Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

48 Optionen

Der neue Toyota SUV ist eine leicht reduzierte Version des Landkreuzers der 80. Serie, die 4-Läufer ersetzt. Ein elegantes (so weit wie möglich für ein SUV) mit ausgedehnten Radkästen und breiten Formteilen am Boden der Türen ähnelt dem Pajero. Ein eckigerer Körper und ein direkteres Stempeln an den Seiten verleihen ihm jedoch Männlichkeit, was mehr dem Bild des Offroad-Autos entspricht.


Für Asien, Europa und Australien wird der Name Prado übernommen, und in Amerika wird der neue Landkreuzer unter dem Namen Colorado geliefert. Die europäische Version von Land Cruiser Prado kam zu unseren Tests.


Das neue Auto wird in drei- und fünftürigen Versionen hergestellt, für die drei Benzinmotoren angeboten werden (4-Zylinder, 16 Ventile, 2,7 Liter mit Vergaser; dasselbe, jedoch mit elektronischer Injektion und ein Sechszylinder V. -Shapiertes 24 -Ventil -Volumen 3,4 Liter mit elektronischer Injektion) und drei Diesel (alle vier Zylinder: 2,8 l; 3 l mit Turbolader; 3 l mit Turbolader und elektronischer Injektion). Die Auswahl von drei mechanischen Fünf -Geschwindigkeits -Boxen mit unterschiedlichen Sätzen von Zahnradverhältnissen oder einer Vier -Geschwindigkeitsmaschine.


Eine der Kisten kann sich sowohl mit mechanischer als auch mit automatischer Verteilung paaren. Dies ermöglicht es dem durchschnittlichen Käufer, die Auswahl einer reduzierten Ausrüstung nicht zu rätseln, das gestickte Bourgeois unachtsam das vollautomatische Getriebe zu genießen und den steilen Jeeper in den Schlamm zu steigen und mit den Vorteilen der Mechanik erfolgreich herauszukommen. Insgesamt werden acht Optionen für die Übertragung und 48 verschiedene Leistungseinheiten erhalten. Eine solche Vielfalt soll den Markt so weit wie möglich erweitern und die Anfragen der anspruchsvollsten Kunden erfüllen. Es bleibt, eine kleine Sache zu wählen.


Der Wettbewerber Nummer eins von Prado wird zweifellos Mitsubishi Pajero sein, da diese Autos in Größe, Suspension und Innenausstattung nahezu identisch sind, obwohl Toyota eine größere Auswahl an Übertragungsoptionen bietet.


Die Hauptkarte von Prado als SUV sind drei Senkung der Getriebe mit der Verriegelung der Differentiale der Mitte und der hinteren Inter -Achse (!). Sogar Land Rover Defender, anerkannt als beeindruckende Möglichkeiten.


Für eine Testfahrt wurde eine langjährige fünftürige Modifikation mit 3,4 Litern des Motors und der höchsten VX-Finish ausgewählt. Die Maschine ist mit einer Servolenkung, ABS, Airbags für einen Fahrer und einen Beifahrer, Klimaanlage, Luken, Tempomat, elektrische Antriebe von externen Spiegeln und Fenstern ausgestattet.


Der geräumige Salon wird in grauen Tönen gestützt. Assoziationen mit einem Vertreter der repräsentativen Klasse, wenn auch nicht mit den schönsten, sondern in jedem Fall, aber seinen Stil und seine Eignung. Die Hintertür öffnet den Zugang zum voluminösen Frachtfach, in dem zusätzliche Stühle installiert sind. In gefalteter Form erheben sie sich an die Seiten und nehmen nicht viel Platz ein. Die Ladeplattform ist sehr hoch, aber dieser Nachteil ist allen Rahmenautos inhärent. Die Reserve befindet sich draußen und ist auf einem separaten Schloss eingesperrt. Die Seitentüren öffnen sich mit einem leichten Klick und absolut ohne Anstrengung. In praktischem und langlebigem Aussehen des Fußbretts entlang der Schwellenwerte können Sie leicht auf ein hohes Innenraum klettern.


Die Vordersitze haben fünf Anpassungen zwei Standard -Plus -Einstellungen des Kissens in Höhe und Neigungwinkel sowie eine Änderung des Profils der Rückseite des Stuhls im Lendenbereich. Die Kontrollbereiche ermöglichen es Ihnen jedoch nicht immer, die optimale Landung zu finden, da die Lenksäule vom Fahrerstuhl entfernt wird und Sie manchmal Ihre Beine drücken oder Ihre Arme strecken müssen, und mit intensivem Radfahren ist es ziemlich anstrengend.


Die Anatomie der Vordersitze hat nicht die laterale Unterstützung, aber die zottenpolstere schließt alle nicht autorisierten Bewegungen aus, wie geklebt. Hohe Landung bietet einen hervorragenden Überblick und große externe Spiegel helfen dabei, auf der Straße gut zu navigieren, so dass praktisch die Verwendung von Intra -Salin erforderlich ist.


Das Lenkrad mit elastischer Lederbeschichtung liegt leicht in der Handfläche, der massive Nabe mit einem Airbag überlappt das Armaturenbrett nicht. Um sich mit den Instrumenten vertraut zu machen, reicht ein Blick aus: Der Pfeiltachometer, ein Drehzahlmesser, die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und die Temperatur des Motors haben die Skalen mit guter Hintergrundbeleuchtung geändert. Die verbleibenden Parameter werden auf Indikatoren mit allgemein anerkannten Symbolen angezeigt. Ein großer Griff für Heizungssteuerung und Klimaanlage befindet sich an der zentralen Konsole. Für die hinteren Passagiere sind ihre eigenen Fernbedienung zwischen den Rücken der Vordersitze bereitgestellt.


Das Auto ist mit Audioquitis ausgestattet, aber das Radio in der Fabrik ist nicht installiert und glaubt logischerweise, dass Sie nicht jedem gefallen können. Auf der rechten Seite der Frontplatte befindet sich ein voluminöses Handschuhfach, dessen Abdeckung in einer gefalteten Position in einen kleinen Tisch mit zwei Tassenhaltern verwandelt, was zweifellos auf einer langen Straße entlang einer guten Autobahn nützlich sein wird.


Sie versuchten, auf dem Rücksitz zu sitzen und waren sehr zufrieden: Auf einer geräumigen Couch mit einer großen Entfernung zum Rücken der Vordersitze können Sie drei große Männer bequem reisen. Und obwohl die Kissen etwas hart sind, ermöglichen die hervorragenden Reibungseigenschaften des Gehäusematerials und zusätzliche Handläufe auf den mittleren Regalen keine Angst vor plötzlichen Schocks und Seitenrollen.


Daher wird das Innenraum sorgfältig untersucht, Anweisungen zum Verwalten eines Handouts und der Schlösser wurden erhalten, und wir machten uns auf den Weg. Drehen Sie den Schlüssel und ... dass der Motor nur entlang des Drehzahlmesserpfeiles und gelöschten Steuerlampen sichtbar ist.


Der erste Versuch, zu berühren scharf. Achten Sie sofort auf einen ungewöhnlichen Schritt für den SUV. Kleine Schlaglöcher auf der Straße, die Welligkeit werden vollständig gelöscht, und kleine Beulen werden reibungslos verarbeitet, und nur ein leichtes Einflusses des Körpers ähnelt ihnen.


Die Dynamik des Autos ist ausgezeichnet, das Getriebe wird sehr genau berechnet, und die Elastizität des Motors ermöglicht es Ihnen, sich im faulen Modus ohne Unterbrechung zu bewegen und sich im vierten Gang von 40 bis 120 km/h zu beschleunigen. In direkten Abschnitten des Prado Highway scheint es über die Straße zu steigen und in die Wendung zu gehen, als ob es an diesem Tag an diesem Tag nass und rutschig auf die Beschichtung geklebt wäre. Die Lenkung ist eine sehr informative, Rackmechanismus für die ungewöhnliche Lösung für den SUV, und die hydraulische Verpackung ist mit erheblichen reaktiven Anstrengungen konfiguriert, dh dank dieser kann man den Drehwinkel der Räder genau spüren.


Nachdem wir die Geschwindigkeit leicht reduziert haben, bewegen wir uns in die schneebedeckten Länder. Das erste Gefühl schien die Straße nicht verlassen zu haben. Schöner und nasse Schnee 30-40 cm tief für Prado ist kein Hindernis, er bewegt sich weiterhin zuversichtlich und schwankt leise auf die Unebenheiten.


In der Reihenfolge des Experiments wechseln wir mit der Verriegelung des mittleren Differentials und der gleichzeitigen Trennung des ABS zu einem reduzierten Gang. Ein verständliches Symbol wird auf dem Dashboard beleuchtet.


Nachdem wir die Meterschnee mit einem Stoßfänger durchbohrt haben, schreiben wir die acht aus. Für tiefe Schneeverwehungen geht der SUV sehr zuversichtlich, auf einer rutschigen Oberfläche verliert er für eine Sekunde nicht seine Kupplung. Versuche, eine der Achsen zu stören, schlug fehl, und es war unmöglich, das Auto zu zwingen, einen schneebedeckten Anstieg von dreißig Grad zu verrutschen.


Dieses Mal hatten wir nicht die Möglichkeit, inter -longige Schlösser zu verwenden (übrigens, wenn sie es verwenden, ist erforderlich, die Geschwindigkeit (bis zu 8 km/h) zu begrenzen, und der aktive Betrieb des Lenkrads wird nicht empfohlen). und die niedrigsten Übertragungen im Handout, aber ihre Anwesenheit war von dem Vertrauen inspiriert, dass Prado inspiriert wurde, wird überall weitergehen.


Nachdem das Auto wieder auf der Autobahn gelassen hatte, zeigte er die hervorragende Arbeit von ABS: Wenn die rechten Räder am Eisrand des Straßenrandes waren und die links bereits auf dem Asphalt ohne Rutsch gestoppt wurde, obwohl die Geschwindigkeit vor dem Bremsen ziemlich hoch war .


Schlussfolgerung: Ein solides und gehorsames Auto, das Sie nicht nur auf dem Weg von der Straße aufnehmen kann, sondern es leicht zu tun, mit der maximalen Bequemlichkeit für den Fahrer und seine Firma.
 
Evgeny Romantovsky, Alexey Kostyuk
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 03/97]