Testfahrt Volvo V70 2000 - 2004 Stationswagen

Ungewöhnliches "Kreuz"

Der Volvo 850 wurde vor acht Jahren geboren. Unsere derzeitige Heldin V70 XC Cross Country ist viel jünger. Und obwohl beide in fast dem gleichen fünf Door -Körper gekleidet sind, gibt es zwischen ihnen nur sehr wenig. Besonders nach der Wiedergutmachung, die vor drei Jahren durchgeführt wurde, wurde die Bezeichnung aller Modelle des Unternehmens auf dem Weg mit dem Erscheinungsbild dieses Körpers: Volvo-Sedan 850 wurde S70 und der Stationswagen 850 Estate, V70, genannt.
Der Hauptunterschied zwischen V70 XC und der grundlegenden Option ist ein Radlaufwerk. Hier wird die volle vordere Vorderseite durch Viskyoft ergänzt, wenn sie die Vorderbrücke durch die hinteren Führer schieben. Die Kraft wird abhängig von der Last von den Standard 95/5 bis zum Gegenteil umverteilt, wenn alle vier oder fast das Heck rudern. Ein solches Schema wird für den Bahnhofswagen konzipiert. Darüber hinaus für einen mächtigen, geladenen Bahnhofswagen. Es stimmt, später erschien auch die AWD All -Wheel Drive -Limousine. Das Cross Country existiert jedoch nur mit fünf Türen, einem der wenigen 2,4 Liter mit niedrigem Blanketmotor, und unterscheidet sich in 2 Zentimetern mit einem Körper und erhöhte sich um 4 und 7 cm mit den Bewegungen der vorderen und hinteren Suspensionen.
Unter den Fenstern unseres Redaktionsbüros erschien eine solche Maschine am November, genau dann, wenn ich wollte. Und die wünschenswerteste unbeschreiblich gelbbraune Farbe. Nur die Flecken waren nicht genug! Sie bildeten sich jedoch nach den ersten zwei Kilometern städtischer Fahrt, und daher veränderte die schmutzigen, verführten Schnee die Farbe unseres Pferdes fast nicht.
Das erste, was Sie in einer so freudlosen Jahreszeit, einem einfachen Start, einer unauffälligen Erwärmung des Spin und dem effektiven Blasen aller Brillen wollen. Vergessen Sie nicht freie Spiegel und beheizte Düsen des Glaswaschens. Und die Scheibenwischer an den Scheinwerfern gehören zu den notwendigen. Also im v70 xc all das ist dies.
Natürlich ist es notwendig, aus der Gewohnheit der Kabine herauszukommen, aber hier ist uns fast alles durch das Basismodell bekannt.
Es ist schwierig, alle Schnickschnack und Pfeifen und Optionen aufzulisten. Natürlich kraftvolle Musik sowohl mit der Kassette als auch mit dem Siduk in einer Flasche. Die Schallqualität ist höher, zusätzlich in der Mitte des Torpedo -Quadrats -Mesh -Dolby Pro -Logiks. Lenkrad Holz und Leder; bewegt sich in zwei Flugzeugen. Klima und Kreuzfahrtkontrolle. Ein wenig verärgert den Hebel, um den Salon zu blasen. Im Gegensatz zu anderen rotierenden Stiften handelt es sich um einen Schieberegler mit einem extrem kurzen Schlaganfall. Wir werden die anderen nervigen kleinen Dinge gleichzeitig auflisten. Es ist nicht sehr bequem, den Informationscomputer zu steuern, der den Schalter rechts neben dem Lenkrad an den meisten Autos dreht. Er befindet Lenkrad. Es gibt fast keine Unterstützung für das linke Bein. Fast weil es so ist, aber es ist auf der unnatürlichen Seite mit dem Zeh des Stiefels nach innen nach rechts gerichtet, und die Schuhe sollten nicht mehr als vierzig sein. Aber das sind nur Kleinigkeiten.
Sitze mit idealer Form sind übrigens ungewöhnlich weich und hauthaut -mit Gewebeeinsätzen. Der Plastik in der Kabine aus der Kabine ist schwer, nicht rasseln. Der Rücken ist geräumig, es gibt viel Luft über Ihrem Kopf, es gibt keine Beschwerden.
Nun, schließlich ist der Starter cool. Eine kurze Wendung des Schlüssels und ein angenehmes Timbre von einem fünfzylierenden Motor füllte die Kabine unmerklich, kein Tropfen, ohne die Schwingung an das Lenkrad und den Automatikgetriebe zu übergeben.
Ich gebe zu, dass ich kein heftiger Anhänger eines solchen Layouts bin, gerade wegen möglicher Vibrationen und einer Überprüfung der Maschine mit einem scharfen Revolutionssatz. Aber ich sage ehrlich gesagt, wenn diese Mängel in keiner Weise gefahren sind.
Der Start wird also gegeben. Wir fahren zweifellos, oh, was Amateure, aber selbst dann unsere Beweglichkeit vorerst zurückhalten. Ich würde gerne am Morgen von Moskau das stille und ruhige Fahren genießen. Aber tolerieren Sie unerträglich und klicken Sie schließlich auf das Gas auf dem Boden und setzen Sie eine vorläufige automatische Box in den Sportmodus ... den Flug einer Hummel, außerdem eine reaktive Hummel. Die Beschleunigung ist einheitlich, ein scharfer Idiot von der Turbine, zum Glück nein, und dies ist ein klares Plus des kühlsten Schubs. Und die Kraft ist nicht schlecht 193 PS und eine Reihe von Revolutionen ist reibungslos. Kein Wunder, dass das maximale Drehmoment bereits bei 1800 beginnt. Das Geräusch des Motors ist klein, aber Sie spüren die Kurven nicht nur im Drehzahlmesser, sondern mit dem gesamten Darm. Wir springen auf die Straßenbahnspuren, natürlich nicht auf den Schläfern, aber es zittert ab. Die Geschwindigkeit ist achtzig, wir fügen eine starke Geschwindigkeit hinzu, die Maschine enthält die zweite anstelle der vierten, aber die Räder halten auch hartnäckig nasse, unebene Pflastersteine \u200b\u200bund kleine Fossaes. Jede unvollständige Maschine würde beginnen, nach einem Stützpunkt zu suchen und Räder in den Bereichen mit der besten Kupplung zu greifen. V70 xc wird nur vertikal verehrt, aber die Wechselkursstabilität ist großartig. Wir sind am absolut eisigen Ort davon überzeugt, wo wir mit vollem Gas in einem Kreis von einhundertfünfzig Metern in einem Kreis von Meter gehen. Die Rotation kann als neutral angesehen werden, da zunächst der übliche Abriss der Flugbahn, vor allem mit der Vorderseite der Vorderseite, auftritt, aber sofort wirft Wyskoft sofort einen Teil des Schubs zur hinteren Brücke, und die Rückseite des Rückens beginnt leicht. Im Allgemeinen gehen wir mit der Nase im Inneren leicht den kreisförmigen Kreis entlang und erhöhen den Radius sanft, ohne unsere Position in Bezug auf das Zentrum zu ändern.
Zu Beginn des Winters ist es schwierig, tiefe Schneeverwehungen zu finden, aber es war kein Problem, sich auf einem kleinen, zehn Zentimeter zu bewegen und nur durch Schocks des von ABS gesendeten Pedals zu verlangsamen, verstehen Sie, dass Sie sind, dass Sie sind sich entlang eines ziemlich unsicheren Bodens bewegen.
Normalerweise ist es nicht üblich, den Hersteller und Verkäufer mit einer negativen Einschätzung des Herstellers zu töten, um den Hersteller und Verkäufer zu töten, um nach Vorteilen zu suchen, die die zweite Sorte auf das durchschnittliche Niveau ziehen . Sofort, ohne Croaking, werde ich sagen, dass das Volvo V70 XC Cross Country ein sehr würdiges Auto ist. Sie würdig seines Meisters und es würdig, inländisch zu sein, niemanden, klimatische und Straßenverhältnisse zu sparen.
Wir werden also die Konvertiten und das Coupé verlassen, die sie für den Sommer haben, und diejenigen, die eine neue Maschine für ein Jahr kaufen werden -nichts Besseres Cross Country, egal wie Sie dieses Auto mit einem Allrad nennen Fahren Sie Scheune oder ein Passagier Jeep.
P.S.S. Am Tag nach unserem Test hielt die Volvo-Kuntsevo-Firma eine Präsentation für Journalisten und andere interessierte Publikum dieses speziellen Modells und zusätzlich und S80 T6, über die wir in einer der zukünftigen Zahlen definitiv sprechen werden.
Vladimir Smirnov
Foto von Andrei Baranov und Alexander Chernyaev
 

 

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