Wilvo V70 Testfahrt seit 2007

Schwedische Wand

Sowohl Profis als auch Amateure verwenden dieses einfache Sportgerät. Sowohl das als auch der andere werden eine andere schwedische Hülle mögen - Volvo V70 Cross Country.
Journalisten sahen im Januar in Detroit das neue Volvo V70 Cross Country. Es ist klar, dass der amerikanische Markt für das Unternehmen beim Verkauf dieser Autos eine Priorität hat. Er absorbiert fast die Hälfte aller Allraduniversalien. Dann gab es eine weitere Präsentation - in Genf im März, aber nur im Sommer wurden europäische Journalisten in die Leiche aufgenommen.
Als man sich das neue Auto auf dem Ausstellungsstand mit dem bloßen Auge ansah, schien es Variationen des Themas des ehemaligen Station Wagon V70 zu sein - ein mutigeres Aussehen und eine leitende Straße. Nach dem Arbeitstest in Schweden wurde jedoch klar, dass das Cross Country-200000 keine Variation, sondern ein unabhängiges Thema ist.
Sich warm laufen. Wir erinnern uns an die Präsentation des Volvo V70 XC AWD im Jahr 1997. Im Road-Book wurde dann eine Offroad-Handlung markiert, aber bei einem Briefing von Journalisten warnte sie, dass der neue Volvo kein Jeep sei und es nicht nötig war, sie auf der Offroad zu töten. Offroad stellte sich als Ergebnis mit einer staubigen spanischen Laneshoes heraus, die von Don Quixote und Sancho Pansi gerammt wurde. Langweilig, Mädchen ...
Drei Jahre sind vergangen, und in Göthenborg haben wir eine Karte einer neuen Route für das neue Volvo Cross Country eröffnet. Wieder sehen wir ein Offroad -Grundstück, aber niemand lädt uns, dass Cross Country nur ein Allradstationswagen ist. Zusammen mit der Abkürzung XC AWD verschwand die Angst vor Volvo -Vertretern, bevor schwerwiegende Unpasabilität verschwand. Die Beweise waren die Strecke selbst, die in einer speziellen Autopolitik durch den Wald gelegt und bedingt in zwei Stufen unterteilt wurde. Die erste ist eine Schlange durch den Wald durch Schmutz, Steine, die die Wurzeln von Bäumen mit einem Finish in einer ziemlich tiefen Pfütze herausstrecken. Die zweite ist eine Reihe steiler Aufzüge entlang der Sandwaldstraße. Es wurde sogar geweigert, besonders nervös zu fahren, auf der Autospur zuversichtlich auf dem Cross Country beleuchtet.
Muskelschwung. Das neue Cross Country verwendet tatsächlich das gleiche vollständige Rahmensystem wie im First -Generation -Auto. Das Drehmoment wird standardmäßig auf die Vorderräder (etwa 95 Prozent der Stromversorgung) übertragen, wyskoft verbindet jedoch die Hinterachse mit dem Motor. Die Stromverteilung ist durch nichts begrenzt - das Drehmoment kann nur nach hinten oder nur auf den Vorderrädern übertragen werden.
Das Cross Country -Allradantrieb wird durch das Tracs -Traktionskontrollsystem ergänzt, das auf allen vier Rädern arbeitet. Wenn es zum Beispiel die rechten Räder auf einer rutschigen Oberfläche trifft, werden sie verlangsamt und das Auto wird mit der linken Seite nach vorne gedrückt.
Der Aufhängungsschlag wurde erhöht, einige Hebel haben die Form erheblich verändert. Die Frühlingsregale waren verlängert, um die Straßenfreigabe zu erhöhen. Darüber hinaus verlagerte sich die gesamte Suspension im Vergleich zum Volvo V70 -Stationswagen einen Zentimeter zurück. Dies geschieht, damit große Räder nicht in den Radkästen überfüllt sind. Die Verwendung solcher Räder führte zu einer weiteren signifikanten Veränderung - die Strecke wurde 60 mm mehr.
Durch Bewegung erreicht. Gehen wir zurück zum SUV. Wir haben den ersten Kreis langsam gemacht - wir haben uns das Gelände kennengelernt. Im zweiten erlaubten sie sich zu ficken. Das dritte war, wenn es sich um eine Testfahrt eines Suzuki Vitara SUV-SUV handelte. Die Empfindungen sind unvergesslich - sowohl aus der Kreuzungsfähigkeit der Maschine als auch aus ihrer eigenen Kühlheit. Übrigens gab es nur Autos mit den Journalisten mit den Journalisten mit einem automatischen Getriebe wie Geartronic, aber wir haben es nicht aus der Schädlichkeit in den manuellen Modus übersetzt. Es war interessant, wie die Maschine auf die sich schnell ändernden Bedingungen von Offroad reagiert.
Mit tiefem Schmutz war Cross Country spielerisch fertig. Das Auto ohne Hausschuhe hatte zuversichtlich eine bestimmte Richtung und seine Bewegung musste das Lenkrad praktisch nicht einstellen. Es war genug, um die Traktion des Motors mit einem Gaspedal zu regulieren - hier ist es der Charme einer Niederdruckturbine, wenn ein hohes Drehmoment bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten erzielt wird.
Wir fliegen scharf auf die Steine, und es wird für alle schlimmer - die vordere Suspension ist merklich durchdringend, und der Passagier baumelt durch die Kabine, wie eine Blume in einem Loch. Für einen langen stilvollen Griff zwischen den Sitzen ist es unpraktisch, um es milde auszudrücken. Eine Sache bleibt die Geschwindigkeit von bis zu 10-15 km/h zu verlieren. Wir kriechen mit einem Schildkrötenschritt zur Pfütze und bemerken auf dem Weg, dass Torpedo in der Windschutzscheibe so reflektiert wird, dass wir eine halbe Hälfte auf dem Waldweg auf dem Waldweg sind.
Die Pfütze und die Steigungen der Aufstieg verursachten keine Probleme, obwohl das Maschinengewehr bei einem steilen Traverse-40 Prozent eindeutig nicht ausreicht. Wenn wir Schmutz unter den Rädern hätten, nicht Sand, konnten wir nicht hochklettern. Aber das ist nicht Bach Seliger.
MARATHON. Auf der Autobahn verhält sich Cross Country genauso wie sein jüngerer Bruder - der Volvo V70 Station Wagon (Nr. 4, April 2000), obwohl es einige Unterschiede gibt.
Das Cross Country ist ausschließlich ein 2,4-Liter-Motor mit einer im Vorgängermodell bekannten Turbinen-Turbinen-Turbine installiert. Er wurde jedoch großen Verbesserungen ausgesetzt -das System der ständig veränderten Aufnahme-/Freisetzungsphasen (CVVT) wurde phasenlos, eine elektronische Kontrolleinheit wurde erneut beschrieben und alle beweglichen Teile wurden um 25 Prozent reduziert. Infolgedessen nahmen der Kraftstoffverbrauch, der Geräuschpegel und die Freisetzung schädlicher Abgas ab, aber die Dynamik und Weichheit der Arbeit hat sich erheblich verbessert.
Mein Kollege, der mein ganzes Leben lang mit einem mechanischen Kontrollpunkt gereist ist, mochte mir die neue Volvo -Maschine sehr. Erstens beschleunigt sie sich aufgrund der Annäherung der Ausrüstungsraten im Vergleich zum alten Cross Country -Box perfekt und hat die Nachdenklichkeit mit scharfem Überholen beseitigt. Die Einführung des Blockierens blockierende Getriebeschaltung glatt und unauffällig. Vergessen Sie jedoch nicht, dass es auf den schwedischen Straßen sehr grausame Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt. Gleichzeitig werden Verstöße trotz der Reihen und Reihen streng bestraft. Daher werden wir nicht darüber sprechen, wie Cross Country die Straße mit maximaler Geschwindigkeit hält und wie sie in Ecken bricht. Wir können eines bemerken - an einem Tag mussten wir in einer ziemlich begrenzten Zeit mehr als 500 Kilometer überwinden. Wir fuhren entlang der Autobahn und auf ländlichen Straßen - am Ende des Weges gab es nicht einmal einen Hauch von Müdigkeit. Bequemes Fahren ist das wichtigste Ergebnis des Straßentests.
Unter den Simulatoren. Der Cross Country -Salon ist reicher als im V70 -Stationswagen. Es scheint, dass alles gleich ist: Die Frontplatte, die Sitze, aber es gibt viele angenehme kleine Dinge: Fertigstellung von Titan, Lederbezüge von Sitzen, stilvoll von unhöflichen Stichen, ein herrliches Audiosystem mit einem eingebauten CD-Wechsler, Universalhalter und Riegel für Taschen, Taschen, Dokumente und mehr Gott wissen was.
Aber das Thema Special Stolz von Volvo ist ein Rücksitz von drei Abschnitten, der erste der Welt. Es ist in Bezug auf 40/20/40 geteilt. Dies bedeutet, dass sein zentraler Teil gefaltet oder sogar aus dem Auto entfernt werden kann. Ein speziell gestalteter Kühlschrank mit einem nützlichen Volumen von 17 Litern oder einer Tasche, mit der kleine Gegenstände, CDs usw. aufbewahrt werden können, kann in den Raum zwischen den beiden Rücksitzen eingeführt werden. Es gibt eine dritte Option - um die Rückseite des zentralen Sitzes herauszuziehen und zu erweitern, wodurch eine Armlehne für zwei Passagiere geschaffen wird, die dahinter sitzen. Sagen Sie die kleinen Dinge? Ja, natürlich gibt es Kleinigkeiten, aber das Vergnügen, ein oder ein anderes Auto zu besitzen, besteht genau aus solchen Kleinigkeiten.
Multifunktionalität - Das Pferd der schwedischen Rasse. Und das neue Volvo V70 Cross Country wurde an der Kreuzung mehrerer Konzepte geboren - einem Bahnhofswagen, einem Parquet -SUV, einer prestigeträchtigen Limousine. Ob er so lebensfähig sein wird wie die schwedische Mauer wird das Leben zeigen.
Text Nikolay Kachurin, Foto Sergey Sherestnikov

 

Eine Quelle: "Autopilot"