Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 200 heute Serienmodell

Dieses Flaggschiff der Modellpalette der Kreuzer hatte seit langem Gerüchte über sein Aussehen fünf Jahre lang gewartet. Und endlich passierte es! Toyota Land Cruiser 200 ist heute ein serielles Modell. Neun Jahre standen auf dem Land Cruiser -Förderer der 100. Serie.
Nach aktuellen Maßstäben ist der Begriff beträchtlich. Er wurde durch ein völlig neues 200. Modell ersetzt, das mit dem Vorgänger nicht nur eine erkennbare Unternehmensidentität zusammenhängt. Trotz der Prognosen von Skeptikern blieb der Flaggschiff -Kreuzer einen Rahmen und behielt die hintere abhängige Suspension bei. Um die passive Sicherheit zu verbessern, hat der Rahmen neue Zonen mit vorhergesagter Verformung erworben, und seine Steifheit für das Verdrehen und Beugen hat deutlich zugenommen. Die Dimensionen veränderten praktisch nicht, dass der SUV nicht für eine Fünf -Meter -Marke herauskriecht.
Es waren acht von ihnen
In den Werbespitzen wird zweihundert als New Land Cruiser V8 bezeichnet. Immerhin werden jetzt nur eine solche Konfiguration installiert. Für Europa werden zwei Motoren angeboten. Das erste Benzin, Modifikation von 4,7-Liter 2Uz-Fe, bekannt für hundert. Jetzt erfüllt dieser Motor Euro-4-Standards und seine Leistung ist 288 Liter. mit.
Der zweite ist völlig neu. Dies ist ein Turbodiesel mit direkter Kraftstoffeinspritzung, 4,5-Liter V8, seinem 1VD-FTV-Index. Abhängig vom Markt hat es leistungsstarke Indikatoren. Die Hinrichtung für Russland entspricht Euro-3-Standards, und die Zahl der Pferde beträgt 235. In den skandinavischen Ländern und in der Türkei beträgt die Macht 265 Liter. mit. Und in den Märkten anderer Länder unterscheiden sich seine Indikatoren fast nicht vom Benzinmotor, sondern produzieren 286 Liter. mit.
Sie müssen kein Getriebe auswählen. Nur eine Fünf -Geschwindigkeits -Automatik wird mit Benzinmotoren und mit einem Sechs -Geschwindigkeits -Dieselmotor kombiniert. Beide Automatikgetriebe mit manuellem Modus.
LSD, nicht zu verwechseln mit LSD
Die Art des Laufwerks blieb gleich. Konstantes Antrieb von vier Radieren mit der Möglichkeit einer manuellen Blockierung des mittleren Differentials. Übrigens ist er jetzt nicht frei, sondern Torsen -LSD mit zunehmender Reibung. Ohne Elektronik geht das Drehmoment je nach den Straßenbedingungen und der Achsbelastung zwischen den Achsen. Dieser Anteil ist jedoch 30:70 nicht in die eine und die andere Richtung. Es versteht sich von selbst, dass das Getriebe ein absenkendes Gang blieb. Und um Konkurrenten auf die Nase zu klicken, waren die Toyotovites die ersten auf der Welt, die eine Crawl -Kontrolle einführte. Mit einem Drei -Position -Schalter (nur für Benzinversionen) dieses Systems können Sie mit Schildkröten mit Geschwindigkeiten konkurrieren. In der ersten Position setzt er eine Geschwindigkeit von 1 km/h in den zweiten 3 im dritten.

Links in einem Wellblech ist versteckt ein Ständer -Stabilisator -Steuerungssystem KDSS

Nur für den Fall sind die Türwood -Larven in den Griffen versteckt. Ihr Schlüssel lebt im Schlüssel


Wie zuvor gibt es zahlreiche elektronische Assistenten des Fahrers. VSC -Stabilisierungssystem, Track a-TRC-Kontrolle, Unterstützung bei DAC-Abfahrten und HAC-Aufzügen. Es ist zu beachten, dass mit einem verschlossenen Differentialkragen (mit der Stabilisierung beteiligt) entfernt werden. Selbst in der Liste der elektronischen Systeme möchte ich das erweiterte Abs-Multi-Terrain notieren. Sie versteht wirklich, was unter den Rädern passiert, und erlaubt sich nicht so, wie Witze das Rad in der Zeit verlangsamt, wenn es entladen wird.
Die Offroad wird aufgelöst
Bei Anhängern sind Veränderungen auf den ersten Blick nicht radikal. Es sei denn, die Federn nahmen den Platz vor dem Ort. Am wichtigsten ist jedoch, dass es jetzt im Standard für Russland einstellbare Elektronikstabilisatoren der weitaus Stabilität gibt. Dieses KDSS -Hydrauliksystem wird aufgerufen. Seine Elektronik entscheiden, was in dieser Situation mit Stabilisatoren zu tun hat. Das heißt, sie werden am Asphalt geklemmt und auf der Straße löst sie sich auf. KDSS gibt dem neuen Landkreuzer die gleichen beeindruckenden Anhängerstriche wie die Vorgänger. Aber nicht nur. Auf dem Asphalt sind die Rollen merklich kleiner als Sie erwarten, wenn Sie einen schweren SUV mit einem hohen Schwerpunkt erwarten. Das 4W -System ist in anderen Märkten erhältlich [E -Mail geschützt]Bereitstellung der Höhe der Aufhängungänderung. Nun und auch in diesen Märkten werden einfache Anhänger ohne Systeme angeboten. Übrigens ist Land Cruiser jetzt völlig besiedelt. Es gibt keine Versionen mit sowohl abhängigen Suspensionen als auch einfach in den Line -Motoren. Es ist schade

 
Mit dem Crawl -Steuerungssystem können Sie mit einer Geschwindigkeit von 1,3 oder 5 km/h kriechen, ohne die Pedale zu berühren
 
Der Kühler im Diesel lebt nur auf dem Motor. Tolle Lösung für Hausstraßen
Alles für eine Person
Es gibt viele neue Chips in der Kabine. Der Motor wird von der Taste gestartet (und der im Schlüsselanhänger versteckte Schlüssel wurde entwickelt, um die Türen mit der Wiederherstellung der Batterie zu entsperren). Eine Klimatisierung mit vier Zonen ermöglicht es jedem, falls gewünscht ein einzelnes Taschkent oder Magadan zu arrangieren. In die dritte Sitzreihe und alle Exemplare von sieben Teilen werden ebenfalls Luftkanäle zusammengefasst. Zehn Airbags bieten Schutz für Unfälle, einschließlich Knie- und Kopfvorhänge für alle drei Reihen. Ein Fahrersitz mit einer Reihe elektrischer Steuerelemente und Speicher in drei Positionen. Das Navigations -Touchscreen -System (es arbeitet in Russland), DVD, ein Parkassistent, der an die Rückblick -Kamera gebunden ist. Eine Lenksäule mit einem elektrischen Regulatorium von Abflug und Länge. Kühlbehälter in der zentralen Armlehne mit einem Dutzend Dosen mit einer Kapazität von 0,33. Es ist seltsam, dass es in der mehr als umfangreichen Ausrüstung keine Xenon -Scheinwerfer gibt.
Ich werde Folgendes über die Bequemlichkeit der Landung sagen: Niemand wird Fragen haben. In der zweiten Reihe sind die Passagiere würdig. Aber die Zunge wird sich doch nicht um unbegrenzt bezeichnen, da der Rahmen einen hohen Boden gibt. Nun, in der dritten Reihe sind die Sitze selbst bequem, aber es gibt nirgendwo, um die Beine zu dehnen, und diese Stühle sind niedrig. Kinder ...
Auf dem Parkett
Dank mächtiger Motoren und verstellbarer Anhänger (in unserem Fall KDSS) verhält sich die Neuheit auf dem Asphalt sehr anständig. Das Lenkrad ist informativ, mit einem korrekten materiellen Anstrengung. Überprüfung ohne Frage. Was nicht gefallen hat, ist der Betrieb des HAC -Systems. In der oberen Reihe im Handout hält sie das Auto nicht auf dem Vormarsch. Vor dem Stoppen rollt der SUV um einen Meter zurück. Und das ist an einem kleinen Hang und wenn d (Laufwerk) in der Box. Und auch sehr schwach ausgedrücktes Motorbremsen. Auch mit manuellem Modus im Automatikgetriebe. Dies kann wahrscheinlich verbessert werden, indem das Programm in der Elektronik der Box geändert wird.
Auf dem Berg -Serpentine mangelt es auf dem Fahrerstuhl an der Nebenunterstützung. Darüber hinaus ist die Schalldämmung von Diesel nicht einmal hörbar, dass für einen teuren SUV nicht das Il -Faut ist. Der Benzinmotor wird leiser sein, und nach dem Zeugnis des auf dem Board -Computers angezeigten Kraftstoffverbrauch ist der Kraftstoffverbrauch ungefähr der gleiche wie der des Dieselmotors. Für beide Motoren mit einem aktiven Antrieb betrug diese Zahl im Durchschnitt etwa 20 Liter pro Hundert.
Draußen
Unter den langen Antrieben des ganzen Rads im neuen Landkreuzer sind die Indikatoren in der geometrischen Durchgängigkeit eines der besten. Ja, und alle Einheiten befinden sich so, dass es nicht einfach ist, sie zu beschädigen. Es ist auch schön, dass die Hintern hoch sind, dies sind nicht die Bulldozer -Mundgeräte moderner SUVs.
Während der Testfahrt zeigten Toyota -Tester die Fähigkeiten des Autos in den Bergen. Es sah wirklich beeindruckend aus. Als ich den Zweihundertstel auf dem Asphalt stand, hätte ich nicht gedacht, dass es wirklich möglich war, über eine so felsige Erleichterung zu fahren. Im Allgemeinen ist das Offroad -Potenzial kolossal, wenn natürlich nicht in die Sümpfe klettern und die Masse nicht vergessen. Die Straßenfreigabe hier ist sogar etwas mehr als die des Vorgängers. Trotzdem bin ich bereit zu argumentieren, dass niemand von einem nüchternen Verstand und gemeinsamen Grund zu ihr gehen wird. Und es ist teuer und es ist schade, etwas wegzureißen. Warum dann einen schweren Rahmen, eine abhängige Brücke und ein volles Getriebe auf dem Asphalt tragen? Eine Art Relikt aus der Vergangenheit, wenn das Auto eine Multifunktionalität erforderte. Aber es ist so schön zu wissen, dass dieses Auto, wenn er plötzlich seine Majestät ein Schwein bringt, ohne Kampf nicht aufgeben wird. Wie auch immer, in Russland besteht die Forderung nach einem neuen Flaggschiff. Es wurden bereits fünftausend Bestellungen angenommen.
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Foto des Autors und Toyota
 
 
 

 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [Februar/2008]