Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Vergleichstestfahrt von Autos mit dem rechten und linken Lenkrad

Streitigkeiten über die Vor- und Nachteile des rechten und linken Lenkrads dauern seit mehr als einem Jahr und sind hauptsächlich auf die Erklärung der persönlichen Meinungen der Fahrer zurückzuführen. Leider wurden bisher vergleichende Testantriebe von Maschinen mit unterschiedlichem Standort der Kontrolle nicht durchgeführt. Im vergangenen Mittwoch, dem 2. Juni, nahm Auto.vl.ru seine eigenen Feldtests von Levorol und rechtsem Japanern im Avtodrod in WladiWostok auf.
Zum Vergleich entschieden wir uns für Toyota Land Cruiser und Subaru Impreza WRX Cars. Es war nicht schwierig, Land Cruiser Land Cruiser in Wladiwostok zu finden, da wir keinen repräsentativen Klassen -SUV fehlen. Impreza wurde ebenfalls gefunden.
Am Nachmittag wärmt sich die Sonne auf die frische Seeluft, eine angenehme Brise weht über die Autobahn. Wir arrangieren Abgrenzungskegel im Streifen.
Die Teilnehmer sind noch beiseite. Wir werden ein wenig über sie sprechen. Fahrer mit Erfahrung, die seit mehreren Jahren fahren, wurden eingeladen. Alexei, der den Levorulny Toyota Land Cruiser kontrollierte, hat seit mehreren Jahren keine Übungsautos für den rechten Hand Drive mehr hatte. Dmitry, der hinter dem linken Hand impreza saß, bewegt sich regelmäßig vom rechten zum linken Rad und umgekehrt. Es ist klar, dass es ziemlich schwierig ist, eine Person zu finden, die sich nicht für eine Rechtssteuerung in Vladiwostok entscheiden würde, sondern die Fahrer des Rechts mit dem richtigen Landkreuzer und Impreza (beide Andrei) erinnern sich überhaupt nicht, wenn sie das letzte Mal fuhren, als sie das letzte Mal fuhren ein Auto mit dem linken Rad.
Unsere Aufgabe war es, festzustellen, wie viel der Unterschied beim Ändern des Lenkrads zu spüren ist und wie sich die Kontrolle der Maschine auswirkt. Für einen indikativen Lauf haben wir zwei traditionelle Manöver entlang des Korridors und der Schlange entschieden.
Die erste Übung reist entlang des Korridors. Zunächst fährt jeder Fahrer in sein Auto, wir schauen uns an, wie er den Korridor an seinem Heimatlenkrad übergeht, auf welche Seite mehr gepresst wird, dann wechseln die Teilnehmer nach Autos. Für die Reinheit des Experiments fand der Austausch des Lenkrads zwischen Klassenkameraden statt.
Subaru Impreza kommt zu Beginn. Beide Autos passieren den Korridor in der Mitte, sauber und schnell. Auf andere Weise konnte es jedoch nicht sein, dass sich alle am Steuer seines Autos zuversichtlich fühlten. Außerdem wechseln die Fahrer Autos und gehen sofort zum Start - wir haben ihnen speziell keine Zeit zum Meister gegeben. Impreza mit dem rechten Rad passt auch ruhig an den Korridor unter der Kontrolle des linken Hauchs, da sie gerade mit ihrem Besitzer gereist war. Dieser Prozess ist auf dem Foto deutlich sichtbar. Aber bei Andrei, der zum linken Rad zog, sagte er dann, die stilistischen Probleme von Impreza in seinen Händen seien eindeutig an den rechten Rand des Korridors gedrückt. Aber dies war der erste Lauf. Nach Andrei gaben sie ungefähr 15 Minuten Zeit, um das Management zu meistern, und im zweiten Lauf verlief alles normalerweise komplett, selbst irgendwie im Allgemeinen.
Mit Toyota Land Cruiser entwickelte sich die Situation fast genauso, machte sich aber immer noch zu spüren und die Dimensionen von Autos. Der Korridor überquerte das rechte Lenkrad, das das rechte Lenkrad überquerte, und bemerkte später, dass er nach einer halben Stunde des Fahrens mit dem rechts gehandelten Auto nach ihm ruhig fühlte: Die Hauptsache hier ist ein wenig Übung. Aber es gab Probleme mit dem linken Rad: Wenn Andrei auf Impreza nur gegen die rechte Kante des Korridors drückte, dann warf sein Namensvernerfahrer des rechten Handschuhens, der am linken Landkreuzer sitzt, einfach die rechte Reihe von nieder Zapfen. Er stieg aus dem Auto und sagte, dass er nicht absichtlich ... einfach nicht sofort ein neues Auto für ihn spüren konnte.
 
Wie die Schlange ausgeführt wird, denken wir, Sie müssen es nicht sagen. Der erste, der Toyota Land Cruiser IOBA, auch wenn er das Lenkrad wechselt, die Übung fast sauber durchführen. Beachten Sie, dass die Fahrer mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 km/h reisen, dass für die Ausführung eines solchen Manövers auf den SUVs der Land Cruiser -Klasse im SOTMA sehr bedeutend ist. Beide Teilnehmer gingen ohne Probleme in zwei Versuchen die Strecke durch. Wir stellen uns selbst fest, dass Andrei den linkshändigen Landkreuzer immer noch nicht so zuversichtlich ist, obwohl er ohne Fehler ging.
Gleiches gilt für die Treiber von Subaru Impreza. Natürlich fuhren hinter ihren einheimischen Rudern ohne Probleme. Nachdem sich die Fahrer verändert hatten, machten sie auch eine Schlange, aber Andrei berührte den Kegel an einer der Kurven. Dies war nicht mehr im zweiten Lauf. Dmitry fuhr hinter das rechte Rad, normalerweise wie oben erwähnt, regelmäßig von seinem rechts zum linken Rad und umgekehrt, sodass er keine Probleme hat. Praxis macht seinen Job.
Danach fuhren die Fahrer von Subaru Impreza auf nicht einheimischen Autos in dem Stil, der den sportlichen Qualitäten ihrer Autos entspricht, zuversichtlich mehrere Kreise im Autodort. Das Hauptproblem bei der Veränderung des Lenkrads, wie die Fahrer später sagte, sind psychologische Beschwerden aufgrund einer Positionänderung, die ziemlich schnell verläuft.
Welche Schlussfolgerungen können aus dem Experiment gezogen werden?
Wenn Sie zu einem anderen Lenkrad umgehen, setzen Sie sich einfach hin und Sie können nicht gehen. Wenn Sie ein Auto mit einem ungewöhnlichen Ort des Lenkrads fahren, gibt es bestimmte Schwierigkeiten beim Fahren und ein Gefühl von Autosabmessungen, die nach einer halben Stunde beseitigt werden. Diese Schlussfolgerung bestätigt die Meinung vieler Eigentümer von Autos mit rechtsem Handwerk, die behaupten, dass sie nur sehr wenig Zeit gebraucht haben, um sich anzupassen.
Es ist interessant zu beobachten, dass die linken Menschen am rechten Lenkrad im Gegensatz zu den rechten Wingern auf der linken Seite keine Fehler gemacht haben. Dies ist jedoch natürlich kein Grund zu erklären, dass das linke Lenkrad gefährlich ist, obwohl es genau ein solches Argument ist, leider, oft in den Aussagen der Gegner des rechten Helms zu finden. Es ist möglich, dass in einer anderen Situation mit anderen Treibern alles umgekehrt wäre.
Ich möchte feststellen, dass dieser Artikel nicht mit dem Ziel geschrieben wurde, jemanden davon zu überzeugen, sich in die rechten Fahrtautos zu übersetzen. Jeder sollte reiten, was er mag. Wir wollten nur zeigen, dass das Lenkproblem zusammengestellt wurde und die Anpassung nur ein wenig Schulung und Aufmerksamkeit erfordert.
Auto.vl.ru dankt dem MM -Tuning -Automobil und der Ignat Company für die bereitgestellten Autos.
 

Eine Quelle: Auto.vl.ru