Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen
Sicheres Prestige in der universellen Verpackung
Basierend auf dem Minsk -Autohaus schien der neueste Volvo V70 Universal in jeder Hinsicht das Auto sehr interessant zu sein. Es stellte sich heraus, dass es unmöglich war, die einzige lebende Kopie zur Fahrt zur Auto -Show zu erhalten, und nach der Ausstellung des Händlerausstellungsraums wurde der Shuttlecock für ein Auto verwaist V70. Natürlich sprechen wir über die S80 -Limousine, mit der fast alle Autofahrer den Stationswagen vergleichen. Wir werden dies als eine gute Tradition betrachten, keine schlechte Mode. In der Tat ist es sehr schwierig, dem Vergleich zu widerstehen. Viele Details des Volvo V70 werden durch eine Limousine unterschieden.Siebzig sieht ausgezeichnet aus. Für den Stationswagen kann das Erscheinungsbild des V70 im Allgemeinen als herausragend angesehen werden. Es gibt kleine Frachtpassger -Modelle mit einem so ausgewogenen Design. Gleichzeitig möchte ich nicht wirklich über die Frachtfähigkeiten des V70 nachdenken. Nicht, weil Sie die Fähigkeiten des Autos für den Transport großer Objekte bezweifeln, sondern einfach ein teures Erscheinungsbild des Autos mit einer anspruchsvollen Pause und nicht mit dem Ziehen des Gepäcks. Noch mehr Ablenkung von traditionellen Versuchen, das Volumen des Gepäckabteils mit Hilfe der bekannten Jutus -Standardsfamilienähnlichkeit mit dem Flaggschiff S80 zu bewerten. Wir würden uns nicht an die nervigen Analogien in den Beschreibungen von Kühlergrillen, Rücklichtern und Salons erinnern wollen. Wir erinnerten uns an die Seriosität von Modellen und festen Dimensionen mehr. Darüber hinaus verliert der V70 aufgrund der langen Brille des Gepäckraums die achtziger Jahre nicht visuell, wenn nicht sogar mehr. Die offenen Arbeiten, die leicht zu sehen waren, würden sich skrupellose auf eine kostengünstige Limousine und für Volvo befassen -genau richtig. Das Marken -Silbermetallic ist auch sehr geeignet für das Auto.
Als nächstes beginnt Details, die die Fantasie des Fahrers des durchschnittlichen ausländischen Autos verärgern können, aber in einem Auto im Wert von dreieinhalb Tausend U. sehr geeignet sind Hier eine Metallplatte an der vorderen Schwelle mit dem Inschrift Volvo. Normalerweise können diese auf verschiedenen Jaguar, Porsche und anderen Emki gefunden werden. Oder ein Radio mit einer CD und einem Dolby Pro Logic Sound Processor, der einen hervorragenden Sound bietet; Der Vorteil von Multi -Kaliber -Lautsprechern wird in der Kabine geschoben. Die Frontplatte in Bezug auf die Anzahl der Knöpfe ist möglicherweise dem Volvo 850 -Flugzeugsalon unterlegen, aber es gibt keine Einfachheit. Einige ergonomische Lösungen erobern einfach. Beispielsweise befindet sich ein Halo von LEDs über dem rotierenden Griff des Lüftungsregulierungsbehörde - selbst mit lateraler Sicht können Sie feststellen, wie viele Bestimmungen der Regulierungsbehörde gedreht wird. Ein Haken für Taschen oder eine hintere Armlehne, die sich wie ein chinesisches Puzzle herausstellt! Mit regelmäßiger Betrieb spielen solche Dinge eine viel spürbarere Rolle als das Verhalten der Maschine in extremen Modi. Die einzige Bemerkung ist, dass der Instrumentenschild mit dem S80 migrierte. Im Prinzip ist es nicht schlecht, aber was hat die Transplantation von Spaltungen durch Transplantation verhindert? Die Lesbarkeit von Geräten daraus würde sicherlich zunehmen.
Die Frachtabteilung hat ihre eigene angenehme Unerwartetheit. Wie würden Sie sich vorstellen, aber die meisten anderen Tricks wären eine echte Überraschung: Behälter unter dem Boden, verschiedene Taschen ... selbst der Inhaber des Sicherheitsnetzes erwiesen sich als zusammenklappbar! Und anstelle eines traditionellen Blattes einer unscheinbaren Faserplatte ist ein Blatt mit hoher Qualität und Ton der Polsterung von Sperrholz die Rückseite des Bodenbelags von gewöhnlichen Maschinen auf dem Volvo V70 fast einen Zentimeter. So etwas wird lange dauern. Die Transformation des Rücksitzes (vollständig oder teilweise) vereinfacht die Klappkopfbeschränkungen. Es ist an der Zeit, das Geheimnis eines solchen Komforts zu enthüllen - der V70 wurde anfangs als Stationswagen entwickelt.
Am Fahrerplatz spüren Sie den Preis des Autos und kümmern sich um den Fahrer. Die Dienstleistungen der Kissen und Rücken sowie der Anpassungsanpassungen des Sitzes sind selbst. Da jedoch ihre Zahl ziemlich groß ist und jemand anderes die Maschine verwenden kann, wird der Speicher für drei Bestimmungen bereitgestellt. Empfindungen hinter dem Lenkrad sind Eindrücke des Äußeren. Vorwärts ist eine riesige Kapuzenabdeckung, die das Gefühl seiner eigenen Sicherheit unterbewahrt. Ein Blick zurück und da ... Mama ist lieb! Was testen wir: Nur ein Personenwagen oder ein Pkw mit einem Semi -Trailer? Trotz einer guten Sichtbarkeit (dank des großen Heckfensters) werden Sie sich immer an die Abmessungen des Autos erinnern. Es ist zum Besseren. Solche Arten kühlen zu heißen Köpfe. Das Auto ist zwar nicht dazu verpflichtet, überhaupt ruhig zu fahren.
Unter der Motorhaube unseres V70 funktionierte ein Fünfzylinder in einem Linienmotor mit einer Turbine mit niedrigem Druck. Turbinen sind traditionell für Volvo, aber vor nicht allzu langer Zeit trat ein Schub des Niederdrucks auf. Kurz gesagt: Eine solche Lösung ergibt nicht nur einen hohen Wert des Drehmoments, sondern auch die OH-OH-sehr sanfte Drehmomentkurve. Seine Sprache wendet sich nicht zu und die Kurve: Die beeindruckende 285 nm entwickelt sich im breitesten Bereich von 1800 bis 5000 U / min. Es ist bemerkenswert, dass Turbinen mit niedrigem Druck häufiger verwendet werden, wenn das Layout keine zusätzlichen Zylinder zulässt. Immerhin haben die Volvianer auf dem S80 bewiesen, dass sie in einem Sencery Six das Motorraum überlegen können. Dies bedeutet, dass die Ressource der fünf Zylinder mit einem ähnlichen Indikator der sechs vergleichbar ist, was natürlich gefällt. Zu Beginn der Beschleunigung denkt der Motor ein wenig, aber bereits durch mythische Fraktionen der zweiten Strecke beginnt ein solcher Strom von Newtonometern auszuschütten, die nur festhalten (Beschleunigung bis hundert dauert weniger als 8 Sekunden). Nach zweitausend unter der Motorhaube ist eine ruhige Turbinendraht zu hören, und unter einem angenehmen Drücken in der Rückseite des Sitzes beginnt das Auto den Raum zu skalieren. Es scheint: Nun, diese Kurve ist noch weit weg und hatte keine Zeit, die bequemen hinteren Spiegel zu betrachten - die Pause in der Straße lag bereits vor sich, als ob er ihn zuerst ansah, und ein Wenig später - durch ein Lupenglas. Auf dem Tacho (lassen Sie die Mitarbeiter der Verkehrspolizei es als Witz wahrnehmen) - cool in 100.
Wir neigen zum vollständigen Programm. Vier Scheiben des Bremssystems (vorne - belüftet) verwandeln zusätzliche Kilometer in Wärme und zerlegen es in die Umwelt. ABS arbeitete jedoch auch, bevor wir diese Zeilen geschrieben haben. Diese Intervention war so kurz und unsichtbar. Für die Reinheit des Experiments trampelten wir das Bremspedal mehrmals und erreichten das gewünschte Geschwätz des Arbeitssystems. Ehrlich gesagt, blockieren die Reifen v70 Oh wie schwierig es ist! Aber wenn es zumindest unter einem Rad etwas spürbar ist, gibt es einen Pantoffeln, dann neutralisiert das skrupulöse in Bezug auf die Sicherheit des V70 sofort und fast unmerklich.
Kontrollierbarkeit. Hm. Es ist ziemlich schwierig, über diesen Parameter zu sprechen. Im Prinzip fanden wir keine erschreckenden oder nervigen Momente. Aber ein ziemlich kurzer Reiten des Teigs erlaubte das Auto nicht, das Auto irgendwo auf dem Trainingsgelände vollständig zu überspringen. Aber was es geschafft hat, sich auf der Website zu fühlen. Für seine Klasse zeigt der Volvo V70 einen hervorragenden Gehorsam gegenüber den Fahrerteams. In steilen Kurven (ich frage mich, ob jemand siebzig Uhr schneiden wird), wird der Fahrer höchstwahrscheinlich Zeit haben, Elektronik zu helfen, anstatt dass er den Wunsch hat, eine Flugbahn mit einem Lenkrad oder Gas zu schreiben. Dank niedriger Reifen führt die Maschine perfekt die Befehle des Fahrers aus, aber ... ein Blick in die Rückspiegel - und ich möchte in die Kurve gehen, als ob das Auto wirklich am Schwanz baumelt. Die Anfilad der Racks und Kopfbeschränkungen ist besser als alle gelben Mercedes -Dreiecke auf der Frontplatte von Straßentricks. Aber tatsächlich erbte V70 aus dem Alten Testament nichts. Die Maschine ist durchaus in der Lage, die Anforderungen des Fahrers angemessen zu erfüllen, beginnt jedoch nicht. Wir haben dafür eine weitere Erklärung gefunden. Natürlich werden die meisten gewöhnlichen neuen Autos den meisten Journalisten lange Zeit nicht zur Verfügung stehen, aber der Volvo V70 ist überhaupt nicht für sich selbst. Ich möchte erwachsen werden oder ein Erbe von einem reichen Verwandten bekommen.
Und was ist mit dem berühmten Volvo -Chip - Sicherheit? Es ist sehr angenehm, dass die Maschine, nachdem sie neue Eigenschaften in Form von hervorragenden laufenden Eigenschaften und erstklassigem Design erhalten hat, im Falle eines Straßenkonflikts immer noch in der Lage ist, ihren Passagieren zu helfen. In Schweden selbst untersuchen Volvo -Experten fast alle Vorfälle, an denen die Autos des Unternehmens beteiligt sind. Unnötig zu erwähnen, dass echte Zusammenstöße die Datenbank über das Verhalten von Maschinen für Unfälle erheblich erweitern und die erforderlichen Maßnahmen ergreifen können, um operative Änderungen am Design der Autos vorzunehmen. Riesige menschliche und materielle Ressourcen waren an den Sicherheitsstudien zu Volvo beteiligt, und jede Entwicklung unterliegt einer sorgfältigen Kontrolle.
Manchmal ist eine solche Aufmerksamkeit sogar ärgerlich. Während einer kurzen Reise zum Beifahrersitz eines von uns, der nicht mit einem Sicherheitsgurt befestigt ist, haben wir drei Minuten lang verwirrt eingetaucht: Was ist es so ekelhaft? Es war jedoch nur notwendig, in den Salon der Rückansicht zu schauen, um ein charakteristisches Symbol, eine blinkende Diode und die Inschrift zu bemerken: Befestigen Sie die Gürtel. Im Prinzip ist dies keine neue Lösung. Viele Hersteller haben ähnliche Erinnerungen, aber wir erinnern uns nicht an eine so brillante Lage des Indikators und an einen so obsessiven Pican. Sie möchten nicht ertragen, aber Sie müssen die Regeln überall und immer befolgen. Schließlich wird der Sicherheitskissenalgorithmus für befestigte Passagiere berechnet. Der Volvo V70 hat übrigens seine eigene List. Abhängig von der Stärke der Kollision dosis spezielle Sensoren den Grad der Öffnung der Kissen und schützt die Fahrer vor übermäßigen Überlastungen. Liebhaber, um hinter dem Lenkrad zu rauchen, so etwas sollte schmecken: Stellen Sie sich vor, eine Person, die zum Zeitpunkt einer plötzlichen Kollision in einer Zigarre gezogen wird.
Die Standardausrüstung des Autos umfasst sowohl das proprietäre volovische Schutzsystem gegen Seitenkollisionen - Schlucke als auch die Anti -Wings - TRACs, ganz zu schweigen von solch einem banalen wie ABS.
Der Stationswagenmarkt in Europa entwickelt sich sehr dynamisch. Und Volvo spielt eine bedeutende Rolle dabei. Seit 1990 hat sich das Unternehmen ein ganzes Drittel des europäischen Marktkuchens gezogen. Dies trotz der Tatsache, dass die Schweden im Sektor anderer Körper nicht von solchen Bänden träumten. Es war für nichts, dass die Nachbarn aus Trolhattan es nicht ertragen konnten und konnten ihren eigenen Stationswagen an der Saab 9-5-Basis bauen. Nun, das ist übrigens so. Und hinter dem Ozean kontrolliert Volvo im Allgemeinen den halben Markt für importierte Cargo -Passger -Autos. Wahrscheinlich werden die meisten siebzig dort nach Europa und in Europa gehen.
Wenn man die Listen der Grundausrüstung des Volvo S80 und des Volvo V70 durchschaut, ist es leicht zu bemerken, dass sie fast vollständig (auf jeden Fall genau diese) Identität gestoßen sind. Die Preise sind ebenfalls sehr nahe, aber die achtziger Jahre im Ausstellungsraum sind nicht mehr da, und der V70 ist immer noch. Was bringt traurige Gedanken. Neuwagen werden immer zu hohen Preisen verkauft: Es gibt sicher einen Fanatiker, der nicht wie alle anderen sein will. Und die Verwirklichung des Plans dieser Person kann möglicherweise ein anhaltendes Vorurteil verhindert werden. Es scheint, dass Menschen mit Geld für ein solches Auto ähnliche Gedanken haben. Und egal wie sehr die Vorteile eines universellen Körpers ihnen bewiesen haben, sie werden immer noch denken, dass die Limousine prestigeträchtiger und flüssiger ist. In den vergangenen Jahren fuhr eine große Anzahl von Autos in Garagen verschiedener Ministerien und Abteilungen. Wir stellen uns den Rang der Bindung für einen verantwortungsvollen Dienst im Stationswagen schwach vor. Aber nicht alle Volvo -potenziellen Kunden arbeiten in staatlichen Institutionen! Ich möchte wirklich glauben, dass bei der Auswahl von Cargo -Passger -Modellen ein aktiver Urlaub früher oder später die Notwendigkeit gewinnen wird, Boards zu tragen, teure Stationsorte werden aufhören, beschämt zu werden. In der Zwischenzeit werden wir uns versichern, dass unsere Käufer einfach beschlossen haben, auf eine vollständige Änderung des Radfahrers zu warten, was natürlich besser für Haushaltsstraßen geeignet ist.
Pavel Kozlovsky
