυτοκίνητο για έναν αρκετά ευρύ κύκλο καταναλωτών. Και ο μέσος Αμερικανός δεν χρησιμοποιείται για να αρνηθεί τον εαυτό του ούτε στην δερμάτινη ταπετσαρία, ούτε στον ίδιο έλεγχο του κλίματος και στους πρωταθλητές CD, για να μην αναφέρουμε μια ποικιλία αυτοματισμού φωτισμού σαλόνι και άλλα χαριτωμένα μικρά πράγματα.
9 βαθμοί.
Εργονομία
Με εξαίρεση την ρύθμιση της γωνίας της πλάτης, όλες οι ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικές μονάδες. (Μια τέτοια λύση βρίσκεται συχνά στις αμερικανικές μηχανές. Ίσως, μόνο τα πίσω κουμπιά ελέγχου των πίσω παραθύρων είναι ανεπιτυχείς (κρυμμένα κάτω από τα δεξιά του τιμονιού).
Υπάρχει αρκετός χώρος διαβίωσης με περίσσεια μπροστά και πίσω, και το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος κλίνει πίσω απευθείας πάνω στο μαξιλάρι, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη πλατφόρμα φορτίου. Στο χώρο των αποσκευών, μπορείτε να ανοίξετε την καταπακτή στο σύνολό της ή μπορείτε να αυξήσετε μόνο το γυαλί για να ρίξετε γρήγορα κάτι ελαφρύ εκεί. Τα διαμήκη υποστηρίγματα για το φορτίο στην οροφή είναι εξοπλισμένα με κινούμενες διασταυρώσεις, στις οποίες μπορείτε να διορθώσετε το φορτίο έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες του Ford Taurus να έχουν ήδη τελειώσει κορμό.
9 βαθμοί.
Ασφάλεια
Ένα ζευγάρι μπροστινά μαξιλάρια, τρεις ζώνες σημείων με αδρανειακά πηνία τεσσάρων επιβατών και ζώνη στο κέντρο που κάθεται πίσω, προστατευτικές δοκούς στις πόρτες, στην πραγματικότητα, και ό, τι διαθέτει ο Ταύρος. Δεν είναι η τελευταία λέξη για την εξασφάλιση της ασφάλειας, αλλά και κάτι.
7 βαθμοί.
Δυναμική
Ένας ισχυρός κινητήρας τριών λίτρων και ένα εκπληκτικά έξυπνο-αυτόματο κουτί κάνουν το Ford Taurus πολύ κινητό. Αυτοκίνητο ρολογιού. Κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι το βαγόνι απλά δεν καθίσει ακίνητο. Αξίζει να απελευθερωθεί το φρένο και το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλούσε πολύ χαρούμενα χωρίς καμία επαφή με το αέριο. Και όταν πατάτε το πεντάλ, ο Ταύρος, ουρλιάζοντας για λίγο με καουτσούκ, σπάει ως κυνηγόσκυλο. Όταν προσθέτετε το αέριο εν κινήσει, το ίδιο το κουτί, χωρίς δισταγμό και χωρίς να περιμένετε την κάμψη με ένα Kik-Dowan, πηδάει σε μειωμένη ταχύτητα.
Τα φρένα με καλή και σαφώς δοσολογημένη επιβράδυνση επίσης αποδείχθηκαν ότι χωρίζουν αρκετά το χαρακτήρα του μηχανήματος.
9 βαθμοί.
Ιδιότητες
Η Ford Taurus δεν ερεθίζει το χαρακτηριστικό των μεγάλων αμερικανικών αυτοκινήτων. Προφανώς, η προσαρμογή στις αγορές της Ευρώπης που επηρεάζονται. Τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, η ανάρτηση συμπεριφέρεται πολύ αξιοπρεπής και δείχνει το χαλαρό μόνο σε γρήγορες στροφές, όταν ο πίσω τροχός αρχίζει να κρέμεται αρκετά νωρίς. Αυτή η συμπεριφορά δεν είναι έγκλημα, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει η επιθυμία να χάσουμε ταχύτητα στον Ταύρο. Ως εκ τούτου, τα μονοπάτια που δεν είναι το στοιχείο του, το αυτοκίνητο όλη την ώρα που θέλω να ξεφύγω από την επιχειρησιακή έκταση της σύγχρονης εθνικής οδού.
Ένα επιπλέον επιχείρημα υπέρ αυτού είναι ένα μάλλον απότομο τιμόνι, το οποίο είναι αρκετά βολικό μόνο με μικρές και μεσαίες γωνίες περιστροφής. Επιπλέον, η ανατροφοδότηση εξαφανίζεται πλήρως στη δύναμη διεύθυνσης παραμένει η ίδια.
7 βαθμοί.
Περίληψη
Σε γενικές γραμμές, οι Yankees έκαναν μια πολύ ζωντανή εντύπωση ενός βαρετού αυτοκινήτου. Με έναν τόσο ανήσυχο χαρακτήρα, θα έπρεπε να εισέλθει σε κάποιο παλιό ευρωπαϊκό πανεπιστήμιο, όπου θα διδάσκει καλούς τρόπους ... Οι τιμές δεν θα ήταν ...
 
Αλέξανδρος Stolyarov
Φωτογραφία από τον Alexei Skirdov
 

Πηγή: Αυτοκίνητα