Wilvo V70 Testfahrt seit 2007

Deja Vu

Es gibt ein so biologisches Konzept der Mimikry. Dies ist der Zeitpunkt, an dem eine schwächere Kreatur unter einem Raubtier maskiert wird, um ruhig zu leben. Ein Beispiel für Automobilmimikry ist der neue Volvo V70.
 
In Europa und den Vereinigten Staaten sind Universalien beliebter als Limousine, insbesondere in letzter Zeit, wenn alle verrückt nach Aktivitäten im Freien werden und mit Skifahren, Fahrrädern auf Straßen fahren, und Gott weiß mit was. Vor ein paar Jahren überholte ich in Griechenland die Karawanen von Autos mit Booten und Wassermotorrädern auf einem Anhänger regelmäßig. Übrigens waren Autos Volvo V70. Dies ist nur unser Auto mit einem Leichnam eines Schuppens von einem langweiligen Sommer -Bewohner, für das das Volumen des Gepäckstücks anhand der europäischen Kubikmeter gemessen wird.
Trotzdem können sie Geld für den Hügel zählen und versuchen, den Stationswagen im Alltag zu benutzen. Zum Beispiel als repräsentative Maschine, wenn wir über eine ziemlich teure Volvo -Marke sprechen. Die meisten können sich eine solche Maschine leisten, wenn sie ein bestimmtes materielles Bohrloch erreicht, das mit 35 Jahren beginnt. Die Anforderungen an eine neue Maschine werden gemäß der Situation in der Gesellschaft vorgestellt. Der 1996er Volvo V70 erreichte kein leicht schweres Design und langweilige Innenausstattung erschreckte genau die Käufer, die 3540 Jahre alt sind, trotz des offensichtlichen Erfolgs der Stationsgewegen. Im vergangenen Jahr wurden in der Welt mehr als 400.000 Volvo verkauft, von denen 157 Tausend S/V70 -Serien. Die Verteidigung der Stationstags machte mehr als 80 Prozent aus. Um diese Positionen aufrechtzuerhalten und zu stärken, beschloss das Unternehmen, die V70 -Serie ernsthaft zu aktualisieren.
 
Elegante Tarnung. Zunächst ist es bemerkenswert, dass der neue V70 -Stationswagen viele Merkmale der S80 -Limousine einer höheren Klasse geerbt hat. Die hinteren Lichter, die immer noch in die Gestelle integriert sind, ähneln dem gleichen Deckel des Klaviers, aber nicht so deutlich. Die Form des vorderen Teils, das jetzt stärker hergestellt wurde, hat sich erheblich verändert als vor dem vorherigen Volvo. Der Kühlergrill ist in die Frontplatte integriert und steigt nicht mit der Motorhaube an. Dies liegt auch daran, dass sich das Premat -System in einem massiveren Schnabel befindet (wir werden separat darüber sprechen). Der neue Volvo V70 hat seinen düsteren Koffer verloren und mehr geleckt. Graue Ästhetik kann diesen Trend im Automobildesign schimpfen, aber jüngere Kunden werden es eindeutig mögen.
All dies ist nicht nur eine Hommage an die moderne Automobilmode in dieser Bedeutung. Das Erscheinungsbild des Autos, sein internes Gerät wirkt sich stark auf das Verhalten des Autobesitzers aus.
Die zweite Kopie. Der Salon des neuen Stationwagens hat sich ebenfalls erheblich verändert, er wird praktisch mit demselben Volvo S80 kopiert. Natürlich Ledersitze mit elektrischen Anpassungen und Speicher. Luke mit zwei Positionen. Es ist unanständig, heute nur in heimischen Autos unanständig über das Elektropaket zu sprechen. Ein leistungsstarkes Stereo -System mit einem CD -Player, der in das zentrale Panel integriert ist, eine klimatische Installation mit Klimaanlagen alles, wie in einem prestigeträchtigen und teureren S 80.
Natürlich gibt es einen Computer mit der Wahrheit des diagnostischen Systems, ich habe nicht wirklich gefallen, wie es funktioniert. Wenn beispielsweise etwas nicht so ist, endete die Flüssigkeit im Waschpanzer, dann leuchtet ein rotes Signal in der Mitte der Platte auf, ähnlich wie unser Zeichen anderer Gefahren. Sie müssen Ihren Blick in der Anzeige -Inschrift in die linke untere Ecke drehen: Eine Nachricht erhielt eine Nachricht für Sie. Klicken Sie anschließend auf die Schaltfläche im linken Lenkradschalter und finden Sie schließlich heraus, womit der Computer unzufrieden ist. Unterwegs ablenken.
Schwedische Verteidigung. Aktiver und passiver Sicherheitsstil von Volvo. Der neue V70 ist keine Ausnahme, und in Bezug auf den Schutz ist diese Maschine mit dem Hauptquartiercomputer im Pentagon vergleichbar. Erstens sind dies verschiedene elektronische Systeme, die die Fehlkalkulationen des Fahrers unter schwierigen Straßenbedingungen korrigieren. Zweitens sind dies zahlreiche Airbags, darunter ein aufblasbarer Vorhang an den Fenstern. Drittens ist dies ein neues Schutzsystem gegen die Wanderungen, die zum ersten Mal auf demselben S 80 installiert sind.
Während des Unfalls, auch nicht signifikant, zieht das Auto einen Schlag gegen die hintere Stoßfänger, die Karosserie des Fahrers durch Trägheit zurückzieht. Es war einmal, dass die Kopfstützen erfunden wurden, die die Halswirbel vor der Fraktur retten, aber ihre Dehnung nicht verhindern. Eine solche Verletzung kann auch einige Monate nach dem Unfall zu schwerwiegenden Folgen führen. Das Whips -System stellt einen Anschein eines schwebenden Sitzes seines Rückens zum Zeitpunkt des Unfalls dar, der zur Zeit eines scharfen Rucks zurück und ab stützt, als würde er die Wirbelsäule unterstützen.
Und Volvo hatte auch ein neues Hobby für die Sicherheitssitze für Kinder. In Volvo V70 ist das hintere Sofa mit speziellen Kindersitzen ausgestattet. Perfekt konzipiert, einfach erfüllt, wie alles Brillante. Das Sitzkissen bewegt sich nach oben und zurück. Infolge einer solchen Transformation erhalten Sie einen kleinen, aber hohen Sessel, an dem das Kind mit Standard -Sicherheitsgurten befestigt ist. Zusätzlich zur aufrichtigen Betreuung der Sicherheit kleiner Passagiere wird eine listige Marketingberechnung des Autos an das Alter der Kunden ausgerichtet, wenn sie in Europa und in den USA ernsthaft über die Fortsetzung der Gattung besorgt sind.
Eine weitere Neuheit des oben genannten Prämärsystems, Entwickler, Spieler Soog. Ein spezieller Filter am Kühler verwandelt etwa 75 Prozent in Sauerstoff. Ozon und anderer Müll, der am Boden gesammelt wurde.
Oben unten. Bei der Prüfung besuchte der Autopilot sofort zwei Autos mit einem Turbolader mit niedrigem Druck, dem zweiten V70 T5 mit einer Hochdruckturbine. Der erste mit einer automatischen Box, die zweite, wie es eine Sportversion mit einer mechanischen Version entspricht. Der Rest der Autos war zumindest in Ruhe völlig identisch. Auf der Straße sind dies, wie sie in Odessa sagen, zwei große Unterschiede.
Im Volvo V70 mit einem automatischen adaptiven Checkpoint war der Effekt von Turboyam ziemlich ausgeprägt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist dies bei Berührung von einem Ort oder einer Ampel kein so großes Hindernis. Die Kraft des Motors und des Drehmoments ist ausreichend ausreichend, um 60 km/h sicher und schnell zu erlaubten Regeln zu beschleunigen, und die Nachdenklichkeit der Schachtel in diesem Moment ist praktisch nicht spürbar. Es erscheint nicht mit einer ruhigen und glatten Bewegung im Stadtstrom, wenn die Motorgeschwindigkeit die Zahl 2000 selten überschreitet. Zum Zeitpunkt der Verwendung des Kick-Down-Modus, meisten der Reaktion ist sogar nützlich. Wie die letzte Chance, die Situation zu beurteilen und zu denken: brauchen wir sie, um solche Eskapaden zu machen?
Aber auf der Autobahn ist es ein wenig nervig. Wenn die Revolutionen für 3.000 abgeschaltet sind, wird der Fehler zu spürbar. Hier ist eine klassische Situation: Wir gehen mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h in die linke Reihe. Auf der rechten Seite und ein wenig vor dem Ikarus nähert sich dahinter schnell einen Cowboy in einem schmutzigen ausländischen Auto. Nun, ich sehe ihn, ich verstehe, aber ich kann nicht nach rechts gehen, ich muss den Bus überholen. Oder passen Sie sich an den Cowboy an 140 km/h. Ich drücke scharf auf das Gaspedal und in diesen Sekunden, während Volvo in den berüchtigten Turboyam fällt, schafft es der ungeduldige Rennfahrer nicht nur, auf dem Stoßfänger zu sitzen, sondern auch die gesamte Kraft seiner Scheinwerfer zu demonstrieren.
In der gleichen Situation, aber auf T5 mit einer mechanischen Schachtel, war es genug, um sich auf ein niedriges Gang auszubreiten und auf dem Boden zu zweiten. Und der Cowboy auf einem fremden Auto würde im hinteren Spiegel wieder in die Clopingrößen reduziert. Die automatische Box auf Volvo ist jedoch adaptiv, und vielleicht hatten wir einfach nicht genug Zeit, um sie an einen aggressiven Fahrstil zu gewöhnen.
Offensichtlich sollte dies zu Beginn der Notiz von den Altersrahmen der Kunden des neuen Volvo V70 bestimmt werden. Es ist sicher zu sagen, dass ein stärkerer Power -Client das Automatikgetriebe und die junge, aber frühe mechanische Person bevorzugt .
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"