Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV
Der Eroberer von Atlantis
Es gibt eine Hypothese, nach der die Kanarischen Inseln Fragmente des berühmten mythischen Kontinents sind, da der Vulkan in den Abgrund des Ozeans gestürzt ist. Wenn ja, dann fand der Premiere -Test des neuesten Toyota Land Cruiser 200 SUV nicht irgendwo statt, sondern auf dem alten Land Atlantis. Schau dir dieses Auto an. Wird es ihm in den Sinn kommen, ihn schön zu nennen? Nur wenn Sie von den Formen von Sumo -Wrestlern oder Kleiderschränken angezogen werden. Natürlich ist der 200. sehr cool, und Toyota -Designer erhalten offensichtlich nicht umsonst ihre Gehälter, aber die Schönheit und insbesondere die Eleganz ist nicht in allen Qualitäten, die Landkreuzer charakterisieren und es kult machen. Er wird für etwas ganz anderes geschätzt. Und vermutlich für ein sehr konservatives funktionelles Erscheinungsbild. Es gibt keine Revolutionen. Bleib so, bleib selbst, das geht nur um Landkreuzer. Möglicherweise beeinflussten radikale Veränderungen nur die vorderen Scheinwerfer, die Grillen des Kühlers, die Rücklichter und andere kleine Dinge (im Vergleich zu den riesigen Abmessungen der Maschine als Ganzes), der jedoch das neue Modell dynamischer ist und modern.
Und seine erwähnte Funktionalität wird durch drei grundlegende Konzepte bestimmt: Praktikabilität (überraschend mehrköpfiges Auto), ein solides und prestigeträchtig entwickelt -road -Qualitäten entwickelt (der Name des Landkreuzers rechtfertigt den Namen über und höher). Und nach diesen Parametern sind die zwei Hundertstel mehr als ein merklicher Schritt nach vorne im Vergleich zu seinem Vorgänger. Im Allgemeinen ist es ziemlich schwierig, über dieses Auto zu schreiben, nachdem ein Bericht über die Testfahrt der parallelen Neuheit des Lexus LX 570 im letzten Maschinenraum veröffentlicht wurde. Es ist grundlegend und in seiner technischen Ausrüstung (mit Ausnahme des Luftaufhängung in Lexus) Dies ist, wie Sie wissen, fast gleich und fast ein und das gleiche Auto. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Land Cruiser 200 hervorragend ist, wie sie sagen, es gibt nirgendwo besser und LX 570 ist immer noch besser oder eher Luxus. 
Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum es in Übereinstimmung mit der Tabelle der Ränge an unseren Verlag, den Chef des Projekts Alexander Goryunov, an den Lexus -Test nach Paphosal California teilnehmen sollte, und der Toyota -Test war auf dem etwas weniger Pathos gleich Inseln zum Chefredakteur. Hier ist es die Klassenungleichheit, die die Stärke des alten Mannes Marx mit seinem Freund Engels und ihrer russischen Kollegin Ulyanov-Lenin und jetzt erfolglos ist. In einigen, er, dieser, der teurer und trampeler ist, für andere einfacher und billiger (nicht viel). 
Aber ich mecke nicht, weil all diese Markenunterschiede für mich hoch sind, und dies ist Super-Duper-Premium, wie sie jetzt sagen, auf der Trommel. Wenn nur eine Person, das heißt mich, das Auto war gut. Und der Landkreuzer muss es sehr gut zugeben, obwohl ich SUVs als Klasse nicht mag. Ich bin vielmehr ein anhaltender Gegner, solche Autos für Reisen entlang der Stadtstraßen zu benutzen. Egal, ob sie ihr einheimisches Element sind, außerhalb der Straße! Und hier ist die Insel FuerTEventure, diese nur 100 km von der Küste Nordafrikas, das Fragment von Atlantis, bietet dem neuen Landemacher die Möglichkeit, seine Fähigkeiten außerhalb der Straße in vollem Umfang zu zeigen. Sie müssen nur die Asphaltstraße in die Ausläufer ausschalten, die mit unterschiedlichen Steinen oder auf dem Sand einer der breiten, multi -Kilometer -Länge und oft vollständig verlassenen Stränden übersät sind (aber Sie müssen immer noch nicht versuchen, die Sandwüste zu pflügen. bei den besten SUVs) und Land Cruiser wird dem Land Cruiser ein Geschäft aufnehmen. Seine Hauptkarte Trump, ohne Zweifel das Crawl -Steuerungssystem (nur für eine Benzinversion),
die beschriebenen detaillierten in Bezug auf Lexus 570 in der letzten motorischen Ausgabe. Mit dem in es integrierten A-Trac-System und in der Interaktion mit dem elektronischen Beschleuniger handelt es sich tatsächlich um eine Offroad-Tempomat: Sie schalten es ein und nur, indem Sie die Bewegungsrichtung, entspannen sich und das Auto befolgen Der allwissende Computer, er selbst überquert die erforderlichen Räder und mindestens Schildkrötengeschwindigkeit (1-3-5 km/h) Scrapps entlang eines sehr steilen (bis zu 32) und einem felsigen Hang, der sanft von einem Felsbrocken überquert zum anderen! Ich erinnere mich sehr gut, welche ernsthaften Anstrengungen und Geschicklichkeit solche Autoalpinismus -Übungen vor zehn Jahren erforderten, als solche Systeme nicht erwähnt wurden, und ich reiste hinter dem Steuer eines speziell vorbereiteten Jeep -Wranglers durch die Canyons der amerikanischen Staaten Utah und Colorado musste all das manuell tun. Oh, und dann musste ich schwitzen 
Und hier ist es an der Zeit, sich daran zu erinnern, dass Land Cruiser und Wrangler entfernte Verwandte, sie hatten einen gemeinsamen großartigen Grandfather, den legendären Jeep Willis, der während des Zweiten Weltkriegs mit amerikanischen Truppen im Dienst war, und der allererste Landkreuzer war Fast eine genaue Kopie davon. Die Spezies, mehr oder weniger ähnlich wie heute, akzeptierte er später, als das Modell mit Index 60 freigesetzt wurde. Seine Weiterentwicklung wurde LC 80 und diese besondere (Serielle, die nur das notwendige Training bestanden hat) zusätzlich zu ihren eigenen Fähigkeiten , schuldet unser berühmtestes unserem Bohrloch-Motorportsman Sergey Girya, der Gewinner vieler Rallye-Rallys und Teilnehmer an Dakar. Nun, dieses Modell wurde wiederum durch den bekannten und ungewöhnlich beliebten Land Cruiser 100 in unserem Land ersetzt, der wiederum den noch perfekteren 200. ersetzte. 
Was ihm vielleicht fehlt, ist die Luftaufhängung, die mit einem wohlhabenderen Lexus LX 570 ausgestattet ist. Da zumindest eine hohe Freigabe und extrem kurze Überhänge die Klassen der Offroad -Akrobatik erleichtern, aber das ständige Schleifen und das Geräusch von Stempeln kommen Schlagen Sie von unten vor, dass alles seine eigene Maßnahme hat und dass das Crawl -Steuerungssystem eindeutig mehr in der Lage ist, als es die Karosserie zulässt. Liebes von Schwierigkeiten haben übrigens die Möglichkeit, dieses System auszuschalten, aber es sollte berücksichtigt werden, dass der neue Land Cruiser das hintere Differential nicht mehr ausgestattet ist. In seinem Offroad -Arsenal gibt es jedoch eine weitere beeindruckende Waffen. Zunächst handelt es sich um ein innovatives System der kinetischen Stabilisierung der Aufhängung des kinetischen dynamischen Suspensionssystems (KDSS ist eine Art Grüße für das PDSS -Unterdrückungssystem, das nur optional ausgestattetem Porsche Cayenne). Das Lesen der Informationen über die Straße unter den Rädern ändert dieses System die Eigenschaften der Reptilienstabilitätsstabilisatoren angemessen.
Wenn unter den Rädern auch Asphalt die Kontrolle von hydraulischen Zylindern beibehält, behält die richtige Steifheit der Stabilisatoren, was daher nicht einmal einen Kompromiss, sondern eine 100%ige Kombination aus Glätte, raffinierter Kontrolle und Stabilität bietet. Wenn das Auto die Straße pflügt, fällt der Druck in den hydraulischen Zylindern ab, und die Stabilisatoren blühen, um sicherzustellen, dass das Einfrieren der Federung innerhalb seiner vollen Geschwindigkeit, was wiederum maximal die Fähigkeit zur Kreuzung außerhalb der Straße bietet. Die Verwendung des neuen Systems ist zu einem Tablet für Toyota -Ingenieure aus einem langen Schmerz des Autos des Autos mit hoher Geschwindigkeitsbewegung entlang nicht ganz gleichmäßiger Asphalt und großen Brötchen, wenn schnelles Wendungen bestanden werden: Jetzt wurde es möglich zu verwenden.
stabilisatoren sind viel größer als die Dicke. Und dies ermöglichte es wiederum, die Übertragungszahl der Lenkung auf einen Wert von 16,7: 1 zu reduzieren, und nun ein reaktionsfähigeres Lenkrad dreht sich vom Stopp bis zum Stopp für nur 3,14 Kurven. Nicht nur als prinzipielles Element des Chassis gerettet, sondern auch radikal verstärkt, indem der Querabschnitt der Träger erhöht wird und einen haltbareren Stahlrahmen des neuen SUV im Vergleich zu LC 100 verwendet wird in der Biegung in 1,2 -mal. Ein leichtes Unterrahmen wird ebenfalls vorne installiert und die Unterstützung der Federn wird gestärkt. Hinter den Torsionen gaben auch Schraubenfedern Platz. BEI
aufgrund aller Innovationen wird dieser große und schwere SUV auf der Autobahn viel besser kontrolliert als sein Vorgänger. Ich würde sogar sagen, dass der Landkreuzer eher ein Router oder sogar ein Straßenmantel geworden ist: Trotz der oben aufgeführten Offroad-Tugenden hat sich der Schwerpunkt auf die Verbesserung seiner laufenden Qualitäten mehr auf die leichte Seite verschoben. Ein solcher Zeittrend, das sind übrigens übrigens die Anfragen von Kunden, einschließlich des russischsten (laut Land Cruiser) in Europa. Trotzdem bleibt dieser Landkreuzer ein echter SUV. Diese Qualität kann ihm nicht weggenommen werden. In der alten Reise im amerikanischen Land fanden auch die Canyons statt und eine extrem spektakuläre Episode, als die Kilometer Teilnehmer ihre Autos gebaut haben in der gleichen Zeile. Und nur die Motoren übertönte und die Autos zu ihrem Horror verließ, stellte fest, dass die Vorderräder nur einen halben Meter vom Rand des atemberaubenden Randes erstarrten, eine Tiefe von mehreren hundert Metern des Abgrunds! Die Organisatoren der LC 200-Testfahrt auf dem Fellteree bereiteten seine Teilnehmer einen noch extremeren Test dieser Art vor: Reisen Sie entlang einer schmalen Breite nicht viel mehr als die Breite des Autos selbst am Bergkamm
die Landenge, in der solche Abysen bereits auf beiden Seiten waren! Was denkst du, würde jemand so etwas selbst unter der Kontrolle eines erfahrenen Ausbilders arrangieren, wenn es kein Vertrauen in die absolute Zuverlässigkeit des Autos und seine herausragenden Fähigkeiten gäbe? Kaum. Die Insel Fuerteventh ist älter als 20 Millionen Jahre und ihre Bergkämme sind immer noch relativ niedrig, denn für eine so große Zeit haben sie einfach einen starken Wind geglättet, der hier fast das ganze Jahr über weht (weshalb es hier war, das größte Windsurfen der Welt). Und deshalb verzögern die Wolken hier nicht immer fast klar. Und diese Insel, auch wenn es nicht nur sehr lange war, einen Teil von Antlantis Inseln. Hier in der Tat ständig Glückseligkeit herum
Warum bin ich? Ja, da die Geschichte von Land Cruiser nur ein halbes Jahrhundert hat und er nicht im Homer ist, aber er hat sich seit langem den Status einer Legende verdient, und sein Besitzer wird glücklich sein. Und eine neugierige Vereinigung: Vor fast eineinhalb Jahren stürzte ein ehemaliger amerikanischer Militärtransport vor der Küste von Fuertever, was nach dem Krieg in einen transatlantischen Liner verwandelt wurde. Nach dem Abschleppen des Traktors (mit dem einheimischen Namen für US Oil und Gas 67) von Griechenland nach Thailand für die nächste Rekonstruktion löste er Die saubere türkisfarbene Farbe in der Nähe des entfernten Playa de Beach Garcey im Südwesten der Insel. Im Gegensatz dazu verabschiedete Land Cruiser 200, dieser Landkreuzer, auch in seinem früheren Leben, ehemaliger amerikanischer Militärtransport, die heimtückische Insel Fuerteventure erfolgreich und erreichte bereits sicher die russischen Händler. Deshalb fortgesetzt.
Boris Muradov
Quelle: Motor Magazine [März 2008]
