Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV
Königliche Privilegien
Der neue Land -Croizer ist keineswegs einwandfrei. Aber stellen Sie sicher, dass es in Russland kein anderes großes Allrain -Fahrzeug in Popularität vergleichbar gibt. Eis-, Wasser- und Kupferrohre
Nein, wenn mein eigenes Auto hier nicht geklettert wäre. Wechseln Sie den Fluss, klettern Sie den Ice Hill und können dann mit menschlichem Wachstum immer noch den Graben vergehen ... Hier gehen nur die beschwipsten Traktorfahrer ohne Angst. Aber der Zweihundertstel mit einer solchen Leichtigkeit brachte mich hierher durch die scheinbar unpassierbaren Wildniss, von denen ich glaubte: All diese Bojen-Rugs-Racks für ihn, ein Dienst, sind kein Service. Nach den Anweisungen zu urteilen, ist die Grenze der Fähigkeiten des Autos wirklich beeindruckend: eine Wasserbarriere von bis zu 0,7 m tief, ein Anstieg von 45 Grad.
Und meine Hände kratzten sich an der Haupt -Curiosity -Regime der kriechenden Kontrolle. Mit einer Art ein so unauffälliger Griff am zentralen Tunnel rechts vom Automatikgetriebe. Die grüne Marke zeigt eine, zwei oder drei Quadrate an. Das heißt, der Fahrer kann die Geschwindigkeit auswählen, mit der er kriechen muss, 1, 3 oder 5 km/h.
Jetzt wähle ich den Durchschnitt, damit die Welle im Fluss nicht angehoben wird und die Stoßstangen den Stoßfänger auf halbem Meter -Schnee -Toros nicht verlieren. Jetzt startet ein weiterer Griff, der unter der Taste des Motors startet, von 4h bis 4L. Ba! Das habe ich das völlig verpasst, anstatt den üblichen Hebel des Hand-durch-Trikers, jetzt ein ganzes Arsenal aus Tasten und Stiften, die entlang des Torpedos und zwischen den Sitzen verstreut sind. Gemacht. Ich lasse die Bremse frei, und die Landschaft außerhalb des Fensters setzt in Bewegung. Es scheint, dass die Landschaft, nicht das Auto. Immerhin passiert alles in völliger Stille! Und von mir ist es nur notwendig, eine Flugbahn mit einem Lenkrad zu wählen.
Immer noch schweigen wir den Fluss. Um das Gefühl der Unwirklichkeit des Geschehens wegzufahren, lehne ich mich aus dem Fenster, wie ein Tanker aus einer Luke. Und erst jetzt wird es schrecklich: Der Fluss, obwohl klein, brodelt es bereits entlang der Räder. Vor dem rutschigen Ausgang zum Ufer ist das Klettern hier besser. Ich übersetzt den Griff des Limper in die extreme richtige Position beträgt 5 km/h. Das Auto beginnt, mehr Freaks auf Eis und im Hügel zu kriechen, ohne einen Hauch von Schlupf! Darüber hinaus reicht der Moment des Motors aus, um den Hang im Leerlauf zu besteigen.
Jetzt ist der Graben nicht vom Stoßfänger begeistert? Veredelte Ängste: Plastikverkleidung von vierzig Zentimetern vom Boden. Es dauerte weniger als eine Minute, um die Aufgabe von zweihundert zu erledigen. Ja, natürlich lagen solche Tests auf der Schulter. Aber sein Fahrer musste sorgfältig mit Gas arbeiten und das Getriebe vorsichtig auswählen. Der aktuelle Landkreuzer wird es ermöglichen, sich wie der König von Offroad und eine völlig unvorbereitete Person zu fühlen.
Es wurde einfacher und Spaß mehr zu leben
Es ist klar, dass Offroad-Offroad für die meisten Käufer eines Kredit-Co-Co-Co-Triumphs wie ein Zertifikat für Sportentladung: Es gibt Gutes, aber im Leben kann es nie benötigt werden. Viele Terrain -Fahrzeuge von Asphalt gehen überhaupt nicht. Darüber hinaus ist der Big Toyota, der sich seit langem als Jeep der Begleitung vertraut hat. Was ist der Zweihundertstel im städtischen Lebensraum?
Der Crawling -Modus schaltet sich aus, wenn Sie 10 km/h überschreiten, die Tür scharf bremsen oder scharfe öffnen. Differential -Sperrtasten und Schaltschließung nach rechts am Lenkrad
Wie das Rad seines Vorgängers scheinen die Straßen sofort und bereits merklich und schon zu sein. Im Allgemeinen technisch und ästhetisch im Auto keine Revolutionen. Die gleiche Basis, fast die gleichen Abmessungen. Und Designer schwollen zumindest modische transparente Scheinwerfer, einen gut geeigneten Kühlergrill des Kühlers und einen Spoiler am Heck an. Eine Art absichtlich rustikaler, aber ein sehr eng geschlagener Kerl. Aristokratismus des Range Rover, Aggression Q7, die Steifheit des GL im Kreuzer war nicht und nicht. Hinter der diskreten Fassade, sehr ähnlich dem Erscheinungsbild des Vorgängers, ist nicht nur ein neues Auto verborgen, sondern auch eine ganze Streuung elektronischer und mechanischer Köstlichkeiten, so dass ein anderer Mercedes zum Neid.
Nehmen wir an, das Chassis -Schema ist gleich geblieben. Aber die Teilnehmer des Rahmens sind jetzt breiter und dicker und bestehen aus hohem Stahl, was die Steifigkeit für das Biegen und das Verdrehen von 1,21,4 -mal höher sorgte. In der vorderen unabhängigen Federung werden Federn anstelle von Torsionen installiert. In den Knoten der Befestigung von Stabilisatoren der Kiefernstabilität tauchten hydraulische Zylinder, die durch Elektronik kontrolliert wurden, auf. Die einzigartige kinetisch-dynamische KDSS-Suspension kann die Offroad-Stabilisatoren ausschalten (so dass die Aufhängung größer ist) und die Rollen in den Kurven reduzieren.
Wirklich, dem königlichen Stuhl fehlt nur eine dichtere Nebenunterstützung
Das breite Auge tritt jetzt in die Grundausrüstung ein und wacht auf. Es lohnt sich, das hintere Gang einzuschalten
Erwachsene können in die Galerie reisen. Nicht zu viel, groß und nicht über lange Strecken
Bevor Sie es jedoch schaffen, die listige Federung zu bewerten, werden Sie den Japanern, die ein bemerkenswertes Parkhause auf dem Land Cruiser installiert haben, auf jeden Fall danken. Bei einem großen Monitor sind alle Hindernisse vor und hinter den Autos in Ihrer Handfläche sichtbar. Die Tuning -Studios, die die Kameras der hinteren Einsicht auf dem Kreuzer installiert haben, werden also ohne Arbeit übrig bleiben.
Vielleicht gab es Snobs, die das ehemalige Dashboard mit einer Optitron -Hintergrundbeleuchtung im Freien betrachteten. Anscheinend versuchten die Designer, ihnen mit den analogen Zeichen zu gefallen, würden der Raffinesse von beispielsweise Q7 kaum nachgeben. Und natürlich gab es einen Platz für den umfassenden Compliance -Monitor. Oder hatten Sie vielleicht noch nicht genug Kühlschrank? Ich bereue ein Gefrierbox in der Armlehne für Ihren Service. Ich hebe den Deckel an, drücke die Hand auf den Kühlknopf in einem solchen Keller sofort von den starken Strömen der kalten Luft.
Das Lenkrad und die Vordersitze sind natürlich mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Und das Lenkrad und die Frontplatte und die Türen mit Geschmack sind mit einem dunklen Baum, der extrem edel aussieht.
Der Service der VIP-Passagiere in der zweiten Reihe und die Erwärmung der Sitze sowie die separate Klimakontrolle. Erst jetzt könnte es mehr Orte für die Füße geben
Natürlich wurde die Japaner nicht nur vorne verbessert. Erstens wurde es 13 cm länger, und ich werde sofort sagen, dass die gesamte Erhöhung an die Passagiere des Sofas und Galerien ging. In der dritten Reihe können sogar Erwachsene jetzt reisen. Zweitens versuchten das Leben der Passagiere, so viel Spaß wie möglich zu machen. Die Möglichkeit, sich durch die Kopfhörer mit dem Standard -CD -Magneten zu verbinden, sind alle vorherigen Unterhaltungen in der zweiten Reihe. Jetzt sitzt jeder der Sitze an den Rändern und eine separate Klimatisierungseinheit. Insgesamt gelang es den Designern, 28 Lüfter in das Klimaanlagensystem zu integrieren!
Aber hier zu leben, die Herren und Kameraden machten nicht nur mehr Spaß, sondern auch viel einfacher. Vor dem Zersetzen oder Falten der Rücksitze musste die Vorbereitung des Athleten nachweisen. Sie werden ein riesiges Leder -Sandwich mit einem Gürtel an die Handläufe ziehen, die Sie mit dem Expander gedrängt wurden. Jetzt sind die Befestigungselemente der Sitze und der Mechanismus ihrer Installation viel bequemer und einfacher. Drugg im Griff, für einen anderen gegraben und der Innenraum ist bereits 6-Sitzer.
Vermeiden Sie scharfe Manöver Im Wasser versinkt dieses elektronische Wunder nicht, er weiß, wie man ihre Bewohner schätzt und schätzt. Und nicht nur das, wie der Chefingenieur des zweihundertsten Sadaysi Koyari versichert, hat eine tadellose Verwaltbarkeit. In der Tat überzeugt die Zahlen, dass der aktuelle Kreuzer weiß, wie man Asphalt offene Räume mit beispielloser Geschwindigkeiten pflügen. Dank der unterschiedlichen Phasen der Gasverteilung und der variablen Länge des Einlasswegs wurden die V-förmigen acht mächtiger als fünfzig Pferde. Die Maschine war mit manuellem Umschalter ausgestattet. Zweihundert x 2 Sser beschleunigt schneller auf Hunderte, 20 km/h, höher seine maximale Geschwindigkeit. Und mit einem 4,5-Liter-Kredit-Croizer-Diesel ist sogar eine Sekunde schneller als ein Benzinnamensvetter. Und der Kraftstoff verbraucht fast halb so viel.
Aber während ich ein zweihundert Benzin fahre. Starke Beschleunigung, scharfer Wiederaufbau, Drehung, an der Grenze der adhäsiven Eigenschaften von Reifen verabschiedet. Dann stellten sich immer noch mehrere Zyklen von Interopter -Foster -Rennen, und um die Stadt wurden Beschleunigungen von bis zu 150160 km/h festgelegt. Was soll ich sagen? Die Traktion im Motor ist eindeutig größer als die Tatsache. Aber ich glaube nicht an einwandfreie Kontrollierbarkeit. Aktive Stabilisatoren der Brötchen können und reduzieren, aber das Risiko, ein 2-Meter-Schiff mit einem hohen Schwerpunkt zu drehen, ist immer noch so groß. Bei ungleichmäßigen Geraden verstehen Sie sofort, dass die abhängige Hinterradaufhängung und das Frame -Chassis keineswegs die beste Lösung sind, wenn Sie ein vorbildliches Verhalten am Asphalt erreichen möchten. Bereits bei 120130 km/h fährt das Auto auf Schlaglöcher. Und um die hohe Schaltschlange mindestens so schnell wie das Chassis zu passieren, wird das eher imposante Lenkrad von 3,2 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp nicht geben.
Es ist nicht umsonst, dass die vorherigen Tipps in den Anweisungen blieben: Ihr All -Tribe kann die Kurven nicht mit der gleichen Geschwindigkeit wie ein regulärer Passagierwagen übergeben. Stellen Sie sicher, dass Sie es vor den Kurven reduzieren. Vermeiden Sie scharfe Manöver.
Als geliebter Mensch Kann ein Fan der ehemaligen Cruiser Force nach einer Alternative zu zwei Hundert suchen? Ich bezweifle sehr. Der Verkauf solcher Sportarten Ranga-Rover, X5 oder Kayenna ist eine Größenordnung, die kleiner als der Kredit-Croizer ist, und bestätigen Sie, dass in Russland nur wenige Menschen die tadellose Verwaltbarkeit des lebenswichtigen Merkmals des Gesamtfahrzeugs betrachten. Darüber hinaus hat Toyota im Allgemeinen wieder ein großes All -Around mit einem optimalen Gleichgewicht der Qualitäten erhalten. Eine bequeme Federung, ein leistungsstärker und stiller Motor, eine glatte Maschine, ein sehr geräumiger und bequemer Salon, eine Fülle der modernen Elektronik und ein fesselndes Selbstvertrauen, das das Auto großzügig seinen Besitzer gibt sich selbst verkaufen. Und es ist unwahrscheinlich, dass Käufer seine Völlerei (ein Tank mit 93 Litern nur 370 km) oder andere Mängel verwirren. Das gleiche kriechende Übertragungsregime ist nicht sündlos. Sie werden mit der Wahl des Tempos verwechselt, und in den langsamsten zweihundertstern werden die Räder die Räder in die Kisten reißen, in denen der hundertste ohne Kaninchenkontrolle leicht fahren würde.
Es gibt jedoch einen größeren Mangel. Die Neuheit ist teurer als der Vorgänger um fast 20.000 US -Dollar! Fügen Sie einen Metallic (22.000 Rubel) hinzu, Kenon, Casco und der Cruiser -Preis werden leicht über 100.000 US Das Thema. In jedem Fall erstreckte sich die Warteschlange für das Auto 812 Monate.
Sparen wird noch nicht gerettet
Im Gegensatz zum Vorgänger wird der Zweihundertste in einer Version von VX verkauft. Benzin kostet 2.200.000 Rubel, Diesel bis 12.000 teurer. Die Fülle an elektrischen Laufwerken, Sensoren, Zugangssystem ohne Schlüssel, 4-Zonen-Klima, Lederfinish, Lichtlegungsräder und vollständiger Satz von Sicherheitsprodukten, einschließlich 10 Kissen, nur ein kleiner Teil der Warenliste. Etwas aufzugeben, wird nicht funktionieren. Nur näher am Sommer versprechen sie das Erscheinen einer demokratischeren Version.
Toyota Land Cruiser 200
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 7/5
Ausgestattete Masse, kg
2555
Länge x Breite x Höhe, mm
4950x1970x1910
Basis, mm
2850
Geschwindigkeit, km/h
200
Beschleunigung 0-100 km/h mit
9.5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
11.7/19
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
93
Motor
Design
8-Zylinder, V-förmig
Arbeitsvolumen, SMZ
4663
Power, L.S. bei Drehzahl
288/5400
Twisting, KGSM bei Drehzahl
45,4/3400
Chassis
Antriebseinheit
dauerhaft
Übertragung
Automatische 5-st.
Suspension:
Frühling
vor
Unabhängig, auf Doppel dreieckige Hebel
hinter
abhängiger Querstrahl
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibe, belüftet
Reifen
265/70 R17 (285/65 R17)
Auto
aus 15,63 Rubel/km
+
Gute Durchgängigkeit und Ausdauer von der Straße; bequemes, geräumiges Interieur; hohes Sicherheitsniveau; Hervorragende Lärmdämmung
-
Eine feste Ausrüstung; hoher Preis und Kraftstoffverbrauch; überladen mit Tasten zentrale Konsole
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
