Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 200

Der offizielle Umsatz dieses SUV in Russland begann Ende letzten Jahres. Im Dezember 2007 wurden im ganzen Land mehr als tausend Autos verkauft. Die Linien aller offiziellen Toyota -Händler in Moskau dehnten sich für ein Jahr des Wartens. Es ist nicht überraschend, denn die SUVs der Toyota Land Cruiser -Familie sind traditionell bei russischen Käufern beliebt: Welches andere Auto können Sie bequem auf der Jagd, zu Mutter -in Kartoffeln und mit einem Gefühl der Befriedigung vom Leben bis zu Mutter Fahren Sie zu einem Geschäftstreffen. Wirklich, Toyota Land Cruiser ist ein universelles russisches Auto. Die Zahlen bestätigen jedoch nur Folgendes: Land Cruiser 100 SUVs wurden fast genauso verkauft wie in ganz Europa.
 
Zu meiner Verfügung für eine Testfahrt stand eine Dieselversion des SUV. Was kann über ihn gesagt werden? Der neue Land Cruiser ist nur ein wenig mehr als sein Vorgänger, sieht aber äußerlich viel größer und massiver aus. Die Bescheidenheit von Toyota erklärt den Besitzern von Toyota Land Cruiser, die größtenteils Erwachsene, die an bestimmte Normen und Werte gewöhnt sind, prächtige Innovationen sind. Schauen Sie sich das Auto an: eine hohe Verglasungslinie, breit, hervorstehend für die Silhouette des Scheinwerferflügels, ein hervorragender falscher Kühlergrill, das all dies gibt ein Gefühl von Solidität und Gewicht. Das Design war eindeutig ein Erfolg: streng, ruhig, konservativ und gleichzeitig erkennbar. Es ist zu beachten, dass der von Toyota entwickelte Toyota schließlich ein einzelner Designstil für die gesamte Modellpalette für die neue Generation unseres SUV zur Verfügung stand.
Das Innere der Kabine unterscheidet sich auffallend vom Vorgängermodell. Das Armaturenbrett ist im europäischen Stil dekoriert: Opteston Backlighting -Geräte, ein großer Touchscreen zum Fahren verschiedener Autosysteme. Alles wird funktionell und stilvoll ausgeführt. Die Qualität der Dekoration ist hoch. Plastikdekorative Einsätze unter dem Baum sind eine billige Bewegung, über die Unangemessenheit in der Landkreuzer -Ebene von Toyota mehr als einmal gesagt wurde. Aber hier sind sie wieder alte Bekannte hier: Und es sieht nicht sehr aus, und am Lenkrad ist es auch unangenehm, es ist kalt und rutschig im Gartenwinter, der Abstand des Motors auf dem Auto ist es nicht wert.
Was fragmentiert ist, die Dekorationsoptionen werden überhaupt nicht bereitgestellt und die Ausrüstung ist nur ein Luxus. Sie können nur eines von zwei Benzin- oder Dieselmotoren zur Auswahl von V8 bestellen und aus neun Optionen für Körpermalereien wählen. Einerseits, ja, es gibt eine Wahl andererseits, andererseits, es scheint überhaupt nicht zu sein. Bades von Vermarktern im Allgemeinen.
Eine vollständige Liste der in der Suite enthaltenen Geräte belegt mehr als eine Seite. Es ist einfach unmöglich, alles aufzulisten. Wir bemerken die Hauptvorteile und -ausstattung, die dem russischen Käufer zur Verfügung stehen: einen Ledersalon mit einem elektrischen Vordersitz (bequem), vier Sitze (Hitze) und drei Positionen für den Fahrer (schön!); Vier-Zonen-Klimatisierung mit einem separaten Kontrollmodul für Passagiere der zweiten Reihe; Spiegel mit elektrischem Antrieb, beheizter und automatischer Verdunkelungsfunktion für alle Spiegel, einschließlich intra -axial (trifle, aber schön); Multifunktionaler Touchscreen mit neun -Zoll -Instrengungen und Rückfahrkamera (Sie können damit spielen); Zugangssystem ohne Schlüssel; Zehn Airbags (alte Bekannte).
Der Fahrersitz hat zusammen mit der Lenksäule ausreichende Anpassungen und ermöglicht es einer Person, eine Person in jedem Teint zu erhalten. Die Kopfbeschränkungen schienen zu vorwärts unangenehm zu sein. Infolgedessen berührt der Kopf während der Bewegung die ganze Zeit die Kopfstütze, wodurch die Halsmuskeln übermäßig angespannt sind, aber dies geschieht aus Sicherheitsgründen: Mit einem scharfen Schlag nach Rücken kann ein solches Design das Leben retten . Allerdings ist nicht alles so nachdenklich. Eine klare ergonomische Fehlheit kann als Standort bezeichnet werden tasten der Speichereinstellungen eines elektrischen Antriebs einer Kabine an der Tür direkt über der Armlehne. Ein paar Male unterwegs berührte ich diese Tasten leicht mit meinem Ellbogen, wobei der Sitz, die Spiegel und die Lenksäule plötzlich in Bewegung kommen und den Fahrer und die Passagiere mit wertlosen Risiken freigelegt haben. Es war viel logischer, diese Schaltflächen an der Seite des Sitzes anzuordnen oder diese Einstellungen vollständig auf den Bildschirm des Navigationssystems zu übertragen.
An den Sitzen der zweiten Reihe wurde der freie Speicherplatz erheblich hinzugefügt, was in Verbindung mit einer separaten Mikroklima -Steuereinheit zur komfortablen Bewegung derjenigen beiträgt, die es gewohnt sind, mit dem Fahrer zu reisen.
Die Klappsitze der dritten Reihe sind meiner Meinung nach eine nutzlose Option für Russland. Tatsache ist, dass der Landkreuzer nicht nur ein praktisches und zuverlässiges Auto mit zunehmendem Cross-Country-Fähigkeit ist, sondern ein Statusauto wie ein S-Klasse Mercedes (und oft eine luxuriöse Limousine, die in der Garage ergänzt wird). Warum eine erfolgreiche Person eine dritte Sitzreihe braucht, ist unverständlich. Wenn Sie ein erfolgreicher Liebhaber von Grill, Picknicks und unterhaltsamen Reisen mit einer ganzen Firma für die Natur sind, wird die dritte Reihe übrigens kommen.
Der Diesel -Landkreuzer 200 ist mit einem neuen Sechs -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe ausgestattet, wobei die Möglichkeit manueller Gangwechsel. Ehrlich gesagt erwarten Sie mehr von der Arbeit eines modernen Maschinengewehrs. Das Umschalten von Übertragungen erfolgt mit einer materiellen Verzögerung, insbesondere für den Kik Dawn -Modus. Ich frage mich, wann Toyota von dieser engen Krankheit geheilt wird. Gleichzeitig verursacht der Algorithmus für die Arbeit der Box beim Umzug keine Unannehmlichkeiten. Der manuelle Schaltmodus ist vorher erforderlich insgesamt, um sich von der Straße zu bewegen, so dass nach dem ersten oder zweiten Gang das Schalten beim Ausrutschen vermeiden kann. Darüber hinaus sorgt das Automatikgetriebe für eine Absenkung, um schwere Straßen zu überwinden.
Das permanente Allradantriebssystem basiert auf der Grundlage des Torsen -Typs, das das Drehmoment nun zugunsten der Hinterachse in Bezug auf 40/60 verteilt. Abhängig von den Bewegungsbedingungen kann sich dieses Verhältnis von 50/50 auf 30/70 ändern. Es sollte daran erinnert werden, dass Torsen den Moment zugunsten der Achse mit großem Widerstand gegen die Drehung der Räder verteilt, aber streng innerhalb bestimmter Grenzen: Wenn die Räder auf einer Achse veröffentlicht werden, wird es in einem anderen Moment keinen Sinn geben. Daher fördert Torsen die Kontrolle und Durchgängigkeit nur, bis die Räder mit dem Boden verloren geht. Dann nur eine starre Blockierung des Differentials, das ebenfalls vorgesehen ist.
Im Arsenal von Diesel Land Cruiser 200 gibt es zwei weitere völlig neue Systeme. Das erste multi-terrain-ABS analysiert die Qualität der Straßenoberfläche und verändert unterwegs den Betriebsmodus des ABS-Systems für das effizienteste Bremsen. Wenn dies gewünscht wurde, kann es dazu gebracht werden, ziemlich melodisch zu knacken. Dies wirkt sich jedoch nicht auf das Vertrauen der Arbeit aus. Zweite KDSS (System die kinetische Stabilisierung der Suspension) ändert automatisch die Eigenschaften der vorderen und hinteren Stabilisatoren der Querstabilität in Abhängigkeit vom Zustand der Straßenoberfläche. Zum Zeitpunkt der Überwindung von Unregelmäßigkeiten öffnet das System die Stabilisatoren, wodurch die Aufhängungsbewegungen erhöht und die Fähigkeit zur Querländer verbessert werden. Auf der Autobahn hilft es dem Auto, die Straße gut zu halten.
In der Stadt Land Cruiser 200 gefällt es mit Komfort und unerwartet für eine so große und schwere Kontrolle der Kontrolle. Die Bewegung im Strom ist nicht schwierig. Hohe Landung und große Spiegel tragen zu einer normalen Überprüfung bei. Parken von Radars während der Bewegung informieren über gefährliche Annäherung mit anderen Autos. Manchmal hat dieser Piking ein wenig auf den Nerven, aber das System kann ausgeschaltet werden. Die Rückansichtskamera und automatisch rotierende externe Spiegel erleichtern den Parkplatz. Der Kraftstoffverbrauch war recht akzeptabel, etwa 14 Liter pro 100 Kilometer in der Stadt/Autobahn 50/50 sowie eine kleine Einstellung auf den Straßen.
Auf der Autobahn ärgert sich über den ständigen Aufbau des Körpers. Gleichzeitig reisen die Räder eindeutig auf der beabsichtigten Flugbahn, es fehlt praktisch und der Körper wie der Körper eines kleinen Gefäßes ist in sich in alle Richtungen. Ich mochte die Bremsen: Unter Berücksichtigung der Masse des Autos erwartete ich keine so effektive Arbeit von ihnen. Überzeugung und Umstrukturierung ohne Probleme reichen für die Dynamik aus. Der Motor ermöglicht es Ihnen, schnell zu gehen, aber aufgrund der instabilen Position des Körpers relativ zur Straße ist es unangenehm, die Geschwindigkeit über 130-140 km/h zu halten. Land Cruiser hat sich jedoch immer so verhalten. Das Auto fehlt eine moderne hydropneumatische Suspension mit einem aktiven Anti -Creen -System. Leider wird in Russland nur der Lexus LX570 damit ausgestattet sein.
Off -Road gibt das Auto ein Gefühl des vollständigen Vertrauens sowie an Orten und an der Erlaubnis. Rollte Lane, ein Schneefeld, das all dies auf einem schneebedeckten Hügel klettert, ohne anzuhalten, ohne das Getriebe und das Blockieren von Differential zu senken. Das einzige Mal, dass er anhielt und in einem Graben, der unter dem Schnee versteckt war, in das rechte Vorderrad fiel. Er ließ den ersten Versuch umgekehrt, ohne das reduzierende Gang einzubeziehen und einfach das mittlere Differential zu blockieren. Der effektive Betrieb des Multi-Terrain-ABS-Systems sollte ebenfalls beachtet werden. Auf dem Schneefeld ermöglicht ein intelligentes Anti -Plock -System fast hundertprozentig die Räder, die mit Schnee einen hervorragenden Verlangsamen vergewaltigen.
Natürlich wird der neue SUV der Land Cruiser -Familie trotz des höheren Werts nicht weniger beliebt sein als sein Vorgänger, und die Warteschlange der Käufer für sechs Monate wird bestätigt. Darüber hinaus ist der neue Land Cruiser teurer als das Vorgängermodell mit dem V8 -Motor um fast 20.000 Dollar. Aber ein Blick auf ihn, eine Reise reicht aus, um für all dies zu verstehen. Das Auto ist größer, respektabel, reicher und gleichzeitig verständlicher und gehorsamer geworden. Ich denke, dass ich mich nicht irren werde, wenn ich das Umsatzwachstum dieses Modells in den USA annehme. Kein Wunder, dass in diesem Jahr das Volumen der Freilassung von Land Cruiser SUVs sofort um ein Viertel erhöht wird.
Technische Eigenschaften Toyota Land Cruiser V8 D4-D
Volllänge: 4 950 mm.
Vollständige Breite: 1 970 mm.
Komplette Höhe: 1 950 mm.
Radbasis: 2 850 mm.
Minimale Straßenfreigabe: 225 mm.
Maschinengewicht: 2 555 kg.
Laufwerk: 4WD.
Motor: 4,5-Liter-Diesel-V-förmige 8-Zylinder-1VD-FTV-Serie, DOHC-Gasverteilungsmechanismus mit 32 Ventilen, entwickelte Leistung von 235 PS. (173 kW) für 3.200 U / min, maximales Drehmoment 615 Nm für 1.800-2 200 U / min.

 

Quelle: Drom.ru