Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Das beste "Volvo" der neunziger Jahre

Auf dem Sekundärmarkt ist Volvo immer noch vorsichtig, wenn man sie Autos für Dicke betrachtet. Vergeblich. Jetzt ist Volvo in Inhalten nicht teurer als prestigeträchtige deutsche Klassenkameraden.
 
Nachdem Volvo-850 im 91. geboren wurde, wurde er zu einer echten Bombe: Frontantrieb, kraftvoller Motor, ausgezeichnetes Handling. Leute aus Göthenborg haben bewiesen, dass nicht nur selbstfahrende Lastkähne für Rentner, sondern auch Autos, die wirklich fahren können.
 
Leider kam das Auto mit vielen Kindheitskrankheiten heraus. Die meisten gelang es Mitte der 90er Jahre, zu heilen. Trotzdem wurde der Volvo -850 endlich ausgearbeitet und der Ärger -frei von Mitte-1997, als die Limousine zusammen mit Änderungen des Designs den Namen S70 und den Stationswagen V70 erhielt. In dieser Form dauerte das Auto bis Mitte 2000 auf dem Förderer, und es waren viele, die es als den besten Volvo der 90er Jahre betrachteten.

Universal ist eine Volvo -Philosophie
In unserem Land ist eine Limousine traditionell populärer. Aber siebzig ist der Fall, wenn es sinnvoll ist, über den Bahnhofswagen nachzudenken. Kein Wunder in Europa, jeder S70 verkaufte sich für drei V70 aus.
 
Die Volvo -Philosophie basiert schon immer auf Familienwerten und Pflege einer Person. Es ist nicht verwunderlich, dass die Schweden mit diesem Ansatz vielleicht zu den weltweit besten Spezialisten in Universalien wurden. V70 erwies sich als sehr bequem und funktional. Fast eine vertikale Rückwand ermöglicht es Ihnen, das Volumen des Kofferraums so effizient wie möglich zu verwenden. Nachdem Sie ein separates hinteres Sofa und die Rückseite des rechten vorderen Stuhls gefaltet haben, erhalten Sie einen 2,75 m langen Ladebereich. Sie ist zum Beispiel sehr praktisch für den Transport.
 
Beim Kauf eines heutigen Kaufs von siebzig Jahren können Sie garantieren, dass Sie auf Bauchmuskeln, Fahrer und zwei Seitenairbags, ein Elektropaket (Glas und Spiegel), ein zentrales Schloss, die Heizung von Sitzen und Spiegeln zählen. Und das richtige Kissen, die Klimaanlage, das Klima- und Geschwindigkeitsregelung, der Computer, die Elektroregulation der Sitzplätze und die Holzdekoration wurden zum Zuschlag angeboten.
    
Von 13.000 bis 25.000 US -Dollar
Es gibt heute nur wenige siebzig auf dem Markt. Im Gegensatz zu deutschen Autos sind die Preise jedoch ganz klar mit dem Produktionsjahr verbunden. Es ist schließlich nicht überraschend, entweder Fans der Marke oder einfach wohlhabende Leute heute nach Volvo. Diese und andere überwachen ihre Autos, so dass es nur wenige Kopien gibt.
 
1997 .... $ 13.000-16.000
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... $ 18.000-22.000
 
Dies sind Preise für Autos vorne. Tausende von drei oder drei weiteren bitten um landeswanderer Landkreuz. Nun, wie üblich sind Autos, die frisch aus Europa aus Europa hergestellt wurden, teurer als Eingeborene gleichalters.
 
Motoren auf Papier
Es wird allgemein anerkannt, dass ein 4-Zylinder-Motor in einem Business-Class-Modell ein Zeichen für ein Budget-Auto ist und es sechs Zylinder unter der Motorhaube der prestigeträchtigen Modifikation geben sollte. Die Schweden schafften es, das in den Motorraum in den Line Five über das Prestige und fast sechs Zylinder -Glätte zu halten. Darüber hinaus schätzen die Lüfter des Modells insbesondere den unvergleichlichen Kehlkopf-Metallgeräusch des Auspuffs der schwedischen fünf.
 
Dienstleistungen empfehlen nicht, siebzig mit zwei Benzinmotoren zu kaufen: Sie wurden nicht offiziell an Russland geliefert, von hier aus sind Probleme mit der Diagnose und Ersatzteilen möglich. Turbodiselle Audi ist im Allgemeinen verboten. Volvo -Händler nehmen es nicht ein, da sie nicht über die entsprechenden diagnostischen Geräte und die technischen Zentren des Audi verfügen - da es für Volvo andere Einstellungen hat. Optimal für siebzig werden als hoffnungslose Motoren mit einem Volumen von 2,5 Litern angesehen. Derjenige, der 20 Ventile hat, entwickelt eine Kraft von 170 Litern. p. und 10 -Valve - 144 Kräfte. Die Vorteile eines steilen 20-Ventilen manifestieren sich nur bei hohen Geschwindigkeiten. In der Stadt verhalten sich beide Motoren ungefähr gleich.
 
Es gibt auch eine 193-PS-Version eines 20-Ventil-Motors mit einer niedrigen Druckturbine. Es wurde auf allen WHEL -Antriebsmodifikationen AWD und Country Cross und manchmal auf Autos vorne. Eine solche Turbine reduziert die Motorressource praktisch nicht, bietet sie jedoch hervorragende Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.
 
Mit Ausnahme von Sports R, über das das Gespräch etwas Besonderes ist, ist T5 die leistungsstärkste Änderung. Sein 2,3-Liter-20-Ventil mit einer Hochdruckturbine, die nach 3000 Revolutionen den Motor zweiten, gibt 240 Liter aus. Mit. Für die Hurrikandynamik müssen Sie eine Ressource bezahlen. Wenn der Vorbesitzer es liebte, Schritt zu halten, kann der T5 -Motor nach 250.000 km sauer sein.
   
Leder oder Plüsch
Wenn Sie ein Auto mit einem Ledersalon bestellen und der Brenner anruft und sagt, dass Sie ein Auto mit Velours gefunden haben, empfehle Sie, dass Sie zustimmen - Sie werden es nicht bereuen. Wenn die Schweden aus erster Hand, in die die Haut in der Kälte verwandelt wird, haben sie einen schicken Velor für ihre Modelle entwickelt, der als Plüsch bezeichnet wird. Es ist sehr angenehm für den Körper und sieht teuer aus. Es gibt auch eine kombinierte Version von Leder und Wildleder (im Bild).
 
 
                  
Zu nervig vier kledierte Freundin kann mit einem Standard -Schiebedraster isoliert werden, das im hinteren Sofa des Stationswagens versteckt ist
      

Das Obermaterial (im Bild) und die rechte untere Unterstützung des Motors servieren 70.000 bis 90.000 km (Ersatz 130 USD). Die anderen beiden sind viel langlebiger
 
Und in Betrieb
Zusätzlich zum Ersetzen von Ölen und Filtern erfordern siebzig Motoren unter unseren Bedingungen am häufigsten den Austausch von Kerzen. Auf atmosphärischen Versionen servieren sie etwa 20.000 km für einen Turbo - halb so viel. Die Ursache für Unterbrechungen im Betrieb des Motors kann auch Injektionsdüsen sein: Ihre Lebensdauer in unserem Benzin ist unvorhersehbar. Wenn die Ultraschallreinigung nicht hilft und empfohlen wird, alle 40.000 km auszuführen, müssen die Düsen geändert werden. Sie können das Bosch Non -Original Company für 70 US -Dollar pro Stück verwenden. Aber die Ausfälle der Sensoren der Position der Kurbelwelle und -verteilungen, wodurch der Motor im Vergleich zum 850. im S70/V70 starten kann oder gar nicht starten kann. Aber dennoch, dass Sie im Falle einer Aufschlüsselung auf der Straße nicht in die Motorsteuereinheit unterteilt werden, wissen Sie, dass ihr Ersatz ein Penny -Geschäft ist.
 
Der Zahnriemen soll nach drei Jahren oder 120.000 km aktualisiert werden - was wird früher kommen. Darüber hinaus müssen Sie zum ersten Mal nur 120 US -Dollar für den Ersatz des Gürtels selbst ausgeben, da seine Videos überraschend langlebig sind. Normalerweise werden sie nur mit wiederholter Austausch des Gürtels und für vorbeugende Zwecke geändert.
 
Nach dem Zustand der Rollen des Gürtels des Antriebs der Hilfseinheiten (Generator, Lenkrad, Klimaanlagenverstärker) können Sie jedoch eine Vorstellung von der Kilometerleistung der Maschine machen. Wenn sie pfeifen, dann ist diese Volvo -Wunde mindestens 150.000 km, egal was der Verkäufer sagt. Das Klopfen von hydraulischen Kompensatoren von Ventilen, die nach dem Erhitzen nicht verschwinden, zeigt einen Lauf höchstwahrscheinlich für 200.000 km an. Die Diagnose eines solchen Motors sollte ernst genommen werden. Das Ersetzen der Kompensatoren selbst kostet je nach Anzahl der Ventile 310-510 USD. Aber wenn sie lange klopfen, dann stürzten ihre Sättel im Kopf des Blocks ab. Der Austausch des Kopfes wird 1.400 US -Dollar anziehen.
    
Sich um die Discs kümmern
Die Lebensdauer der Frontbremsscheiben wird unter Berücksichtigung günstiger Bedingungen angegeben. Aber die Scheiben in siebzig haben große Angst vor dem Temperaturunterschied. Es lohnt sich nach mehreren intensiven Bremsen, die Eispfütze zu betreten, da die Räder mit einer Schraube gehen. Die Rille steuert kurze Zeit - es ist billiger, sich sofort zu ändern. Die Aufmerksamkeit der eifrigen Ökonomen: Bremssättel vertragen unbedingt unser Straßensalz, nur unter dem Zustand, dass sich die Pads nach 50 Prozent Verschleiß ändern. Es lohnt sich, das Metall wie die Zylinder und bestenfalls zu reparieren (120 US -Dollar - zwei Bremssättel), im schlimmsten - Ersatz - 340 US -Dollar.
 
Wählen Sie ein Getriebe
Mit Volvo-S70/V70 können Sie sowohl manuell als auch automatische Getriebe mit einem der Motoren, einschließlich der leistungsstärksten 2,3-Turbo, auswählen. Es gibt keine Beschwerden über die Mechanik. Die Kupplung serviert normalerweise 120.000 bis 150.000 km und nur die Hälfte ist fast halb so viel, wenn Sie das Potenzial des Turbomotors mit Kenntnis des Gehäuses an Ampeln nutzen. Kupplungsersatz kostet 360 US -Dollar.
 
Das japanische 4-Gang-Getriebe mit elektronischer Steuerung ist ebenfalls sehr zuverlässig, sofern das Öl verwendet und in 40.000 km ersetzt wird. Aber die Maschine hat einen versteckten Feind - den Frostschutzmittel des Motors. Tatsache ist, dass der Ölkühler des Getriebes in den Kühler des Motorkühlsystems implantiert wird. Bei einem leichten Unfall kann eine interne Depresurisierung auftreten. Dann beginnt das Frostschutzmittel die Schachtel an das Öl zu mischen, was im Laufe der Zeit es unweigerlich abschließt. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf die Sonde der Box. Wenn es mit Emulsion bedeckt ist, wird die Schachtel bald repariert. Es ist besser, ein solches Auto abzulehnen. Der Punkt ist nicht einmal die Reparaturkosten - 1500 US -Dollar. Wie die Erfahrung zeigt, funktioniert eine reparierte automatische Maschine fast immer schlechter.
 
Bei allen Motoren wurde das Tracs-Anti-Wings-System ab 170 PS ernsthaft installiert. Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h verlangsamt es die Skid -Räder und hilft dem Auto, sich auf einer rutschigen Straße zu bewegen. Für den Zuschlag wurden vorne -Radantriebsmaschinen mit einem fortschrittlicheren System der dynamischen Stabilisierung von STC ausgestattet. Zusätzlich zur Unterdrückung von Slips kämpft sie auch mit Drifts. Aber immer noch das beste Mittel gegen rutschige Straßen ist
 
Allradantrieb
Sie waren mit V70 AWD ausgestattet (nur sehr wenige Limousinen wurden produziert) und seine beliebtere Version des V70-Cross-Landes mit einer Straßenfreigabe auf 165 mm und charakteristische Stoßstangen mit unbeschadeter Plastikfutter. Daher hat Cross Country keine Angst vor Licht außerhalb der Straße. Ein 2,5-Liter-Schalt- oder automatisches Getriebe von 193 PS wurde auf dem Allradantrieb siebzig installiert.
 
Solche Autos haben keine Angst vor Situationen, in denen beispielsweise die rechten Räder auf Eis und die links auf dem Asphalt sind. Aufgrund der hinteren und virtuellen Blockierung vorne bewegt sich das Auto immer noch. Dies reicht ganz aus, um sich sicher in Schneebrei oder nassem, aber sogar Grundierung zu fühlen. Es ist jedoch besser, sich selbst im Cross Country nicht in einem ernsthafteren Straßenverkehr zu mischen.
 
Das Allradantriebssystem auf siebzig ist störend. Es ist nur notwendig, den Zustand der Höhnen nicht nur des vorderen, sondern auch in den hinteren Zapfen zu steuern und nach 90.000 km Öl im hinteren Getriebe zu wechseln (nur Öl mit LSD -Index für hochfriktionale Differentiale).
 
 
Es ist schwierig, den Verschleiß von kurzen hinteren Hebelhebeln zu bestimmen. Ihr Ersatz kostet 300 US -Dollar
 
Wenn die stillen Blöcke des Motorsubrahmens ungleichmäßig und viel früher als 200.000 km abgenutzt sind, ist entweder ein Unterrahmen oder ein Körper deformiert

  
R ist ein heißer Volvo
Darüber hinaus sehr heiß: ein 2,3-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 250 Litern. S., Sport shas-si mit leistungsstarken Bremsen und niedriger Federung, maximale Geschwindigkeit 250 km/h und Beschleunigung auf Hunderte pro 6,7 s. Dieser Wolf kann sich unter der Haut von S70R, V70R oder V70R AWD verstecken. Der Kauf ist schwierig - aber in Russland gab es nur sehr wenige von ihnen, und von dort aus werden sie hauptsächlich zur Bestellung gebracht. Es ist viel wichtiger zu verstehen, ob Sie ein solches Auto brauchen.
 
Wenn Sie für jeden Tag absichtlich nach einem Sportwagen suchen, ist R auf jeden Fall praktisch als jeder Sportkup. Aber versuchen Sie einfach nicht, ein solches Auto nach dem Prinzip des Kühlers zu kaufen. Die superverbrannte Federung wird die Robben aus den Zähnen werfen, der niedrige Frontspoiler bleibt bald irgendwo auf dem Bürgersteig, und niedrig profilierter Gummi wird schnell Hernien wachsen. Denken Sie auch an die Abhängigkeit der motorischen Ressource vom Druck der Turbine, insbesondere wenn man bedenkt, dass der erste Besitzer wusste, warum er ERCA kaufte. Wenn Sie nur sehr schnell siebzig brauchen, ist T5 für unsere Bedingungen viel mehr vorzuziehen.

Chassis:
Überlebensfähigkeit ist durchschnittlich
Das Chassis von siebzig auf unseren Straßen zeigt eine recht zufriedenstellende Ausdauer. Vielleicht sind nur wenige Details durch Haltbarkeit der Aufzeichnungen gekennzeichnet, aber ehrlich gesagt schwach.
 
Abgesehen von den Penny -Racks des Stabilisators erfordern die oberen Stützbecher von vorderen Stoßdämpfer und Bremsscheiben am häufigsten Aufmerksamkeit. Tassen klopfen etwa 60.000 km. Es ist profitabler, sie mit Stoßdämpfer zu verändern, aber wenn sie bereits geschlagen haben und die Stoßdämpfer noch am Leben sind, ist es besser, den Ersatz der Tassen nicht zu verschieben. Andernfalls können sich Stoßdämpferregale mit einer Kapuzenabdeckung aus dem Modelljahr 2000 erfüllen, die mit den alten austauschbaren Tassen ausgetauscht werden.
 
Achten Sie auf den Zustand des Lenkstange. Mit einem Lauf von ca. 150.000 km kann es fließen. Wenn die obere Öldichtung rotzig ist, ändern Sie die Dichtwelle der Lenksäule (120 US -Dollar) und das Problem wird gelöst. Wenn der Rake von den Seiten fließt, erschien ein Rückschlag darin und versuchte, etwas Nutzloses zu tun. Das Ersetzen der Schiene kostet 680 US -Dollar.
 
In der hinteren Aufhängung der Stationstagons können Stoßdämpfer, die den Körper automatisch aufnehmen, je nach Last verwendet werden. Sie dienen ungefähr gleich wie gewöhnlich, sind aber viel teurer - 480 US -Dollar pro Paar.
 
Übrigens beweist die hintere Suspendierung, dass sie nicht im Unternehmen, sondern auf den Volvo -Service spezialisiert werden sollte. Wenn die hinteren Räder der siebzig Menschen die Hinterräder hin und her schütteln, zeigen sie unnatürliche Geschmeidigkeit. Der Meister für alle Hände sendet sofort die stillen Blöcke der Hinterradaufhängung ab. Tatsächlich gehen die Räder in elastischen Buchsen. Sie liefern die Wirkung der Lenkung in Ecken und fast ewig. Kurze Hebel (oder stille Blöcke) werden 180.000 bis 200.000 km gepflegt. Es ist schwierig, ihren Verschleiß zu identifizieren - etwas klopft und klopft. Ein unbekannter Mechaniker mit einem Volvo wird die gesamte Suspension auf Ihre Kosten mahlen.
    
Benötigen Sie eine Turbine?
Eine neue Turbine kostet etwa 1100 US -Dollar und etwa 200.000 km müssen diesen Betrag höchstwahrscheinlich zahlen. Daher sollten Sie vor dem Kauf auf jeden Fall den Zustand der Turbine überprüfen und in Zukunft in der Regel den Motor nicht sofort nach dem Stoppen wichsen, sodass er 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten kann. Außerdem sind die Turbomotoren äußerst von der Qualität und dem zeitnahen Ölersatz, der Wartungsfähigkeit des Kühlsystems und der Sauberkeit des Luftfilters anspruchsvoll. Unter unseren Bedingungen sollte es nach 10.000 km gegen die vorgeschriebenen 30.000 km geändert werden. Und doch, wenn es die Möglichkeit einer Wahl gibt, sollten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens sorgfältig nachdenken, wenn Sie eine Turbine benötigen.

Erste Verabredung
Sie haben sich also für die Änderung der siebzig Jahre entschieden und bereits eine bestimmte Kopie angesehen. Sie können den technischen Zustand des modernen ausländischen Autos nicht selbst bewerten - damit keine 100 bis 150 US -Dollar und vertrauen Sie der Diagnose von Spezialisten aus dem technischen Zentrum. Beschränken Sie sich in der Zwischenzeit auf eine aufmerksame Inspektion für die allgemeine Ordentlichkeit der Maschine und identifizieren Sie Spuren der Hacking -Körperreparatur.
 
Sogar auf einem dreijährigen Volvo finden Sie das Ausland an den Rändern der Ränder der Bögen -das Ergebnis des Übergangs zu umweltfreundlichen Wasserfärben. Obwohl die Technologie nicht ausgearbeitet wurde, widersetzten sie sich schlecht dem Steinen. Unter der fliegenden Farbe wird nicht rostiges Metall gefunden, sondern eine schützende Beschichtung aus grau-Silberfarbe. Im Allgemeinen ist mit Korrosionsbeständigkeit des Körpers in siebzig Jahren alles in Ordnung.
 
Öffnen Sie das zentrale Schloss - alle Türen und der Deckel des Kofferraums sollten freigeschaltet werden. Wenn eine der Türen nicht funktioniert, flog der Aktivator des Türschlosses höchstwahrscheinlich. Leider muss das Schloss verändert werden: Für eine Tür $ 180 oder $ 50, ein gebrauchter Teil. Mit dem Block der Windows -Schaltflächen ist die Geschichte dieselbe: Wenn eine Schaltfläche nicht funktioniert (es passiert ziemlich oft), müssen Sie den gesamten Block für 130 US -Dollar kaufen. In diesem Fall ist der gebrauchte Block besser nicht zu nehmen - er hatte nicht lange zu leben.
 
Überprüfen Sie die Arbeit des Heizens der Sitze - ein fehlerhaftes Heizkissen kostet 40 US -Dollar und die gleiche Menge an Arbeit. Aber die Hauptsache ist, dass Volvo Sie nicht ohne das Leben verlässt -Kühle. Wenn in der Maschine Klimaanlage oder Klima installiert ist, überprüfen Sie das Vorhandensein eines Kabinenfilters unter der Motorhaube rechts unter der Windschutzscheibe. Wenn es nicht vorhanden ist, verrottet der Verdampfer in ein oder zwei Jahren und Sie werden die Mechanik für 280 US -Dollar ein sehr profitable Arbeit anpassen (es ist unwahrscheinlich, dass es mit qualitativ auf der Seite erledigt wird). Plus der gleiche Betrag ist ein neues Detail.
 
Was ist das Ende? Nachdem Sie den S70/V70 gekauft haben, erhalten Sie ein prestigeträchtiges, solides und ausgestattetes Auto mit hervorragenden Fahrqualitäten. Mitte der 90er Jahre war Mark Volvo ein Bestseller des russischen Marktes. In den Tagen des verrückten Geldes wurde seine Popularität entweder durch hohe Preise für Ersatzteile oder die Gier der autorisierten technischen Zentren verhindert. Sobald die Krise ausgegeben wurde, überschattete die hohen Kosten für den Inhalt des Volvo das Prestige der Marke. Als der Umsatz katastrophaler fiel, realisierten die Schweden - sie reduzierten die Kosten für Ersatzteile erheblich, und die Händler empfahlen, den Appetit zu mäßigen. Aber wie Sie wissen, gute Ruhm zum Spin, und das Schlechte ist entlang des Weges. Heute gilt Volvo in Russland als Auto für die Auserwählten. Dies ist ein zweifellos plus für Ihr Bild. Minus - das Auto ist unwahrscheinlich, dass sie kostenlos bedient werden. Für einen Volvo ist es schwierig, billige, nicht originaler Ersatzteile und einen kompetenten Service mit niedrigen Preisen zu finden. Wenn Sie jedoch bereit sind, dass ein teures Auto nicht billig in der Wartung sein sollte, sind Ihre Betriebskosten nicht höher als die des Eigentümers des BMW oder Audi.
     
  Motorpass und Registrierungsadresse
Das Motormodell ist in den ersten sechs bis sieben Anzeichen seiner Anzahl verschlüsselt. Erstes Zeichen: Buchstabe B - Benzin, D ist Diesel. Zweites Zeichen: Nummer 5 - Anzahl der Zylinder. Das dritte und vierte Zeichen: Zahlen, ein Komma, zwischen dem wir ein abgerundetes Arbeitsvolumen in Litern erhalten. Fünftes Zeichen: Nummer 2 oder 4 - Die Anzahl der Ventile pro Zylinder. Das sechste und siebte Zeichen: Der Buchstaben T zeigt das Vorhandensein einer Turbine an (T2 und T3 - seine verschiedenen Modifikationen). Alle anderen Buchstaben werden atmosphärischen Motoren zugeordnet. Infolgedessen entspricht die Chiffre B5254S einem Benzin-5-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern mit vier Ventilen pro Zylinder ohne Turbolader. Alle S70/V70 werden in Belgien hergestellt. Nach der zwei -digitischen Zahl in der rechten oberen Linie der Identifikationsplatte können Sie herausfinden, für welchen Bereich das Auto beabsichtigt ist. Zum Beispiel: 23 - Osteuropa, 10 - Schweden, 16 - Schweiz, 18 - Deutschland, 20 - Belgien, 21 - Holland, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, Foto Volvo und Maxim Goncharov

 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/02]