Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Der Schlüssel zum Erfolg

Der Volvo V70 Universal kam fast aus der Verwirrung ... Ich ging zum Repräsentantenbüro des Unternehmens in Moskau und fragte mich, welche Art von Auto zu testen war. Ein neuer, der in Detroit debütierte? Die Zeit seit der Weltpremiere hat also nichts vorbei ... Das Büro hatte einen Volvo V70 -Stationwagen. Alt und lange vertraut. Und hinter ihm ist ein wenig weiter ein ganz anderes Auto.
 

Vor mir befindet sich der neue Volvo V70 -Stationswagen, der auf der Grundlage der S80 -Limousine errichtet wurde. Auf jeden Fall schien es sofort. Alle charakteristischen Merkmale der Limousine waren verfügbar. Der Kühler gegenüber der Kapuze, die ursprüngliche Auskleidung der Seitenwand, die sich in den Rücklichtern widerspiegelt, die völlig das hintere Dachregal einnehmen ... aber nach genauem Blick bemerkte ich die Unterschiede in den Pensionen und die Türen und die Türen sind leicht verändert, ihre äußere Tafel ist fest - im Gegensatz zu der Tür S80 mit einem separaten Rahmen aus glasem Schwarz.

 
Mit den hinteren Türen ist klar, dass sie in seltenen Stationstagons mit Limousinen austauschbar sind, aber warum haben sich die vorderen nicht ganz verändert, nicht ganz. Immerhin erfordert die Tür - eines der komplexesten, teursten und verantwortungsbewussten Elemente des Karosserials - eine lange sorgfältige Arbeit von Designern und Technologen.
 

Der listige Schritt, den das Unternehmen durchführte, führte erneut das System zur Indexierung seiner Modelle und führte nicht klar, was das Volvo V70 vergleichen soll. Es wäre logisch - mit dem Vorgängermodell, aber sie haben unterschiedliche Plattformen. Das vorherige Auto verwendete die Volvo 850 -Plattform, und der Stationswagen 2001 des Modelljahres 2001 wurde auf der großen Plattform der S80 -Limousine gebaut. (Sie sagen, dass die V80 -Option entworfen wurde, aber es stellte sich heraus, dass die Entwickler selbst verängstigt waren und ein kleineres Auto bauten.) Also müssen wir uns in Vergleiche beeilen ...
 

Also ein neuer Stationswagen. Ein Zentimeter ist länger als der vorherige, 50 mm breiter und höher. Der Radstand beträgt 2756 mm - 100 mm mehr als der des Vorgängers, aber 30 mm weniger als der der Limousine. Die hintere Strecke wird um fast 80 mm erweitert. Der Körper ist zu 70% härter im Verdrehen geworden - die Nähte sind jetzt nicht durch Point -Schweißen, sondern mit Kleber verbunden.
 

Bisher wird das Auto nur mit zwei Motoren angeboten, beide Benzin-5-Zylinder, die vom Vorgängermodell vertraut sind. Ein leicht erhöhter Effizienz hat die Leistung leicht zugenommen. Der erste mit einem Volumen von 2435 cm Kubikmeter, der mit Turbolader mit niedrigem Druck ausgestattet ist, entwickelt 200 PS. Das zweite Volumen hat etwas kleiner (2319 cm Kubikmeter), der Druckdruck ist jedoch höher und die Leistung beträgt 240 PS. In Zukunft droht die Spannung der Motoren, zumindest für Europa, zu expandieren ...
 

Die Getriebe für den V70 liefert zwei, Mechaniker und automatisch, beide sind fünf Geschwindigkeiten. Die Mechaniker sind nur durch einen hohen Kopfdose -Motor ausgestattet.
 

Die Anhänger kreuzten sich ohne ernsthafte Veränderungen aus der Limousine. Vorwärts - MacPherson -Racks mit dreieckigen Hebeln, hinter - ein Multi -Leaf -Unabhängiger, das so gestaltet ist, dass es in Zukunft das Antrieb auf den Hinterrädern leicht akzeptiert. Die Zukunft ist nicht weit weg, alle Rahmenversionen des V70 und V70 XC sollten im Herbst erscheinen.

 
Unter der Motorhaube - ein transverse 2,4 l des Motors. Die Aufmerksamkeit wurde von der Querlatte zwischen den Stützen der Front -Federung -Racks auf sich gezogen. Zuerst dachte ich, dass sie auf diese Weise beschlossen, die Härte des Körpers zu erhöhen, aber bei näherer Untersuchung stellte sich heraus, dass es an den Enden des Kreuzungsmitglieds gummi -metal -Scharniere gab - stille Blöcke. Und dann bemerkte er auch ein Scharnier in der Mitte des Strahls. Alles zusammen erwies sich als obere Unterstützung des Motors.

 
Im Salon in einem freiwilligen ist geräumig. In grauen Tönen fertig. Die graue Haut der Sitze steht im Einklang mit dem Plastik des Torpedos, was zu viel ist - freie Oberflächen sind schmerzlich umfangreich. Aus diesem Grund scheint Torpedo rustikal zu sein, obwohl seine Form ziemlich modern ist und die Qualität der Herstellung und Baugruppe hoch ist. Der zentrale Teil ist von dem eingebauten Audiosystem, den Klimatisierungsschaltflächen und anderen kleinen Dingen besetzt, einschließlich des Wechselkursstabilitätssystems der DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), einer Bleistift- oder Bleistiftklemme und einem an Bord Netzwerk. Im Folgenden finden Sie einen Getriebeauswahl (unser V70 ist mit einem Maschinengewehr ausgestattet), zwei Tassenhalter zwischen den Sitzen.

 
Der Sitz ist mit Bequemlichkeit und einer Vielzahl von Anpassungen an Länge, Höhe und Neigung des Rückens gefallen, während der Elektriker den Fahrer von entsprechenden Manipulationen befreit. Es gibt einen Speicher für drei Einstellungssätze, einschließlich der Position externer Spiegel. Die lumbale Unterstützung wird manuell angepasst.

 
Die Position der Lenksäule ist ebenfalls variabel, aber im Vergleich zum Sitz der Möglichkeiten, sich weniger für sich selbst zu passen - wollte ich das Lenkrad höher setzen. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Pedale, sie sind bequem gelegen. Das Gaspedal ist von guter Empfindlichkeit.

 
Der Rücksitz ist ziemlich breit, aber die Entfernung zur Rückseite des vorderen Stuhls reicht nicht aus - insbesondere wenn dieser Stuhl unter einem hohen Fahrer eingestellt wird. Ich saß ein Gazeska, legte meine Knie auf der erwähnten zurück und fragte sich, warum dieses ziemlich große Auto den Rücksitz drückte. Wahrscheinlich wurde der Komfort der hinteren Passagiere gespendet, um das Volumen des Gepäckraums zu erhöhen - dem Bahnhofswagen doch.

 
Die Inspektion des Koffers bestätigte diese Annahme (ich erinnerte mich sofort an den Begriff Schuppen). Hier gibt es wirklich viel Platz. Fast ein LKW. Die Rückseite der Rücksitze mit einem variablen Neigungswinkel sind mit liebevollen Hebeln befestigt, nachdem sie sie gefaltet haben (weder, um die Kopfstützen zu entfernen noch mit Sicherheitsgurten durcheinander zu bringen). Es wird eine flache Plattform gebildet, auf der beispielsweise ein Mountainbike ein Mountainbike ist kann sich öffnen. Die Transformation des Salons verläuft ohne Hündin und Hündin - eine weitere Bestätigung der hohen Herstellung und Montage der Teile des Autos. Die fünfte Tür wie im alten V70 steigt nicht hoch genug für eine Person mit großem Wachstum.

 
Beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss wurde eine Audio -Installation wiederbelebt. Das Radio funktionierte, das Signal im FM -Band wurde ziemlich stabil angenommen. Der Motor ist überhaupt nicht zu hören ... Ich habe den Empfänger gedämpft, aber er gab fast nichts. Nach den Geräten zu urteilen, können Sie gehen. Der Selektor ist in Position D und das Auto rollte. Es dauerte einige Zeit, bis sich an die Größe der Volvo V70 (besonders vorne) gewöhnt wurde, und zunächst an schmalen Stellen, die ich sorgfältig manövrierte. Aber im Allgemeinen gewöhnte er sich schnell daran.
 

Die Beschleunigung schockierte die Dynamik trotz des zweihundertsten Motors nicht. Ein gleichmäßiger Fehler, eine Erhöhung der Motorgeschwindigkeit mit glattem, ohne ruckelnde Ausrüstung - als ob Sie sich in einem Trolleybus befinden, der nicht allzu stark an Geschwindigkeit gewinnt. Die Maschine arbeitet sehr gut, es scheint sogar, dass es überhaupt keine Schritte im Getriebe gibt.
 

Ein Versuch, das Pedal zu Boden zu fahren, überraschte das Auto eindeutig und ließ es viel denken. Es ist klar, dass der V70 in dieser Aufführung keineswegs ein Straßenkämpfer ist. Ich versuchte zurückhaltender zu werden - und das Auto dankte mir sofort. Alles begann zu funktionieren, und ich erinnerte mich, dass derjenige, der es sich nicht eilig hatte, Zeit hat. Gemessene Bewegung - Das Schicksal dieser Maschine. Sie schien darauf zu warten, dass wir eine gemeinsame Sprache fanden.


Und was für ein Anhänger! Weich, komfortabel, während Passagiere die Passagiere nicht rocken. Das Auto beruhigt sich nach langen langen Unregelmäßigkeiten schnell, und Sie bemerken solche Probleme wie eine kleine Straßenlinderung nicht. Und verärgert keine leicht träge Reaktion auf eine schnelle Drehung des Lenkrads beim Wechseln der Gassen. Denken Sie nur, dass dies zum Beispiel nicht Audi S4 ist.


Nacht, Mkad ... Tikhonya V70, ohne Anstrengung, macht 180 km/h. Irgendwann entschied ich, dass sich der Tachometer zurücklehnte: Es schien, dass die Geschwindigkeit irgendwo in der 120er Region lag, das Auto reibungslos und gleichzeitig es sozusagen mit Stabilität um ein Drittel umsetzt. Die Lenkung im Bereich von Null ist etwas vage. Über die Bremsen gibt es nichts zu sagen - sie machen ihre Arbeit einfach gut.
 

Kurze Definition: Volvo V70 Station Wagon ist ein solides, zuverlässiges Familienauto. Nicht sehr originell, kann dies auch durch viele Volvo -Autos früherer Generationen gekennzeichnet werden. Aber die Traditionen werden beobachtet (trotz der Tatsache, dass das oben genannte Merkmal zustimmen muss, muss Respekt anregen). Wie Sie wissen, ist Stabilität der Schlüssel zum Erfolg.
 

Sergey Ivanov
 
 

 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 5/2000]