Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Land & Western

In jüngerer Zeit haben wir den neuen Volvo V70 -Stationswagen getestet und waren sehr zufrieden mit ihnen. Es ist Zeit, eine Allradversion dieses Autos zu präsentieren, die einen eigenen Namen hat - Cross Country. Gleiches wurde jedoch als dieselbe Modifikation des Vorgängers V70 bezeichnet.
 
Volvo -Aussagen über die Absicht, eine Offroad -Version des V70 -Stationswagens auf einmal zu veröffentlichen, wurde von potenziellen Käufern mit einiger Skepsis getroffen (wir sprechen über die erste Generation von Cross Country, die 1997 erschien - siehe Motor Nr. 4 , 1999). Die Zeit und die Ergebnisse des Verkaufs zeigten jedoch die Richtigkeit des Marketingverlaufs des Unternehmens. Es ist daher ziemlich logisch, dass die Veröffentlichung des V70 -Modells sehr schnell die Veröffentlichung seiner Version V70 XC - Cross Country hat.
 
Nach außen ist der Volvo V70 XC im Allgemeinen der V70 bereits bekannt, dessen Körper selbst ziemlich original ist. Wenn sich das Äußere der ersten Generation des SUV jedoch fast nicht von der Straßenversion unterscheidet, dann sind die Veränderungen in der zweiten Generation auffällig -, wollten die Kunden die Art der Maschine, die ihre Gelegenheiten und das Unternehmen betonen, und das Unternehmen würde sie treffen.
 
Große Stoßstangen sind visuell durch Paneele im unteren Teil der Seitenwände des Körpers und in den Tutorialbögen der Radkästen verbunden - sie bildet sich, als ob ein kontinuierlicher Schaltkreis entlang des Umfangs des Autos. Die massive Kühlerverkleidung ist ein einziges Ganzes mit einem vorderen Stoßfänger. All dieses Schutzkörper -Kit besteht aus dunkler Kunststoff, auf dem die Masse gemalt wurde und auf die Abstracts und Kratzer auf der Straße empfangen werden. Darüber hinaus betont die dunkle Farbe die hohe Landung der Maschine.
 
Das Chassis wurde gemäß Rezepten, die bereits von der ersten Generation des Autos vertraut waren - um den Radstand, erweiterte die Vorderbahn und erhöhte die Straßenfreigabe. Cross Country Clearance beträgt 208 mm. Zum Vergleich: Land Rover Discovery - 210 mm. (Sie sagen, dass die Volvo -Designer die Suspensionsoption mit einer sich ändernden Straßenfreigabe betrachteten, um die Laufqualitäten auf der Autobahn zu verbessern, aber wir dachten, wir können uns auf die Erhöhung der Ruts und der Räderbasis beschränken.) Wir werden die speziellen Pirelli -Scorpion nicht vergessen /T Abmessungen von 215/65 R16 und ein Vollrad -Laufwerk.
 
Das Getriebe mit einer viskosen Kopplung wurde vollständig aus der ersten Generation des V70 XC überschritten, aber in einer leichten Version wiegt die Allradversion nur fünf Kilogramm mehr als der V70 -Stationswagen.
 
Für das Auto wird ein einzelner Motor bereitgestellt. Dies ist ein Fünfzylindermotor mit einem Volumen von 2,4 Litern mit einem niedrigen Turbolader, der eine Leistung von 197 PS entwickelt. Das Merkmal des Drehmoments hat ein interessantes und nützliches Merkmal - die Kurve hat ein Regal von 1800 bis 5000 U / min, was eine gute Elastizität des Motors verspricht. Das Querlauf kann mit einem drei 5 -Gang -Getriebe ausgestattet werden - eine mechanische und zwei Maschinengewehre. Die erste Maschine ist ein gewöhnlicher Adaptiv, der zweite ist mit der Fähigkeit, ein manuelles Getriebe auszuwählen, Geartronic. Genau das kostet unser Cross Country.
 
Das Auto verfügt über ein Tracks -System, das die Schleuderräder bremst, um das Drehmoment auf der Blockierung umzuverteilen oder die beste Kupplung auf der Straße zu haben - um das Auto in Bewegung zu fahren. Es reicht nur für ein festes Rad. Die vordere Aufhängung ist MacPherson mit einem harten dreieckigen Hebel, der Rücken ist ein langwieriger Multi -Line -unabhängiger Multi -Link. Im Bremssystem wurde die elektronische Verteilung der Bremskraft zwischen den vorderen und hinteren Rädern (elektronische Bremsverteilung) verwendet.
 
Der Salon zeichnet sich durch Qualität und zurückhaltendem Luxus aus (wie jedoch der V70 -Salon). Es wurde mit mehreren stilvollen kleinen Dingen ergänzt, zum Beispiel erschien eine große Prostata auf Ledersitzen und den gleichen Einsätzen auf den inneren Türverkleidungen. Der ursprüngliche Handlauf zwischen den Vordersitzen ist auffällig.
 
In der zweiten Reihe ist alles still, ziemlich bequem, außer dass in einem Paar ein großer Fahrer ein hoher hinterer Beifahrer ist, der wahrscheinlich einige Unannehmlichkeiten in den Knien erleben wird. Der Rücksitz ist in drei Teilen in einem Verhältnis von 40/20/40 gefaltet. Der schmale zentrale Teil wird entfernt, und auf diese Weise wird der Ort zum Beispiel für einen Autokühlschrank befreit. Der Cross Country -Koffer kann mit einem Rost, der unter der Decke gefaltet ist, vom Passagierfach getrennt werden ...
 
Ich belege den Fahrerstuhl. Es ist mit mechanischen Anpassungen ausgestattet, die eine bequeme Landung ermöglichen. Die Einstellung des Sitzsitzes in der Höhe und der zusammengebaute Neientwinkel war erforderlich. An der Basis des Kissens befinden sich zwei Griffe, in denen jeder von ihnen freigelassen wird. Sie können den Sitz mit Ihrem Gewicht auf die richtige Weise stellen, aber dafür muss man ein wenig im Ausgleich üben. Der Rest des Arbeitsplatzes des Fahrers ist wie der ursprüngliche V70.
 
Die Lenksäule ist nicht reguliert, dies ist jedoch nicht erforderlich, da ihre Position optimal ist. Der Getriebehebel ist nicht weniger bequem gelegen - es ist angenehm, sich im automatischen und manuellen Modus mit ihm zu befassen. Im letzteren Fall muss der Hebel von Position D (der niedrigste) nach links übersetzt werden und sich dann langen bewegen: Vorwärts - zum Umschalten auf höhere Zahnräder und rückwärts -, um zu den unteren zu gehen. Einfach und logisch. Am Lenkrad werden doppelte Steuertasten der Werkseinstallationen und der Geschwindigkeitsregelung durchgeführt.
 
Nach einer Reihe akrobatischer Übungen auf dem Sitz bringe ich sie auf die Aussicht, die ich brauche. Dank einer erhöhten Freigabe ist die Sichtbarkeit sogar besser als in den üblichen V70. Darüber hinaus ist es immer schön, eine hohe Position im Verkehrsfluss einnehmen, auf jeden Fall die Fahrer einfacher Autos niedriger.
 
Der im Leerlauf arbeitende Motor ist fast nicht gehört. Die Kabine hat eine ausgezeichnete Klangisolierung, keine schädlichen Geräusche dringen nach draußen ein. Der Motor reagiert widerstrebend auf das Spiel im Leerlauf auf einen Gaspedal - das Vorhandensein eines Turbo -Ladens, obwohl es einen niedrigen Druck hat, beeinflusst. Das Gaspedal stellte sich als so einfach heraus, dass es zunächst sogar Zweifel an seiner Informativität und Sensibilität gab, aber die Weiterentwicklung von Ereignissen zerstreute sie.
 
Berühren. Erstens - Automatischer Modus. Das Auto markiert merklich in der Dynamik des uns bekannten V70. Von der vorherigen Nachdenklichkeit ist fast nichts mehr übrig: Volvo, oder? Cross Country zeigt fast sportliche Begeisterung, und wenn er der Stimmung des Fahrers entspricht, können Sie ziemlich dynamisch gehen. Zusätzlich zu seinen Dienstleistungen - Handbuch Gangverschiebung mit einem sehr klaren Arbeitsalgorithmus.
 
Gummi mit einem ausgeprägten Profilmuster verhält sich perfekt am Asphalt, ohne übermäßiges Geräusch zu erzeugen. Die Aufhängung ist im Vergleich zum üblichen V70 merklich härter, die Rollenheit und Langsamkeit in den Ecken verschwunden - trotz der Tatsache, dass das Auto gewachsen ist und die Höhe des Schwerpunkts zunahm. Cross Country ist viel interessanter beim Fahren - aktive Lenkung, Wiederaufbau von Hochgeschwindigkeiten und Durchdrehen durch die Kurven der Vitales sind Vergnügen. Hier stellte sich heraus, dass das Gaspedal das Drehmoment perfekt dosieren kann. All dies ist für den seriellen Volvo ziemlich unerwartet. Cross Country passt nicht in das vorherrschende Stereotyp, nach dem ein Auto mit einer diagonalen Linie auf der Kühlerfutter nichts anderes als ein solides Familienfahrzeug ist.
 
Die Maschine ist ausgezeichnet in der Biegung und zeigt eine neutrale Rotation und eine anständige Versorgung mit Rädern mit der Straße in seitlicher Richtung. Es gibt auch keine Beschwerden über die Bremsen - die Verlangsamung ist zuversichtlich und gut vorhergesagt, wobei die Pedale leichte Anstrengungen haben.
 
Das Fahren auf festem Boden bestätigte nur, dass Volvo -Spezialisten im Cross Country gute Arbeit geleistet haben. Die Federung wurde perfekt bei den Unebenheiten überprüft - weder Pausen noch starke Schocks oder Striche im Körper. Übrigens wäre die Suspendierung noch schwieriger, wenn das Auto für den Amerikaner - den Hauptmarkt für Volvo - nicht bestimmt wäre.
 
Gummi und hier benahm sich gut gemacht und zeigte eine gute Hartnäckigkeit in Ecken. Es scheint, dass es dem Auto egal ist, wo er fahren soll, und so erfolgreich für Cross Country -Reifen ausgewählt - nach dem entwickelten Primer werden Sie nicht auf weichem Boden oder in Schlamm im Stich gelassen ...
 
Das Volvo V70 Cross Country verdient den Titel des Autos für den Fahrer und hat gleichzeitig eine Reihe wertvoller Verbrauchereigenschaften, die sich in den Modellen dieser Marke immer unterschiedlich unterschieden. Eine gute Autobahn, auf der Sie die harte Beschichtung sicher verlassen können, ohne besonders über die Gefahren nachzudenken, die ein gewöhnliches Auto ein paar Meter vom Asphalt entfernt warten.
 
Text: Fedor klein
  

Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/2000]