Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Chevy Tahoe und Toyota Land Cruiser LC 200, dies ist ein Duell von zwei Welten

Es ist kein Geheimnis, dass in den Vereinigten Staaten viele die Japaner bevorzugen. Aber wussten Sie, dass es in Japan viele Fans amerikanischer SUVs gibt? Dies veranlasste uns, den Chevrolet Tahoe und Toyota LC 200 zu vergleichen. Darüber hinaus haben wir unsere eigenen amerikanischen und japanischen und japanischen Menschen.
Wie die Alten sagten, ist der Mensch ein Maß für alle Dinge. Für jemanden ist es offensichtlich, dass Toyota die besten SUVs der Welt herstellt, und jemand möchte nichts anderes als GM in voller Größe betrachten. Glücklicherweise haben wir japanische und Amerikanische im Redaktionsbüro. Wir haben ein mutiges psychologisches Experiment durchgeführt, mit dem seine Frau Lyubimova und Ivan Evdokimov in einem freien Stil sprechen können. Es stellte sich sehr erfolgreich heraus: Jetzt ist es uns ziemlich klar, warum einige Tahoe und die anderen TLC 200 kaufen. Sie werden es also sehr bald verstehen.

 
Was ist praktischer Landkreuzer? Die Tatsache, dass sich alle Steuerelemente im Oyotovsky befinden
Das Mikroklimamanagement ist trotz verständlicher Ikonogramme sehr hoch entwickelt
 
Der Motor wird von der Taste gestartet und die Auswahl der Getriebemodi ist nicht reichhaltig und die zweite Sitzreihe könnte geräumiger sein.
 

Das Gepäckraum ist sehr groß und transformiert. Die Sitze der dritten Reihe lehnen sich zurück zur Seite und lassen die Ladung nicht die Mantel und das Glas verletzen, sondern gleichzeitig ein hübsches Volumen des Gepäckraums einnehmen
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's gegen Yakitoria
Vergleichen Sie den neuen Vertreter der legendären Landkreuzerfamilie mit einem Plastikkoffer namens Tahoe? Ja, es geht darum, wie Sie zwischen Sushi und einem Hamburger wählen können. Aber wenn die Wahrheit jemand anderem erklären muss, was Toyota besser ist, bitte. In der Kreuzfahrt, alles wie es sein sollte, ist alles an seiner Stelle. Nichts nervt und ärgert sich nicht. In Tahoe mochte ich das ekelhafte Lenkrad, das mit dem Hühnerknochen dick war, nicht sofort. Und die darin darin enthaltene Lenksäule wird im Gegensatz zu den Japanern nur durch Neigung reguliert. Für mich war es für mich unangenehm. Egal, wie ich den Sitz neigte und das Kissen nicht erhöhte, der Winkel des Sitzes stürzte unter meinen Knien. Trotz des elektrischen Antriebs der Pedaleinheit gelang es mir nicht, sie für mich selbst anzupassen. Es ist unpraktisch, das Bein vom Gas auf die Bremse zu übertragen, da das Bremspedal ziemlich hoch ist. Im hinteren Teil des rechten Spiegels beugt sich Chevrolet (und Toyota beide) nach unten, um das Hinterrad im Rahmen zu fangen, aber hier ist alles falsch. Es fällt zu sehr, so dass Sie eine Bindung an die Gegend verlieren.
Ivan Evdokimov: Ein Mann braucht ein Steak
Ich mag Sushi nicht, ich mag ein Hemd mehr. Der neue Chevrolet Tahoe ist das, was ein echter Mann braucht! Der Blick von dem hinterhältigen, niedergelassen. Qualität ausgebildete Muskelmasse. Brutales Aussehen. Nur wenige die richtigen Jungs gehen! Er zog nur die Tür am Griff und Tahoe wirft hilfreich einen Spike und verwandelte sich in einen Schritt, Kumpel! Alles auf den Tasten ist alles. Die mit einem Freund veränderte Haut ist freundlich meine Hand großartig, Bruder! Der 5,3 -Liter -Motor murmelt etwas leise unter der Motorhaube. Der Pedalknoten, der sich hilfreich wegzieht, bietet Klicken auf das Gas, lass uns gehen!
Und der neue TLC 200 -Stahl hat rutschig und hart: Wer freut sich, dies in ihren Händen zu halten? Die Tasten befinden sich so, dass Sie physische Übungen durchführen müssen, um sie zu erreichen. In der Hütte des japanischen Traktors des Luxus wird es vielleicht nur dann bequem sein, wenn das Auto nicht groß ist, sondern im Vergleich zu Tahoe überraschend eng.
 
  
Bequeme breite und geräumige Sitze, alle Knöpfe vor und innerhalb des Zugangs, ohne den Rücken von hinten und Nutzungen zu reißen, sowie eine riesige Schachtel in der Mitte für echte Pinsel!
 
Zeigen Sie den Stift, Sie werden eine Menge gehen! Alle vorliegenden Übertragungsmodi sind die dritte Sitzreihe mit vollem und nicht Sitzplätzen im Kofferraum. Aber für Kinder
 
 
Der Salon des neuen Tahoe kann wie Sie möchten, während alles bequem und mühelos ist. Ich drückte die Taste und die zweite Reihe war hilfreich. Es wird mit einer leichten Handbewegung zurückgelegt. Die dritte Sitzreihe kann entfernt und in der Garage gelassen werden
 
E. l.: Es ist unwahrscheinlich, dass die Schwellenwerte die Navigation ersetzen
Beide getestet hatten eine Dreizonen-Klimatisierung und die dritte Sitzreihe. In den zwei Hunderten der Nutzung sind diese Sitze jedoch viel bequemer. Sie summieren sich zu ihm und suspendieren die Seiten des Kofferraums. Und in einem Amerikaner essen diese Schwester die Hälfte des Kofferraums. Es ist wahr, sie können vollständig entfernt werden, aber es ist physisch schwierig. Nun, vor allem, wenn die Sitze bereits herausgezogen sind, werden sie für immer in der Garage bestäuben.
Toyota setzt den Gegner mit einem multifunktionalen Display mit sensorischer Kontrolle auf die Schulterblätter. Darüber hinaus wird das Navigationssystem, das in Russland und auch in der hinteren Kammer korrekt arbeitet, auf dieser Anzeige angezeigt. Chevrolet hat keine solche Anzeige und Navigation, kann aber automatisch fortgeschrittene Schwellenwerte rühmen (ich frage mich, wie viele unserer Winter ihren elektrischen Laufwerk überleben werden?).
Materie: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Materie: Toyota Land Cruiser 200
 


 
D.h.
Ich drücke die Taste auf der oberen Konsole und die hintere Seite steigt hilfreich an: Laden Sie, was Sie wollen. Und wenn sich die Sitze der dritten Reihe einmischen, können sie vom Griff gezogen werden und rollen leicht heraus. Alles ist jedoch nicht notwendig, um alles zu entfernen, man kann gehen und so passt alles. Geladen? Drücken Sie die Taste, die der Kofferraum schließt. Und wenn Sie in der dritten Reihe klettern müssen, drücken wir einen anderen Knopf. Dann wird die zweite Sitzreihe (die rechte oder linke Seite) automatisch gefaltet und die Passage frei. Oder wenn wir einen neuen Gefrierschrank kaufen, setzen wir die zweite Reihe vollständig ein. Und alles wird passen.
Ja, und der Knopf ist wie in einem Flugzeug. Und sie sind nicht angenehm zu dehnen. Sie müssen sich nicht einmal bewegen, um zu sehen. Außerdem habe ich fast keinen Hals. Ich mag es nicht zu drehen. Daher sind die Seitenspiegel Panoramakel. Der schräge Blick warf alles sichtbar.
Aber das Hauptklima. Ich schreibe meine Lieblings 23 Grad und nach 30 Sekunden in der Kabine so sehr. Wonne!
Und was soll man über Land Cruiser sagen? Der gute alte Kruzak degradierte mit dem koreanischen Knollen in die Wäsche, die zu einer Art Damen in der Kabine wurde! Navigationsanzeige, sagen wir? Was bin ich, ich kenne die Straßen nicht? Roby Kamera? Ja, ohne es hier, muss beim Umkehr viel von dem Drehradius gehen und das schwere Lenkrad wird zwingen! Und das Klima? Während er denkt, wirst du dreimal schwitzen! Und die Sitze der dritten Reihe können nicht in einer Bewegung herausgezogen werden, wie in Tahoe, einer typischen Familie für eine Heimsick.
E. L.: All dies ist gut auf einem gleichmäßigen Asphalt
Trotz der beeindruckenden Größe ist es einfach, mit diesen Autos durch die Stadt zu fahren. Es reicht aus, den Umsatz in Richtung des gewünschten Wiederaufbaus einzuschalten, und es gibt niemanden. Was die Dynamik der Beschleunigung betrifft, gewinnt Tahoe hier. Trotzdem hat er 325 Liter. Mit.
gegen 288 l. Mit. Bei Cruiser. In Bezug auf die Bremsffizienz sind sie ungefähr gleich. Das ist nur der Chevrolet nervige spürbare Klumpfungen mit einer starken Verlangsamung.
 
Auf der vorstädtischen Autobahn verhält sich die Japaner, als das Premium -Segment geschuldet wird. Aber Tahoe ist nur gut auf einem gleichmäßigen Asphalt. Wenn es unter den Rädern eine gebrochene Beschichtung ist, zittert es, als ob dies die erste Generation mit einer hinteren Federfederung ist.
Brauen in den Kurven beider getestet sind klein. Trotzdem ist es angenehmer, einen Japaner zu steuern, er hat die richtige Schwere am Lenkrad, informativ. Der Amerikaner ist wie immer leichter und in der Nahprotzone ist es im Allgemeinen leer.
D.h. h.: Er wurde beigebracht, sich zu drehen!
Das Lenkrad von Chevrolet Tahoe ist traditionell leicht mit einem kleinen Finger zu verdrehen. Der Drehwinkel der Vorderräder ist so, dass Sie sich auf jeder Ferse umdrehen. Und die Dimensionen stören nicht. Das Gas und, nachdem er alle acht Zylinder verabschiedet hatte, gehen reibungslos auf den Punkt. Kork. Na und? Wo ist die Reihe, die schneller fährt? Sie können das Rotationssignal nicht einschalten. Er pumpte das Lenkrad und alle teil. Wieder einmal drücke ich auf das Gas, und der Landkreuzer 200 bleibt irgendwo weit hinten, selbst im Spiegel ist nicht sichtbar.
 
 
Die Reaktion auf die Rotation des Lenkrads in Tahoe ist ausgezeichnet. Unglaublich, aber dieses Modell wurde beigebracht, sich zu drehen. Bei einem Überschuss an Geschwindigkeit nimmt das Auto einfach einen größeren Radius. Vielleicht dank neuer Reifen mit niedrigem Profil? Oder eine andere Ecke der Installation von Rädern? Oder beides? Ja, das Lenkrad blieb leer. Ja, und vor allem ist die Wechselkursstabilität nur ein Traum. Wir verlassen die Stadt und gehen in die Novorizhskoye Shosse. Möge die Verkehrspolizei mir vergeben, 160170 wir rollen ohne Spannung. Evil Fars-Eyes werden nur vom hinterhältigen Blick auf den Blick geworfen und die linke Reihe ist frei. Die Rückseite des zweihundertsten fuhr sie, so dass sie sofort vor ihn springen. Respektieren Sie nicht. Pneumatic Power Systems Song. Nur Fugen und kleine Flecken machen den Körper nervös abgestimmt. Die automatische Box scheint nachdenklich zu sein? Und Sie ziehen den Nomaden zu sich selbst und geben das Getriebe niedriger. Wow, das ist ein Speicher und Bremsen eines Motors. Sie müssen nur in der Lage sein zu verwenden. Sie können nicht? Gehen Sie wie ein Mädchen zu Ihrem rechten Landkreuzer.
E. L.
Wo es keinen Asphalt gibt, verwandelt sich Tahoe in einen großen Beifahrer mit einem niedrigen Stoßfängerrock und den kleinen Passagen der Federung. Nun, Cruiser ist in Afrika Cruiser. Es ist nicht nur besser in der Fähigkeit des geometrischen Kreuzungslandes, sondern auch die Stabilisatoren der Stabilisatoren, die durch Elektronik aufgebläht sind, enorme Aufhängungsbewegungen. Aber hier dürfen wir nicht vergessen, dass solche Autos einmal im Jahr und in der Regel zufällig aus der Straße ziehen. Daher sind Komfort, Handhabung und der Eindruck auf andere viel wichtiger. Ich weiß nicht, wie es in den Regionen, aber in der Hauptstadt ist es meiner Meinung nach prestigeträchtiger, der Eigentümer des neuen Zweihunderts und mehr als Eigentümer des Chevrolet Tahoe zu sein, auch wenn jemand nicht original scheint genug zu jemandem. Wenn ich zusammenfasse, werde ich sagen, dass ich in unseren Anweisungen mit Gruben auf der Straßenoberfläche mit einem vollen Kamm und anderen Unregelmäßigkeiten besser denke, dass Sie selbst das erraten haben.
 
D.h.
Also erreichten wir das Ende des Asphalts. Klicken Sie auf die Schaltfläche und alle vier Räder. Wenn Sie das Heck feiern, rutschen auch die vorderen. Kühl! Und Sie können einfach alle vier einschalten. Und Sie können sogar senken. Mit einer solchen Kraft und dem Drehmoment ist dies zwar nicht sehr relevant. Nur wenn das Boot gezogen wird. Ozean! Opanka, und hier ist die Diagonale. Als ob die Schürze der vorderen Stoßstange nicht zerrissen werden kann. Protokollierung! Die vordere links und hinten rechts hängt und schlägt diagonal. Gaska? Gaska! Markenjaimovo -Bauermechanismus wie Wooped. Slick und Differential wurden blockiert! Ein Idiot und ein Hindernis sind überwunden. Die Schürze war jedoch gebeugt und fing auf dem Boden. Und er zog einen Plastikstoßstange. Der Berg gebogen. Nun, dieser Offroad. Für Offroad können Sie noch einmal ein anderes Auto oder sogar einen Vierer kaufen.
P. S. Das Experiment aus allen drei Teigtagen an Freunde sagte, dass ich dieses Auto für mich selbst gekauft habe. Die Menschen respektierten noch mehr. Besonders aus irgendeinem Grund sind die Mädchen sogar in der Mode, aber Brutalität ist ewig!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Foto von Alexander Ortnova-Baranova

 

Quelle: Magazin 4x4 [Oktober 2008]