Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Wo unsere nicht verschwunden sind

Ein kurvenreicher Waldweg. Unter den Rädern - ein Asphalt, der mit Sand bestreut ist und sich mit verschwommenem Boden abwechselte. Geschwindigkeit von ca. 60 km/h. Viele, da entweder die Kiefern an den Seiten oder die tiefen Zwerge gegraben wurden. Eine geschlossene rechte Kurve, links geschlossen, gleitet, ein steiler Abstieg, der in eine Rechtskurve mit einem unerwarteten - immer passiert - eine Vision. Der Instinkt legt nahe, dass dies das Ende des Abenteuers ist.

 

Das ganze weitere Szenario schafft es, in meinem Kopf auszuführen: ein schneller Flug in diesem Sumpf und eine schließende Bekanntschaft mit lokalen Fröschen. Es sei denn natürlich, ein hilfreicher Baum entscheidet sich nicht, um zu stoppen. Und dann - kontinuierliche Anrufe: In der Verkehrspolizei, zur Versicherungsgesellschaft, zum Evakuierungsdienst, an den Herausgeber und - dem angenehmsten - dem Händler.
 

Der Flug der Fantasie unterbricht die verbleibende Wendung, und ich erwische mich, dass ich nicht einmal Zeit hatte, die Bremse zu drücken, nur das Gaspedal freigelassen. Verdammt, aber nach allen Berechnungen musste ich aus dieser Runde herausrutschen!

 

Ja, ich habe fast vergessen. Unter mir ist das Volvo V70 Cross Country, und dies ist die zweite Generation aller Radfahrzeuge der schwedischen Marke. Der Stationswagen basiert auf derselben Plattform wie die S60/S80 -Limousinen, aber der übliche V70 und das Cross Country variieren merklich. Die Allradversion ist nicht nur unterschiedlich gestaltet, sondern auch mit einem einzigen Motor und einer verbesserten Federung ausgestattet. Unter der Motorhaube der Maschine befindet sich ein Fünfzylindermotor mit einem System zum Ändern der Gasverteilung von CVVT und einer Turbine mit niedriger Druck, mit der Sie ein flaches Merkmal des Drehmoments erreichen können. Sein Höhepunkt ist im Bereich von 1800 bis 5000 U / min bereitgestellt, obwohl der rote Sektor des Drehzahlmessers bereits bei 6000 beginnt. Mit anderen Worten, der Motor entwickelt das maximale Drehmoment von 53% seines Arbeitsbereichs! Und die Übertragung entfacht von ihm eine Spur.

 

Beim Fahren entlang des trockenen Asphalts wird der Moment zwischen den Vorder- und Hinterrädern in einem Verhältnis von 95: 5 verteilt. Wenn die Vorderräder rutschen, wird ein Teil des Augenblicks durch die viskose Fabrik nach hinten übertragen. Und unter schwierigen Straßenbedingungen ist die Unterstützung des TRACS -Anti -Wings -Systems mit Standardbremsmechanismen zur Verlangsamung der Räder sehr signifikant. Dank ihr: a) Es wird einfacher, das Eis zu berühren, wenn der Griff aller Räder auf der Beschichtung nicht ausreicht, b) der Start auf den Hängen erleichtert wird, wenn die Vorderflächen auf den losen Oberflächen begonnen werden, die Vorderräder haben keine Zeit zum Rauchen, bis das Heck an der Rückseite ist. Ein paar Wörter über die Getriebe. Für Cross Country gibt es zwei von ihnen: eine mechanische oder markenbezogene adaptive Maschine mit fünf Geschwindigkeiten. Unter meiner rechten Hand befindet sich die Pfote des automatischen Box -Selektors. Der Schreck wird durch Begeisterung ersetzt.

 

Aber das Auto ist fähig! Lassen Sie uns schneller zu einem neuen Abenteuer gehen, wie es sich später herausstellt. In der Zwischenzeit überquerte der Tachometerpfeil die Linie von 70 km/h und nähert sich 80. Das Auge bemerkt nicht mehr das Flackern der Sonne, die durch das Laub bricht. Der Puls wird häufiger, und Volvo steht auch hervorragend auf der Straße und verhalten sich im Übergang in besonders steilen Kurven vollständig und versucht reibungslos, den Bogen der Flugbahn zu begradigen. Eine scharfe Entladung von Gas führt zu einem subtilen Absatz der Rückseite des Autos, aber Sie können nicht darauf achten - Drift folgt sowieso nicht. Übrigens können Sie im Falle einer angemessenen Geschwindigkeit in den Kurven sicher verlangsamen - gut, ABS bietet die Möglichkeit, die vollständige Kontrolle über die Maschine zu behalten und sie an die beabsichtigte Flugbahn zurückzugeben, auch ohne Aktionen durch das Lenkrad zu korrigieren. Während des Manövrierens mit hoher Geschwindigkeit entstehen mehrere Bemerkungen. Die Lenkung hat also nicht genügend Schärfe und Rückkehrbemühungen, und weiche Sitze bieten nicht die seitliche Unterstützung, die Sie erwarten. Ohne das Tempo zu verlieren, wende ich auf den Weg zum malerischen See. Vor uns befindet sich ein wunderschöner Bäumebogen, und darunter eine riesige getrocknete Pfütze mit versteinerten Lastwagen, die darunter lauerten. In Erwartung von Quetschschlägen, den Fingern, entgegen dem Willen, das Lenkrad dicht komprimiert, ist die Wirbelsäule wie eine Schnur angespannt. Wenn nur das Lenkrad nicht ausgeschlagen wäre! Und Cross Country, als wäre ich von meinem Unglauben in seinen Fähigkeiten beleidigt, sprang bekannt auf die Box und schwankte ein paar Mal von einer Seite zur anderen.

 

Eine kraftvolle Federung gab einen blitzschnellen Kampf in den Beulen und kämpfte um die Aufrechterhaltung der horizontalen Position des Körpers und verpasste nur wenige elastische Schocks. Nach subjektiven Empfindungen würde der Treiber der UAZ in diesem Bereich zur Decke springen. Übrigens muss ein besonderer Dankesbekenntnis dadurch die sehr weichen Sitze gesagt werden - sie löschen das Zittern des Körpers stark. Auf zerbrochenen Straßen kann der Beifahrer immer ein bequemes Handlauf links von seinem Sitz holen. Der Fahrer ist natürlich hinter dem Lenkrad. Und hier ist der See. Das ist alles, genügend Eindrücke, es ist Zeit, eine Pause einzulegen, aber für frische Luft und dieses Wunder der schwedischen Ausrüstung draußen. Wer hätte sich vor zehn Jahren vorstellen können, dass unter der Marke Volvo ein solches kämpfendes Auto erscheinen kann? Das Maximum als die am meisten geladenen Modifikationen wurden mit einem Kühler mit quadratischen Zellen dekoriert. Cross Country hat es auch. Darüber hinaus spielt gleichzeitig in eine große Plastikmündung integriert, die die Rolle eines Stoßfängers spielt. Es besteht aus Plastik, daher hat er weder Angst vor den Kieselsteinen unter den Rädern vorbeiender LKWs noch giftige Spuren von gebrochenen Insekten. Plastische Elemente schützen auch Radbögen, Schwellenwerte und Boden der Türen. Fügen Sie hier eine weitere Metallplatte unter der vorderen Stoßstange und eine 20-Zentimeter-Freigabe hinzu und erhalten Sie eine sehr aggressive Umgebung. Perfekt kombiniert mit unhöflichen Formen des Autos, insbesondere mit einer Relief -Taillenlinie, was den klassischen Volvo -Siebziger im Gedächtnis verursacht.

 

Die vertikale Rückwand des Körpers passt auch hier gut. Eine solche Entscheidung wird durch einen konkreten Sieg in Höhe des Gepäcks und ihrer Praktikabilität erzielt. Und das Gepäckraum ist das Heilige der Heiligen, der Stolz der Volvian Station Wagons. Und im V70 ist es geräumig und äußerst praktisch. Von innen ist das Frachtfach mit einer leicht Waschmittelkautschukpalette ausgekleidet, unter der es zwei große Behälter mit Liebhaberkappen gibt. Darüber hinaus hat die hintere Abdeckung, die in der offenen Position der Rückdecke befestigt ist, ein Netz und Haken für Taschen. Und ein Metallgitter wird an der Decke befestigt, die in der abgesenkten Position den Rumpf von der Kabine trennt. Für den Transport von Freunden mit vier Binnen können Sie sich nicht vorstellen! Der Rücksitz ist in drei Abschnitte in einem 2: 1: 2 -Verhältnis unterteilt, und jeder Teil davon wird separat gefaltet. Wenn die Punktzahl auf Zentimeter geht, kann das Sitzkissen überhaupt abgebaut werden und schließlich einen verdammten Kühlschrank in die Maschine geben. Die Hinterkopfbehebungen beeindruckten sehr - wenn Sie spezielle Schleifen ziehen, bilden sie sich selbst, die Frosts mit Fixatoren loswerden und die Kopfbeschränkungen vom Rücken zerreißen. Dies ist die Sorge für den Verbraucher!

 

Zwanzig Kilometer in die Stadt flogen unbemerkt. Auf der Autobahn fährt das Auto wie ein Schiff, schwankt leicht auf die Querwellen und bemerkt kaum die kleinen Wellen der Straßenoberfläche. Die Maschine ist jedoch etwas nachdenklich, die Merkmale des Drehmoments des Motors, die oben diskutiert wurden, beseitigen sie jedoch vollständig von der Notwendigkeit, zwischen den Getriebe während der Beschleunigung und dem Bremsen zu eilen. Die Geschwindigkeitsbereiche, die in jedem der Programme unterstützt werden, sind groß, was am positivsten das Komfortniveau beeinflusst. Wie empfindliche, zarte Umschaltung. Hier gibt es kein modisches sequentielles (manuelles) Regime, aber die adaptiven Fähigkeiten der Übertragung kompensieren seine Abwesenheit. Die Box passt sich schnell an die Art und Weise, eine bestimmte Person zu fahren, sowie an bestimmte Straßenbedingungen. Bewegen Sie das Gaspedal, den Grad des Radrutsches, der Hub-/Abstiegswinkel und andere Faktoren nicht der Aufmerksamkeit der Elektronik. Die Maschine analysiert viele Parameter und entscheidet unabhängig voneinander, wann und wie die Zahnräder wechseln. Eine relativ entladene Spur bietet die Möglichkeit, sich in der Kabine umzusehen.

 

Volvo V70 ist eines der Autos, die mit dem Geist des späten 20. Jahrhunderts gesättigt sind. Im Inneren dominiert das industrielle Design mit seinen fast flachen und geschwungenen Oberflächen. Das Dashboard enthält vier Wahlbeteiligung und drei Displays, die nicht gegen die Wahrnehmung von Informationen verstoßen. Die Trapez -Zentralkonsole ist mit einer Masse von Knöpfen und Griffen bedeckt. Was gibt es zu erzählen - schauen Sie sich das Foto an. Meiner Meinung nach sieht es cool aus. Der Witzige hat es bereits geschafft, diesen Stil zu entwickeln - den Stil der Star Wars. Milessilien zeigt, dass die schwedischen Designer arbeiteten, ohne auf Konkurrenten zurückzublicken, und suchte sich in der Technik der vergangenen Jahrzehnte nicht inspirieren. Es bleibt abzuwarten auf Imitationen aus dem Osten.

 

Denken Sie, dass Cross Country -Salon selbst Perfektion ist? Nein, es gibt auch Ansprüche an ihn. Zum Beispiel werden die Schlüssel der Vordersitze an einem unzugänglichen Ort gepflanzt. Okay, zumindest müssen sie sie nicht so oft benutzen. Aber die Temperaturstifte der Klimakontrolle könnten größer sein-Sie drehen sich hundertmal am Tag.
 

Wenn Sie jedoch solche Punkte der grundlegenden Konfiguration der Maschine wie Heizplätze, Spiegel, Hausmeister und Ablenktoren in den zentralen Racks des Körpers einbringen, können diese Mängel unsinn erscheinen. V70 Cross Country - wie ein Mammut. Echter Nord -Elefant: groß, mächtig, nicht pingelig. Nicht besonders in die Beine eingeteilt, die unter den Füßen geschaffen und perfekt an das Überleben unter den schwierigsten Bedingungen angepasst werden. Aus irgendeinem Grund scheint es, dass das Aussterben ihn sicherlich nicht bedroht.
 
   

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 49/2001]