Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV
Der Machtkult
In seiner mehr als halben Geschichte von Jahrhundert ist Land Cruiser der beste SUV der Welt geworden. Die Vorgängergeneration des Modells hat bei Popstars und Abgeordneten, Geschäftsleuten und Beamten, Polizisten und nur wohlhabenden Menschen an Popularität gewonnen. Lange Zeit blieb der Hundertste ein beliebtes Auto von Händlern, da es leicht verkauft und praktisch keine Beschwerden verursachte. Die Besitzer von Toyota Land Cruiser waren mit seltenen Ausnahme mit ihren Autos immer zufrieden und freuten sich auf das Erscheinungsbild des Zweihundertsters. Toyota behielt inzwischen fast zwei Jahre lang die Intrigen um die neue Generation von LC und erwärmte das Interesse von Fotografien regelmäßig. Schließlich trat Land Cruiser 200 zunächst auf Japanisch auf und dann im Dezember zum russischen. Und kein Unfall: Russland führt in Europa in Bezug auf den Verkauf dieses Modells. Fast gleichzeitig mit dem Aufkommen der ersten Autos zu Händlerzentren wurden Journalisten vorgeschlagen, den SUV in dem Fall auszuprobieren, für den sie Furtoventure in die meiste Mond (wie er genannt wird) von den Kanarischen Inseln einlud. Der Mond, weil die Landschaft dieses kleinen Landes im Atlantischen Ozean sehr an die Oberfläche des natürlichen Satelliten der Erde erinnert. Es gibt praktisch keine Vegetation, aber es gibt viele Stein- und Sandstrände, die über den Horizont hinausgehen. Es sind die Furter, die in der Liste der Gebiete aufgeführt waren, die von der Weltgemeinschaft am meisten geschützt sind, und sagen sogar, dass diese Insel einst Teil des Atlantis war, der im Sommer gegangen war. Es ist also nicht zuverlässig bekannt, aber zum Testen des zweihundertsten Landkreuzers näherte sich die Monddecke auf dem Boden perfekt.
Mastodon
Für die Macht dieses Autos reicht ein Ausdruck von Zweifeln über seine Fähigkeiten nicht aus. Ich möchte gleichzeitig bemerken, dass er live besser aussieht als auf dem Foto. Eine besondere Revolution im Außendesign im Vergleich zur vorherigen Generation des Modells trat nicht auf, was eher zum Besseren ist. Aber die neue korporative Identität, die leicht vorwärts und als ob die vordere Beleuchtung aus dem entgegenkommenden Wind durch die Flügel ausdrückt, wird das ausdrucksstarke Chrom, das durch den Kühlergrill, und eine Reihe anderer Elemente, die Landkreuzer 200 zu einem großen Kind von Kühlergrill verwandeln, zu einem großen Kind von es ist Zeit. Mit seinem Aussehen wird er vielleicht den Blick des Fan von SUVs für viele Jahre nicht beleidigen. Ohne Zweifel sieht der Zweihundertstel beeindruckender aus als die Hunderte. Und dann zu sagen: Die Länge des Landkreuzers hat sich mit einem unveränderten Radstand von 2850 mm auf 4950 mm (+60 mm) erhöht. Die Höhe erreicht auch 1910 mm und der Körper wurde in der Breite von 30 mm zu hören. Klare Körperlinien mit einem ausgeprägten Schultergürtel, große Fenster, die das Raumgefühl in der Kabine verbessern, betonen massive vordere und hintere Flügel die Kraft. In der Silhouette des neuen Land Cruiser 200 sind die für die gesamten Toyota SUV -Familie charakteristischen Linien und Elemente deutlich sichtbar. Nehmen Sie mindestens die Form der Rücklichter. Übrigens werden LEDs (LED) verwendet, um die Helligkeit des Leuchtens in ihnen zu verbessern.
Obwohl es das Feed war, das die größten Streitigkeiten im Lager der Kollegen verursachte. Aber ich glaube nicht, dass sie den Verbraucher verwirren kann. Darüber hinaus erleichtert seine Wahrnehmung den Heckspoiler auf dem Dach, der in der Farbe des Körpers gemalt ist. Es verbessert nicht nur die Aerodynamik, sondern erhöht auch den Kraftstoffverbrauch. Das Gepäckabteiltür hat horizontal seine Beladung/Entladung erleichtert. Das Volumen des Gepäckraums variiert zwischen 0,259 und 1,267 Kubikmeter. Um den Ort zu erwähnen, an dem das Auto dank der erwachsenen allgemeinen Abmessungen die dritte Anzahl von Sitzen erwarb.
Es hat mehr als mehr Dies ist vielleicht ein vorherrschendes Gefühl des Aufenthalts in der Kabine: Es gibt mehr Sitze, Platz und Funktionalität; Und jetzt gibt es immer mehr Zahlen, Schlüssel und Griffe. Der Innenraum hat sich dramatisch verändert, es ist teurer, stilvoller und gleichzeitig bequem. Die dekorativen Einsätze unter dem Baum und unter dem Chrom, die in der Dekoration verwendet werden, betonen die Sichtbarkeit des Autos. Die Designer verwendeten zwei Haupttöne auf dem Armaturenbrett und für dekorative Pads, leichter in der Polsterung der Sitze.
Vor den Augen des Fahrers eine neue Kombination von Instrumenten mit einem Unternehmen Optitron Backlighting System. Um die Wahrnehmung zu verbessern, wird die Größe der Hauptzeichen erhöht, und die für den SUV erforderlichen Hilfsindikatoren befinden sich in der Mitte zwischen dem Tachometer und dem Tachometer. Das Design des Lenkrads blieb tatsächlich gleich, aber die darauf lokalisierten Schalter nahmen an der Größe zu. Die Lenksäule wird jetzt sowohl in Höhe als auch nach Abflug reguliert. Die Hauptsteuerung des AKP -Selektors, Schlüssel und Tasten sowie Türgriffe wurden ebenfalls größer. Und zur Berührung sind sie angenehmer die Qualität der Materialien, aus denen sie hoch gemacht werden. Das Audiosystem klingt hervorragend, für das Pioneer dem Unternehmen danken sollte.
Es ist bequem am Fahrerplatz. Der Sitz ist mit einer Vielzahl von elektrischen Anpassungen gefallen, wobei die Fähigkeit, den Grad der Lumbalstütze zu ändern, zu ändern. Zur Ergonomie im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden. Die Tasten im Inneren reichen natürlich nicht aus, aber Sie können den Zweck aller ohne Schwierigkeiten verstehen. Darüber hinaus werden die Hauptfunktionen des Autos durch einen großen Farbmonitor -Touch durch eine einfache Berührung auf dem Bildschirm ausgeführt. Darüber hinaus arbeitet das Navigationssystem, das jetzt in Russland erhältlich ist, ohne Disc, die Karte wird auf einer speziellen Festplatte aufbewahrt, die seine Nachdenklichkeit fast vollständig beseitigt. Land Cruiser 200 ist mit einem neuen, vollautomatischen digitalen Kontrollsystem mit vier Zonen ausgestattet. Die hinteren Passagiere können das System mit einem separaten Feld am Ende der zentralen Konsole einstellen. In der Vorder- und Rückseite der Kabine sind 14 Luftkanäle ausgelegt, um die Temperatur der eingehenden Luft anzupassen: Sie können sowohl im manuellen Modus als auch automatisch gesteuert werden.
Die Sitze der zweiten Reihe sind in einem Verhältnis von 40:20:40 unterteilt, und der zentrale Teil des Sofas hat einen unabhängigen Rücken mit einer gebauten Kopfstütze. Alle drei Stühle können um 105 mm hin oder her verschoben werden, wodurch die Beine der Passagiere der dritten Sitzreihe angepasst werden. Es ist auch möglich, den Neigungswinkel des Rückens anzupassen. Darüber hinaus können alle drei Sitze nach vorne lehnen und den maximalen Anbetungsraum freisetzen, und der Stuhl hinter dem Beifahrer kann in einer Bewegung gefaltet werden, um den Hebel zu ziehen, wodurch der Riegel auf dem Boden freigelassen wird. Zwei einzelne Sitze der dritten Reihe für Erwachsene sind leicht vorsichtig an den Wänden des Gepäckraums zu falten und es zu reparieren. Nun, jetzt ist es Zeit, die Taste zu drücken, um den Motor zu starten.
Smart Power Die Rahmen -SUVs werden immer kleiner und daher ist es besonders angenehm, dass der Land Cruiser 200 unter ihnen blieb. Obwohl die Entwickler des Zweihundertsters eine schwierige Aufgabe hatten: etwas noch mehr Prämie zu schaffen als hundert, aber das Auto aller Vorteile eines echten Schurkens nicht zu entziehen. Da sich das Design des neuen Landkreuzers im Vergleich zur vorherigen Generation des SUV gemäß seinen Eigenschaften verändert hat, haben sie einen neuen Rahmen entwickelt, der durch hohe Festigkeit und Steifigkeit gekennzeichnet ist. Zu diesem Zweck erhöhten die Designer die Höhe und Breite des Querschnitts der Strahlen und verwendeten auch Stahl mit hoher Zugfestigkeit. Die Querstrahlen werden gemäß der neuen hydraulischen Formtechnologie durchgeführt, die es ermöglicht, die Zuverlässigkeit ihrer Verbindung zu den Seitenstrahlen zu erhöhen und die Gesamtsteifigkeit der Struktur zu verbessern. Der neue Rahmen ist 1,4 -mal besser beständiger Torsion und 1,2 -mal erfolgreicher als der Landkreuzer der vorherigen Generation. Darüber hinaus wurde ein leichtes Unterrahmen der vorderen Federung verwendet, und die Stützen der Federn wurden verstärkt. Infolgedessen ist Land Cruiser 200 immer noch ein starker Rahmen-SUV mit allen Eigenschaften eines echten Eroberers von Offroad, der in Mondkratern überprüft wurde.
Ehrlich gesagt war ich zuerst etwas verärgert darüber, dass der größte Teil der Testfahrt eine Bewegung eines Konvois mit einem Ausbilder vor sich war. Als jedoch ein kleiner Abschnitt von Asphalt auf dem Weg aus dem Hotel endete, wurde klar, warum die Entscheidung unter den Journalisten so unbeliebt wurde. Nur die Organisatoren kümmerten sich nicht einmal so sehr um die Sicherheit von Autos wie über unsere Sicherheit. Wenn Sie zum ersten Mal auf den Berg klettern und dann entlang eines schmalen felsigen Kamms zu einem anderen Hügel ziehen, ist der Dirigent einfach wichtig. Auf der linken Seite steht der Abgrund, der Abgrund auf der rechten Seite, zu Ihrer Verfügung nur einen 2,5-Meter-Lebensstreifen. Beeindruckend!
Sobald wir den Berg hinuntergingen, kamen wir zu einem kleinen Trainingsgelände, wo es vorgeschlagen wurde, das Auto auf das Maximum zu testen. Hier wurde klar, warum zylindrische Schraubenfedern durch die Torsionen ersetzt wurden, und doppelte Querhebel und Federn, die sich in einem Winkel der Federn befanden, wurden zur Grundlage des Aufhängesdesigns. Es ist ein solches Schema mit einer großen Freigabe (230 mm vor und 240 mm von hinten), und die Kurzkörper -Überhänge bieten Land Cruiser 200, um die schwerwiegendsten Offroad zu überwinden. Der maximale Einstiegswinkel beträgt 32, der maximale Winkel des Kongresses 25. Der Winkel der Rampe beträgt 24. Das Laufwerk ist von Natur aus konstant und basiert auf dem Differentialunterschied zwischen Torsen-Interace, das direkt in einem 2-Gang-Handwerk installiert ist. Up Box. Bei einer geraden Linie auf einer trockenen Beschichtung ist das Drehmoment in einem Verhältnis von 40/60 zwischen der Vorder- und Hinterachse verteilt. Abhängig von der Qualität der Straßenoberfläche und der Situation können bis zu 60% auf die Vorderachse und nach hinten auf 70% des Moments übertragen werden. Die Konstruktion des Verteilungssystems des Verteilungsfelds wurde vollständig geändert, um die Effizienz des Betriebs und die Einfachheit des Betriebs zu erhöhen. Das Umschalten des Bewegungsmodus von H4 auf L4, der mit einer Geschwindigkeit des Autos bis zu 5 km/h hergestellt werden kann, wird mit einem einfachen Drehschalter auf der zentralen Konsole durchgeführt. Hier ist der Knopf, mit dem ein Blockieren (oder freischalt) des zentralen Differentials, der Land Cruiser 200 hilft, wenn sie sich vor allem rutschigen Oberflächen entlang bewegen.
Wir werden jedoch auf die Mülldeponie zurückkehren, und um nicht alle Phasen der Tests zu beschreiben, und es gab viele von ihnen, werde ich Ihnen von den extremsten erzählen. Stellen Sie sich einen Berg von Steinen auf zwei Metern vor, für deren Ankunft eine Steintreppe angeboten wird, oder vielmehr mehrere gestapelte Kopfsteinpflaster. Wenn Sie zu diesem Hindernis fahren, wird die Höhe des Berges schrecklich als die Höhe des Autos selbst. Der Ausbilder, und nur sie wurden mit der Demonstration dieses Elements des höchsten Off-Around-Unternehmens beauftragt, erscheint im ersten Moment verrückt. Es enthält das Crawl -Steuerungssystem (über das Prinzip seines Betriebs ist etwas niedriger) und geht weiter vorwärts. Es scheint, dass die Nase jetzt in einen Steinblock fallen und das Auto aufhören wird. Aber nein! Zuerst das rechte und dann das linke Rad auf unbekannte Weise, ein wenig Schlupf, klettert den ersten Kopfsteinpflaster. Auf dem Gesicht des Ausbilders berührt er nicht einmal das Pedal, sondern dreht das Lenkrad nur und genießt den Effekt eindeutig. Und Kennen Sie Land Cruiser, kriecht weiter. Die Vorderräder sind bereits oben und das Heck erreichte nur die ersten Steine. Verdammt, jetzt werden wir aufstehen oder am Rahmen hängen! Nichts der Art, trotz der Tatsache, dass ich nicht mehr auf dem Sitz sitze, sondern darauf liegt. Mit einer undachbaren Ausdauer schaltet das Auto buchstäblich nach oben, ein wenig mit der richtigen Schwelle zu kämpfen. Unglaublich!
Ich denke nicht, dass eine solche Übung ohne Crawl -Kontrolle möglich wäre. Oder es würde viele Tage riskantes Training dauern. Das System ist im Basispaket von Benzinversionen von Land Cruiser enthalten. Sie reguliert automatisch die Motorleistung und den Druck im Hydraulikantrieb des Bremssystems und hält eine konstante Geschwindigkeit von 1 bis 5 km/h. Der Fahrer muss nur das Lenkrad drehen und die Bewegungsrichtung überwachen. Das System lässt das Rad- oder Driftschicht nicht zu. Der Crawl -Steuerschalter kann in einer der drei LO/MID/HI -Positionen installiert werden, was den Bewegungsgeschwindigkeiten von 1, 3 oder 5 km/h entspricht, um die optimale Geschwindigkeit für bestimmte Bedingungen auszuwählen. Zum Beispiel ist die LO -Position für die Bewegung auf den ungleichmäßigen Bergoberflächen vorgesehen, und die HI -Position ist bequemer, wenn sie sich entlang Sanddünen, Kies oder Gras bewegen. Die Managementlogik von Crawl Control wurde von echten Experten entwickelt, was sofort spürbar ist. Wenig später habe ich selbst versuchte, mehrere Hänge zu erzwingen, und ich erkannte, dass sie nicht nur an den Hängen eine bestimmte Geschwindigkeit beibehält, sondern auch die Tankstelle bei der Crawl -Kontrolle hinzufügt, um in eine vom Fahrer angegebene Richtung zu gehen. Ich wurde niedergelegt, um meine Nase auf etwas Großes und Schweres auszuruhen, um zu sehen, was Crawl Control in diesem Fall handeln wird. Aber ich habe das nicht getan, weil ich sofort verstanden habe, dass die Räder sich drehen und langsamer werden. Die einzige Frage ist, wie viel der vordere Stoßfänger dauern wird. 
Aber nicht nur in den großen Bewegungen der Anhänger und der Anwesenheit einer Crawl -Kontrolle, dem Schlüssel zum erstaunlichen Kreuzungs -Cross -Country -Cruiser 200. Das neue KDSS -Suspensionskontrollsystem spielt eine wichtige Rolle. Abhängig von der Art der Straßenoberfläche ändert es automatisch die Eigenschaften der Stabilisatoren der vorderen und hinteren Reptilienstabilität: Wenn das System entlang der Straße fahren, funktioniert das System ständig, und beim Angebot auf der Straße schaltet es beide Stabilisatoren automatisch aus. Blockieren und Entsperren werden mit hydraulischen Zylindern durchgeführt. Im Falle einer einseitigen Rolle beim Fahren einer flachen Straße in hydraulischen Zylindern, die durch Rohrleitungen verbunden sind, wird ein konstanter Druck beibehalten. Auf diese Weise können Stabilisatoren wie gewohnt arbeiten und die Körperrolle auf einer akzeptablen Ebene einschränken. Beim Überqueren der Achsen, die normalerweise während der Offroad -Bewegung auftreten, sinkt der Druck im Hydrauliksystem und die Stabilisatoren werden nicht angeschlossen. Infolgedessen wird der vollständige Hub der Suspension in diesem Fall ohne Gegenwirkung durchgeführt. Eine gute Haftung der Räder mit der Oberfläche, der Glätte, der Stabilität und der Fähigkeit zur hohen Kreuzung wird sichergestellt. Unter normalen Bedingungen
Aber wie verhält sich das Auto auf Asphalt? Ich fand dies zunächst bei einer Benzinversion mit einem modifizierten 4,7-Liter-V8. Dieser Motor ist ausschließlich mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe aggregiert und hat nach Ehre ziemlich sogar Eigenschaften. Die Beschleunigung ist selbstbewusst und selbstbewusst, obwohl die Dynamik eines Sportwagens nicht zu erwarten ist. In den Kurven ist die Arbeit des bereits genannten KDSS -Systems zu spüren, das Stabilisatoren verzögert und die Körpernkrane verringert. Natürlich passiert ein Wunder nicht, wenn Sie offen schnell schnell gehen, sind die Rollen sehr auffällig. Sie sind jedoch merklich kleiner als die vorherige Generation von Land Cruiser. Aber ich würde immer noch nicht empfehlen, das Limit zu erreichen. In solchen Modi sind das Schwergewicht des Autos und ein hoher Schwerpunkt sofort zu spüren. Zum Beispiel, wenn ich in einigen Wendungen am Rande verlangsamen musste oder ein wenig streiten musste, hockte Land Cruiser an der Vorderseite, am meisten beladen, und versuchte manchmal, den Körper der Kurve zu verlassen. Glücklicherweise funktionierte das Stabilisierungssystem klar und stellte die Körperposition schnell an und stabilisiert es. Aber auch hier wiederhole ich, wenn der Landkreuzer 200 das Fahren gemessen wird, ist dies eine sehr komfortable und transparente Autokontrolle.
Jetzt ein paar Worte über den neuen 8-Zylinder-Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 4,5 Litern mit dem gemeinsamen Schienenkraftstoffsystem. Dieser Motor ist ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe aggregiert und ersetzte den vorherigen 4,2-Liter-TD L6-Motor. Im Vergleich dazu stieg die Kapazität um 40%und das Drehmoment um 50%. Der Zylinderblock eines neuen Dieselmotors wird aus einem verdichteten Graugusseisen gegossen, was zu einer Erhöhung seiner Festigkeit beitrug (um 75% im Vergleich zum Dieselmotor der vorherigen Generation). Gleichzeitig nahm die Masse der Einheit um 30%ab, was die Kraftstoffeffizienz, das Lastbilanz an den Achsen und die Handhabung verbesserte. Aufgrund der schlechten Qualität unseres Dieselbrennstoffs haben russische Versionen eine geringfügige Kapazität von 235 PS. Anstelle von 286 für Europäer und dementsprechend ein etwas kleineres Moment von 615 nm anstelle des Satzes 650. Ich beeile mich jedoch zu versichern, dass selbst eine abgeschnittene Option sehr schnell ist. Land Cruiser 200 mit einem solchen Motor ist noch dynamischer als ein Benzin -Gegenstück. Gewartet
Ich habe keinen Zweifel daran, dass der Toyota Land Cruiser 200 bei Russen gefragt wird. Ich werde überhaupt nicht überrascht sein, wenn Russland der größte Markt in Europa für die achte Generation dieses Autos wird, wie es mit einer Wabe war. In diesem Jahr ist es in der Alten Welt geplant, etwa 18.000 Autos zu verkaufen, von denen 9500 für Russland bestimmt sind. Es ist kaum ein Fan der Marke, dass der Preis von 2 Millionen 200.000 Rubel für die Benzinmodifikation mit einer vollständigen Liste möglicher Geräte und 2.222.000 für die Dieselversion.
Andrey Osipov
Furcture Moskau
Foto Toyota
