Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen
Universeller Soldat
Ein scharfes Interesse an allen Arten von SUVs führte zu einer echten Aufregung in den Mitte der Ninken bei Unternehmen, die sich in diesem Marktsektor einen Platz einsetzen wollen. Aber er reichte natürlich nicht für alle, und dann begannen die verbleibenden ihre Variationen zum Thema erhöhter Querländerfähigkeit und Passagierkomfort. Sie hatten gerade ihr Karrierewachstum von Parquet -SUVs begonnen, die je nach Zweck und Designmerkmalen in verschiedene Unterklassen und Untergruppen aufgeteilt und unterteilt wurden. Aber selbst das schien einigen wenig zu sein. SUVs mit Ladungskörpern und unabhängigen Multi -Leaf -Anhängern in Bezug auf den Komfort blieben immer noch hinter den Autos zurück, und viele Kunden bevorzugten traditionelle Modelle. Angesichts des hohen Grads an der Sektor aller Wanderfahrzeuge konnte ein solches Bedürfnis nicht unbeantwortet bleiben, und der japanische Subaru setzte sein Outback -Modell, das auch als Waggons mit hoher Passage eingestuft wurde, aber buchstäblich von den SUVs unterscheidet In allem - Aussehen und endet mit der Struktur. Dies war der erste Schwalben, der ein echtes Gewitter vorliegt. Das Gerät ist von den Kunden unglaublich beliebt und viele haben es anstelle eines SUV gekauft. Eine so erfolgreiche Idee fand sofort Unterstützung in den Teilnehmern der Konkurrenten, und nach ein paar Jahren boten mehrere Firmen gleichzeitig ihre Varianten des Stationswagens mit zunehmender Kapazität an. Hier ist einer dieser Anhänger - Volvo V70 XC Cross Country - wir werden es Ihnen heute sagen.Aus den gewöhnlichen Parquet -SUVs unterscheiden sich Universalien der erhöhten Kreuzungsfähigkeit, zu denen der Volvo V70 Cross Courry gehören, zumindest insofern, als sie anfänglich nicht ähnlich wie bei Autos von Offroad sind, mit geeigneten Änderungen in Bezug auf Kontrolle und Komfort. Tatsächlich ist dies ein reguläres Passagierauto mit einem Wagenkörper, und es zeichnet sich nach außen nur durch eine vergrößerte Freigabe und ein starkes Plastikkörperkit im Kreis aus. Es gibt auch nur wenige Unterschiede im Inneren - keine zusätzlichen Hebel der Übertragungsregelung, alles ist sehr vertraut, im Licht. Darüber hinaus stellen einige Passanten dieser Unterklasse solche schicken Innenräume zur, dass sie im Inneren praktisch in keiner Weise für Business -Class -Limousinen oder sogar Limousinen unterlegen sind. Wenn Sie jedoch die Architektur eines solchen Autos berühren, kommen Sie manchmal, nachdem Sie sich mit dem Design vertraut gemacht haben, zu dem Schluss, dass Sie ein völlig anderes Auto mit einem ähnlichen Design haben.
In diesem Fall ist alles nicht so kompliziert - das Cross Country wurde auf der Grundlage der üblichen Allradstation Wagon Volvo V70 erstellt und alle Einheiten und Knoten davon geerbt. Und das bedeutet, dass der größte Teil seines Lebens liegende Cross Country ein gewöhnliches Auto mit vorderem Rahmen ist. In normalen Modi werden 95% des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen. Mit dieser Lösung können Sie zunächst den niedrigen Kraftstoffverbrauch und zweitens fast an Antriebsgewohnheiten mit Frontantrieb beim Fahren eines Autos erreichen. Der letztere Umstand ist jedoch rein bedingt: Mit dem geringsten Schlupf der führenden Räder wird die Energie mit einer speziellen Kopplung auf die Hinterräder übertragen. Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass Cross Country wie die meisten SUVs nur vorübergehend in den Fall eintritt Es ist viel große Grenzen als gewöhnliches Wisoft. Nehmen wir bei Bedarf an, dasselbe 95% des Drehmoments kann auf die Hinterräder übertragen werden, wenn ihr Kupplungskoeffizient mit der Straße viel höher ist als die der Vorderachse -Räder. Ein solches Energieverteilungsschema ermöglicht es dem Volvo V70 XC Cross Country, wo ein Auto mit einem weniger fortgeschrittenen Vollrad -Antriebssystem speziell und lange Zeit kommt. Es ist jedoch möglich, darüber zu streiten, wer gehen wird und wer lange Zeit am Steuer eines solchen Volvo steckt, insbesondere wenn der Bereich nicht sehr gekreuzt ist. Im Schnee, dem Frühling aufgetauscht oder im Strandsand ist er wenig gleich, aber es ist einfach kontraindiziert. Und nicht, weil das Auto es nicht ausstehen kann - im Gegenteil, wenn man die mächtigen Gestelle und eine Nase mit einem Plastikfutter betrachtet, besteht kein Zweifel an der Fitness dieses Autos. Von unten werden Motor und Getriebe von einem leistungsstarken Metallschild geschlossen, unbemalte Hintern haben keine Angst vor Kratzern und Chips. Sie müssen jedoch zugeben, dass nicht jeder Besitzer auf dem neuen Volvo vom Boden auf dem Boden bewertet wird - es ist schmerzhaft für viel teure Freude. Wir haben auch auf diese Weise geprägt, und deshalb fand unser Test hauptsächlich auf öffentlichen Straßen und auf weniger festen Boden statt, und es war ein ehemaliger Steinbruch, das Auto fuhr nur einmal für die Fotografie.
Und das Fotografieren von Volvo Cross Country ist sehr angenehm: Das Auto ist wunderschön und überraschend statistisch in fast jedem Winkel. Die hellblaue Farbe, in der dieses Auto gestrichen wurde, entspricht seinem Charakter nicht ganz, wie es mir scheint. Es ist etwas sehr leichtfertig, diese Farbe und aus Volvo bläst nur Zuverlässigkeit und Ausdauer. Auch ohne ein zusätzliches Body -Kit sieht der Standard V70 massiv aus, und selbst die Cross Country -Version und es gibt nichts zu sagen - riesige Räder und mächtige Stoßstangen, die unauffällig auf das große Potenzial des Autos hinweisen. Eine kraftvolle, ausgesprochene Seitenlinie, die vom Chefdesigner des Unternehmens genannt wird, Peter Horbari Volvo, trägt nicht nur eine ästhetische Belastung, die das Cross Country und alle Volvo im Allgemeinen, sondern auch die SEDECs perfekt vor den Folgen von Nebenstreiks während der Seitentwicklung schützt der Unfall. Apropos Sicherheit. In der Tradition unterscheiden sich alle Volvo -Modelle in Bezug auf die Sicherheit positiv von Wettbewerbern, und der Anfänger war keine Ausnahme von dieser Regel. Die Liste der Standard -Cross -Country -Geräte von Volvo V70 XC enthält nicht nur herkömmliche Frontal- und Seitenluftairbags und ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, sondern auch das Anti -Kreislauf -System und das Marken -Volvian -Wireplit -System namens Phips. Schützende aufblasbare Vorhänge, an den Fenstern, ergänzen das Bild.
Das Innere von Volvo ist wie immer einfach unvergleichlich. Ab dem S80 -Modell sind alle neuen Produkte dieses schwedischen Unternehmens die höchste Bewertung in der Entwurfsspalte und die Qualität des Innenraums abgemeldet. Ich habe bereits geschrieben und wahrscheinlich werde ich mehr als einmal wiederholen, dass das Dashboard und die zentrale Konsole im V70, S80, S60 und tatsächlich in Querlaternen das auffälligste Beispiel dafür sind , stilvoll in nur einer Generation von Modellen., Ein einzigartiges, erkennbares und bequemes Interieur. Bisher ist das Design des großen Volvo-Salons das lebendigste und unvergesslichste, dessen Originalität alle japanischen und amerikanischen Modelle ohne Ausnahme und vielleicht sogar Limousinen der Marke Mercedes-Benz beneiden kann. Ohne die angemessene Herstellungsqualität würde selbst das modischste Innenraum jedoch nicht alles betrachten. Aber Volvo hatte nie Probleme mit der Qualität. In diesem Fall ist Cross Country keine Ausnahme - alle Elemente sind mit perfekter Genauigkeit ausgestattet, und das Sitzen im Inneren kann nicht sofort verstehen, was sich in einem Auto befindet, das sich nicht nur durch eine Autobahn bewegen kann. Und obwohl der Cross Courry -Salon fast der von S80 und V70 ist, auf einer einzigen Plattform, mit der er tatsächlich gebaut wurde, gibt es noch mehrere Originalfunktionen. Nehmen Sie mindestens ein Hecksofa von drei Abschnitten. Angesichts der universelleren Natur eines Allradwagens stellten die Schöpfer dafür sicher, dass das Innenraum des Autos auch funktionaler wurde. Im Gegensatz zu den meisten Stationskräften, nicht einmal der gesamte Radantrieb, kann der Rücksitz im Volvo Cross Country in drei Teilen in einem Teil von 40:20:40 in drei Teile gelegt werden. Und dies bedeutet, dass, wenn Sie nur zwei Passagiere tragen, der mittlere Teil des hinteren Sofas durch Bildung gefaltet werden kann, weshalb eine Wahl eines zusätzlichen Gepäckraums oder als Ort für die Installation eines speziellen tragbaren Kühlschranks, der als zusätzliche Ausrüstung angeboten wird .
In der Bewegung bleibt das Auto trotz seines Trainings außerhalb der Straße wahr. Alle Geräusche und andere Stimuli bleiben irgendwo über Bord, die Federung ist absolut abnormal gegenüber den Unregelmäßigkeiten der Straße, und Offroad-Reifen gefallen dem Rumpeln nicht. Und selbst wenn der Tachometerpfeil nahe der Marke von 200 km/h kam, änderte sich wenig im Auto - drei Seitgläser und eine hervorragende Schalldämmung werden absolut alle Geräusche gelöscht. Sie können einfach einen Geschwindigkeitsmodus auswählen, die Tempomat einschalten und die Reise genießen. Sie können zwar Geschäftsprobleme lösen - ein Handy ist in die zentrale Konsole eingebaut, und ein Mikrofon ist auf der Kopfstütze festgelegt, sodass Sie sprechen können, ohne die Stimme zu erheben. Aber selbst die längste Spur eines Tages, und nicht Komfort und Glättlichkeit treten in den Vordergrund, sondern die Manövrierfähigkeit und Sichtbarkeit. Natürlich ist ein großes Auto und sogar ein Bahnhofswagen nicht die erfolgreichste Option für die mit dem Transport verstopften Stadt, aber ich kenn . Erstens hat dieses Auto nur eine hervorragende Sichtbarkeitsmassiv im Erscheinungsbild der Racks so an den Fahrer, dass sie die Bewertung nicht blockieren, und zweitens helfen riesige Seitenspiegel in der Stadt viel. Es scheint, dass sich die Hälfte der Welt in ihnen widerspiegelt.
Im Allgemeinen hat dieses große Auto keine Probleme mit der Manövrierfähigkeit. Aber der 200-PS-Turboladermotor war einfach verpflichtet, einen temperamentvolleren Charakter zu haben. In der Tat verleihen diese Motoren mit Turborladungen mit niedrigem Druck mit niedrigem Druck mit niedrigem Druck die Dynamik mit niedrigem Zylinder -Motor. Und hier - das Auto ist ziemlich energisch, aber es fehlt definitiv Schärfe. Und obwohl der Pass von einem Ort auf 100 km/h 9 Sekunden dauert, sind sie in Wirklichkeit völlig anders gefühlt. Und höchstwahrscheinlich ist die Maschine dafür verantwortlich: Seine Reaktionen auf die Hinzufügung und Entladung von Gas machen auf jeden Fall klar, dass Sie nicht auf ein gutes Ergebnis auf einem umfangreichen Autobahn -Drehen zählen sollten. Wenn Sie das Pedal einfach zu Boden schieben, dann führt die Bewegung im Gasträgermodus mit konstantem Wechsel und der Suche nach optimalem Getriebe zu einem völlig anderen Ergebnis, als durch Betrachtung der technischen Daten präsentiert werden könnte. Es gibt jedoch einen Ausweg: Auf Bestellung ist Cross Country mit einem automatischen Fünf -Geschwindigkeits -Geartronic -Checkpoint ausgestattet, mit dem der Fahrer die Programme und den Moment seines Umschaltens auswählen kann. Damals wird sich ein turbogeladenes Stromeinheit in seiner ganzen Pracht zeigen. Angesichts der Tatsache, dass der maximale Indikator für das Drehmoment im Bereich von 1800 bis 5000 U / min erreicht wird, kann rechtzeitig durch völlig unterschiedliche Dynamik und die gewünschte Schärfe erreicht werden.
Aufhängung und Lenkung im Cross Country scheinen leicht mit einer viel höheren Krafteinheit fertig zu werden. Was sich in einer Biegung beschleunigt, verhält sich die Maschine sehr zuverlässig und vorhersehbar, und nur ein völlig leeres Lenkrad und starke Tarife mit einem universellen Profilmuster und einem 65 -prozentigen Profil ermöglichen es nicht, das Auto vollständig zu fühlen. Dies ist jedoch nicht einmal ein Hindernis, sondern eine Art Begrenzer - dennoch ist der Schwerpunkt des Cross Country höher als in normalen Autos, und Sie sollten immer noch nicht mit Geschwindigkeiten in Ecken gierig sein. In extremen Fällen fällt das Auto einfach langsam aus dem gesamten Körper nach außen, wobei ein saftiges Rascheln mit Reifen und träge auf Lenkung auf Lenkung reagiert. Nachdem die Geschwindigkeit auf ein akzeptables Niveau fällt, kehrt das Auto auch zur ursprünglichen Flugbahn zurück, während er seine Passagiere überhaupt nicht stört. Ein solches Verhalten wird wahrscheinlich von weiblichen Fahrern geschätzt, insbesondere wenn Sie berücksichtigen, dass sie in der gesamten zivilisierten Welt die Hauptkäufer von Volvo Station Wagons sind.
Wenn Sie das Ziel festlegen, ein Porträt eines potenziellen Käufers eines Volvo V70 XC Cross Country Car mit uns zu bestimmen, dann ist dieses Auto für einen jungen, energiegeladenen Geschäftsmann, der sich nicht mit dem Inhalt des Zweites Auto, aber gleichzeitig benötigt oft ein Bedarf an den Vorteilen eines vollständigen Radtour -Getriebes. Und selbst wenn dieses Auto einfach nicht in der Lage ist, anfänglich keine ernsthaften Rendern von Offroad -Rendern zu sein, kann es sich als eine gute Alternative zu einem leichten Auto und einem SUV gleichzeitig herausstellen. Hochgeschwindigkeitsindikatoren, Komfort und Kontrollierbarkeit -wie in einem Pkw und in Bezug auf das Niveau aller Cross Country, unterscheidet sich nicht viel von einem kostengünstigen SUV. Der einzige aber kostengünstige Volvo kann nicht kostengünstig bezeichnet werden, aber er ist Volvo. Das Prestige einer gut bekannten Marke, multipliziert mit herausragenden Laufqualitäten, war immer teuer, insbesondere wenn es um Autos geht, deren Konkurrenten praktisch nein sind.
(+) Angenehmes Design, hochwertige Innenausstattung, gute Sichtbarkeit, hohes Maß an Funktionalität.
(-) Starke seitliche Taucher, wenn die Schlangen oder in einer steilen Kurve, leeres Lenkrad, unzeitgemäßer und scharfes Umschalten des Automatikgetriebes.
Text: Pavel Kozlovsky
