Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Volvo V70

In den Köpfen der Bürger der Assoziationen, die sich aus dem Wort Volvo ergeben, sind sie eindeutig - sicher, äußerst zuverlässig, ein kleines Eigentumswohnungsauto mit einem Wagenkörper.
Zur Veräußerung der russischen offiziellen Volvo -Händler gab es drei Versionen von Motoren für dieses Modell, alle Benzin: mit einem Volumen von 2,4 Litern mit einer Kapazität von 170 PS. und 2,5 l mit einer Kapazität von 210 und 300 PS Die erste in dieser Serie ist die kleinste - atmosphärisch - die anderen beiden sind mit einem Turbo -System ausgestattet. Motoren mit mechanischen oder automatischen 5-Gang-Getriebe werden aggregiert. Die Ausnahme ist die Version R, die mit einem mechanischen 6-Gang-Checkpoint ausgestattet ist.
Scheinen. Auf der Limousine der S80 -Limousine wurde ein Volvo V70 -Stationswagen der neuen Generation gebaut. Und obwohl die Autos nach außen ähnlich sind, sind dies zwei verschiedene Autos. Fast alle Details des Äußeren und des Innenraums V70 sind original, und unter den mit dem Stationswagen ausgestatteten Motoren gibt es nur eine Kreuzung mit achtzig - einem Turbomotor mit fünf Zylinder mit einem Volumen von 2,4 Litern. Die am weitesten verbreiteten in Russland sind mit atmosphärischen 170 PS und Turbo-aufgeladenen 210-PS-Motoren konfiguriert. Am weitesten verbreitigsten ist lautstark. Suche im Sekundärmarkt Der dreijährige V70 ist nicht die einfachste Lektion. Und alles nur, weil mit dem Grundwert des Stationswagens fast 36.000 US-Dollar (in einer Konfiguration von 170 PS) die S80-Limousine in die gleiche Preiskategorie fällt. Und es ist ziemlich offensichtlich, dass die Waage für die meisten unserer Mitbürger zugunsten der Limousine überwiegen. Und wenn eine Person eine Scheune erworben hat, kann man fast zuversichtlich sagen - diese Wahl ist mehr als bewusst und der Besitzer entspricht nicht mit dem besonderen Wunsch, sich vom Auto zu trennen.
Wir werden blasen ... Volvo -Turbo -Motoren haben alle Vor- und Nachteile, die dieser Art von Motoren inhärent sind. Zunächst ist es notwendig, die Turbine während der Zeiträume unmittelbar nach dem Start und vor dem Stoppen des Motors mehr Aufmerksamkeit zu schenken: Zerreißen Sie die Krallen zu Beginn der Bewegung nicht und reichen Sie den Motor nicht sofort nach dem Stoppen ab. Eine Turbine ist ein Element eines Motors, der alle Ölhunger oder schmutziges Öl am schlimmsten. Als Referenz: Das Problem empfiehlt, das Öl alle 15.000 km zu ersetzen. Wenn möglich, ist es jedoch besser, dies häufiger zu tun.
Der Ölfluss um die Turbine weist auf eine schlechte Reparatur oder einen starken Verschleiß der Elemente hin. Der periodische Gehörlosen klopft auf Leerlauf (in einigen Fällen ist ein Knarren) und verwandelt sich in einen Krieg näher an die Mitte des Arbeitsbereichs der Motorgeschwindigkeiten. Dies ist eine anhaltende Erinnerung an einen erheblichen Verschleiß der Turbinenlager. Warten Sie auf den Krankenwagen der Einheit als Ganzes.
Und hier ist das unangenehmste: Die meisten Händler erkennen die Turbine mit einem nicht -kombinierenden Knoten und ändern die Montage. Alle Vergnügen kosten 200 US -Dollar für die Arbeit und mindestens 1300 US -Dollar für das Gerät selbst. Natürlich können Sie in die andere Richtung gehen. Nachdem der Hersteller der Turbine herausgefunden hat (in den meisten Fällen ist es Mitsubishi, aber die Hand der Garret ist nicht ausgeschlossen), kontaktieren Sie die dritte Büros, um Hilfe zu erhalten. Die Dispersion der Preise in ihnen ist groß: Ein einfacher Austausch des Lagers kostet etwas mehr als 100 US -Dollar, aber schwerwiegendere Reparaturen - bei den gleichen 1300 US -Dollar.
Wir spucken ... inländisches AI-95-Benzin nicht zu besonderen Problemen V70, Probleme mit dem in früheren Modellen innewohnenden Kraftstoffsystemen blieben in der Vergangenheit verbleiben. Insbesondere sind die Kraftstoffpumpen viel zuverlässiger geworden, und die Injektorendüsen erfordern weniger Wartung als das vorherige V70 -Modell (es ist Volvo 850). Es lohnt sich jedoch nicht, die Diagnose, wenn auch oberflächlich, diese Elemente zu vernachlässigen, da die neue Zapfpumpe 310 US -Dollar kostet und die Ersatzarbeit 55 US -Dollar beträgt. Die verbleibenden Krankheiten sind eher alle russischen Natur und sind fast allen ausländischen Autos in unserer Umwelt innewohnt. Kerzen sterben relativ schnell - nach etwa 25.000 km (eine Sache kostet 36 US -Dollar, die Ersatzarbeit beträgt 45 US -Dollar). Die Bildung von Ruß an den Wänden des Zylinders und des Kopfes des Geräts wird das Geräusch der Düsen des Stromsystems schmerzlos und nicht zu teuer behandelt - ca. 300 US -Dollar. Die Hauptsache ist nicht, den Krankenhausaufenthalt zu verzögern.
Darüber hinaus gab es in den frühen Modellen Störungen der Motorsteuereinheit und der Elektronik. Dies ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen auf die Verwendung von Speicherreifen in seinen Autos anstelle von herkömmlichen Drähten umgestellt wurde und nicht alles glatt war. Bei 2000 Autos wurden Probleme mit einer Computersteuereinheit auf -Board beobachtet. Der neue Block kostet 850 US -Dollar und programmiert die alte (wenn möglich) - ca. 250 US -Dollar. Es gibt Fälle mit einem plötzlichen Versagen von Einstellungen einiger Komponenten und Mechanismen: Spiegel, Sitze usw., aber hier ist alles viel einfacher, und die Füllung einer neuen Software kostet nur 40 US -Dollar. Darüber hinaus wird eine ziemlich niedrige Landung des Autos, der Mangel an vollen Schutz und die spezifischen Bedingungen des Winterbetriebs früher oder später zur Zuverlässigkeit elektrischer Systeme beitragen. Wenn Sie sich also für ein neues altes Auto entscheiden, verweigern Sie keine diagnostischen Dienste-bei einer proprietären Station kostet sie etwa 200 US-Dollar.
Bei einigen Kopien des V70, wenn ein Temperaturunterschied oder mit hoher Luftfeuchtigkeit von innen ist, sind die Scheinwerfer verschwitzt. Die Gesetze in der Manifestation eines solchen Defekts wurden nicht bemerkt, es hängt nicht vom Jahr der Freigabe oder des Motormodells ab. Offizielle Dienste mögen diese Krankheit jedoch nicht und berücksichtigen keinen Garantiefall. Private Händler werden dazu beitragen, mit übermäßigem Schwitzen für etwa 50 USD pro Block FARA fertig zu werden.
Lass uns gehen! Kirschkrankheiten und V70 -Suspensionen sind fast traditionell. Sie besitzen ein ziemlich einfaches konstruktives Front -Suspensions -Schema des McPherson -Typs, ein Verbrauchselement, insbesondere in Autos der frühen Produktionsjahre, und nennen Sie Stabilisator -Racks (90 US -Dollar - hinten, 82 US -Dollar - vordere). Achten Sie besonders auf Lenktipps (110 US -Dollar pro Paar): Wenn charakteristische Klopfe in der Kurve erscheinen, verschieben Sie den Besuch des Service nicht. Die Tipps werden natürlich nicht direkt mitten auf der Straße zusammengebrochen, aber in diesem Fall wird es in diesem Fall keine gute Verzögerung geben. Bei den meisten Autos leben die Nabenlager, insbesondere die hinteren, nicht mehr als zwei Winter. Die Kosten des Kits betragen 260 US -Dollar zusammen mit der Arbeit. Mit ungenauen Fahren enden die vorderen Stoßdämpfer bei etwa 60.000 km Lauf - Sie können die Dämpfungselemente wiederbeleben, indem Sie jeweils 130 US -Dollar zusammen mit der Arbeit geben. Achten Sie übrigens mit aggressivem Fahren um den zusätzlichen Schutz des Motorraums von unten: Der Schutz der Carter -Palette kostet 100 US -Dollar. Aber für das, was Sie sich nicht schwer Sorgen machen sollten, ist es für die unteren Fronten der Vorderradaufhängung. Bei diesem Modell sind sie Stahl, nicht Aluminium, und die Designer haben sie fast ewig gemacht.
 
Es bleiben wenig, aber nervige Probleme, die für die meisten importierten Autos charakteristisch sind, unabhängig von der Marke. Keine Ausnahme und V70. Ein regelmäßig eiskaltes Zentralburg ist also eine Kleinigkeit, die den Besitzer des skandinavischen Autos nicht beunruhigen sollte, aber es ist besorgt ... und die schwache Befestigung der Scheinwerferbürsten kann den Besitzer zu einem kleinen Insolvenz führen. Wenn die Scheinwerfer mit einer Schmutzschicht bedeckt sind, fliegt bei der Geschwindigkeit der Bürste einfach vom Leinen. Und es scheint, dass sie nur 18 Dollar pro Stück kosten, aber nach dem dritten Ersatz kommen Sie in leichtem Wut. Ein möglicher Ausgang aus einer unangenehmen Situation ist die Abschaltung des automatischen Betriebs von Unterlegscheiben und Hausmeistern, wenn sich die Scheinwerfer einschalten. Und für diejenigen, die wichtiger sind als das Bild, können Sie sie mit der Angelschnur an den Leinen verlegt.
Text Denis redarcharkuk, Zeichnung von Alexander Krasnove
 
Volvo V70 2,4 2,5T 2,5 r
Länge/Breite/Höhe (mm) 4710/1804/1465
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2435 2521 2521
Power (L.S.) 170 210 300
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225 235 250
Beschleunigung auf 0-100 km/h (c) 9,0 7,3 5,9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,5/6,9 12,9/7,0 14,7/8.3
Die Arbeitskosten für Volvo V70 2.4
Alle 15.000 km $ 200
Alle 30.000 km $ 400
Alle 60.000 km $ 700-800
Norma bei einem Marken -Sta -$ 45
Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung
Carter Palettenschutz $ 100
Fakultät (mit Installation) $ 700
Gummi -Teppich im Kofferraum $ 75
Kindersitz 400 Dollar
Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Volvo V70 2.4*
Zündkerze $ 22 (8,5 $)
Luftfilter $ 32 ($ 15)
Kraftstofffilter $ 52 ($ 22)
Ölfilter $ 12 ($ 8)
Vorderbremsbeläge $ 113 ($ 68)
Heckbremsbeläge $ 90 ($ 45)
Ballunterstützung (Montage mit einem Hebel) 330 $
Lenktipp $ 46
Frontschockdämpfer von 180 US -Dollar (222 US -Dollar)
Der hintere Stoßdämpfer von 140 US -Dollar (132 US -Dollar)
Vorderscheinwerfer (Halogen) $ 415
Heck -Taschenlampe (Baugruppe) $ 308

* Die Kosten für nicht -Original -Ersatzteile sind in den Klammern angegeben
 

Quelle: "Autopilot"