Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Riesenschlachten: Toyota Land Cruiser gegen Hummer H2

Die verrückten Kämpfe der Welt bekommen normalerweise klangliche kurze Namen: Red Vs. Blue (der Name der beliebten Fernsehserie), Holyfield-Tyson (Boxing-Duell zwischen Holifield und Tyson), Dessous Bowl (Women's American Football Cup in Unterwäsche). Trotz der Tatsache, dass der Kampf, der besprochen wird . Ohne uns zur Verfügung zu stellen, kein einziger Jeep, verbrannte wir Hummer mit Toyota Land Cruiser in drei Abschnitten der kalifornischen Wüste, um herauszufinden, ob einer von ihnen von der Route kommt oder ob sie verknallt werden, auch mit einem Knarren . Bleiben Sie bei uns, um die Antwort auf diese Frage herauszufinden, und sehen Sie sich die für unsere Offroad-Intrigen gewidmete Fotosgalerie an.
Sehr wenige betrachten Hummer nicht als echten SUV. Die meisten derjenigen, die Hummer aus der Strecke verwaltet haben, haben keinen Zweifel an ihren Fähigkeiten unter Kampfbedingungen ... und oft werden sie kritisiert und von Anfang an angreift. Wir haben H2, der einst den Schlamm besucht hat, wir gingen zu H3 und H3T, besuchten den Baja 500 auf dem H3 Alpha Highway und überwand auch die erste Stufe des Baja 500 auf H2, aus Modifikationen, die nur aus Stock -Stoßdämpfer vorhanden waren . Mit anderen Worten, wir haben nicht nur gesehen, wozu Hummer fähig ist, wir haben es selbst gemacht. Und wir glauben daran.
Aber um das Ziel bis zum Ende zu sein, setzen wir den Hummer und den würdigen SUV, der von Toyota Land Cruiser unter gleichem Bedingungen auf dem neutralen Gebiet dargestellt wird. Ja, der nordamerikanische Geräte -Landkreuzer ist nicht mehr so \u200b\u200bbeliebt wie in den alten Tagen. Aber mit den neuen Stufen und Kotflügeln, einem Parkradar und einem Ledersalon, einem Lenkrad im Lexus-Stil und anderen Luxusern blieb es die gleichen nicht steigenden Mittel, um die UN-Vertreter zu bewegen, die immer noch verwendet werden, um sich in den Hinterhöfen zu bewegen von Südostasien und anderen unpassierbaren Landschaften. Also ist er immer noch gut.
Also, was wir haben: zwei Autos, zwei Tage, drei Strecken. Für eine größere Objektivität wurden ein Schriftsteller und Fotograf, der in einer soliden Cover an einer soliden Ausgabe arbeitete, zu den Partnern gebracht, beide haben umfangreiche Erfahrung mit Offroad- und verbalen Schlachten um Hummer. Unser Fotograf, der sich in Hummer setzte, sagte, er fühle sich unglaublich aufgeregt und sollte dringend seine Frau sehen.
Wir waren nicht mit der Aufgabe konfrontiert, einen gnadenlosen Vergleichstest für diese Autos zu arrangieren. Wir hatten eine Beschränkung sowohl der Tests als auch des Sicherheitsgrads des Rennens. Immerhin konnten wir Toyota -Vertreter nicht anrufen und berichten, dass sie, wie sie sagen, in der Lage sein werden, ihren Landkreuzer abzuholen, der auf den Grund des Grabens gefallen ist und dass er von dort nicht mehr gehen würde. Schließlich tragen solche Aussagen sehr schlecht zur Bildung freundlicher Beziehungen zu PR -Agenten der Flotte bei.
Die Bedeutung unseres Tests bestand darin, beide Autos entlang der Strecken zu vertreiben, die einen Radfahren erfordern, und zu sehen, wie sie sich verhalten würden. Der nördliche Teil der kalifornischen Wüste bietet eine große Auswahl an Landschaften, aber da keines dieser Maschinen geschaffen wurde, um die Flüsse durch Blockbretter oder Manövrieren in geschlossenen Räumen zu stürmen, fiel unsere Wahl auf offene Gebiete, obwohl einer von ihnen in Gruben reichlich war , Gräben, Kopfsteinpflaster, sandige Sandabschnitte, steile Anstiege und Abfahrten, ernsthafte Brötchen und ein paar solcher Abfahrten, dass das Haar am Ende stand.
Infolgedessen kamen wir zur Nightmare Gulch Gorge (Alptrares Gorge), aber dazu später mehr.
Einerseits hatten wir ein Toyota Land Cruiser Car. Der V-förmige 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 5,7 Litern erzeugt 381 PS. und 543,7 nm Drehmoment durch eine 6-Gang-Maschine. Das lila Pferd ist mit einer doppelten Blattaufhängung mit Schraubenregalen und einem 43-mm-Stabilisator vorne und 4-bindungsvoll mit Schraubenstangen und einem 25-mm-Rückenstabilisator ausgestattet. Die ausgestattete Masse dieses Autos beträgt 3.292 kg.
H2 ist mit einer Kapazität von 6,2 l mit einer Kapazität von 393 PS ausgestattet. und 415 nm Drehmoment, aggregiert mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Er hat eine unabhängige Frontaufhängung an Torsionen mit Einzelzylindergasschockdämpfer und einem 36-mm-Stabilisator. Die hintere Suspension wird durch ein 5-Crap-System mit pneumatischen Selbstniveaufedern, Einzylindergasschockdämpfer und einem 32-mm-Stabilisator dargestellt. Wiegen Sie all diese 3.901 kg.
Der erste signifikante Unterschied zwischen den Autos war die Reifen: H2 ist mit Gummi-All-Terrain 315/70 R17 ausgestattet. Land Cruiser, das luxuriöse Flaggschiff der Toyota -Linie, ist mit allen Saisonkautschuk 285/60 R18. Und obwohl die Rivalen auf den ersten Blick in einer ungleichen Position waren, stellte sich heraus, dass die Reifen keinen signifikanten Einfluss auf das Ergebnis des Kampfes hatten.
Der zweite schwerwiegende Unterschied war das System, um die Maschine aus einer schwierigen Situation herauszuholen, die jeder der Konkurrenten hat. Tatsächlich ist der gesamte Kampf darauf zurückzuführen, dass die Arbeit von zwei Modi verglichen wird: das Blockieren des hinteren Unterschieds in H2 und den Crawl -Steuermodus für Land Cruiser. In H2 arbeite ich zentrale und hintere Blockies so, dass ich das auf dem Boden befindliche Rad über die Stromversorgung vermittelt und damit verhindern kann, dass das Auto stecken bleibt. Das Land Cruiser -System funktioniert mit Bremsen wie ABS, aber im Gegensatz zu ABS verhindert es die Drehung des Rades und sorgt nicht für das Schloss. Anstelle von tauben Streiks, dem Bremspedal, das Sie beim Auslösen des ABS empfinden, hören Sie, wie der Bremssattel schnell die Bremsscheibe klemmt, und weigert sich, auf eine weitere Exposition des Pedals zu reagieren. Es klingt wie eine riesige Quelle scharf und kehrte dann in seine ursprüngliche Position zurück. Oder als ob das Auto jetzt in zwei Hälften bricht.
Aber sie arbeitet. Dank ihr wurde Land Cruiser aus all den kontroversen Situationen ausgewählt, in denen wir es ausdrückten. Tatsächlich aktivieren Sie dieses System, haben drei Geschwindigkeiten und ermöglichen es der Maschine, die gesamte Arbeit zu erledigen. Sie müssen nur am Leben bleiben. Und das Lenkrad verdrehen.
Nun zu den Routen. Wir besuchten die El Paso Mountains im Red Rock State Park Natural Park im letzten Chance Canyon Canyon (Kanyon der letzten Chance) 17 km mit einem Schwierigkeitsgrad (Schnurrbart) 5 Punkte; im Cudahy Camp 11,6 km mit Schnurrbart in 4 Punkten; Und in der Opal Canyon Road 10,14 km mit einem Schnurrbart in 5 Punkten.
Der erste Abschnitt des Last Chance Canyon ist ein weicher Sand und Kies. Unsere beiden Teilnehmer mochten dies nicht, aber wenn Sie die optimale Geschwindigkeit und die Flugbahn behalten, können Sie dieses Segment der Strecke ohne Probleme und Verzögerungen gehen. Wenn Sie jedoch aufhören, besteht die Möglichkeit, herauszufinden, wie diese Jeeps eine Drosselklappe auf die Arbeit des Gaspedals haben. In H2 funktioniert das Gasleiter reibungslos und stabil, es hat ein sehr komfortables Intervall zwischen dem Moment der Räder und dem Moment des Starts ihrer Rotation. Sie wissen sicher, wann ein Drehmoment eintritt, und Sie haben immer noch Zeit, die Drehzahl der Räder anzupassen.
Jedes Drücken des Landkreuzerbeschleunigers im 4W hohen Modus, wenn das Auto im Sand steckte, gab die folgenden zwei Effekte: Radrutschen und Sandbrunnen. Und keine anderen Optionen. Sehr ähnlich dem Straßenmodus. Wenn Sie jedoch den 4W -niedrigen Modus auf den Selektor einstellen, wird die Drosselklappenreaktion flexibler, sodass die Räder genauer dosis dosisgestützt sind. Und dann bleibt es nur nicht zu vergessen, Cruiser in den 4W hohen Modus zurückzugeben, wenn Sie zu anständigen Geschwindigkeiten zurückkehren.
An derselben Stelle hatten wir die erste Gelegenheit, die Crawl -Kontrolle zu testen. Langsam fuhr unser lila gutaussehender Mann eine schwierige Wendung und schaffte es, mit den Hinterrädern (im 4 -W -hohen Modus) in den Boden festgefahren zu sein und auf ein paar Steinen zu fliegen. Nach ihm auf H2 im 4W -niedrigen Modus reisten wir diesen gefährlichen Bereich mit Kieselsteinen. Während wir darüber nachdachten, wie wir mit Cruiser anfangen sollten, äußerte einer unserer Partner einen wertvollen Gedanken über H2: Dies ist wirklich ein SUV für Idioten. Sie zeigen nur, wo Sie brauchen, und er geht dorthin.
Aber das wurde nicht als Kompliment gesagt. Und erst dann wurde uns klar, dass dies mit Hummer genau der Fall ist und sonst nichts. Er tut alles, was Sie von ihm verlangen, aber aus irgendeinem Grund erhält er einen Idiot -SUV, der an ihn gerichtet ist.
Wir haben Crawls Kreuzer eingeschaltet, hörte dem Zahnstock der Arbeiten der Bremsen an, und Sie können sich vorstellen, dass er aus dieser Falle herausgekommen ist. Entgegen unseren Erwartungen verlief dieser Prozess reibungslos, ohne Idioten; Er erinnerte die Reise zu Pferd, als das Pferd Sie sorgfältig den felsigen Hang hinaufträgt. Alles, was von Ihnen verlangt wird, ist nicht aus dem Sattel zu fallen. Dies ist die Konfrontation von Elektronik und Mechanik, bei der die Elektronik nicht bricht, wo sie billiger, einfacher und nicht so teuer ist, wenn wir sie mit dem Differentialübertragungsmechanismus mit den gewünschten Rädern vergleichen, um den gleichen Effekt zu erzielen.
Tatsächlich beobachteten wir alle zwei Tage das gleiche Bild: den N2 -Infanterist gegen den zivilen Landkreuzer. Da der aktuelle Kreuzer für Asphaltstraßen entwickelt wurde, kämpfte er gegen die Fußstapfen (Toyota, sorry), und die kleinere Größe der Reifen führte dazu, dass die Überwindung von Gruben und anderen Hindernissen, die vom Fahrer von großer Fähigkeiten und unermüdlicher Aufmerksamkeit gefordert wurden, überwinden. Und wir haben fast mit der Aufgabe fertig, und das Schlüsselwort ist fast (Toyota, noch einmal). Der Neigungswinkel des Flugzeugs, auf dem Cruiser schmerzlos anrufen und mit dem es auch die Sameless runtergehen kann, ist 10 Grad weniger als der von H2. Trotzdem ist der Geist eines echten SUV auch in Land Cruiser vorhanden, als er gezeugt wurde.
Wir erhielten einen weiteren Beweis für diesen Ansatz, als die Sektion der Opal Canyon Road abgehalten wurde, wo die Straße von 90 Grad links links wandte und unterging. Das hintere rechte Rad H2 war ziemlich vom Boden abgerissen, aber als Cruiser für die größte Überzeugungskraft genauso ging, wiederholten wir das Manöver erneut mit seiner darunter liegenden Brücke und seiner Panarstangen, es stieg nur drei bis vier Zentimeter. Und obwohl es auf den ersten Blick schwierig ist, zu verdächtigen, ist die Suspendierung erheblich und im Allgemeinen fährt das Auto sehr zuversichtlich.
Bei der steilen Abstammung, bei der die absteigende Wendung ist, hatten wir eine weitere Gelegenheit, um sicherzustellen, dass die Ansätze dieser Autos zur Natur sind. Schalten Sie den 4W -Low -Modus ein und hören Sie sich an, wie der V8 knurrt und die Steigung stürmt. Setzen Sie Cruiser in den Crawl Control -Modus und hören Sie Jakomo Puccini an, indem Sie sich Don Quijote auf einem erschöpften Pferd Rossinant vorstellen. Jeder ist auf seine Weise gut.
Ich hoffe, Sie haben nicht vergessen, dass wir ein ähnliches Bild von fast allen zwei Tagen unserer Tests beobachtet haben. Wir gingen zu weit in die Schlucht und ruhten infolgedessen auf einem zickzack engen Durchgang aus dem westlichen guten, bösen, bösen. Darüber hinaus war er nicht nur wütend, er war widerlich, unbeschreiblich ekelhaft. Dann fanden wir heraus, dass es die Alptraum -Gulch -Schlucht war.
Tatsächlich besteht es aus nackten Steinen. Es scheint, dass es durch eine Gottheit geschaffen wurde, die aus Stein bestand, mit der Absicht, diesen Ort in einen Steinbruch zu verwandeln, in dem sich Steine \u200b\u200bvermehren und alle paar Stunden Nachkommen geben konnten. Und all das ist mit Sand bedeckt. Das ist fast wie Disneyland. Wenn Disneyland aus Steinen hergestellt und mit Sand bedeckt war.
Eigentlich planten wir, solche Orte zu vermeiden, aber da wir dort waren und das Ende unseres Weges in zwei Kilometern sichtbar war, was an sich sehr verlockend ist, riskierten wir. Und wie erwartet kollidierten wir von Angesicht zu Angesicht oder eher einen Körper in den Stein, mit dem verletzlichsten Ort der SUVs mit begrenztem Raum.
Die unbescheidenen N2 -Dimensionen machen es für Orte wie Nightmare Gulch ungeeignet. Bevor Sie jedoch den Hummer H2 ablehnen, möchten wir feststellen, dass diese Schlucht in der Lage sein wird, Einheiten zu überwinden. Sogar Jeeps, die mit erhöhten Brücken und leichten Körpern vorbereitet sind, wären hier machtlos. Jede Kabine mit einer langen Basis würde hier mindestens ein paar ernsthafte Kratzer erhalten. Land Cruiser hat auch bekommen. Vielleicht hätte sich Wrangler Rubicon hier sicherer gefühlt, aber nur aufgrund seiner bescheideneren Größe und der kurzen Basis.
Sowohl H2 als auch Land Cruiser machten sich überraschend gut. Die Fahrer beider Autos versuchten, nicht von einem bestimmten Kurs auf dem Yota abzuweichen. Aber die hier lebenden Steine \u200b\u200bkonnten unsere Kragen nicht freigeben, ohne die Bestechungsgelder in Form von gekühltem Farben und gebogenem Metall zu bezahlen.
Die Falle wartete in einer rutschigen Wendung auf uns. Die linken Räder von H2 näherten sich dem Engpass, der von der Schluchtmauer und einem massiven Felsbrocken gebildet wurde. Es scheint, dass Sand und Schwerkraft auf unserer Seite waren und eine relativ schmerzlose Befreiung versprachen, aber alle unsere Versuche, das Auto zu retten Rock (Hummer, sorry).
Nach ein paar Stunden intensiver Arbeit mit einer Schaufel wissen Kirka und Gott, wie wir mit unerträglicher Hitze einen Kilometer bis zum Ende der Route aufgaben, das Auto zurückgekehrt, um den Hang hinauf, was auch nicht einfachste war Aufgabe und ging aus der Schlucht zum Ausgang. Dann wandten wir uns an die Bypass -Straße und machten uns auf den Weg zur nächsten Zivilisation des Denny's Cafe.
Was haben wir am Ende? Die Entdeckung dieses Tests für uns war die Tatsache, dass H2 und Land Cruiser zu einem beliebigen Ort fahren können. Punkt. Wer das Gegenteil behauptet, ist einfach falsch. Der einzige Unterschied besteht darin, wie sie die Erfüllung der Aufgabe erreichen. N2 ist reine Mechanik und grobe Kraft, es überwindet Hindernisse dank der Verriegelung von Differential und Druck. Land Cruiser besteht teilweise aus derselben Bruttokraft, die mit Elektronik gemischt ist, aber am Ende ist auch mit der Aufgabe fertig. Das einzige, was wir im Landkreuzer wie in einem SUV ändern möchten, ist die Lenkung: Es hat das Lenkrad zu schwerelos und unabhängig von der Situation. Bis die Räder fest festsitzen, kann sie mit einem Finger verdreht werden. Andernfalls werden Sie diese Autos dorthin bringen, wo Sie möchten.
Nun, wo dürfen sie ihre Größe bekommen.
Und doch konnten wir unsere Partner nicht überzeugen. N2 ist immer noch bedeutungslos, argumentierten sie. Aber er hat den richtigen Gummi, darum ging es in diesem Test. H2 konnte einen unvoreingenommenen Schiedsrichter bekommen: Er fuhr überall, wo immer wir wollten, aber aus irgendeinem Grund betrachteten sie es als den Verdienst von richtig ausgewählten Reifen. Wir haben Einwände erhoben: Unsinn. H2 bestand die gesamte Route, zeigte eine gute Zeit, und darum ging es in diesem Test.

Quelle: Autoblog.com