Δοκιμή οδήγησης Audi A1 Sportback 5 πόρτες από το 2012 Hatchback

Συν-μείον δύο

Ο κινητήρας ταξίδεψε στο Audi A1 Sportback Audi A1 Sportback.

Αγαπάμε τρεις μέρες. Οι τριών θυρών Hatchbacks είναι συνήθως καλύτεροι ως σχεδιαστές, λαμβάνονται πιο σπορ και κομψά από τα πέντε μοντέλα των πέντε θυρών. Τρεις διαστάσεις όπως οι νέοι που τους φαίνεται ότι αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, υπογραμμίζουν την ηλικία και τη στάση τους προς τη ζωή. Αλλά εδώ η εταιρεία Audi παρουσίασε την πενταπολύσιμη έκδοση του A1 Sportback και αποδείχθηκε ότι μερικές φορές τα αυτοκίνητα με πέντε πόρτες φαίνονται καλύτερα από τους τρίτους ομολόγους τους.

Γιατί στο Audi αποφάσισε να φέρει πρώτα την τριών θυρών και μόνο ένα χρόνο και μισό για να παρουσιάσει την πενταπλή έκδοση A1, κατ 'αρχήν, είναι σαφές. Το Mini, ο κύριος ανταγωνιστής ενός, κάνει τις πωλήσεις κυρίως στο κλασικό τριετές και μόνο στη συνέχεια στην ασυνήθιστη έκδοση του Clubman με αιωρούμενες πλευρικές πόρτες, μετατρέψιμο και διασταυρώσεις. Και στην Audi αποφάσισε να αποδείξει ότι όχι μόνο το σύγχρονο ρετρό μπορεί να απολαύσει στη ζήτηση και να κυκλοφορήσει μια σύγχρονη κομψή μικρή οικογένεια για τους μη επιβαρυνθέντες πολίτες της οικογένειας. Αποδείχθηκαν για το πρώτο έτος πωλήσεων το μοντέλο A1 αποκλείστηκε την κυκλοφορία 118 χιλιάδων τεμαχίων!


Ένα ζευγάρι επιπλέον πόρτες, αλλά φαίνεται καλύτερα!

Τώρα πρακτικό A1 Sportback έρχεται στη βοήθεια μιας κομψής τριών θυρών: συν δύο πόρτες με τις ίδιες διαστάσεις και για μια πολύ μικρή προσαύξηση περίπου 12 χιλιάδων ρούβλια στη ρωσική αγορά. Και στην Audi, ελπίζουν ότι το πέντε τοις εκατό της ζήτησης στο πλαίσιο της οικογένειας Α1 θα πρέπει να είναι από 50 έως 70 τοις εκατό, το οποίο θα συνεπάγεται αυτόματα μια συνολική αύξηση των πωλήσεων.
Δύο επιπλέον πόρτες σημαίνει αυτό σημαίνει ότι το νέο hatchback πρόσθεσε σε μέγεθος;
Οχι. Το A1 Sportback στις διαστάσεις του επαναλαμβάνει εντελώς το τρισδιάστατο: το ίδιο χιλιοστόμετρα 2469 του μεταξοτυπικού και 3954 χιλιοστών του συνολικού μήκους. Ακόμα και το σώμα, παρά τις δύο επιπλέον πόρτες, ζυγίζει το ίδιο από 220 χιλιόγραμμα. Είναι αλήθεια, εις βάρος των πρόσθετων καλωδίων, τα ηλεκτρικά παράθυρα, ταπετσαρίες και τις σφραγίδες οπίσθιας πόρτας, η συνολική μάζα Α1 αθλητικά αυξήθηκε κατά 25 χιλιόγραμμα. Τι, ωστόσο, τα μικρά πράγματα, επειδή το συνολικό βάρος του σπορ σάκου εξακολουθεί να είναι μικρές 1065 χιλιόγραμμα για μια έκδοση με κινητήρα 1.2 και μηχανική μετάδοση.


Είναι πολύ πιο σημαντικό ότι οι πενταετές αλλαγές αναλογίες άλλαξαν αισθητά: η οροφή επιμηκύθηκε κατά 80 χιλιοστά και έβαλε έξι χιλιοστά σε σύγκριση με τρεις φορές. Και αποδείχθηκε μεγάλη! Η πίσω πόρτα φαίνεται λιγότερο μαζική και το πιο cool σπάσιμο της οπίσθιας ράφιας καθιστά το Silhouette A1 Sportback περισσότερο. Ιδιαίτερα καλό είναι μια μονάδα πέντε θυρών σε μια γραμμή της γραμμής, με μαζικούς προφυλακτήρες και κατώτατα όρια και ένα μικρό spoiler πάνω από το πίσω γυαλί, επιμηκύνοντας οπτικά την οροφή για μερικά ακόμη εκατοστά.


Το επόμενο αθλητικό Α1 υπενθυμίζει τώρα από ένα μικρό διασταύρωση, ακόμη και οι ίδιοι οι σχεδιαστές. TRUE: Οι ευρέως διαχωρισμένοι τροχοί, σύντομη οπίσθια κάμερα και μια πιο κατακόρυφη πέμπτη πόρτα κάνουν ένα hatchback όπως όλη την ημέρα.

Οι μη τροποποιημένες διαστάσεις hatchback σημαίνουν τόσο το γεγονός ότι τα ευρύχωρα στα πίσω καθίσματα δεν έγιναν: τα μέρη του γόνατος εδώ είναι ακόμα πίσω, αν και ακόμη και ένας οδηγός αντιπροσώπων σε μετοχές Sportback A1 χωρίς προβλήματα. Αλλά αυτό ισχύει αν ο αγοραστής hatchback δεν παραγγείλει προαιρετικούς αθλητικούς κάδους: πλαστική επένδυση στις πλάτες τους κλέβουν από τους πίσω επιβάτες μερικά ακόμη εκατοστά.


Οι πίσω πόρτες είναι μικρές σε πλάτος, αλλά διευκολύνουν σημαντικά την προσγείωση και μια υψηλότερη οροφή σημαίνει λίγο περισσότερη θέση (συν 11 χιλιοστά) πάνω από τις κεφαλές επιβατών.

Ο όγκος του κορμού δεν έχει αλλάξει 270 λίτρα. Είναι ευρύ και χαμηλό, αλλά αν δεν αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα, τότε ακόμη και δύο βαλίτσες δεν συναντώνται εδώ, ακόμα και δύο βαλίτσες.

Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος διπλώνεται στις αναλογίες 40:60.

Κάτι νέο?
Το εσωτερικό εδώ είναι το ίδιο με το τριετή, μόνο μερικά νέα τελειώματα προστέθηκαν. Για το A1 Sportback, το ίδιο σύνολο χρήσιμων ηλεκτρονικών είναι διαθέσιμο: πλοήγηση στους Χάρτες Google, αναδιπλούμενη οθόνη LCD και πολύ υψηλής ποιότητας γραφικά, πολλαπλών υπολογιστών MMI με πρόσβαση στο Internet, με την υπηρεσία ραδιοφώνου στο διαδίκτυο και τη δυνατότητα διοργάνωσης σημείου πρόσβασης WiFi για τη σύνδεση άλλων κινητές συσκευές.

Εσωτερικό

Το Salon Audi A1 Sportback μπορεί να είναι τόσο μονοφωνικό - μαύρο και γκρι και αραιωμένο με φωτεινά ένθετα στις πόρτες, τις θέσεις και στον διαχωρισμό της σήραγγας μετάδοσης. Φυσικά, εκτός από το δηλητηριώδες πράσινο (στη φωτογραφία), μπορείτε να επιλέξετε κάτι πιο ήσυχο.


Στα αριστερά - τα συνηθισμένα καθίσματα, στα δεξιά - προαιρετικά κάδοι από το πακέτο γραμμών S. Και αυτά και αυτά είναι εξίσου άνετα, και ακόμη και οι βασικές καρέκλες έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη. Αν και φαίνονται, φυσικά, ευκολότερα.


Ο πίσω καναπές (εάν μπορεί να καλείται στο μηχάνημα μικρότερο από τέσσερα μέτρα μήκος) διατίθεται σε δύο εκδόσεις: χυτεύονται αυστηρά κάτω από δύο, με κατόχους κυπέλλων στο κέντρο ή κάτω από τρεις. Ωστόσο, ο τρίτος επιβάτης θα είναι άβολος από πίσω.

Αλλά το σύνολο εγκαταστάσεων ισχύος έχει ενημερωθεί. Πρώτον, για το Fiftemer A1, αμέσως μετά την έναρξη των πωλήσεων θα είναι διαθέσιμη στην κορυφαία έκδοση με έναν 185-ισχυρό κινητήρα 1.4 με μια διπλή εποπτεία (συμπιεστή Plus Turbine), ένα τέτοιο hatchback θα είναι αρχικά εξοπλισμένο με προεπιλεγμένο ρομπότ Seven-stem Το πακέτο γραμμών της Tronic και S, το οποίο περιλαμβάνει κιτ σώματος σώματος και ανακαινισμένο εναιώρημα. Δεύτερον, θα εμφανιστεί μια στροβιλιστή δύο λίτρων με χωρητικότητα 143 ιπποδύναμης (320 nm) στο Sportback A1 (320 nm), το οποίο είναι εξοπλισμένο με μηχανική μετάδοση και δεν θα πωληθεί στη Ρωσία. Δεν θα είμαστε ήδη γνωστοί για τριετούς κινητήρες ντίζελ 1.6 με χωρητικότητα 90 και 105 ίππων.

Αλλά έχουμε την ευκαιρία να δούμε την πώληση τον τελευταίο κινητήρα 1.4 με μια διπλή εποπτεία και ένα ζεύγος κυλίνδρων διακοπής! Αυτή η μονάδα ηττώθηκε στο Audi A1 Sportback και σύντομα θα εμφανιστεί σε άλλα μοντέλα Audi, συμπεριλαμβανομένης της οικογένειας A3 επόμενης γενιάς. Ο νέος κινητήρας αναπτύσσει 140 ίππους και 250 nm ροπής, και μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο πέντε θυρών από το σημείο σε εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 8,1 δευτερόλεπτα. Ακόμη πιο ενδιαφέροντα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου: 4,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα διαδρομής, η οποία είναι συγκρίσιμη με τις τροποποιήσεις ντίζελ και ακόμη και με υβρίδια.


Σε λευκό χρώμα A1 Sportback φαίνεται εξαιρετική: λεπτομέρειες αντίθεσης, όπως οι επικαλύψεις σε προφυλακτήρες, σκούρα ράφια οροφής και μεγάλοι τροχοί. Zhabra στις μπροστινές γωνίες προφυλακτήρα διακρίνοντας μέρος της γραμμής της έκδοσης.

Επιπλέον, το σύστημα τερματισμού των κυλίνδρων είναι εκπληκτικά απλό: και τα δύο εκκεντροφόρα (πρόσληψη και αποφοίτηση) έχουν ένα δεύτερο σύνολο cams, με μηδενική ανύψωση των βαλβίδων του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου. Όταν το αυτοκίνητο κινείται σε κανονική λειτουργία, και οι τέσσερις κυλίνδρους εργάζονται και σε χαμηλά φορτία ή κατά την οδήγηση, ο ηλεκτρομηχανικός ενεργοποιητής μετατοπίζει τα εκκεντροφόρα και χρησιμοποιεί το δεύτερο σύνολο των cams στις οποίες οι βαλβίδες των δύο κυλίνδρων παραμένουν κλειστά.

Ταυτόχρονα, η παροχή καυσίμου είναι απενεργοποιημένη και η ανάφλεξη απενεργοποιείται στον δεύτερο και τον τρίτο κύλινδρο, και ο πρώτος και ο τέταρτος κύλινδρος, με τη σειρά τους, αρχίζουν να εργάζονται πιο αποτελεσματικά, οι οποίες αντισταθμίζουν εν μέρει την έλλειψη ροπής. Αλλά μόλις ο οδηγός σκαρφαλώνει ελαφρώς στον επιταχυντή, και οι δύο άλεστες κυλίνδρους θα επιστρέψουν αμέσως στη σύνδεση με τη σύνδεση τους αφήνει 13 έως 35 χιλιοστά του δευτερολέπτου! Ταυτόχρονα, η λειτουργία δύο κυλίνδρων δεν θα ενεργοποιηθεί ποτέ στην κάθοδο, με ένα ρυθμό της κίνησης ή κατά τη διάρκεια του ενεργού απογυμνωτή πάνω από τα φίδια για αυτό, τα ηλεκτρονικά αναλύουν τη θέση, τη συχνότητα και την ταχύτητα μετακίνησης του πεντάλ αερίου. Σε πέδηση, και οι τέσσερις κυλίνδρους εργάζονται επίσης, για να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης.


Το σύστημα απενεργοποίησης των μισών των κυλίνδρων στον κινητήρα 1.4 TFSI λειτουργεί στην ίδια αρχή με την προηγουμένως αντιπροσωπευόμενη Audi S8 με τον κινητήρα V8. Η λειτουργία δύο κυλίνδρων ενεργοποιείται μόνο στις στροφές περιστροφής από 1400 έως 4000 και μόνο όταν ο κινητήρας φορτώνεται εντός 25-75 nm. Δεν υπάρχουν πρόσθετοι άξονες εξισορρόπησης για τη μείωση των κραδασμών όταν οι μισοί από τους κυλίνδρους δεν έχουν νέα μονάδα. Όπως λένε οι προγραμματιστές, οριστικοποίησαν μόνο την υποστήριξη του κινητήρα, εγκατέστησε ένα σφόνδυλο δύο μάσκας και αναβαθμίστηκε το σύστημα εξόδου έτσι ώστε να ακούσει καλά ακόμη και σε δύο κυλίνδρους.

Από μόνη της, η απενεργοποίηση του ζεύγους κυλίνδρων σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε ένα μέσο όρο 0,4 λίτρων καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα τρέχοντα. Με ένα σύστημα stop-start 0,6 λίτρων. Και μόνο σε ιδανικές συνθήκες, με ομοιόμορφη κίνηση με ταχύτητα 50 χιλιομέτρων ανά ώρα στην τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα, η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει σε ένα λίτρο.

Η εξοικονόμηση είναι καλή, αλλά πώς είναι το A1 Sportback με έναν νέο κινητήρα;
Ως συνηθισμένο μικρό hatchback με κινητήρα αναβάθμισης με χωρητικότητα 140 ίππων. Αυτό είναι καλό. Μαντέψτε πόσες οι κυλίνδρους λειτουργούν ταυτόχρονα ή άλλου, μπορείτε μόνο στην ένδειξη στην οθόνη του υπολογιστή επί του οχήματος, αλλάζοντας το μήνυμα 4-κύλινδρο σε 2-κύλινδρο και πίσω. Και αν είναι πολύ επιμελώς ακούγοντας αυτό και σε ένα ελαφρώς μεταβαλλόμενο βαθμό timbre.
5.3 λίτρο Ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου στον κινητήρα με άτομα με ειδικές ανάγκες, οι οποίες λάβαμε μετά από μισή ώρα από την πολύ μετρημένη διαδρομή μέσα από τα εγκαταλελειμμένα ισπανικά χωριά.

Αλλά δεν υπάρχουν δύο κύλινδροι ή επιπλέον δονήσεις κατά την απενεργοποίηση των κυλίνδρων που δεν έχουν αυξηθεί. Υπάρχει μόνο μια πυκνή, ζουμερή ώθηση από μία και δύο χιλιάδες στροφές ανά λεπτό και σχεδόν στην πιο κόκκινη ζώνη. Θα εξακολουθεί να έχει ένα τιμόνι μια μικρή ευκολότερη και μαλακότερη ανάρτηση: η πρώτη φαίνεται να υπερθερμανθεί σε χαμηλές ταχύτητες και στο χώρο στάθμευσης και η ανάρτηση στο αυτοκίνητο με βαριά τροχούς 17 ιντσών ακόμη και σε έναν σχετικά ομαλό οδό ο δρόμος.

Δεν υπάρχουν διαφορές από τις τρεις πόρτες στη συμπεριφορά του Α1 Αθλ. Ακριβείς και γρήγορες αντιδράσεις στις ενέργειες του οδηγού, ενός διαδραστικού και ακόμη και ενός μικρού πλαισίου τυχερών παιχνιδιών με έναν πολύ αξιόπιστο χαρακτήρα χειρισμού. Ένα μόνο πράγμα δεν είναι να ανάψει, αλλά το μερίδιό σας από την απόλαυση από την ισπανική σερπεντίνη σε αυτό μπορεί να ληφθεί και ακόμη και απαραίτητο, επειδή το μικρό, yurt hatchback με μια πυκνή ανάρτηση και ένας κινητήρας λόμπι είναι μεγάλη!


Redhead με κόκκινο χρώμα; Γιατί όχι?!

Και το σημαντικότερο, μεταφεύγοντας στον κορυφαίο αθλητικό εξοπλισμό με ένα 185-ισχυρό κινητό, το πακέτο γραμμών ρομπότ, δεν αισθάνονται μια ιδιαίτερη διαφορά. Ναι, μοιάζει με πιο θυμωμένος, επιταχύνει γρήγορα και κλέβει λίγο πιο ακριβής, αλλά η διαφορά είναι μάλλον στο επίπεδο των αποχρώσεων. Η αύξηση σε 45 δυνάμεις αισθάνεται μόνο στην κορυφή του εύρους λειτουργίας των επαναστάσεων, επειδή η συστροφή δύο αδρανών είναι ισοτιμία! Επιπλέον, ο 185-ισχυρός κινητήρας θα μπορούσε σίγουρα να κάνει πιο επιθετικό, αλλά όλα αυτά στηρίζονται στη μετάδοση: για ένα τετράγωνο ρομπότ S Tronic 250 nm ροπής αυτού του ορίου και οι μηχανικοί για το πιο ισχυρό Α1 δεν παρέχονται.

Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να αναστατωθεί η Ρωσία, αυτή η επιλογή δεν παρέχεται ακόμη σε τριών θυρών, ούτε σε εκτέλεση πέντε θυρών.

Έτσι, με αυτό που οι κινητήρες Α1 αθλητισμός θα φέρει στη Ρωσία;
Στα σαλόνια των ρωσικών αντιπροσώπων, η Sportback Audi A1 πέντε θυρών θα είναι διαθέσιμη μόνο με έναν 122 ισχυρό Turbo Engine 1.4 και μόνο με προεπιλεγμένη μετάδοση. Δύο εκδόσεις δύο βασικών για 849 χιλιάδες ρούβλια, με μια απλή μουσική με κλιματισμό και ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά με ένα εσωτερικό υφάσματος, και η έκδοση είναι πιο ακριβά για 933 χιλιάδες, με τροχούς όλο και ελαφρώς μια μεγάλη λίστα βασικού εξοπλισμού.

Οι τροποποιήσεις με άλλους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων νέων 1.4, ενδέχεται να εμφανιστούν το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Οι ντίζελ, ωστόσο, εξακολουθούν να μην υπόσχονται.


Mmm! Τυλίξτε μας ένα ζευγάρι!

Ποιο είναι το αποτέλεσμα?
Το Audi A1 Sportback φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα τριετή, είναι πιο βολική τρεις ημέρες και δεν είναι πολύ πιο ακριβό από τρεις ημέρες. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα. Ως εκ τούτου, θα προσβλέπουμε στην εμφάνιση 140 και 185-ισχυρούς κινητήρες στη Ρωσία. Και αν το τελευταίο παίρνει επίσης μια λαβή, τότε οι διακοπές σίγουρα θα έρθουν στην οδό μας.
 

Μια πηγή: MAGOG MOTION [Μάρτιος 2012]