Toyota Land Cruiser 200 V8 Testfahrt seit 2007 SUV

Das Symbol verstehen

Restauratoren von Toyota High-Kostochka entfernten eine leichte Zeit der Zeit aus dem kanonischen Bild von LC 200.
Land Cruiser 200 ist ein ungeheuerliches Einkommensauto. Er wagt es zu sein und scheint kein Schurke zu sein. Zuverlässig, mächtig, männlich. Für dieses kanonische Bild betet mehr als die Hälfte der russischen Käufer, trotz der Multiplizierungen der Dandy-Klasse-Klassenkameraden, immer noch die Hälfte der russischen Käufer in voller Größe. Ein solches Ikone ist, wenn es eine Präsentation erfordert, sehr vorsichtig, nachdenklich. Was ist mit den Restauratoren von Toyota passiert?
Kasachstan, wo wir durch das rot -hitzige Symbol gezeigt wurden, die rote Ecke für LC 200. Keine Geschwindigkeitsbänder von Kurven oder langen Bögen, die einen Schatten auf ein leicht Heck -abhängige Suspension. Aber auf dem Kreis der Steppenstraßen, einem echten Allmächtigen, die Verkörperung der Stärke des Designgedankens und des Geistes von sieben Generationen von Vorfahren mit einem großen Schritt der Steppenstraßen. Genauer gesagt siebeneinhalb. In der Mitte des Lebens von LC 200 wurde LC 200 an Restaurierungsworkshops geschickt. Hier wurde das Symbol wie üblich durch das Gehalt aktualisiert. Die Streifen des Kühlergitters wurden auf den Kopf gestellt, wobei seitliche Jakobsmuscheln in der Gehäuse von äußeren Spiegeln die Repeater der Drehungsindikatoren integriert wurden und brillante Formteile entlang der Unterseite der Türen mit verchromten Griffen gestartet wurden. Der vordere Stoßfänger eines brutaleren Looks mit Nebelscheinern einer neuen Form und Scheinwerfer mit stilvollen LED -Tageslichtstreifen machte das LC 200 -Gesicht noch beeindruckender. Es scheint, dass er sogar einen riesigen Hund beeindruckt hat, der hinter der Herde von Pferden neben den berühmten Samovars schaute, die die Stadt Akttau mit entsalztem Meerwasser versorgen. Der befriedigte Wächter, unfreundlich, blickte auf den langsamen schwarzen Kreuzer, der sich trotzdem entschieden hat. Ob der Hund vor unserer Annäherung von Flamingo gewarnt hat, der Karakolsee ausgewählt hat, ist nicht bekannt, aber diese Kinder von Sonnenuntergang haben nie unsere Augen gefangen. Die Schiffsschiffe, die auf ein zweihundert- und 2012er Modelljahr mit philosophischer Ruhe reagierten. In ihrem Hunchback -Jahrhundert sahen sie und nicht das. Nun, für jeden seine eigenen.
Wir ließen die Kamele ihre Dornen und konzentrierten uns auf die Sackgasse einer anderen Delikatesse. Aktualisiert LC 200 für die Märkte Russlands, Kasachstan, Ukraine, Japan, Länder Südostasiens und im Nahen Osten erhielten ein leicht erzwungenes 4,6-Liter-Benzin-V8 aus der Lexus GX 460. Diese Atmosphäre mit einer leichten (439 vs. 445 nm) Reduzierung im Entwurf von 21 l. mit. Leistungsstärker als der vorherige 4,7-Liter-Motor und in seinen Partnern anstelle von Automatikgetriebe5 hat er das gleiche Zahnradverhältnis wie die Box der Dieselversion. Der Ersatz ermöglichte es zweihundert und leichten Kraftstoff, eine hohe Decke von 200 km/h zu überschreiten und vom Zeitpunkt der Rekrutierung von genau genauso abzunehmen, um die Chancen eines Sprints mit einem schmerzhafteren Anfall einer Passform auszugleichen, von. Auf den Steppenstraßen, die durch Staub gründlich begraben wurden, ist eine andere Sache wichtiger: Eine verständlichere Reaktion auf Benzin V8 ermöglicht es in Ecken, das Verhalten der Hinterachse sicherer zu steuern. Empfindlichkeit, Informationsgehalt des Lenkrads mit einer Servolenkung. Hier können Sie aufleuchten! Und gleichzeitig 34 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrennen. Der Appetit von Diesel LC 200 in einem ähnlichen starren Modus ist doppelt so bescheiden! Eine Reihe von Innovationen, ohne die Rückkehr des 4,5-Liter-Biturbo-V8 (235 PS/615 nm) zu beeinflussen, sank Diesellautsprecher fast aus der Kabine. Und das Upgrade der Software lehrte das Automatikgetriebe, sich schneller an den Fahrstil anzupassen, was die unvollkommene Kompensation für die scharfe Stromversorgung bei der Durchschnittsgeschwindigkeit der Revolutionen, die stark auf den Rückgang gerichtet sind, etwas durchsetzt. Auf jeden Fall ist mit Diesel -V8 ein zuversichtliches Überholen auf der Autobahn auch bei einem scheinbar wirtschaftlichen sechsten Gang möglich.
Es ist wahr, es gelang es selten, die Stufen des Automatikgetriebes zu besteigen. Und sicherlich kein sandiger Umhang. Hier warteten wir auf eine kurze, aber unvergessliche Straße in heimtückischen Dünen aus Sandviskosität. Eine ideale Deponie zum Testen des 200 -Systems zur obligatorischen Einstellung des Motors und der Bremsen für die Art der Beschichtung für die Art der Beschichtung, wenn das Absenken eingeschaltet wird! Und obwohl unsere zweihundert nicht in der Saison waren (Nokian Hakkapeliitta 7 SUV Shipye), scheiterte die Automatisierung nicht. Ich musste das zentrale Differential nicht einmal blockieren. Eine Reservierung: Ich habe die Auswahl des Getriebes im manuellen Modus und die Geschwindigkeit im Aufstieg hier verpasst. Elektronik ist machtlos. Schaufel in der Hand ohne Optionen. Das einzige, was in einer solchen Situation gefällt, ist die Entstehung einer Servofahrt des oberen, angehobenen Abschnitts der Cargo -Fachtür. Dies ist Teil des Lexus-Pakets des aktualisierten LC 200. Es umfasst auch eine effektive Lenkradheizung in der Griffzone, eine zusätzliche Funktion der Lüftung von Vordersitzen und 220 V. Aber zurück zu unseren Rams oder eher der Multi-Terran Select (MTS) System. Sie schaffte es, ein Rätsel zu machen. Wie ist es passiert, dass unter den fünf Modi keine Option Schnee und Eis gibt? In Bezug auf den Verkauf von zweihundert belegt Russland nach den Ländern des Nahen Ostens zuversichtlich den zweiten Platz in der Welt. Ja, die Trennung vom Führer (12,3 gegenüber 58,4.000 im Jahr 2011) ist großartig, und dennoch dagegen das automatische Anpassungssystem für die Art der Beschichtung, das Center Torsen, eine elektronische Nachahmung der Innenblockierung Differentiale und getrenntes Stabilisierungssystem liegen immer bei LC 200.
Im Allgemeinen, nein, nein, aber ein aufrührerischer Gedanke besuchte ihren Kopf: Neue Funktionen haben das Offroide -Potenzial der Zweihundert wirklich erweitert, oder gibt es mehr vom schlauen Marketing? Finden Sie die Antwort ohne direkten Vergleich der Vor- und aktualisierten Version ist kaum möglich. In der Zwischenzeit beachten wir, dass das in der Crawl-Steuerung (Off-Road Tempomat) enthaltene Turn-Assist-System mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h bei der Unterlage des inneren Hinterrades LC 200 in steile Kurven in steile Kurven enthält. Die Crawl-Steuerung selbst ist jetzt nicht drei, sondern Fünfgang. Trotzdem ein seltsames Gefühl, wenn nicht nur auf dem Abstieg (was vertraut ist), sondern auch auf Steil, mit Schritten von Felsbrocken, übernimmt dieses Ding die Traktionskontrolle und Sie, die Beine aus den Pedalen entfernt, einfach steuern. Oh ja. In den zwei Hundert von 2012 ist das Modelljahr nicht mehr einfach, aber Blick auf das 8-Zoll-Farb-Touch-Display, auf dem Bilder aus vier Kammern einer kreisförmigen Überprüfung projiziert werden. Die Nissan Patrol wird von einer hohen Trump -Karte mit hoher Händekarte ausgeschlagen. Auch wenn Sie die Abmessungen des Autos gut spüren, ist der Video -Lift nicht überflüssig. Wir waren davon überzeugt, dass die Klippen neben dem sogenannten SO -genannten gefallenen Land, das enorme Versagen des Ufers der Mangyshlak -Halbinsel, entweder durch ein Erdbeben oder ein nukleares Verblassen, überzeugt.
Atompilze sind auf den Trainingsgeländen in den Steppen Kasachstans nicht gewachsen, aber nachdem sie bei trockenem Wetter auf Primern getroffen wurden ? Was ist Passat! Der neueste Prado des Escort -Teams ist nicht süß. Und zweihundert Fliegen, wie eine Asphaltoberfläche, die zwingen, die Geschwindigkeit nur vor den Kreuzen zu fallen, die fast in einem rechten Winkel der Furchenstraßen kreuzen. Und dann tun Sie dies aus Angst um die Sicherheit Ihrer eigenen Wirbelsäule. Hier hilft der vordere Abschnitt des Rahmens und des Längskörperverstärkers des Körpers nicht. Das Wunder der Glätte bei Sturmbedingungen ist das Verdienst der Aufhängungseinstellungen und des hydraulischen Körperstabilisierungssystems KDSS, insbesondere KDSS. Es ändert nicht nur geschickt die Stabilisatoren der Reptilienstabilität in der Situation, sondern seine Empfänger dienen auch als zusätzliche Pneumodemepires, deren Effizienz nach dem Ofen der Ventileinheit gewachsen ist. Und doch zur Frage: Was ist am wertvollsten im aktualisierten Zweihundertstel? Die Antwort wird eher auf der Ebene der Rationen sein. Es ist möglich zu argumentieren, ob vom Standpunkt der Ingenieurwesen einen Preisanstieg um 117.000/163.000 Rubel. Für Diesel/Benzinversion. Das Gefühl der absoluten Zuverlässigkeit LC 200, die nicht in den gesamten 500 Kilometer ließen, hat keinen Preis, hat keinen Preis. Die Fähigkeit, einen solchen Glauben zu erwecken, ist das Eigentum einer realen, gebeten Ikone.
 
 
 
 

Eine Quelle: Autos