Skoda Superb σχόλια από το 2008
Κριτικές Skoda Superb2008 - N.V. Συλλέγονται από τους πλοιάρχους και τους μηχανικούς των πρατηρίων υγρών καυσίμων για την αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και διαθέτει το Superb λειτουργίας.
| Μηχανή |  |
Κινητήρας 1.8 TURBO TFSI (ΤΠΔ)κινητήρας νέα γενιά με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι εξοπλισμένος με μια αλυσίδα μετάδοσης με ένα υδραυλικό εντατήρα. Είναι λόγω του ελαττωματικού ελάττωμα ότι ο τεντωτήρας έχει επανειλημμένα καταγραφεί. Παράκαμψη αλυσίδα, Εξαιτίας της οποίας μπορεί να είναι απαραίτητο μηχανή Επιθεώρηση. Παρά το γεγονός ότι το υδραυλικό εντατήρα έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση της επισκευής της εγγύησης, ο κατασκευαστής καθορίζει τον κινητήρα για να αντικαταστήσει το σύνολο του κινητήρα. Μέχρι το 2010 χωρίς αποκλεισμούς. Bibeedia συνιστά όλα τα αυτοκίνητα Skoda Superb με κινητήρα 1.8 Turbo (160 hp) έως το 2010 το ζήτημα χωρίς αποκλεισμούς propeactically αντικαταστήστε το υδραυλικό εντατήρα του μηχανισμού διανομής αερίου για την αποφυγή ζημιών κινητήρα. Ωρες ωρες Στον κινητήρα βαλβίδες 1.8 Turbo σχηματίστηκε καταθέσειςπου εμποδίζουν πλήρες κλείσιμο των βαλβίδων. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας μπορεί να χάσει τη συμπίεση, ή τα έμβολα μπορούν να πάρουν προς τη βαλβίδα, το αποτέλεσμα είναι απαραίτητη για να επισκευαστεί ως αντικατάσταση της μηχανής. Πιθανές αιτίες: Χαμηλή ποιότητα των καυσίμων, πετρελαίου κακής ποιότητας ή καθυστερημένη αντικατάσταση. |
| Μετάδοση | |
Επτά-βήμα DSG μετάδοση.Στο Γρήγορα χωρίς αυτόματο κιβώτιο DSG μπορεί να αποτύχει ξηρό συμπλέκτη, Ξηρό συμπλέκτη δεν αντέχει την ενεργό βόλτα με τραντάγματα. Επίσης, κατά συμβαίνει το Ανώτερο DSG αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Δυσλειτουργία του μηχατρονική (Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων), απορρέουν από αυτό, λανθασμένη εργασία. Η δυσλειτουργία του συμπλέκτη ξηρού και τα μηχανοηλεκτρονική χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα συμπτώματα: αργή γρανάζι κίνησης, κόπανος κατά την εναλλαγή. Τις περισσότερες φορές υπάρχει μια δυσλειτουργία του ξηρού συμπλέκτη από μηχατρονική. Μηχατρονική και ξηρό συμπλέκτη δεν επισκευάζονται, όταν αντικαθίστανται σφάλματα. DSG-7 κουτί δεν απαιτεί την αντικατάσταση του πετρελαίου.Έξι ταχύτητα μετάδοσης DSG.Τα κιβώτια DSG έξι σχέσεων απαιτούν την έγκαιρη, κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (αντικατάσταση λαδιού και του φίλτρου). Μερικές φορές συμβαίνουν Μηχανική βλάβη στα φρέατα και γρανάζιαΗ πιθανότητα βλάβης είναι υψηλότερη όταν το έλαιο είναι πρόωρο αντικατάσταση του κουτιού. Με μηχανική βλάβη στους άξονες και τα αλιευτικά εργαλεία, το κουτί αντικαθίσταται συναρμολόγησης. Μερικές φορές συμβαίνει κιβώτια DSG έξι ορόφων την αποτυχία λογισμικού. αποτυχία του λογισμικού αποβάλλεται από αναβοσβήνει. DSG-6 επίσης συμβαίνει συμπλέκτης, Επισκευής είναι μόνο μια αντικατάσταση συμπλέκτη. |
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης |  |
Εμπρός ανάρτησηΗ πηγή των πίσω σινεμπλόκ των μοχλών είναι περίπου 60.000 χιλιόμετρα, τα μπροστινά σινεμπλόκ περίπου 90.000 χιλιόμετρα.Πίσω ανάρτησηΠίσω ανάρτηση πολλαπλών διαστάσεων, με αποτέλεσμα γλυκιά, ακριβώς λόγω μερικές φορές προκύπτει ένα φαινόμενο sublipping tarve το πίσω εγκάρσιο τιμονιού (πρήξιμο μοχλούς). Μετά την αντικατάσταση των στριμμένα μοχλούς που θέλετε να κάνετε χωρίς προβλήματα σύγκλισης. |
| Σύστημα πέδησης |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Λόγω της τεχνολογίας TWIN Πόρτα Η πλεξούδα έχει υποστεί ζημιά (Βλάβη συμβαίνει είτε κατά την περίοδο εγγύησης, ή μετά την περίοδο εγγύησης εντός 2-3 ετών). Τα συμπτώματα της βλάβης της καλωδίωσης: λανθασμένη λειτουργία των πίσω φώτων, σήματα στοπ, όπισθεν φώτα, λανθασμένη άνοιγμα του πορτμπαγκάζ. Εξάλειψη του ελαττώματος καλωδίωσης: στις συνθήκες γκαράζ, επισκευή δεν είναι δυνατή λόγω των ιδιαιτερότητες της επισκευής, απαιτεί μια αντικατάσταση ενός μέρους της πλεξούδας. |
| Αντίσταση σώματος στη διάβρωση | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
* Οι πληροφορίες συλλέγονται από τους ειδικούς από τους σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
|
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Είχα σχεδόν ένα νέο 2010. Χιλιόμετρα είναι μόνο 3.000. Απλά αστείο κατά τη γνώμη μου. Τσεχία κατασκευής. Έτσι, παραμένει η εντύπωση δεν είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Απαλλαγείτε από τη στιγμή που προβλέπεται μια τέτοια ευκαιρία. Έσπασα όλα το ένα μετά το άλλο δεν βγει από τις υπηρεσίες απλά. Δεν σας συμβουλεύσει να πάρετε αυτό το μοντέλο σε κανέναν, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι φαίνεται πολύ αξιοπρεπής.
ΑπαντώΑυτόματη 2010. Χιλιόμετρα 63000. Προγραμματισμένες ως επίσημο. Και εξακολουθεί να καλύπτεται η μηχανή! Είναι ντροπή. Έστειλα μια αίτηση στον Όμιλο VW. Αν το πρόβλημα είναι γνωστό - τότε γιατί να μην το κρατήσετε στη διαδικασία εγγύηση;
ΑπαντώΝαι, κάτι σαν το VW είναι αφρό σε γενικά κουτσός. Πραγματική ιστορία: VW TOUAREG ΝΕΟ !!! Από τον 12ο μήνες λειτουργίας 9 μηνών βρισκόμουν στην επισκευή εξαιτίας όλων των ειδών κατανομής ...
ΑπαντώΛοιπόν, ίσως πρόσφατα ... αλλά η Skoda Octavia, η προηγούμενη γενιά, αν δεν κάνω λάθος, ήταν το μοντέλο πώλησης στον κόσμο και προσκόμισε συνολικά 10 χρόνια από το 1997 έως το 2007.
ΑπαντώΈχω skoda yeti 2010, καμένη mechatronic, το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον εγγύηση, τι να κάνει δεν ξέρω, οι τιμές φοβίζουν
ΑπαντώΣχετικά με την εγγύηση DSG7 5 έτη ή 150.000 χιλιόμετρα. Στον αντιπρόσωπο για επισκευή.
ΑπαντώΤο χειμώνα, οι στροφές και ο Blahnit πέφτουν στο κρύο. Τι μπορεί να είναι
ΑπαντώΒενζίνη, κεριά, βρωμιά σε τσοκ, βρώμικα ακροφύσια, πίτες πηνίου ανάφλεξης σε κρύο, βρωμιά σε μια δεξαμενή, δυσλειτουργία στην αντλία. Επιλέξτε τι σας αρέσει.
Απαντώ